如何評價斯柯達新suv:kodiaq?

01-01

當前市場上30w內主要的七座suv包括:豐田漢蘭達，福特銳界，道奇酷威，三菱歐藍德，現代全新勝達！斯柯達也開始推出七座版suv :kodiaq，如何評價kodiaq的產品力？它的加入，能否撼動漢蘭達和銳界的地位？

拼爹？你輸在了起跑線上

自2005年，斯柯達牽手上海大眾落戶中國以來，斯柯達就一直扮演著大眾跟班的角色，無論是銷量，還是品牌，都只能做大眾的小弟。

你說斯柯達的車比大眾差在哪，相同的平台、相同的動力系統、相同的零配件，但銷量始終是不溫不火。從今年上半年的銷量數據來看，目前斯柯達僅有明銳一款車還算暢銷，明銳撐起了斯柯達的半邊天，除此之外，其他車型基本都是打醬油的角色，斯柯達品牌銷量第二高的就是緊湊型廉價車昕銳了，這台車每月銷量也就是四五千台，而速派、晶銳、昕動的銷量也僅僅是大幾百，一兩千台的樣子。

更加令人失望的是，在中國SUV的猛漲的時候，斯柯達的YETI卻淪落為一個笑話。今年的1-7月，SUV緊湊級/中型兩個細分市場分別實現了63.5%和66.4%的同比增幅，但YETI的銷量成績一直很穩定，徘徊在千輛左右，而同門的大眾途觀雖然臨近換代，但能穩定在1.8萬台左右。除了爹的實力（品牌力）的差距之外，YETI「上下夠不著」的定位也是它表現尷尬的一個重要原因。

錯位競爭，以大欺小

斯柯達Kodiaq來了。

北京時間，9月2日，斯柯達在德國柏林發布了旗下全新中型SUV——Kodiaq。這款車基於大眾的MQB平台進行打造，採用7座布局。

由於在拼爹的品牌戰中，斯柯達輸了，因此這次發布的Kodiaq意圖很明顯，以大欺小，錯位競爭，用更大的車身尺寸以及更多的座位數來彌補品牌上的短板。車身尺寸方面，Kodiaq車身長寬高為4697/1882/1676（包括車頂行李架）mm，軸距2791mm。軸距與長軸版的國產新途觀相同，但比短軸的歐版途觀要長。

最重要的是，Kodiaq採用了7座設計，而同級的競爭對手基本上都是5座車型，這是一個可以拿出來炫耀的優點。

錯位競爭往往是品牌力比較弱的車企經常使用招數，凱迪拉克在與BBA的競爭中處於弱勢，就充分運用了錯位競爭，用車身尺寸和配置更高的CT6去比拼寶馬5系、奧迪A6L等車型。

錯位競爭成敗取決於價格

車身尺寸和座位數上有優勢，還不是必殺技，售價仍然是關鍵，如果不能給出一個親民的價格，Kodiaq可能還得繼續打醬油。畢竟對於消費者而言，緊湊型SUV市場可選的車型實在太多了。斯柯達作為一個大眾的小跟班，除了在產品力提升，售價也需要更加親民。

按照上汽大眾以往的定價策略來看，斯柯達會比同級別的大眾車型便宜5000元左右。這個價差放在昕銳和桑塔納這樣的車型上，還是挺合適的，但如果放在Kodiaq和途觀之間，就顯得誠意不足了，畢竟車價更高。

假如新途觀售價與現款途觀售價保持一致（19.98-31.58萬），那麼一個掛斯柯達logo的Kodiaq賣 19.48-31.08萬，你會為之買單嗎？

同樣是7座的三菱歐藍德國產預售價是16-24萬，而東風日產奇駿的官方指導價也只有18.18-26.78萬，再加上3萬左右的市場優惠，16萬也可以入手了。對於即將國產的斯柯達Kodiaq來說，18萬左右的起售價，可能更能突顯出錯位競爭的優勢。

斯柯達正處於自信心爆棚期

從斯柯達Kodiaq的產品規劃來看，它先期推出7座版，未來還將推出5座版車型。先期在國內上市的車型為7座車型，意圖與同門兄弟途觀形成差異化，扮演不同角色，在相同價格區間，用戶既可以選擇5座版的途觀，也可以選擇7座版的斯柯達Kodiaq。等7座版的Kodiaq打下一定市場基礎之後，5座版再以更低的價位，來衝擊市場，與7座版車型高低搭配。

