為什麼中國人均GDP低，但是生活質量高？
身邊有接觸過台灣朋友，為什麼我感覺我和我身邊人的生活水平和台灣朋友差不多？我有看過數據說中國六成家庭有私家車http://m.mydrivers.com/newsview/464089.html，還看了一個數據是我所生活的城市車輛平均價格是14.5萬元左右，接觸過四五個台灣朋友，感覺他們的生活水平和我及我身邊的人差不多。為什麼台灣人均GDP有2.2萬美刀，而大陸只有其三分之一呢？難道是GDP計算方式問題？還是社會分配問題？ 在台灣KFC 麥當勞算中高檔餐廳，但是在大陸算是垃圾食品。 在台灣很多人都租房子住，但大陸基本家家戶戶都有房（只是有的人房子小，有的人房子大，有的人房子在北上廣，有的人房子在家鄉，但家家戶戶都有房）。 到底是我的眼睛騙了我，我每天生活的城市，看到的車子，接觸的朋友都是經過我有意篩選的，還是中國人均GDP被低估了？ 我生活的地方還只是落後中部地區的二三線城市 關於家庭汽車比例的質疑:13.6億人口，根據人口普查，平均一個家庭3.02人，一共4.5億個家庭，其中六成家庭有汽車，4.5*0.6=2.7億輛車，這個數據還算靠譜的。
台灣人均居住面積44平米，高於大陸。經過這20年的房地產大躍進，大陸人均居住面積也才30+
http://news.ifeng.com/gundong/detail_2013_08/27/29046307_0.shtml同時台灣汽車人均保有量大概是大陸的3倍（千人300+：千人120）———————————————
所以大陸生活水平不高。大陸一二線城市的群眾享受著中西部轉移過來的廉價勞動力，當然覺得生活質量高。但那不是占這個國家大部分的人的生存狀態。什麼時候快遞小哥 餐廳服務員能正常工作八小時可以一個月買兩部iPhone，那才是真正的高質量呀假如你是大陸城市的中產階級，確實不覺得台灣有多好，甚至覺得台灣建設太爛的都有不少，不過中國人數最多的還是鄉鎮農村啊。
樓主，世界上窮人很多的。一，我這輩子只吃過幾次麥當勞肯得基。二，我家在城市裡目前還沒有房子。三，我家沒有私家車。四，就這樣我們家在農村還是中等水平（當然略有偏下）。目前來看，整體上我家落後本地平均不少，首先城市人口占本地50%。農村佔50%，其中有兩個是全省百強鎮（不是我們鎮），所以我家比較落後，妥妥的社會底層。但是，就這樣，我們後面還有不少人呢（本縣區人口100萬出個小頭）。目前我們是中部地區比較落後的省份中比較落後的地方。但是別忘了，能上大學的農村娃不足30%，遠的很嘞。另外，樓主能幫助一下這個大山深處里的貧困生不？
這種現象是中國規模世界第一、結構完整全覆蓋並且不斷向上升級的製造業所帶來的低成本優勢，使得我們貨幣的購買力遠強於匯率所反映的購買力。我們將工業社會最重要的大宗消費品——汽車作為案例來研究：
傳統的觀點認為，中國的汽車價格遠高於美國，他們往往將汽車作為這個問題的反例來列舉，而本人此處將其作為正面例子來說明這個問題。確實，在美國，7系的價格起步大概是8萬美元，中國同樣價格不優惠只能買525。但是需要考慮到5系和7系是改善型需求，而非基本需求。
假如將滿足基本通勤（可以用於市區和近郊的上下班）、運輸（載運家庭所需的生活物資和小型電器）和家庭出遊（運送夫妻+兩個孩子+行李出行）作為基本需求來考察汽車，可以發現中國是全球新車購置價格最低的國家，而且其價格還在不斷下探中。
