飛行員的積壓問題？

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現在的航空公司不缺飛行員不缺副駕，缺的是成熟的機長，但現在年年的飛行學員畢業的那麼多，飛機也只有那麼多，每年進機隊的就那麼幾個，公司中肯定會出現飛行員的積壓問題，我是擦航的飛行學員，請問各位飛，不是擦航的也好，請問公司飛行學員的積壓問題如何？每年大概能有多少人飛出來？被積壓的飛行員將面對什麼？被積壓時的生活狀態是什麼樣的？

瀉藥。

我最近在苦練光合作用。

雖然補貼砍了，滴滴和uber還是可以跑一下的……

其他車也行

先學做人，再學飛行。國航你可以沒有能力，但一定要低調，做人做事都要低調，隨便得罪一個人，以後的路可能就不好走了。

在國航混，很重要的一點是：不是自己的事能少管就少管，能不管就不管，別以為熱心腸會換來好的回報，你的勤奮在別人眼裡也許就是無形的威脅。悶聲發大財，國航最不缺的就是有能力的人，出頭也輪不到你。

嗯…

你這個提問配圖一點也不專業，明明是五道黒桿的超級大隊長，硬生生被你黑成只有四道桿

正文:學員多就積壓，觀察員位坐三個月輪不到飛起落就停飛去上模擬機，模擬機飛不過就直接撲街。。。中國民航發展不是太快而是太慢

是否被積壓，這問題不是你我能考慮的，考慮了也沒啥用。

副駕駛在北京，也肯定是中上的收入水平甚至更高。

熱愛生活，享受飛行，比什麼都重要。

你這想法太消極了，沒事多找你們大隊書記聊聊天。

我先留個坑，有空再來答

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擦航自成立以來，機隊的發展就從來沒有停滯過，據說2020年之前還要進70架max。你絲毫不用擔心因為一時的學員積壓現象而影響自身的發展。

從一個飛行員的職業發展來說，擦航是個相當不錯的環境，飛行員隊伍足夠龐大，機型齊全（380這個坑貨除外），標準化的管理，制度完善。在國內恐怕只有菜航可與擦航爭一二，其他公司都靠邊站。（如果有不服氣的小夥伴兒們，請用你們的薪資來碾壓我吧！）

只要內心有足夠的動力，有些強烈的上進心，認真對待飛行這項工作，你是絕對不會被埋沒的。改裝或許有個先後，前後也就差幾個月時間，這都不重要，認真對待之後的每一次升級考試，爭取一次通過（掛一項至少要等三個月才能再次申請）。

我是想說，你操了你現在根本用不著操的心。

你現在所能了解到的信息有片面性，等你結束學員階段正式進入改裝最後你就知道你現在的擔心真的沒有必要

哪個公司都積壓幾百、上千個飛行學員，等改裝等兩年的大有人在，改裝出來等跟班兒，總之就是無盡的等待。一月兩千的生活補貼，在一線城市連飯費都不夠，更別提泡妞、把妹。不過，可以穿著制服去釣富姐，哈哈……，開個玩笑。新來的小飛和要飯的差不多，家庭經濟一般的，讀書已經把家裡錢掏乾淨了，現在的日子，真是舉步維艱。為啥改裝慢呢？有好多原因，第一，帶飛教員和模擬機是有限的，教員平時也要執行航班任務，因為，帶模擬機的收入不如飛航班收入高；第二，真的不需要那麼多副駕駛，公司也要考慮成本，改裝出來，就算初級副駕駛，薪水比學員高，公司要多掏錢養活一個不需要的閑人。為啥招那麼多學員，大概是「肚子里有糧，心裡不慌」，管它需不需要，先屯著，總比沒有強。還有一個經濟價值，大航空公司可以把自己不需要的初級副駕駛賣給剛成立小公司。一個學員的成本價60萬（甚至更低），市場價80萬，公司弄弄改裝，可以賣150萬。放下飛行學員的架子，在無限期等待的日子打工、做兼職，比如：送快遞、發傳單、做家教、賣保險………，也可以學一門業餘愛好，比如：樂器、健身、外語；也可以讀書，讀各種書，但有一條，不要沉迷遊戲，這麼一大段閑暇時間是很寶貴的，你在這段時間積蓄的能力越多，以後對你幫助越大。有很多網友建議去找隊長拍馬屁，拉關係，我不建議這樣，因為你實在太「嫩」啦，你不張口，隊長都知道你獻殷勤的目的。

我好像聞到了校友的氣息...是飛院的嗎？

你們真的好憂心忡忡哦。大數據時代上數據啦，波音做的預測，by 2035年單單亞太地區的新增飛行猿就要達到24.8K。你們猜現在全球一共才多少commercial pilots?

確定不是小號釣魚？觀察了一下，居然正能量的人有20%，好佩服你們啊

謝邀……話說寶寶現在連積壓的飛行員都算不上，頂多算是個……被壓榨的假飛？樓上潘總已經給出完美答案，實在不行，機場附近滴滴uber跑一下還是能吃上口熱飯的