我們說的鋼炮到底是什麼車？

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維基百科上對這個詞的定義是目前我看過的最準確的：

Hot hatch (shortened from hot hatchback) is a high-performance derivative of a car body style consisting of a three- or five-doorhatchbackautomobile.
「鋼炮」，指的是一類具備普通三門或者五門掀背車身造型，但是性能有一定提升的高性能變種。

然後還有一句：

The performance upgrades of a hot hatch are sometimes available for the estate variant of the car, often called sportwagons.
這種性能升級也可能用在旅行車上，這種高性能旅行車叫作運動旅行車。

所以，只需要滿足這兩點要求即可：

底子是一台掀背車（三門五門我反倒不敢定論了，有Veloster這種奇葩四門掀背存在）——注意不要將RS6 Variant這類旅行車算作掀背車。
在這台作為底子的掀背車基礎上強化性能。

從這個標準上看，上面有人說STI Hatchback不能算Hot Hatch，這個Evo Magazine是不認同的……Evo Magazine將STI CS400和Focus RS500叫作「Super hot hatch」，簡稱為Superhatch。而且也不能光看STI有拉力血統就說它搞特殊化，Focus、C4這些也在WRC廝殺了很長時間而且戰績頗為不俗。

這台白色惡煞背後是獰笑的Cosworth，也就是這獰笑的Cosworth折騰出了初代Focus RS Cosworth，而早在前Focus時代，Cosworth就將大量的賽車技術搬到了Escort上，其中最著名的當屬靜若癱瘓動若癲癇的Escort RS Cosworth，發動機全腹內鍛造加掛一台尺寸恐怖的渦輪，基本沒有什麼慣性扭矩儲備的發動機本體和突破天際的Turbo Lag讓多少抖M渾身顫抖通體舒泰（Jeremy……）。話說STI CS400背後，一樣也是獰笑的Cosworth。只能說考家發動機廠太魔性。。

要真說STI和Hot Hatch之間的若即若離，大概就是STI除了有掀背車身，也有Saloon車身，另一個問題就是自打WRX從Impreza獨立之後，由於WRX本身已經是高性能序列，所以WRX中的戰鬥版本WRX STI，是否滿足「普通掀背車的性能升級版本」這一定義，也就不好說了，畢竟WRX很難說是「普通掀背車」了。所以為了將所有的STI都包含進來，一般將STI稱作「Sport Compact」這一不限定車身形式和出身的說法。

鋼炮亦從未限定過驅動方式。雖說鋼炮的開山祖師們一水的前驅，現在鋼炮領域最多的也是前驅，但是，還是Wikipedia：

Front-mountedpetrol engines, together with front-wheel drive, is the most common powertrain layout, although some can be specified as diesel-powered, and rear or four-wheel drive hot hatches are also available.

前置汽油機和前輪驅動是最常見的動力布置，但是一些柴油機，以及後驅、四驅的鋼炮一樣可以購得。

所以，M135也當屬於Hot Hatch之列。Top Gear曾經拿GTI Mk 7和M135對比評測，顯然也是將M135作為Hot Hatch來對待。但是這兩個之間錯位有些大啊。

柴油鋼炮當然也有，Golf GTD就是，扭矩恐怖，市區開威風八面，加速隨叫隨到，抬離合那叫一個隨意完全不用管油門踏板，然而一上了Autobahn。。。。

還有就是鋼炮的一個非常重要的特徵：升級。

一台鋼炮一定一定一定是由一台買菜掀背車官方改裝出來的。所以，一台能被稱為鋼炮的車，一定一定一定有一台只能買買菜接接孩子的兄弟。

比如ST/RS的底子，是相對人畜無害的Focus；GTI/R的底子，是蹲在馬路邊隨處可見的Golf；乃至早年的Impreza WRX STI，它的底子Impreza，也就是個買菜的。BMW1雖說全線後驅，但是118也只能算後驅買菜車。至於EVO，雖說不能算鋼炮，但是同學聽說過菱帥和翼神嗎？

