汽車前的擋風玻璃通常都不直立？而大型車的擋風玻璃卻直立？

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汽車前的擋風玻璃通常都不直立？而大型車的擋風玻璃卻直立？
最好能從物理角度詳細說明一下啊謝謝~~

風阻係數與玻璃和水平線的角度是有一定關係。

但不是角度越小風阻係數越低！

我做過一組玻璃與水平線夾角為45度，30度，和20度的風阻係數對比模擬計算。

最後得到的結果是30度夾角時要小於20度夾角小於45度。

因為20度夾角的曲線會使氣流流過車體後在尾部產生強烈的渦流。

反而30度夾角時是最優角度，在三組測試zhong風阻係數最低。大約低7count左右（0.007）

但是在汽車設計中，造型與性能是相輔相成的… 不能完全屈服於另一方。二者通常情況下是在尋找一個最優的方式，既能保持造型新穎又可以使性能達標同時還節約成本。

說什麼高度、光線的都是扯淡。最主要的原因在這裡。小汽車輕載高速，行駛阻力中風阻佔比一半以上，傾斜的玻璃可以大大提升節油效果；大貨車重載、中低速，行駛阻力中主要是輪胎滾動阻力，風阻佔比很小，加上法規對車長有限制，所以乾脆做成直的節省空間。中國的貨車基本是引進歐洲技術生產的，二戰後歐洲物資缺乏，公路窄且多彎，貨車的歐洲標準限制車體長度，所以多見這種平頭直臉的，都是為了縮短車頭增長車身多拉貨。而美國人傻錢多，路直又寬，對車長限制少，所以美國貨車很多大鼻子車（參見校車造型），當然，前玻璃是傾斜的。

一個是阻力問題，一個是視線問題，還有就是空間問題啊。

你看那些個騎公路自行車/摩托車的人就知道了，他們都喜歡壓低身體騎車，就是為了減少迎風面積，減少風阻，提高速度，省力

車輛專業的表示看到問題十分激動：終於能有回答的專業問題了。

正準備開始碼字突然意識我是學渣的事實……

大概就是轎車引擎蓋和前玻璃是有一個角度的，這個角度越小風阻越小。

卡車一切以成本為主，發動機就不在車頭上，做出有角度的前玻璃成本太大。（中國卡車車頭公模用了多少年了沒變過）你看一些國外的大型貨車，前擋風玻璃也是有這個角度的。

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緊張刺激的期末考試過去了一半，有點時間了，來完善一下之前隨便扯的這個答案，剩下的等全部考完一併完善。

首先，讓我帶題主來看一下轎車（即題主所說的汽車）與貨車，客車，工程車輛（即題主所說的大型車）

（圖片源自百度圖片，侵刪）

（PS：不得不說幾張圖便一放這個答案立馬顯得有氣勢了，專業氣息撲面而來）

好了題主，看完了圖片請思考這個問題，這5張圖片中汽車的發動機分別在哪裡？

顯而易見的（廢話我找的結構圖再看不見就去給我切腹啊混蛋！切腹！）轎車與小型卡車（皮卡）採用的是發動機前置，而客車，重卡，工程車輛等採用的多為發動機中置的設計，這與力傳遞效率工作特點，國家法律法規等有關在此就不做解釋了。（其實你只是記不住吧混蛋(╯‵□′)╯︵┻━┻）

細心的題主一定已經發現了，發動機前置的車輛，前風窗玻璃傾斜度高。這個道理應該很好理解吧，畢竟人家有個發動機罩啊混蛋。那麼為什麼轎車的斜度比皮卡大呢？

這裡就要將皮卡歸入卡車一類了，卡車客車作為營運車輛，平均持續工作時間絕逼是要比私家車長的（說計程車的咱已經自動無視你了）。所以車頭的設計要更加考慮人體工學。人體工學設計中有H點即胯點的概念（別問了就是你的胯的位置）。H點在一定程度內加高，會增加駕駛員的操作範圍，更重要的是可以增大對踏板的作用力，減輕工作強度，這一點對於需要徹夜運行的長途客車與卡車來說至關重要。所以大型車輛駕駛員座椅相對較高，提高了頂蓋高度。

直角三角形中底邊相同，一條直角邊越長，那此直角邊對應角就越小這個很容易理解了吧。

好了，就先補充到這裡。滾去複習了，祝我考試好運吧。

沒什麼物理角度，大車擋風玻璃斜過來的話車頭就太長了，視野不好不安全

大型車輛玻璃也是傾斜的，直立的玻璃會在玻璃里看到自己，半夜開起來很提神的~l

玻璃不是完全透明的，角度合適（不合適？）可以變成鏡子的

（非專業！高中理科基礎+大學工科電子系的基礎理科課程）

因為擋風玻璃的反射會把車內的事物輕微地成相在擋風玻璃外面。

而小型車駕駛者位置低，如果用直立的擋風玻璃車內事物的成相正好和前方需要觀察的車外環境重疊了，可能影響駕駛者的判斷；

而大型車駕駛者位置高，用了直立的擋風玻璃對於司機觀察路面的情況（較低）也沒有影響所以不需要傾斜的前擋風玻璃；

至於為什麼大型車不也用傾斜的擋風玻璃，我猜可能一方面和結構、空間有關係，另一方面會影響駕駛者向前下方觀察路面的視野。

轎車前擋風傾斜是為了降低Cd值，追求更低油耗，更高的速度輸出，而大型客貨車前擋風設計成直立的，很大程度上是為了增大駕駛員視角範圍，方便駕駛，也增加了駕駛安全性

恰恰相反，不是因為物理原因。因為gb1589限制卡車長是從車頭開始的。故，為了多裝2米長度的貨，採用平頭車，所以不會採用流體造型。

初中物理沒學好吧。

這個問題縈繞腦中一，二，呃一十二年了。初中參加物理競賽，有道題目就是這個，當時把力熱聲光電都想了一遍，還是不知道怎麼答。後來回來問老師，他說主要是反射原因。汽車駕駛室較高，司機是向前下方看，做成斜的容易遮擋。小汽車駕駛室較矮，司機主要是向前看，如果做成豎直的，由於玻璃反射車內景物，容易產生干擾，所以做成傾斜的。看了上面這麼多答案，才知道還有風阻這一層原因

大貨車考慮線條

是想飛起來嗎

最主要是平面鏡成像的問題吧，平面鏡成像原理，小車如果擋風玻璃直立，因為車身矮，路面成像會投影到駕駛員瞳孔，干擾駕駛員視線。而貨車車身高里路面的成像不會投影到駕駛員瞳孔對其視線干擾。

據說有個梗，開始小車是直立前檔，干擾視線，人們總花心思如何做玻璃以及各種膜，終於有個人提出，做成斜的不就行了？

這個應該是發展的趨勢吧，小型車高度比較低，越來越圓潤，收到阻力更小吧，大型車高度比較高，如果還是斜面，空間小了，。。非專業回答

風阻的原因是一方面，有個角度使空氣在車前段更順貼的貼著車身，減小風阻係數；另一方面是行車安全，車內圖像在玻璃上的反射會影響駕駛員視覺，尤其在天黑車內開燈行駛時。普通汽車車身較低，車內放射可能會與道路交通重疊，產生危險，故有一個大的斜角，使車內反射到視線上方；公交車等本身車身較高，反射已經高於路面，不會給駕駛員太大障礙

道理很簡單，大車是為了輪子比較高，直立有利於降低盲區，小車本身車身比較低，車速比較快，所以考慮的降低迎風面積，從而降低行駛阻力。