融資租賃那個方向發展潛力比較大？

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融資租賃那個方向發展潛力比較大？飛機租賃？工程機械？船舶？地產？汽車？
融資租賃公司有沒有上市企業？通過融資租賃業務發展上市的？
國際上融資租賃成熟的國家有哪些業務可以嵌入社會，人的生老病死各個方面？使其離不開融資租賃？

融資租賃公司喜歡MBA嗎？
感覺融資租賃是新興企業的好幫手，幫助企業快速發展？比如京東，聚美等要求自己構建物流配送，可以通過融資租賃快速擴張，搶佔地盤？

謝謝邀請。

融資租賃哪個行業發展潛力比較大，一方面看這個行業自身的發展潛力，這個要隨時間推移動態來看；另一方面看這個行業是否適合融資租賃，也即融資租賃在這個行業的滲透率，這個可以結合發達國家的成熟的行業業態來對比。舉幾個例子來簡單說說：

1. 交通工具（比如飛機、汽車）、醫療設備等都是行業前景較好的，未來市場廣闊、受經濟周期影響非常小、風險低，並且該類設備容易處置，適合作為租賃物，因而這也是各家融資租賃公司大力開拓的方向，該類行業的融資租賃業務發展最快。

2. 工程機械、生產設備（例如機床、生產線）等跟經濟大周期有關，具備很強周期性，受經濟發展增速和行業產能情況影響大，市場波動也較大，比如紡織機械、印刷機械等等，以這類業務為主的融資租賃公司經營狀況亦容易受波動，一般要有行業背景和較高風控水平才敢參與競爭，該類行業情況較為複雜。

3. 公用事業（比如軌道交通、水務）、環保產業（比如污水處理、合同能源管理）、新能源（比如光伏電站、風電場）等受經濟周期波動小，甚至有些有逆周期性，比如經濟不達預期時政府加大基礎設施建設，其他行業產能過剩時大力推動節能環保和新能源，以這類業務為主的融資租賃公司需要具備很強專業性和資金實力。該類行業隨著更多向民間資本開放，更多實力強的融資租賃公司進入，未來具有很好前景。

4. 地產、道路、橋樑等不動產受法律法規、稅收政策影響較大，受監管要求不同業務開展情況不同，而且開展這類業務要考慮合規性和經濟可行性，前景比較難定論。

融資租賃的業務範圍一般為有形動產等高價值、低損耗的固定資產。因個人主要固定資產為房屋和車輛，所以直接涉及個人生活的主要是車輛，高端的比如遊艇、私人飛機；而間接涉及到個人生活的就很多了，城市中的軌道交通、公交、供氣、供暖、供水、醫院、學校等都有可能是通過融資租賃方式投資建設而來的，比如日常出行的飛機、坐的地鐵、公交，發電廠的發電機組、自來水的供水管網、醫院的CT機等等都有可能是租賃來的，很有可能最終的所有權人是融資租賃公司，這樣可以說融資租賃是涉及到生活中的方方面面。

離不開融資租賃說的誇張了些，客觀來看融資租賃只是眾多融資方式中的一種，且其與其他融資方式相比有非常強的業務特性，即通過融物來實現融資，因而適合企業引進動產設備或者以高價值設備來盤活資金。企業應該依據自身行業、發展階段和融資用途來選擇眾多股權和債權融資模式。融資租賃公司應該積極推動業務範圍覆蓋更多新興領域，企業也應該要依據成本和效率來考量，積極應用融資租賃這種方式，積極創新嘗試無可厚非，但也不必強搬硬套。例如向互聯網企業這種，以吸引基金等股權投資來擴張或許具有更強的實用性。

上市公司可以關注借殼上市的渤海租賃，香港上市的遠東租賃，新三板上市的融信租賃，以及被西部資源收購的重慶市交通設備融資租賃有限公司，廣匯汽車借殼美羅葯業上市後的旗下匯通信誠租賃有限公司。

1、其實融資租賃不喜歡新的企業，融資租賃以物為載體，實質還是錢。雖然有物在那裡放著，雖說承租人不還款，出租人就能收回來變現。但是實際操作中不是理想的那樣，存在收回難度大，成本高，變現的金額遠低於未收回的租金等問題。新企業的不確定性太大，真不還款了，那就是融資租賃公司的損失。

2、鑒於上面所說的，融資租賃公司喜歡那些貶值慢、易處理的租賃物；喜歡那些盈利能力強的企業。題主問的融資租賃那個方向發展潛力比較大？飛機租賃？工程機械？船舶？地產？汽車？地產不能融資租賃，船舶風險大，飛機租賃只有幾家比較大的融資租賃公司在做，涉足工程機械和汽車的融資租賃公司很多。