這麼看來，18萬左右的起售價，只是手哥（午夜手動擋簡稱，微信公眾號號：wysdd007）一廂情願的推測，7座版Kodiaq未來的真實價格可能會比18萬要高，至少要跟5座的大眾途觀並肩。這樣才能與未來的5座版Kodiaq形成高低搭配。

再者，最近斯柯達正在鬧獨立。斯柯達國產車型尾部的「上海大眾」標識，近日更換為「上汽斯柯達」。從曾經依附於大眾的小弟，到如今要獨自扛旗，可見斯柯達不再是以前那個老老實實的小跟班。在和上汽大眾在保持隸屬關係的基礎上，斯柯達想要更多的獨立運營權和發展路徑。

另外，大眾的內部架構也做了相應的調整。自穆倫（Matthias Muller）接任大眾集團CEO後，即對集團現有的12個品牌進行了重新梳理，其中大眾、斯柯達、西雅特組成了規模最為龐大的量產車業務集群，並給予了斯柯達給予更多的自主權利。

集團內部地位的不斷提升，也讓斯柯達在市場上有了更多的自信。全新明銳上市時的指導價定為11.99萬元-17.99萬元，除了1.6L入門版賣11.99萬元性價比尚可之外，其他幾款的售價直逼同級別的速騰。最關鍵的是，新明銳的售價是在退化性地使用了扭力梁非獨立後懸架之後，而新速騰此時已經更換成了多連桿獨立後懸。

有媒體預測Kodiaq的售價為20.48萬起，我一臉懵逼樣地看完這篇文章，覺得完全就是扯淡，斯柯達的SUV怎麼可能比同門兄弟途觀還貴呢？但結合柯達的爆棚的自信心來看，不是沒有可能，畢竟最先上市的Kodiaq是7座的，而新途觀僅僅是5座的。

在集團內的地位上升，是一種榮譽，也是一種責任。這意味著你必須為大眾集團來帶更多利潤，而且是在大眾遭遇尾氣門的高額處罰之後，急需補血，斯柯達還不好好表現一下？

請關注午夜手動擋微信號：wysdd007

作為2015款明銳車主，永遠不會再選擇斯柯達。車內異味嚴重到懷疑人生。

關注斯柯達suv很久了。

從yeti，到傳言的snowman、一直到今年的kodiaq。

明年如果上市，我必入一輛7座，因為是斯柯達腦殘粉。

作為斯柯達車主很關注KODIAQ，雖然定位還是A級SUV，但具備了中型SUV的車長和軸距和空間，A+的定位，實惠的價格，不錯的空間，較好的顏值下可搶佔緊湊型SUV市場份額，上可搶走銳界，漢蘭達的目標客戶。出眾的顏值和略低的定價對同門兄弟途觀也造成了威脅，看好這頭熊，這是斯柯達第一輛有競爭力的SUV

更新：國產定價高且減配到令人髮指，全線兩驅，只有頂配才有四驅，已放棄斯柯達轉沃爾沃

這個車應該和漢蘭達沒有關係！因為如果定價達到漢蘭達的價格，肯定沒有人買了，因為比途觀還貴！人們幹嘛還買斯柯達，就算有七座，買漢蘭達標準的中型SUV 比這個緊湊後拉皮的強！價位低了跟漢蘭達夠不上直接競爭。

再有就是產品力的問題，這個還得看價格。這個車要是推到三十萬，產品力不能說渣也不算太值！要是定價二十五萬以內產品力就是很好了！

其實現在一切看定價，定價達到途觀的價格，大家看看散了吧！如果能比途觀低兩萬，這個車就還有看頭。如果定價和奇駿crv 差不多頂配二十五左右，就應該賣的很不錯了！但能不能大賣那就天知道了！畢竟品牌的認可度斯柯達真的不算高

他將是大眾進軍7座SUV的先行炮灰…

大眾要砸七座車了……先把斯柯達扔進去試水……

斯柯達的命啊……一直就是試水

途觀的炮灰,襯托途觀的綠葉.參照大眾的定價策略,同配置大約會比途觀便宜最多一萬.既然途觀只貴一萬左右,為什麼不買途觀!

至於什麼七座,顏值之類的統統不重要.價格才是王道!

萬年配角！

ps:我自己用YETI。當時途觀加價五千，YETI優惠三萬。