所以這貨要是謙虛地說：我其實是個鋼炮，千萬別信，抽它一大嘴巴子就好。

某日和朋友出遊，每每看到路上有跑車出現，朋友都要做章魚狀高呼『快看，鋼炮！』。當時我那個一臉黑線啊...心想那些超跑車主如果聽到估計更得心塞無比（哭暈在廁所）。

不知什麼時候起，媒體、商家和車友越來越喜歡稱一部分性能車為『鋼炮』。好像車商宣傳的時候加上就一定能大賣熱賣，車友們聊起車的時候提到自己開的是一輛『小鋼炮』時也會底氣十足，同學會不提一下『鋼炮』好像顯得不懂車。這些車的共同點是有澎湃的動力，小型兩廂家用車的外表，扮豬吃老虎的標籤...可話說回來，到底什麼樣的車是小鋼炮，小鋼炮之於其他運動車、跑車的區別又是什麼，卻都沒有明確的界定，彷彿大眾的既定印象是，跑的快的兩廂車就是鋼跑。甚至認為是跑的快的就是鋼炮，好車就是鋼炮。

國內典型鋼炮車車型有賓士a45 amg，高爾夫r，高爾夫gti，福克斯st，嘉年華st等

下面分析分析鋼炮的共通點。（懶得看就直接看總結吧）

1.外觀

一般是a0級與a級的兩廂家用車的外表，傾向於低調中暗藏殺機，不同於跑車的拉風張揚。

2.價格不高

因為成本上的考慮，鋼炮通常不超過50w，最貴幾乎就止步於a45amg這個檔次。而最著名鋼炮高爾夫gti和他的對手福克斯st是20w+檔。

3.動力

動力澎湃，通常有渦輪加持，剛猛無比，鋼炮的立身之本，0-100，綠燈起步，並道超車都是鋼炮的強項。

4.操控

鋼炮車型憑藉小而輕的車身，操控遠好於笨重的豪華車，和只會拉直線的肌肉車。但前置前驅（FF）推頭的特性在賽道中是大部分玩家最苦惱的地方。雖然也有一些像嘉年華st這樣操控不俗的鋼炮車型，但還是普遍要弱於專門為賽道或者山道而生的後驅與四驅車（可以參照日系90年代的那些為山道而生的車型，不知道？看看頭文字D吧，哈）。所以經常有玩家會說『只會拉直線的鋼炮』。

5.空間

並不像跑車一樣犧牲空間，追求純粹，實用性強。

6.結構，這裡要展開講了，區別於其他車型的根本就在於下面的結構

6.1.發動機前置，除了一些不會考慮空間的極端運動分子，如牛（蘭博基尼）馬（法拉利）這樣的超級跑車會採用中置和後置發動機，其他車子為了實用性大部分都會前置發動機。小鋼炮也不例外。前置發動機的優點是簡化了車子變速器與驅動橋的結構，特別是對於目前占絕對主流的前輪驅動車型而言，發動機將動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動力傳動機構的複雜性和故障率。

6.2.發動機橫置，這是鋼炮車型最重要的特點之一，鋼炮車型一般是作為同型號兩廂車的運動款衍生出來的，成本上的考慮一般都會沿用家用車的引擎放置方式～～橫置。

優點：橫置發動機佔用的縱向空間小，可以極大限度縮短了發動機艙的縱向空間，換來的是寬敞的駕乘空間，尤其是前排乘客的腿部拓展的空間。這對於尺寸有限的緊湊型轎車來講尤為重要。

缺點：但是這種家用車的結構給性能車帶來的缺點也很明顯，首先是前後重量分布不平衡的問題，由於橫置發動機發動機曲軸變速箱輸入軸平行連接在一起的，使其可以布置在發動機前軸之前，但是這些重量最重的汽車部件全部集中在車頭前方就使得前軸負荷過大，從而容易出現轉向不足的情況，所以鋼炮車型的彎道駕駛感受不佳，或者說鋼炮車型不是為了彎道而生的。

因為力的傳導方向，橫置平台引擎非常幾乎不可能做出後驅車和四驅車。（有例外車型後面講）。由於橫置發動機變速器安裝位置過於偏向一側的原因，其驅動軸是一長一短的，當巨大的驅動力作用在不等長的傳動軸上時，會使車兩個前輪有轉速差，從而導致急加速時車頭有左右擺動現象，也就是我們常說的扭力轉向，這一點在大排量前置前驅車型上尤為明顯。這也是為什麼大馬力的超級房車都採用縱置平台的後驅和四驅，如雙B家的c63amg m3。