一直在物流行業做融資租賃，特別是哪位鄭老師，已經說的比較全面了，我就說說其他方面。

其實現在不管那個行業，融租公司都不很容易，原因很簡單，你成本高啊，如果爹爹是銀行的另當別論，也有設備廠家自己的融租公司，有業務做，但是融租公司就是一個輔助銷售的工具，所以話語權相當低，風控基本靠收回租賃物和訴訟。

也就是說你如果就把自己看成一個資金的搬運工，從發展前景來看，不會太好，所以現在很多融租公司也開始轉型，譬如:專註某一行業，耕耘產業鏈，從集中採購、金融服務、生產運營服務、二手設備回收等，有些公司已經開闢出一條非常好的路，譬如遠東，當然我們公司也正走在這條不歸路上，也就是說不論那個行業，若能把產業鏈耕耘出來，那麼這些公司可能後期發展會有較大競爭力。

作為一名汽車互聯網行業的創業者，談談感受：

【第一部分：微觀：融資租賃是怎麼回事】

簡單給大家說下什麼是汽車融資租賃，專業角度的說法是一種依託現金分期付款的方式，在此基礎之上引入出租服務中所有權和使用權分離的特性，租賃結束後將所有權轉移給承租人的現代營銷方式。

大白話就是"以租代購"，以極低的首付（約裸車價的10%）按揭一輛汽車，每月付租金，到達約定期限後，車輛戶頭由公司過戶給承租人，其實說穿了和銀行的按揭沒有實質上的區別，僅有產權和資金槓桿的區別。

我印象中至2014年起中國就面臨一波資產慌，所以各地風投天使風起雲湧，造就了如dd出行 mt外賣等數不清的死了的仍然活著的所謂o2o神話，進入2016年資本開始收縮，發現錢也不是這麼燒的。

國內做融資租賃行業的其實並不僅局限於「家用轎車」這個標的物，但家用汽車具極大的需求，市場潛力當然不用細說，2016年汽車以租代購之所以得到爆髮式增長，也是借了滴滴優步的東風，以我們公司為例，僅廣深兩地2015-2016年就售出4000多台各類AB級轎車，2016年網約車新政頒布後，由於很多售出的車輛軸距打不到新規的要求，也發生了大規模的退車和維權風波，由此公司的銷售戰線開始急劇收縮。

新政出來後各個公司經過短暫的調整，步子仍然沒有停止，因為資產慌更大了，你幾乎在市場上找不到比「汽車以租代購」更好的標的物，為什麼這麼說，雖然目前徵信系統建設的速度非常快，小貸公司如雨後春筍般快速湧現，但也有很多被小貸擼死的公司，有媒體曾專門介紹過小貸騙貸的qq群，利用某某小貸的風控漏洞，以及監守自盜的內部人員，很快就可以把一個小貸公司擼死，然後想通過法律去追訴N個個體，這潛在的成本沒人敢去算。

反過來你再看汽車融資租賃，卧槽有抵押物 gps可追蹤斷供收車還賺的更多，最重要的是，依託網約車的這部分群體簡直就是優質客戶是不是（穩定收入）。

那你說網約車始終會趨於飽和，不可能一直這麼賣下去，這個看法當然是對的，但我們看問題還是需要結合大環境來看，現在仍然延續資產慌，前面說了汽車融資租賃這個標的物的特性，完全就是和住房抵押貸款一樣的優質抵押物。

這裡要延伸出文章的關鍵點：融資租賃的利率

融資租賃涉及三個群體：銀行（或國外投資者，你知道之前美元很便宜）、業務運營主體公司、客戶

三者關係為，銀行將錢以授信的模式給運營主體去銷售給客戶，銀行拿到了穩定的利息，運營主體得到了資金利差，客戶以極低首付拿到了車輛。

那和直接在銀行貸款和汽車主機廠提供的金融有什麼區別？

大致2個方面:

1、低首付、融稅險、徵信要求較低，只要不是黑戶基本都沒問題；

2、車輛多由主機廠協議採購，可極大降低車輛價格，以此抵消高利率帶來的價差；

說到這裡還沒提及汽車融資租賃利率大概多少，我給個均值吧，對於客戶來說3年總共需承擔25%-33%的利率，也就是說比銀行的3年9%-12%高出了一倍還多，你會不會說這麼高的利率還說融資租賃是筆好生意，純粹扯淡？