例如我國著名的乘用車品牌寶駿，其推出的著名的7座MPV車型寶駿730，其軸距達到2750毫米，空間比較大，官方指導價格6.08-10.28萬，以當前匯率換算為8805-14886美元。由於國外沒有同款車型，我們拿全球工薪家庭代步最常用的豐田卡羅拉5座轎車進行比較，這個車軸距2700毫米，空間適當，價格低廉。美國卡羅拉官方指導價最低配在16000美元左右，顯著高於寶駿730最高配售價。而美國已經是全球汽車售價最低的國家了，例如豐田卡羅拉歐版最低配在德國起售價格1.8萬歐元，價格接近2萬美元。其他發展中國家就更貴了，比如汽車工業可以忽略不計的鄰國印度，卡羅拉售價為1378516盧比，摺合2.1萬美元，完全沒有汽車工業的巴西價格更離譜，其卡羅拉的售價超過3萬美元。可以發現，在家用代步車這個領域，全世界基本找不到比寶駿更低價格的車輛了。
那麼這麼低價格的車輛有什麼配置呢，我們摘錄一段車評： 全新寶駿730全系標配了8英寸觸控液晶屏、真皮方向盤、ABS+EBD、博世9代ESP車身穩定系統、HHC上坡輔助系統、胎壓監測；2017款 1.8L AMT智能手動尊享型還配備了LED自動頭燈、AUTO HOLD電子自動駐車功能、前排正面雙安全氣囊、前排側氣囊、前/後泊車雷達、倒車影像、全景攝像頭、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動天窗、多功能方向盤、電動後視鏡、後視鏡加熱等實用配置。 這種配置堪稱豪華，其中有很多已經脫離的剛需範疇，屬於改善型需求的配置了，基本上在國外的緊湊車型的低配款、乃至有的高配版都是做不到的。
那麼中國汽車工業是怎麼做到的呢？我們可以看一組數據： 2016年中國汽車產銷呈現較快增長，產銷總量再創歷史新高，汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高於上年同期11.2和9.0個百分點。 這個數據是整車廠的，我們的量佔了全球的近3成，連續八年全球第一。於此同時，我們建立起了一套龐大的本土化的汽車零配件供應鏈，確保了零配件的高效、低價供應。
值得一提的是，中國汽車工業巨大的體量，使得汽車生產的成本還在不斷降低。仍然以寶駿為例，這家公司在2017年推出一款310wagon的5座轎車，軸距同樣為2750毫米，根據業內人士預測售價或為3.98-5.69萬元之間，相當於5764-8240美元。這不禁讓我想到托馬斯·弗里德曼曾經預言，未來我們可以在超市裡面看到中國產的5000美元的轎車，看來這個預言確實是實現了。
那麼問題來了，這個不斷降低的汽車價格為什麼會導致題中的答案呢？我們以典型的中等城市佛山市為例，根據市場行情，一個洗碗工月收入大概在2500元左右，那麼假設一個洗碗工雙職工家庭，他們的家庭月收入為5000元錢，年家庭收入為6萬元。根據一般車輛一次性購置費用不高於年收入的規律，他們的收入已經使他們成為310wagon的潛在目標客戶。也就是說，這個雙職工洗碗工家庭，假如租住房屋和食品開銷在2000元左右的話，他們一年多的可自由支配收入就可以購買一輛310wagon。這將意味著在未來的5-10年，一輛僅產生5000多美元GDP的2750毫米軸距簡單大車，使中國工薪階層的底層人士進入汽車消費的範疇，汽車所帶來的自由度的變化，會讓底層人民生活方式發生劇變，生活質量出現飛躍式提升。
如果我們做一個對比，美國底層家庭的收入在5萬美元以下，實際上要低於4萬美元，一年收入買兩台卡羅拉綽綽有餘，但是到了德國，底層家庭可能一年就僅能買的起1.5輛卡羅拉了，這兩個國家的人都要比中國人民幸福。中國的底層家庭，一年將能夠購買一台寶駿310wagon，總體來說，可以與中南歐國家相當，略高於東歐。而同樣是金磚國家的巴西，還有一票類似的國家，GDP還比中國要高的多，卻只能買個屁了。
我想，這就是題主所說的中國人均GDP低，但是生活質量高的原因，而且這個趨勢隨著中國工業的升級，在不斷的增強。
因為你瞎啊。
你知不知道工廠的年輕工人們如果不加班，一個月只有2000基本工資，在流水線上熬過生命的三分之一，拿到的錢就是每天60.
