開大排量摩托車有些什麼技巧？
我一直很喜歡摩托車，一直都有一種想買一台的想法，在朋友的介紹下才了解到機車，這樣的摩托車，一發現就愛上了，目前正在與家人溝通，希望大家可以介紹些技巧，只要是摩托車的都行！
謝謝各位的捧場，沒想到會有這麼多的朋友關注摩托車駕駛。各位有什麼關於摩托車培訓的可以諮詢我，我把我自己的微信號二維碼放到文章下面。但是至於各位要買什麼車的就別問我了，現在諮詢發達，有辣么多公眾號每天介紹各種不同的車型。所以，各位要買車的話找度娘搜搜就知道了。
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騎車難不難？
騎車很難，是你把騎車想得太簡單了。
你們可以自己看看車的後輪，有多少是只有中間磨而兩邊都是嶄新的？
那些騎車還不帶護具的摔了秀傷口的人是什麼心態？國內的摩托車已經被妖魔化了很多年，求你們別再雪上加霜了。
說正事兒
到底怎麼才算是摩托車駕駛技巧，可能很多的車友都有自己的看法。太難的我也不講，講了也沒用，我就說點基礎的。
首先我們要知道摩托車是兩個輪子在一條水平線上，汽車是四個輪子。所以平衡性是我們首要解決的一個問題。
要解決平衡性的問題首先要讓車動起來，等後輪有了抓地力，才會給車提供穩定性。
所以，在我的課程裡面我會先教平衡性。這是一個慢速技巧，慢到可以讓摩托車的速度和正常步行差不多。
這是我16年初做的培訓照片。
在做平衡訓練的時候開始糾正姿勢，就是身體各個部分的位置。
從下往上講：
腳掌：腳掌要平行車型，和腳踏呈現十字形，不能外八字。外八字看起來不光是丑，如果壓彎的時候是外八字的話，腳就可能受傷骨折。MOTOGP裡面車手過彎角度小，腳都是腳尖踩在腳踏上面的。
看看小馬的腳，要是這個角度外八字就骨折了。（圖片來自網路，侵刪）
膝蓋：膝蓋要夾住油箱，人坐在車上就是靠膝蓋夾住油箱來固定人和車。不夾也可以，無非就是沒騎多久手就累了，轉向不靈活了。過減速帶被彈飛起來人車分離摔了。
大排量摩托車，除了美系巡航，其他的車在郵箱上都設計了一個凹進去的地方，那個地方就是拿來夾的。不然你以為是來幹嘛的？
看看我框出來油箱上是不是有個凹進去的一塊（圖片來自網路，侵刪）。
手：手要放鬆，必須放鬆，必須放鬆。
從肩膀開始就要放鬆，到肘部，到手腕，到手指。手直直的頂在手把上不光會疲勞還會影響轉彎。降低車輛的靈活性和操控性。
握油門的手也要放鬆，捏太緊容易造成手部疲勞，還會使得油門不受控制。所以，輕輕握住就要。
看看猴王的手你就知道了，總體呈現一個"L"型的狀態。（圖片來自網路，侵刪）
看了文章別說這是賽事，和街道不一樣。如果這樣以為你就錯了，基礎的不管賽道還是街道都是一樣的。
還有一點，只要騎車，就一定要穿戴齊全裝備!夏天有夏天的裝備，冬天有冬天的裝備，什麼戴個頭盔手套就出來的我給你說這叫作死，一個LOW SIDE下去直接用皮膚摩擦地面可以想像一下後果。要裝逼請裝全了，別半吊子的。
另外，在市區騎一定一定要遵守交通規則，國外的汽車都知道讓著摩托車，國內的開汽車的人都自覺是大爺。所以，遵守交通規則。
另外，控制右手這句話我就不講了，一個成熟的摩托車騎士是不會拿自己生命和他人的生命去開玩笑的。
就這些，吃飯去了。
裝備什麼的不用多說了，日常逛街買菜（是的我會騎車買菜）頭盔手套是一定要的。要上山或者出去浪建議建議之前護膝護肘戴上，否則後果如下。
朋友騎R1在我面前Low side摔了，原因不熟悉山路太快進入一個連續彎，當時他袖子就是這樣摟起來的不然手肘也不至於擦傷。
從來沒騎過大排的話也不用害怕，我從沒騎過真正的摩托就提了Z1000，還是在外地提的好哥們騎了5個小時幫我騎回來的。回來在小區里轉了20分鐘就基本摸清了（前提要會開手動擋的車），因為回家的時候已經很晚了路上也沒車了我就手賤騎出去了。結果就是在一個紅綠燈快停住的時候龍頭往右了，然後我左腳正要放下來，沒抓住平衡車子已經要往右倒了。這個時候要說一下，新手上大排一定要把重量考慮進去，不要以為管住右手就好了，低速的時候能不能掌握平衡才是關鍵，400斤的車要倒真的是拉不住，只能一點點慢慢的把車放地上。
心疼的傷痕
騎行起來完全談不上大排有多難騎，扭矩足在任何一檔位說走就走不遲疑。要注意的有3點：1 管住右手 2管住右手 3 管住右手。對於大排摩托最重要的不是不要有和人斗的心，而是要有畏懼心。車要弄死你分分鐘你就死了，所以在車還沒想弄死你的時候你就不要自己去作死了。
關於選車