6.3.渦輪

渦輪幾乎是所有鋼炮夠「鋼」的本錢，前橫置的引擎如果搭載更大的v6、v8引擎則會比美式肌肉車更難駕馭，結果自然是沒法開了。所以動力一般只能是直列四缸（l4）+渦輪的組合。同時相比於多氣缸的大排量機器還降低了成本，同馬力情況下的低轉扭矩又要高於自然吸氣（NA）不少，不用把發動機逼到高轉就能動力十足了。不過渦輪的介入多少會有些突兀，少了份自然吸氣的自如，優雅。這也是超級跑車一般都不屑於採用渦輪增壓的原因。

6.4.驅動形式

鋼炮車型都是前驅或前驅特性的四驅，標準前驅就不說了。什麼是前驅特性的四驅，大眾的4motion就是代表，中差速依賴Haldex系統，通過離合器片分配扭矩而並非縱置平台上真正全時四驅（如奧迪的quattro四驅）。所以國內最高組別的比賽evo與sti這樣的四驅車獨霸天下，而高爾夫r賽道就稍差。不過雖然高r的四驅形式在賽道操控上不如縱置四驅，但在跑04加速賽卻成了優點，相比兩驅車，高r起步抓地階段能通過四驅抓地，不容易打滑提供更快的起步速度，相比於縱置四驅車，而他的前驅取向四驅又能在中後段加速擁有更高的傳動效率（近似兩輪驅動）。

7.總結：

7.1.前置引擎+前輪驅動或前驅性質的四驅

7.2.強悍的動力

7.3.擅長跑加速賽

7.4.a0或a級的小巧車身

7.5.較好的實用性

舉個同價位鋼炮和跑車的例子就是 gti和86

gti，空間更好兼顧家用，外表低調，2t發動機動力澎湃，跑01加速的話86隻能看尾燈。但是頭重腳輕，重心高。

86，堪稱完美的前後重心分配，水平對置引擎的只有膝蓋高的超低重心，自然吸氣的線性輸出，風騷的兩門外形，縱置後輪驅動的超高駕駛樂趣。但是家用性差，加速較慢。

8.常被錯認鋼炮的

8.1.sti，日系的傳奇，拉力賽車的民用版，配置都是為賽道而生，標準的縱置全時四驅，水平對置引擎，這麼根紅苗正的血統難道就因為10代少了個屁股就成了鋼炮？

8.2.evo，樓上的死對頭，同為拉力賽車的民用版，被錯認鋼炮的主要原因是因為橫置發動機。但evo通過空心軸套空心軸的方式將差速器布置在前軸上，實現了同一根軸上需要傳遞幾種不同方向動力傳遞的矛盾，並非Haldex式的橫置四驅，也是世界唯一採用這個結構的車。

8.3.寶馬1系，性能取向的後輪驅動，豈是鋼炮能比？

hot hatch本質上就是很hot的hatchback唄

兩廂，小快靈是基本要素，有個同門弱系菜車兄弟也是常有

馬力無所謂，發動機無所謂（像FT740 HPA以及GPower V10 1er也仍然屬於鋼炮序列）

兩個條件，兩廂，三門，四門，或者五門的掀背車，

一般都是從這些平台，加裝一個更強勁的動力總成

代表有高爾夫GTI，福克斯ST/RS，馬自達MPS，寶馬135i，208gti，梅甘娜rs

高爾夫GTI算是這種的標杆了

寶馬1M，M2，STI，EVO，S3，S4，RS4這種是三廂車，不算

鋼炮，我的理解是：兩廂的、三門或者五門、一定有普通買菜車版本、動力總成更強大、更具改裝潛力的性能車。

鋼炮這一詞顯然只是形容性能強悍，小排量大馬力（比一般小排量馬力大很多）的車。

gti st 一般都會稱 小鋼炮 ，因為車小。

請注意，僅僅只是一個小字，意義就不一樣。

像Evo sti 一般稱街車或者性能車。因為人家出廠的基本款就是這麼定義的，騷騷改下就能下賽道（不改肯定也是能下的）。

不能因為自己不清楚車的區別，不代表他就沒有區別。

至少我了解到的gti st 無論是媒體還是個人都是以小鋼炮為頭銜。

出來混，說話一定要嚴謹。

如果說錯了，那不是我的問題。