你知道嗎？
你不知道啊。
1.人均GDP跟生活質量的相關性不高，所以這個提問的前提就錯了。2.一個數據的中位數比人均數據更具參考價值。3.中國人的生活質量真的不高啊！下面說說題主認為的生活質量高的依據。第一點接觸過四五個台灣朋友，感覺他們跟我和身邊人的生活水平差不多，這就搞笑了。典型的以個例，身邊現象代表全國。題主，指不定你的生活水平已經是全國前10%了呢！
第二點，KFC M記在大陸是垃圾食品就搞笑了。
KFC在一二三線城市是泛濫了，然而四五線城市可能一個城市的KFC數量都沒多少個，至於六七八線城市，恐怕一個手指都能數得過來。農村，農村根本就沒有KFC。恐怕農村人一輩子也沒吃過幾次KFC，這不是不願意吃。一是沒機會，二是捨不得。而中國，還有接近一半的人是居住在農村的。第三點的租房跟有房代表不了什麼的，你確定北上廣的租房者的生活水平比不上鄉下有房者嗎？第四點，據公安部交管局統計：截至2016年底，全國汽車保有量達1.94億輛，其中有49個城市的汽車保有量超過百萬輛，18個城市超2百萬輛，6個城市超3百萬輛。然後看看台灣的，一個汽車網站的數據顯示。
台灣省公路總局2017年1月10日發布的數據顯示，截至到2016年11月末，台灣省機動車保有量為21512916輛，同比增加0.5%。
其中，汽車保有量為7832573輛，摩托車保有量為13680343輛，占機動車的比重分別為36.4%和63.6%。。
台灣的人口也就2300多萬。
中國的城市居民是6億，農村居民是8億，換句話說即使樓主生活的是基礎設施不咋地的二三小城市，也比8億人的起步要高了。
至於說農民有錢，往往是和第二產業結合的部分農村，比如華西村。
然而更多依靠養殖業和種植業等第一產業的農村，他們的生活確實很成問題，一家人一年生活費只有不到兩萬，而我一年的學費就一萬，可見差距還是挺大的。而且生活質量高於人均GDP。是因為GDP的演算法有很多種，主要採用美國的，這種計算方法不計算家庭勞動，鐵路、公路這些便捷交通也體現不出來，中國整體的治安狀況也不會體現在GDP上，但這是生活水平的根本，就像生存權是人權的根本一樣。總之，中國政府用轉移支付的方式，讓大多數國人享受到了不斷水的自來水、不斷電的用電、偏遠地區也能上網的信號塔設施以及一些地區政府補助的太陽能熱水器的普及。當然，題主提到了吃，不知道題主知道否，台灣現在是中國食品安全最差的一個省！地溝油、核災食品、過度添加化學藥品的美豬美牛……相對來說，辣條只漲了五毛錢，現在一款錢一袋的衛龍已經做到了熱壓油除菌工藝，從小學吃到現在也沒見一個人因為吃辣條出事。食品安全狀況的把關，也是我們生活水平的決定因素，但這同樣無法體現在GDP上，以上。川普都告訴你了，中國人操縱匯率和市場。PPP計算，中國人均GDP已經很高了。另外城鄉差距很大，北京上海已經是發達國家水平了，農村經濟水平就很差。
本人在台北多年，多次往返北京等大陸城市。台灣的人均GDP不高，可能跟台幣幣值被低估有關。過去一年人民幣對台幣貶值大約13%，如下圖，這個趨勢下去不知何時是個盡頭。
九年國教免費，全台差異有，但沒我們那麼大。大學學費不高。
灰色的錢現在已經很少了。總的來說，在台灣錢很禁得住花。在大陸錢不少，但很多計畫外的花銷，請客送禮人情世故的花銷很大。比有錢人的奢華生活，台北的有錢人肯定弱爆了。比普通百姓的日常生活，北京的普通百姓生活品質還是要差一些。空氣，水，食物，生活壓力，方方面面的差距。
台灣鄉下人的生活是大陸鄉人下完全不能比的。全台每個角落無處不在的便利商店，提供統一的服務！台北人都極羨慕鄉下人的生活。中國有幾個人住過Single Family House？
Redfin和Zillow都沒有被屏蔽過吧？題主，中國雖然現在經濟發展取得了巨大的成績，但是我們不能驕傲啊。
中國現在的生活質量跟以前比是不錯了，但是還談不上高。
現在仍然還有很多孩子需要忍受寒冬酷暑的不適，大人就更不用說了。
