各國車都有何技術優點與劣勢？
現在滿嘴跑X系真的合適嗎？打臉接招，圖片來自網路。
這貨福特，美國車！
國內倒是原裝進口，打開車門看一下，怎麼是在德國薩爾路易斯總裝的呢？
那是因為福克斯、福克斯的爸爸Escort打一開始就是在德國科隆歐洲福特誕生的！目標人群、調校特性均瞄準歐洲市場，是標標準準的歐洲車，要說和美國福特有什麼關係，除了福克斯也在美國密歇根總裝廠總裝，大概就剩藍色橢圓了。不僅僅福克斯，嘉年華、蒙迪歐，都是歐洲福特的大作。你說別克？我勒個去，別克和它背後的通用那是品牌管理節操碎一地的典範了。你以為買了個英朗XT就買到了純正的美式車風情然後心想美國車嘛重量大高速穩油耗高一些。好吧，見過這個沒？
眼熟不？
這貨叫Astra，這個品牌在國內沒有，叫Vauxhall，英國品牌。原來以為買了個美國車，竟然是英國車！且慢！看這個。
這個閃電標也許有人認識，曾經在國內有賣，最終還是灰溜溜走了。沒錯，歐寶。這就是英朗XT真正的原型——Opel Astra。同樣出自德國。
同理，國內掛別克的君威，其實是Opel Insignia，仍然是德國車。
通用節操碎一地的一點，就在於它的「平台策略」，每一個車型，它都習慣性地掛當地最受歡迎的商標來賣。別克奇景看夠了，再看看Vauxhall和Opel的左右互搏，它們的車型完全同步，名字都一模一樣，唯一不同的就是車標（國內別克好歹改了個格柵，V和O連格柵都是一樣一樣的）。
繼續狂抽別克。都知道別克神車凱越。現在我來上幾台車：
你沒有猜錯！這台「韓國車」大宇Lacetti，其實就是一台雪佛蘭科魯茲！
而科魯茲也是一團爛賬，這貨的完全體是這樣的：
這是通用在現在的科魯茲之前在日本推出的「科魯茲」，然而這貨本質上是一台鈴木Ignis。
通用碎節操在於它只是簡單換標貼牌就蒙蔽大批群眾，再看另一種情況國別不明的。比如馬自達3，你說它是哪國車？
日本品牌不假，但是車殼下面，卻是福特主導、馬自達、沃爾沃聯合參與的C1平台。至今C1仍然在影響馬自達和沃爾沃的車型，你說馬自達3的日本血統就那麼純嗎？沃爾沃的北歐氣質還那麼高冷嗎？
==========正經===========================現在的汽車行業，已經是高度全球化，跨企業、跨國合作已經成為常態。比如Renault-Nissan聯盟，Toyota-Mazda-FCA聯盟，Daimler和Toyota在FCEV上的合作等等，汽車的血統根本已經被稀釋得不像樣子了。前面的例子已經很能說明問題，這還沒有深入探討現在汽車行業內的供應商就那麼幾家，X系X系什麼的說法，早已可以作古。所以我很反對X系怎麼樣，XX品牌怎麼樣的評論，任何拋開具體車型去談論品牌乃至一國汽車的特徵，那就是汽車界的地圖炮，算得上是耍流氓。美系比較均衡，俯角優秀。英系機動差，但是火控逆天。德系裝甲厚體重大炮准，但是總被毛子黑。法系脆皮，但是連發太流氓。還是毛系中系比較吊，1 2345，管你梅賽德斯保時捷大陸還是什麼鬼，我就問你我下山了你怕不怕。
我想說，題主確實是不怎麼懂車，而且好像也就是隨口一問而不是認真的要了解，否則也不會這麼問問題，
因為：1.如果你是想問各國車系什麼優點缺點？ 那麼我知道你想要的也就是泛泛的答案，就是諸如 「美系耗油日系省油德系精良」的論調來應付一下，這樣的話很多很多的人能從很多的方面來回答。2.但是你偏偏在優劣勢前面加了「技術」，那麼問題就變得複雜了，我不知道你懂了多少，你到底想要了解到什麼程度，所以我也不知道應該回答多少，我的儲備能否足夠回答你。舉幾個例子：a.路虎越野聞名，這屬於底盤技術，請問路虎是英系還是印度系，國產的極光又是否屬於中國系？b.福特，若干車型是歐洲調教的底盤，然後唯獨到了中國它斷軸，請問它是歐系美系還是中國系？c.雷諾-日產聯盟，誕生的雷諾科雷傲和日產奇駿就是相互換了殼子和內飾，請問是法系還是日系？d.大眾神車近年來在國內以渦輪增壓自豪，有些型號的渦輪是日本產的，這是德系還是日系？e.世界三大變速箱廠商：愛信、采埃孚、加特可，用了他們的變速箱的車又都屬於什麼系？以上幾個問題涵蓋了發動機變速箱和底盤這三大件，其他還有電控系統等等更是沒法區別國界的。
所以還是應該具體到廠商，而且這還不夠，還應該更為細化，比如：
