豐田普瑞斯和雷克薩斯CT200H那個好？

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我會選普銳斯，雖然動力系統一樣的，但是普銳斯外形更流線，風阻更低，雖然沒有CT200h內飾豪華，做工好，售後服務好。但是就是喜歡普銳斯。混合動力的先驅。

雷克薩斯CT200h更好。從做工、品牌和服務上CT已經高出一大截，再加上6年免費保養和保修，用車成本這一塊也勝出。唯一普銳斯有優勢的是空間使用，但是都買這類車了，這個方面基本不是重點考慮的，而且CT的空間在日常實用上足夠了。另外有答案說普銳斯穩定性更好，但事實上兩者的動力系統都是差不多的，相當於CT和普銳斯共用，也不存在差別。所以選擇CT吧，入門級絕對是最好選擇。

CT買新車真的不值，但是作為二手車來買的話，只要沒出過事故，作為年輕人的第一輛車來說很好，皮實不會壞，省錢省心，空間是小了點，但是一般家裡3口來說夠用了。

第三代普銳斯美國最低售價 14.30萬（合人民幣）

中國最低售價 22.98萬

雷克薩斯CT200h 美國最低售價 20.17萬（合人民幣）

中國最低售價 26.90萬

側面感受一下...感覺到了國內就變成同一消費群的了，但品牌的差異和售後服務放在那裡的。

CT200h和普銳斯動力總成一模一樣，應該不存在先驅關係吧。

其實品牌和價格擺在這裡，論絕對好壞明顯是CT200h好。但是正常來說普銳斯才是面向最廣泛大眾的車，如果動力總成不用全進口的話。

想要空間可以買大一號的車啊。

上數據：13年普銳斯、CT銷量比

日本：25.7:1

美國：10.5:1

歐洲：6.8:1

中國：1:20.2

結合評論隨意感受下

對了，已經16年了

嫌貴還有混雷、混卡

普銳斯新一代已經上市半年，CT下一代明年才會有，普銳斯暫時領先

首先車沒有好與不好，只要有量產的車，就會有人買，無論你多麼不能理解。

每個人都對車有自己的需求，每個車也都有自己的優缺點，選車就像選伴侶，你說你的ex和exex哪個好？所以下面的文字僅僅是個人角度的一些看法，不喜勿噴。

回到問題本身，普銳斯和ct都是混合動力的，這套系統的成熟程度以及豐田的品質都是毋庸置疑的，最好的答案必然是喜歡哪個買哪個，而事實上這個問題的本質，我個人覺得應該是：你確定要買一輛混合動力的車？

我本來想羅列一下混合動力車的好處，然而我想不出除了油耗低一點還有什麼其他的優勢了。我覺得我等平民百姓就不要扯什麼節能減排了，所以如果你想說自己想要低碳環保，請坐公交車。而且混合動力也並沒有你想的那麼環保。（這點不想深入討論，不認同可忽略）

如果一定要說啥「利益相關」，我只能說ct是我曾經的dream car，至今路上見到還是會多看幾眼——漂亮的外觀，品牌的優勢，先進的技術以及後期的低養車成本，都足以吸引一大批潛在客戶，然而這一切都在我走出雷克薩斯4s店之後破滅了。

我第一輛車是豐田的一輛兩廂車(雅力士），然後打算換車，於是直接奔著雷克薩斯4s去了。

試駕ct主觀體驗如下：

1.動力極差，80kmh轉速接近3k

2.隔音極差，80kmh巡航車內交談聲音需提高

3.空間極小，駕駛座略顯壓抑，後排、後備箱還不如雅力士大。

於是我問自己，買ct，我會得到什麼：

1.開到dream car的滿足感

2.品牌帶來虛榮心

3.混合動力比較有意思

4.油耗比雅力士低

（時隔太久我忘了ct當時油耗具體數值了，雅力士百公里7L+，ct好像5L左右）

5.6年免費保養

買ct的代價：

1.比雅力士貴20W

2.空間沒有提升，反而更小

3.動力更差

4.隔音沒有豪華車應有水平，儘管是雷克薩斯最便宜的車，和10W的雅力士相比沒有提升甚至有所不及。

結論：

我並不認為每公里能省兩三毛、6年的免費保養，以及我的虛榮心值得我多花20W。

算一筆賬：

每年保養2次，以bba入門級車型保養費用計算，如果不被服務顧問忽悠做其他項目，單次費用基本1K搞定，一年也就是2K。

ct混合動力帶來的低油耗，每百公里就算比你原來的車節省5L（實際沒有這麼多），一年按1.5W公里計算，也就節省5K油費，這還是滿打滿算的。

所以每年最多也就節省了7K，相比你多花的20W，在你下次換車前，你基本是回不了本兒的。

重點是，如果你是買家中第二輛車，多花的錢，相比第一輛車肯定要在某方面有所提升，或者說要滿足你一開始打算換車的動機，而ct相比大多數人的第一輛車，無論你是追求更大的空間，還是更強的動力，它都無法滿足你。

當然有一種情況適合買混合動力，就是身處一線城市，住在N環，每天上班來回百八十公里，那確實油費可以節省很多，沒準真可以回本兒~

綜上，我覺得20-30W級別的車型，可供選擇的有太多太多，可以買到中端轎車，入門suv，以及bba等豪華品牌的入門車型，無論是哪一個選擇，無論是首次購車還是換車，這些非混合動力的車型都必然會推遲你再次換車的周期。

