為什麼現在大眾的汽車被嫌棄？

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大眾速騰車主來答一記，說說大眾做的不夠好的地方：

1.最嚴重的，出了很嚴重的「可能導致汽車安全」的速騰斷軸事件沒有有效合理的解決。

且不論該問題是否屬實，大眾對於這次事件的處理很有問題。如果速騰板車不會斷軸，那大眾沒有必要將後來的速騰改成獨立懸掛，還給板車打補丁；如果斷軸，打補丁也不解決問題還造成爆漆等後遺症。另外還有前後反差很大的315事件：315之前點名說速騰斷軸事件，315上第一個廣告就是大眾速騰，很容易就讓人聯想到官商勾結。所以在我看來，對於這60w板車速騰車主，大眾是沒有有效合理的解決掉問題的，導致車主維權等許多對於大眾形象不利的宣傳活動。

2.大眾汽車質量並不好

這裡說的質量主要是指「一定時間後部件故障率高」而不是說大眾車買來就有很多問題。繼續講速騰，誰叫我只對這個車了解的多呢：1.4t的發動機時間長了容易出現抖動和燒機油的問題；dsg的變速箱容易過熱出現故障，我之前也召回升級過程序，在沒召回之前有2檔升3檔的時候動力丟失的現象；其他部件也有較多小毛病，比如我的車有剎車嘯叫，副駕駛車門把手不好開門等小問題。

3.大眾汽車在中國市場的簡配厲害，質量下降且價格不降

繼續速騰，新速騰後懸掛問題就是因為大眾簡配導致的，相比於老速騰其他也簡配了很多，從而導致了質量和性能上的降低，但是他的價格卻維持不變。

4.大眾的不合理宣傳和不合理回應等公眾言論

新速騰剛出來的時候，大眾對於質疑其獨懸改板懸的回應是：板懸能夠使空間更大，且不影響安全性。但是後來改回獨懸後空間一點沒變，安全性我暫不做討論。新速騰宣傳整車激光焊接但是有很多汽車新聞視頻曝光出並不是整車激光焊接的。

5.大眾汽車的一些問題出來以後，4s無法解決

比如我的汽車剎車嘯叫和發動機抖動，都是去了4s店諮詢過的，對於剎車嘯叫告訴我原因是因為剎車盤（還是剎車片？非該技術行業不是很懂）生鏽導致，需要做磨平處理，會影響剎車性能，我後來還是沒有磨。對於發動機抖動，4s的技術主管告訴我說是」德系車都是高轉速發動機，在市區內長期低轉速駕駛容易出現這樣的問題「（原意），也給不了解決方法最終不了了之。

6.同級別車型相對於其他品牌沒有價格優勢，也就是貴

速騰跟英朗、卡羅拉、思域等都屬於緊湊型車的級別，價格上毫無優勢。其實想想315，我覺得多出來的錢也並不是大眾賺了的。

由於不是該技術專業相關人員，所以對於和技術有關的問題，比如板車速騰到底會不會斷軸等，我無法討論的我就不寫在回答里了。

所以對於這樣一家宣傳不符實，價格不優惠，質量不保障，問題不解決的汽車企業，受到嫌棄我覺得是必然的。

我覺得原因有4點

1.大眾車發動機和變速箱的設計缺陷，這裡的發動機主要指EA111/211的1.4T發動機和EA888的1.8T/2.0T，變速箱指的是7速DSG乾式雙離合變速箱。問題大家也都知道，發動機燒機油，抖動，變速箱動力丟失，抵擋換擋頓挫，溫度過高。此外設計缺陷還包括車身/內飾異響等問題

2.4S店及廠家的服務質量，包括售前售後，故障召回等。當然4S店的問題並不是每個地方都很差，我去過的都還好，我一大眾車主朋友就抱怨說服務很差。我在汽車之家也發現，吐槽大眾服務不好的，的確佔有不少的比例。

3.理性的消費者。在這個信息透明度極高的社會，消費者也不是一味的憑感覺買車。那種大眾原本有的擁有桑塔納，走遍天下都不怕的品質，在大眾看來也都一去不復返了。大數據時代，更多准車主買車之前會大量參考網上車友對此款車的評價，也大眾車越來越多的問題，也讓更多准車主望而卻步。

4.更多車型的選擇和中國品牌的撅起。現在的車市比起前幾年，消費者擁有更多的選擇，大眾從POLO到捷達，從速騰到帕薩特，幾乎在10年前都是對應級別的銷量冠軍，且讓他們身後的車型都不能望其項背，如今，同級別更多車型，讓消費者不在一味的迷信大眾。合資的同級別車，如POLO的飛度，雨燕，嘉年華等，捷達的福睿斯，凱越，凌派等，速騰的福克斯，威朗，思域等，帕薩特的君越，雅閣，凱美瑞等都是同級別最有力的競爭者，它們已經無法讓大眾一家獨大。中國品牌的撅起也對大眾有些許影響，最近中國品牌湧現了更多優質車型，艾瑞澤7,帝豪EC7，逸動，悅翔V7，榮威550，觀致3，睿騁，博瑞等，這一批質量不錯的中國品牌車也勢必影響大眾甚至整個合資陣營。同價格，更高的級別，安全性及配置，同級別更低廉的價格，都讓准車主越來越願意選擇中國品牌。

我覺得也差不多就這些吧。

以親身體會告訴你，發小父親，03款帕薩特，入手後半年出了車禍基本前車撞的一塌糊塗，大修2個月，幾乎沒受影響，服役至今。家中04款寶來，小碰小撞基本不留擦痕，一次高速收費口被後車頂了，除了牌照變型無其他影響，後車保險杠掉了。12年家裡添了一輛新邁騰次頂配，發動機聲音大，機油-汽油的混合動力就不說了，直至去年，個人再添一輛途觀頂配，無鑰匙進入，手指甲再門把手那留下了許多道擦痕，沒有留指甲的習慣，路邊綠化黃楊都能留下它生命的痕迹，真的只能呵呵，更別說加價這種事了。

因為中國人有錢了，對世界了解的也越來越多了，不像以前那麼封閉和愚昧了。對汽車的了解也越來越深入，對汽車的需求也越來越多樣化。這才是根本的原因。

現實里，其實大眾還不錯。4s工作人員還算靠譜跟客氣。保養比日系貴一點。但是前提你自己得懂一些車輛基礎知識。不過話說回來，不懂基礎到哪個4s都有可能被坑。

丑

牌子大了出的系列多了總有槽點能讓日粉攻擊的。而知乎的日粉這種東西是一個模具批量生產的，所以這樣。

大眾哪裡被嫌棄了？看銷量是第二名的幾倍？也就是在知乎上被噴的厲害

倆原因

一是一汽大眾和上海大眾不知自愛，自己揮霍了不少幾十年積累的名聲口碑，但也沒有揮霍大家普遍意識里那麼多。

二是以日係為首的汽車廠商改變宣傳策略，在車托之家和知乎車托專欄等社區僱傭各種以大V為首的水軍詆毀攻擊大眾，實際情況遠沒有他們說的如此危言聳聽。

還有就是說被嫌棄純屬扯淡，各級別車型大眾還是吊打日系沒懸念，而且瘦死的駱駝比馬大，大眾把外形改好看一些，狂加配置，別老對著三廂車各種拉皮，丟失的市場份額拿回來問題不大。