我不會和其他人一樣上來就說從300或者250開始，因為我不是這樣開始的。我也不會說直接上公升，因為那樣屬於無腦。如何選車完全取決於你知不知道自己要什麼，我從一開始要的就是帥，和騎摩托兜風的感覺，所以我沒有猶豫的提了Z1000，我能管住我的右手，我不追求彎能壓多低，因為我就不想去壓彎。另一種訴求是性能，想要做一個Street Rossi？這種情況下直接上大排就是自殺，因為你沒那個技術去掌控它，就是給你一台公升車你也騎不過別人300騎的6的。想要提升自己能力就得配上正確的坐騎，能力低的就入門開始，不要逞強，沒必要。不放圖我買這麼帥的車幹嘛？
摩托車技巧有很多，連騎車時的穿鞋穿襪戴眼鏡都有相關技巧，你具體想要了解些什麼？很多基礎知識不用上知乎問，百度一下或者逛逛摩托吧論壇可以直接看到教學帖經驗帖。
具體的初步建議是三點：考駕照，買護具，從小排玩起
還有什麼想問的請把問題具體化
祝玩得開心，注意安全龍兄修訂版大排量的機車是非常沉的，如果騎機車不是特別熟練的話建議先從小車練起，因為太沉了，萬一摔了很容易受傷，而且修起來也很肉疼。車倒了的話不要只用胳膊去抬，要借著點腿勁，腰上要用上力，要繃緊，否則很容易扭到。除了偏高轉之外的大排離合器控制不好很容易竄出去翹頭的，有電子輔助的車在市區騎建議開電子控制，比較省心的，遇到挑釁的也不用管翹頭直接秒。機油一定要用好的。因為車比較沉，所以對於抓地力的變化是比較明顯的。挖個坑慢慢寫感謝@龍兄
我主要只騎過250到900cc範圍之內的各種摩托車，看提問人如何定義大排量了。
嚴格意義上的公升車才算大排量的話我大概是沒資格回答，唯一摸過的是kawasaki 14R但也只是摸過，什麼騎行感受我不知道怎麼表述
以下內容主要是基於CBR500的騎行感受總結的一些點。
首相，你得有個駕照吧，考到駕照了基本的操控都能理解了，排量不同只是車子的制動，提速，轉彎半徑等等的車身動態不同，本質還是一部摩托車。CBR500作為一部雙杠車，本身馬力輸出在同級別500cc里非常垃圾的，基本也就是跟cb400差不多的水平，如果不考慮做工什麼的，你花4萬多買的國產春風650都完全可以用70匹馬力碾壓這部車。
畢竟排量是硬道理，500cc的雙杠機起步還是很快的，市區基本前4擋就可以完成所有路段的各種速度的騎行。油門在7000至8500轉就能夠輸出最大扭矩和最大馬力。對於這種排量的機車來說控制右手顯得尤為重要。
一部250cc的摩托車如gw250或川崎小忍在市區0到80的提速已經基本能夠完爆主流2.5甚至3.0自吸排量以內的家用車。當排量增加到500cc這一中量級後，提速顯得更加凌厲。像雅馬哈R6這樣的高轉機，一檔就可以破百了，但市區騎行低扭太差，實際感受可能對大部分人來說還是雙杠車更好騎。
無論你能騎多快，日常路段畢竟不是封閉賽道，一個好的剎車可以讓你更安心，250以上排量都建議選購ABS版本，對沒有經驗的騎手來說很多時刻這就是生與死的差別
控制右手，遵守交通規則，全套護具頭盔衣服什麼的，選擇靠譜的車行，最後，祝你好運，玩的開心！
有什麼不明白的歡迎留言，我有空就回
平日騎的和摸過的小排量，右邊基友的ktm390還是挺暴力的
泰國騎的cbr500，做工挺好，確實耐艹，就是輸出太弱了。。。同為雙杠機比不上春風650那種暴躁。（你們要是想吐槽那個半盔就吐槽吧，雖然安全性確實不咋地，大夏天慢慢騎還是挺涼快）
其他一些小貿車水車什麼的也摸過不少，圖就不再放了
最後這個是來打醬油的，完全不搭嘎的cg125改了個200cc的風冷，我到最後也沒看出來到底想幹嘛，手工勞動課吧。
管住右手，穿好護具
主要是國內摩托駕照考試太敷衍，許多國家都是分排量等級的，中國就一本駕照就可以騎完所有排量的摩托，這也是危險根源之一。至於那些玩大排水車的，摔幾次就懂事了。
八個字，量力而行，管好右手。
騎過一次R1，直接從125上的公升，以前從沒接觸過大排。
我個子太矮，才165，騎上去雙腳只夠得著腳尖尖。公升車動力很炸，沒開過大排的我被嚇到了，三檔100多公里每小時，我的125天劍極限才80多。騎行姿勢很累，可能個子小吧，雙手撐住手把久了真心麻，跑長途可以趴郵箱。轉彎特坑，角度好小，速度快還好，原地調頭我特么轉了一大圈。聲音真是騷，那種回頭率超高的。不過以後不會接觸這種車，因為第一次騎給我留下了陰影，我騎這台R1遇到了鏈條斷這事，車速60左右，鏈條斷不知什麼零件或碎片打到我腳，開了條口子。
帶好頭盔 管好右手
以前騎過250差點把人小孩給撞了，自己也摔了。
從like180直接跳到NC700D，
自我感覺大概熟悉了一下午，然後騎了2個300km左右的小長途，現在覺得已經基本上適應了。哦，1公升以上才叫大排……倒下去，就打電話找人幫忙，想自己扶起來，很困難。小心閃腰。很早以前，橫越鐵軌，倒了，扶不起來，十幾分鐘後遠遠望見火車了。拼了命，拖出鐵軌的。
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