我不喜歡幫人介紹男女朋友，所以也不要問我這個級別什麼車最好，什麼車有性價比。

選車其實就兩個原則：

1.適合自己的就是最好的。

2.每個車的定價都是合理的，符合市場邏輯的，這個世界上沒有什麼所謂的「性價比」高低一談。

CT，群里很多開CT的朋友買了都不後悔的。

品牌不在一個級別，沒有可比性。

質量和服務也沒有可比性。

看你側重點在哪裡，空間大就選普瑞斯，性價比高就CT，6年15萬公里免費保養。

如果真的很計較預算，就買普銳斯，雖然頂配的普銳斯和低配的CT差不了幾萬。所以問這個問題德人更多的可能是想問豐田混動車怎麼樣？我就是CT的車主，這兩車動力總成是一樣，非要說CT有多運動是扯淡，1.8的發動機能動多少，還是扭矩不高的阿特金森，不過外形倒是蠻運動的，另外得益於電機扭矩特點，0到20這段加速蠻快的，沒看錯，就是0到20，也就紅綠燈起個步的差距。兩車油耗都很省，4到5之間波動，很難踩到6以上，高速一樣省油，別聽什麼扯淡的混動高速不省油，這主要是混動貴，買的人少，大部分人對混動油耗基本靠猜。CT路上跑的多，因為雷算豪華牌子，豐田算家用牌子。但混動車確實是好車，一來沒什麼人開，聊天介紹自己的車，每個都願意聽你講，二來很實用，夏天路邊等人熄火吹空調也能吹個二三十分鐘，多舒服。電池容易壞不？不容易壞，10年質保，你怕什麼。

Macbook Air 和 Pro 哪個好？

比較需要標準，不同需求好的標準就不同。

有10萬到20萬的預算，不知道是應該買卡羅拉還是二手CT，現在24歲，一個人，開車少，喜歡上了CT，感覺中毒啦。等10月拿到駕照就去二手車市場去看看，現在2017款CT出來 23萬，精英版，拿下來應該要26萬，二手的精英版（丐版） 15萬，現在唯一擔心就是，這個電池使用壽命，二手的基本上是12年，明年就過保，新手，都不知道怎麼選擇，反正覺得CT好，反正現在是一個人，也不怕沒空間.

Prius開過，不樂觀。如果是汽車小白，沒問題，因為你是一張白紙，你認為加速就應該是這樣的。可如果不是，那Prius的加速會急死你的。

再說CT，Prius升級版，作為一輛混動車，很好，但是作為一輛lexus，你在它上面恐怕很難感受到雷車的精髓：豪華，精細，隔音...

想體驗豪華車，建議從ES開始。

這個問題等同於凱美瑞2.5和雷克薩斯ES250那個好？

CT是進口的，花同樣價錢哦

考慮買ct的人，根本沒有在介意價錢吧，買的就是這個品牌，就是放心，日本最高端的牌子的入門車，再差也不會差到哪，bba這個價位能買到啥，一堆的手尾，不多說了，我要去擼車了。

普銳斯年底將會推出插電混動版，理論上續航可以過千，技術方面也更先進。但目前具體車型配置、售價還不清楚。所以目前就以普銳斯2012款CVT 標準版對比雷克薩斯CT 2015款 200h暗夜騎士版，兩款車都是搭載CVT無級變速箱並配備1.8L自然吸氣發動機，普銳斯油耗比CT200低0.3L，CT200的配置會更好一些，如果你想看具體的評測信息，建議你試試買車神器「來一車」。

雷克薩斯、普銳斯才是真正的低碳車，超級大省油，買了沒有後悔的。純電動的車不適用，20年內解決不了續航力問題，而且時有爆炸的負面傳聞

免保養只是換機油而已啦，不過我還是買了ct200h，因為那個中控的設計很喜歡，很精簡女性化，不喜歡很多車子都是檔位下面加個皮包的那種

去4s店看的豐田都是手剎檔，巨大的手剎在小小的車裡面顯得好累贅??ct200h是腳剎，又一次顏控的原因選了ct200h

不過我175，空間只能說剛剛好

底盤太低剎車不夠乾脆並沒那麼省油多模式開車也沒什麼特別大的差別就這麼點缺點吧（蛤？）

優點就是逼格比較高畢竟是藍標的混合動力一般人我不告訴他(-?_-?)

因為第一輛車的質量，也就是可靠性，傷透了我的心。所以第二輛車，就把可靠性放到了第一順位。

加上不愛三廂車。

家裡機械車位的限制不能買suv 。

加上預算35萬內。

最後選車的目標，只剩下了普銳斯和ct200h。

本想優先選擇普銳斯的，因為後備箱空間大，加上上海豐田有一家4s店在內環內。距離我家5公里。以後修車，出險，保養都方便。結果到店後，居然沒貨。也不再進貨了。

然後就買了ct。空間真的小。後備箱也小。內飾相比普銳斯高級很多，因為頂配沒貨，也不進貨。所以只能買舒適版，舒適版的手動座椅是最大的硬傷。

今天白天剛剛試駕了CT200 不是用來玩車只是正常駕駛的話各方面都非常滿意

沒有開過普銳斯

所以單從外觀來說個人覺得普銳斯弱爆了

大部分情況我會選CT200h，畢竟雷克薩斯的品牌價值要高，而且配置做工，行駛質感明顯好。普銳斯唯一勝出的就是風阻係數，最新款是0.25，比CT小多了，專註省油的可以考慮。

普銳斯那懸掛，俗氣的造型，若爆了