照片拍攝於2011年，圖片來源學生長著凍瘡參考 老師年年雪中送卷
北京上海等大城市仍然有著上百萬被稱為蟻族的群體，他們或在地下室或在城中村過著群租的生活，擠著擁擠的公交地鐵上下班。
照片拍攝於2013年，圖片來源北京地鐵漲價防擁擠 專家:閑人太多有事沒事都坐地鐵(組圖)
目前，仍然有近3億的農民工群體，靠著艱辛的勞動，掙著平均每月 3275元的收入。網上流傳的搬磚工上萬的月收入畢竟只是少數。 知乎百萬年薪的精英對於14億人更是鳳毛菱角。
圖片來源農民工增速6年來首次擴大 2.8億人月均收入3275元
每年過年，為省錢，仍然有大量農民工騎摩托返鄉過年。
照片拍攝於2017年，圖片來源返鄉「摩托車大軍」：爸爸把孩子綁身上騎四百多公里回家過年_網易新聞
伴隨龐大的農民工群體的是，我國目前有1億的流動及留守兒童，他們有的從小就與父母分隔兩地，教育和心理健康問題讓人擔憂。
圖片來源我國流動兒童和留守兒童群體總數約1億人_
中國現在仍然有近7000萬的貧困人口需要在2020年脫貧，貧困人口的標準是每天收入8元人民幣以下。
照片拍攝於2015年，圖片來源數讀2016脫貧攻堅：1000多萬貧困人口靠什麼脫貧_國內新聞_
所以，我們不能驕傲啊，面對取得的成績，仍需要正視不足！
不能總將目光聚焦在拆遷戶、炒房團、以及年薪百萬的知乎精英身上。
我們的視野需要廣闊一點。
中國現在仍然還有很大一部分群體生活質量談不上高。
革命尚未成功，同志仍需努力。
期待共同富裕的那天。
貧富差距巨大，這不是說馬雲和乞丐那種巨大的貧富差距，這裡說的是東部沿海和內陸那種巨大的貧富差距，地域的貧富差距，賊大。
我可以告訴你一個真實的故事，16年上半年開始，國內豬肉價格猛飆，CPI一路走高，維持了差不多半年之後，你知道最後是怎麼解決的嗎，國家進口了大量的冰凍豬肉，使價格有層次地滑落，其中不乏一些庫存期間較長，品質較差的豬肉，使豬肉的平均價格水平慢慢跌下來。你可能會說，你沒吃到那些豬肉，但是你沒吃並不代表別人沒吃，這些品質較差的豬肉基本上都進到了沿海地區的工廠食堂當中，本人就住在東莞，所以一些情況還是有所見聞的。
舉這個例子什麼意思呢，不是說生活水平高，而是我們用了許多行政手段壓制了某些生活必須品的消費升級，不想讓百姓感受到物價飆漲，這在食品安檢和淘寶打假等問題上都是一個道理，總之，物美價廉是有一個臨界的，要提高質量，則中間就會有勞務，比如安檢召回啥的，一定會增加成本，所以我們現在的收入水平是吃不到國外那種安全食品的。ps.評論里有人說豬肉安不安全的問題，我覺得這個要看一個社會的接受程度，這裡不做過多的關注，我舉這個例子只是在說，很多生活必須品為了降低成本，許多中間環節被有意識地省略了，包括接受瘦肉精超標的豬肉入境是一樣的，本人也在廣東某鎮的政府部門上班，在茶餘飯後也會聽身邊朋友說起這類事情，公務員上班不就是不求有功但求無過么，只要上級睜一隻眼閉一隻眼，下級也不會太較真。同時，我喜歡知乎上的不同聲音，我講的有不到之處還請大家批評指正。光看收入沒有意義，最好看你的收入在本國對應能夠得到的食物、工業製品和服務。
在同級別人均GDP水平的國家裡，中國的人均生活水平肯定是最高的，因為中國的工業化程度和規模是最大的。
人口規模，人均GDP可以相比的國家有3個墨西哥，俄羅斯，巴西
如果你要用青海偏遠山區的人去和莫斯科市民去比較。。。
如果你用王思聰和亞馬遜雨林里的土著去比較。。。
樓主滿18了嗎……
不要自嗨，中國生活水平還低的很，中國還很窮。但這跟台灣窮富無關。台灣無論窮富都是中國的絆腳石。也就是說，如果上帝把台灣塞進海溝，每一個中國人都會因此收益。中國不會再有那麼多詐騙犯，中國人這麼窮，台灣人還騙中國人的錢，想想就可惡，好多老人的棺材本都被台灣犯罪集團騙走了。極大的傷害中國人尤其是中國窮人的福利。
