空客A320neo 和波音737Max 互相優劣勢有哪些?

01-01

737漂亮

321neo

A320neo系列，對比B737Max系列，唯一的優勢就是有A321。

波音雖然公布了Max10，乍一看反響還不錯，但是差距已經有了。

空客A320neo目前比737MAX優勢大很多。

空客320neo訂單4500

波音737max訂單3000

看訂單數量就知道320的優勢了。

簡單分析一下兩個機型吧，最主要的升級就是換了新發動機。

A320neo，裝有新的CFM LEAP引擎或PW1000G GTF引擎，NEO是New Engine Option的縮寫。

737MAX也是，換了新的CFM LEAP引擎，新設計的小翼。

波音和空客都是為了提高經濟性，燃油效率，主要通過使用新的發動機。

空客A320neo的優點：

1，A320是空客側桿家族裡最小的一款窄體客機，駕駛艙布局，系統邏輯都和A330和A340及其相似，對於一些機隊中有330/340的航空公司，可以極大的減少飛行員培訓所花費的時間和金錢。

2，空客的自動化系統在一定程度上減少了機組壓力。

波音737-MAX的優點：

1，培訓費用，對於機隊中很多737的航空公司，選擇737max可以減少地勤人員和飛行員的培訓費用。

2，維護費用。737max和737ng的零件大部分都可以通用，維護起來話費會相對較低。（320也有相同的優點。）

對比一下320neo和737max的優點，都差不多，但是相比空客，波音給人一種「啃老本」的感覺，靠著前代的737人員培訓和維護上的優勢。

講一下737比較嚴重的缺點。

737最初型號是在上個世紀六十年代研發的，經過了半個多世紀，波音一次一次給737強行續命。起落架長度和機身帶來的限制太多。離地面過近，不得不把引擎進氣口底部「削平」，從737-CL系列開始，都是「小饅頭」引擎。影響發動機進氣效率，飛行性能。

沒有EICAS，只有Engine Display。警告信息都是通過機械式的Announciator和燈光信標牌。

A320neo主要是基礎平台更優秀，包括電傳操作、更大的座艙（方便載貨）、發動機推力最大可以到35000磅（PW1135G-JM），MTOW達到97噸，321neo延程型也是目前替換757的最佳選擇。

而737MAX，它的單座成本確實更低，畢竟發動機推力小一些。單一經濟艙布局下737MAX10也能裝230人，至少紙面數據不差。基於737MAX8的737MAX200也能裝200人，LCC應該很喜歡。不過，不知道737MAX10會不會出現下降率過高，操作困難的情況，因為之前的737-900ER就有航司這樣反饋了，畢竟推重比低了。

兩者都是在上一代產品的換髮改進型號，是為了滿足航空業對更高效率窄體機型的需求而推出的產品。他們倆的出現並不是為了搶奪對方市場。

兩者都太成熟，都太暢銷，以至於沒有必要談論他們哪個更優秀。

非要說的話……737的老臉看了50多年了，多少覺得波音欠缺那麼一點誠意。