a.福特的看家發動機技術怎麼樣，注意加上了「看家」兩個字。因為福特生產的車型眾多，發動機的技術方向也不一樣，所處的技術優劣勢也都不一樣。b.寶馬的底盤技術怎麼樣？因為同為德國品牌，寶馬和賓士的底盤調教思路和方向不一樣。而我知道寶馬的車基本上思路都是對操控性要求比某些廠商略高一些的，不然我仍然需要把問題變為「寶馬區別於其他轎車品牌的特點是什麼」之類。所以啊，如果你想要獲得深入一點的答案，那麼首先你還是需要先學習一點知識，懂得如何分解問題，這樣答者也大概能了解你的知識處於什麼樣的水平，以及你想獲得什麼程度的答案。
否則你得到的答案就是很籠統人云亦云的，你自己也區別不出來哪些是你想要的。就好比有人問你推薦一款手機，你就說買iPhone唄，但是問了他好幾個問題你才知道他是打算花1500買個大屏的，這個時候你才確切的知道他實際上需要的是什麼。當然了，就算你分解的再開，答者答的再好，總還是會有不夠嚴謹的地方，在知乎，總歸有人會拿出來繼續噴，然後繼續細化地說下去，佩服這樣的人，我作為一個懶人，寫到這裡已經放棄再細究了，留下一堆漏洞等噴。。。在天朝，能活下來的外國品牌都是靠迎合我朝消費者品味的。
加長，增壓，運動，豪華...想必大家都是滿滿的既視感吧？
所以我們不妨將這些元素統統歸屬於一個系列，就是「中系」。
那麼這個問題就十分好答了。日本車有優勢：總體比較省油，故障率也低。
特點：（1）鋼板用的比較薄（2）豐田的混合動力實在好即使是現在，談論哪國車有何特點依然是正確的。如果你能尋根溯源的話。
比如，通用一些車型是歐洲部門設計的。而在設計過程中，考慮了歐洲的路況以及歐洲人的實際需要。這時一輛車的美國元素還有多少呢？
實際上（新）通用車的特點依然會保留。
也就是說，在廠家之間合作後，誕生了一套新的」各國車特點」。各個廠牌的車又擁有了新的文化。再拿80-90年代的印象來評價現在的車自然不合適。說是現在的廠牌特點變淡了也是不準確的。現在改變的東西也在一代一代的改款進化中延續下來，形成了新的品牌特點。而國家車的特點依然明顯存在。比如日系車結構設計好。法系車再低端的也沒人抱怨底盤。德系車的高科技要顧客買單。美系車舒適隔音好。這些說法基本是ok的，即使大眾車用的日系部件很多，依然德國車的風範，容熙懷...默默的贊了一下被贊第一位的答主。只想說一下，現在合作的趨勢和技術發展的速度，遠遠超出了我們觀念的進步。如果不是品牌控，我的建議就是去不同牌子的ssss店，試駕不同的車子，選出來自己喜歡的風格就可以咯。然後再去租車店，租一個月，然後就知道自己是不是真的選對了車。話說，我是受不了離合點太高的車，歡迎對號入座。。。。
樓上那位辛苦， 我就不貼圖了。 簡單說，把掛什麼什麼頭賣什麼什麼肉的去掉，談真正的國別特色其實也不難。 美國車： 寬敞大氣舒服，用料紮實，做工不是最好，但不嬌貴。真正的美國車在中國耍不開，現在賣的都是貼牌或者歐化的。 德國車：為高速而生，講究精細，按照它的設計理念去用，沒問題。（德國車在中國做市場很不容易，因為中國消費者對車的訴求讓他們困惑，正兒八經造個車賣不好，越沒節操越賺錢。）日本車：最適合中國市場的車，在法律和道德的邊緣做得剛剛好，各種人性化，有點保守，講究實用。以豐田為代表，你會用久了忘記它的存在，但又很確定是生活中一個順手的工具。 法國車：造型別具一格，沒有它們，汽車世界會很無聊，不求大馬力，但求好開，他們做到了。 韓國車：進步神速，底蘊不足，要不是中國人對日本有民族情緒，韓國車哪能混得這麼好。以上比較簡略，如果要具體到車型，那太費事了。
對於@XY Goooo 的回答認同，基本十年前國內車市全是車廠拿更舊的技術來矇事，這幾年慢慢好些，但還是差，兩個好牌子被基本毀掉 三菱和雪鐵龍標誌，別克就是一個混亂代名詞，大眾是可笑可悲可嘆先好後壞的奇葩，日系車到一直是默默賺的越來越多，雖然有n多愛國賊來回靠打砸同胞的自己的所謂日系車來意淫，但這也被其他車企所利用，哎。。。。
C級的門板抖啊抖抖你妹啊無路賽
只開過日本國車和法國車。
現在是13年世嘉我只說一點，開不來手動擋世嘉的菜鳥沒有資格談車。
你問我世嘉手動檔有什麼特俗2.0偏向高轉速發動機分分鐘教做人。在駕校學習的開車方法完全無用。最好看了發動機工況圖才知道怎麼開。
然後各種老司機被我洗三觀挺喜歡你寫的回答，正、利、堅。我日本留學換了四台車了，家裡也有車，如果只是代步推薦進口森林人2.0的省油，事實上車開到最後就是省心，我現在開的車類似於國內的傑德，對於從陸巡過度過來的人來說這種幸福感是無法形容的，面對百公里六個油真是happy到心裡，國產各個級別可選擇飛度，軒逸，雅閣，GTI還有進口的C4畢加索。
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