提問就需要驗證的問題。存在釣魚可能。人均低不低？生活質量高不高？限定地區嗎？只有一小部分滿足提問條件的情況，又如何擴展到中國？我發現所有的這些看起來愚蠢的原因都是因為，脫離群眾了。脫離群眾了，便自以為是了。脫離群眾了，便把事情簡單化了。脫離群眾了，所以不想後果了。這也是很多剛開始思想啟蒙的年輕人容易產生的問題。我可以告訴你，世界很複雜。這就部分否定了你這個問題了。我也可以和很多人說，不是說看了點ted演講，聽了點大v的話，讀了幾本書，每天看看新聞，你就是人類的希望的，你們這樣是不行的。不把自己放在一個合適的位置上，總是想著脫離群眾，動不動就發些看著高大上的場合，動不動就想著，改變世界。太可笑了，你們連最基本的世界是什麼都不明白，社會最基本的組成都不了解，甚至鄙夷他們。年輕人還是腳踏實地吧，等你書看的足夠多再想著改變世界，等你能和大v自如交流再想著著書立傳。你們這樣是不行的。我知道很多人因為社會不給你們空間時間去成長。房價，同窗，親友，都在追著你。拜託了，這就是殘酷的社會，玩不起困難模式，玩著簡單模式，你永遠是個遊戲小白。我的答案不需要什麼贊，只希望你們踏實一點，成為自己的希望就夠了。
因為同樣的產品或服務，都是批發的便宜。
@kuze 不知道為什麼，在你的回答下我不能評論，那就在這裡評論一下:
你在網吧做網管，玩著電腦，吹著空調，你再說你工資低，過著最底層的生活。如果你是個殘疾人，或者有什麼疾病，那我無話可說。可是從你的回答里沒有提到這些，那我就無F**K說了。
說你不思進取你還不樂意，還說累死累活跑業務「才」掙四千多塊，那你怎麼不去掙呢？是懶還是笨？我們公司請的搬運工一個立方的貨收5元，一個大集裝箱六十多個立方，三個人干，一人能分一百元，他們平均一天能接兩到三個大集裝箱的活，一個月也能掙五六千。累嗎？真累，但是不會有什麼其他要求，只要你身體健全就能幹，我還見過女的干過這活。為什麼不去努力掙錢？天天在這裡說自己窮有意思嗎？你是不是認為像你這樣的就該國家養著你？你要是說你不怕吃苦還掙不到五千以上，那你可以聯繫我，我給你找工作，還包吃包住。題主的數據是錯的！：2017年三月數據為：小型載客汽車1.64億輛，私家車總量超過1.5億輛。這數據也能叫靠譜？題主好好學習語文，張冠李戴是不好的！
央視網消息：據公安部網站消息，據公安部交通管理局統計，截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，其中汽車達2億輛；機動車駕駛人超3.64億人，其中汽車駕駛人3.2億人。
隨著我國經濟社會持續快速發展，機動車保有量繼續保持高速增長態勢，近5年年均增加1400萬輛，截至今年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛。2017年一季度，全國新註冊登記機動車820萬輛，與去年同期基本持平。汽車保有量首次超2億輛，49個城市超過百萬輛。小型載客汽車達1.64億輛，私家車總量超過1.5億輛。
機動車的英文名稱為MV（Motor Vehicle的縮寫）中文意思就是「機動車輛」。是由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的輪式車輛，以及部分遊樂設施（如電動攝位車、電動滑板車、電動腳踏車等）。可分類為汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和電動車等。
人民幣的實際購買力與美元相比，很多分析都認為在1：3-4，
而現在的匯率是1：6.89.
假設在中國大城市，一個月掙八千塊，夫妻兩個人一個月掙一萬五，實際上，可相當於美國一個人掙4000-5000美元（按匯率就少多了，才合二千來塊）。
但還有點差別是，中國家庭是夫妻都得上班，養一個小孩。美國家庭是一個人上班，養二三個小孩子。
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