我用一個實際例子來說明一下高出銀行1倍多的利率還怎麼賣車這個社會主義核心價值觀了哈哈

以 2016款***精英版為例，指導價為18左右，成都地區實際銷售價格為16.5左右，假設客戶全款提車我們算算需要多少錢，裸車16.5+購置稅1.6+全險0.7=18.8萬。

如果是走銀行3年9%利息是：首付為4.95+1.6+0.7 合計7.25萬，貸款本金加利息為11.55*1.09=12.58萬，購車總成本19.84萬（還沒算擔保公司和4s的精品費用，兩者合計至少也要5千）。

最後來算算以租代購多少錢：首付3萬+36期月供4869 購車總成本=20.5萬，由於從主機廠協議集採的低成本優勢就已經把利差這一點完全覆蓋了，3年總成本只比銀行最低利息多了7千元，這還沒算4s給客戶加的各種精品費用。

如果總成本一樣，首付上的差異就能帶來巨大的正反饋，無論走銀行還是汽車金融，首付3成幾乎都是紅線，且不融稅險，還是用上面例子來說，18萬的車客戶需要首付7萬多，而以租代購只需要3萬，這樣的槓桿方式能極大的刺激客戶購車慾望。

回過頭來說，對於資本，這完全就是再好不過的資產，無論客戶任何時候斷供，車輛的首付和殘值都隨便覆蓋車輛成本，某些極端的情況不考慮，如客戶酒駕毒駕造成的重大交通事故賠償責任。

先介紹下大致的行業狀況說不定也可以拋磚引玉。

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---【第二部分：宏觀：過去、現在、將來】---

昨天講了家用汽車融資租賃行業的微觀細節，今天稍微宏觀一點，說一說「以租代購」過去、現在、將來；

媽蛋突然發現這個立題好像有點大，擼主儘力吧，挽尊；

1、以租代購的過去：

其實這玩意在美國是非常普遍的一個金融玩意兒，幾乎都是付一個極低的首付，乃至0首付，客戶直接把車開走，無論新車二手車都這樣，然後按約定期數還款，到期了如果要換新車，重新簽個合同，月供繼續付,舊車換新車。

有一組數據：在北美，汽車金融的滲透率高達80%，其中融資租賃46%，普通汽車貸款僅為34%。而在國內卻相反，汽車金融發展相對滯後，汽車金融滲透率為20%左右，整個汽車市場融資租賃的滲透率不到3%。

結論就是過去國內沒幾個人知道什麼叫汽車融資租賃，換句話說這個就是行業朝陽的，還有N多成本和門檻可以消除，因此市場大大的；

2、以租代購的現在：

前兩年國內銷售網路鋪的最廣的應該屬於一家叫「*時通」的公司，熟悉這個行業的看官應該知道，這沒有太大的質疑，他們的業務模式可能稍微激進了一點，無論客戶資質差的到何種地步都可以做（法院起訴或被執行的除外），所以壞賬率偏高，但是他們的高利率和強大的收車團隊大致能覆蓋偏高的壞賬，目前受到多家新起的融資租賃衝擊，他們的業務增量也在迅速減緩。

這家公司擁有屬於多數行業興起時，領頭羊的普遍特質，大小通吃跑馬圈地，另一個特徵，舉一個羅胖說的段子，說他小時候在家門口吃棗，吃著吃著發現棗沒了，於是只能揀起地上吃過的棗，這些棗之前被他咬一口就扔了。

結論處於野蠻生長的新興行業，將逐漸打開業務精細化的小門（我認為是汽車後市場的大門），結論是否有些驚人？那麼多資本嘔吐了那麼久的嘔（o2o），都沒打開汽車後市場，你又開始意淫上天？

我認為市場邏輯應該是這樣的，按照過去和現在主流的汽車銷售流程是客戶提車在店內購買保險（無論這家店是4s還是鄉鎮二網經銷商），然後就沒有然後啦，真正始終堅持回頭到4s的客戶應該都是車盲和不在乎那幾個錢的，如果你已經是擁有第二台車的人，常規的保養維修應該就不會再去4s店，這一點應該沒有什麼爭議（擼主之前也是小白，去某4s店做個常規保養，店裡說大哥你這個剎車片不行啦要換，我說還能跑久，店員說正常的1.5mc，你這個只剩1mm了，我說我這個車才不到3萬公里，剎車就完了？我很懷疑當時就沒在4s做，後面開到一個私人維修廠去看看，人家一看說起碼還有5mm 早得很，不用換，我說我這兒國慶節要跑檔川藏線沒問題吧，師傅說最少跑2萬公里，不換，我都很納悶讓你賺錢還不賺了？對比太鮮明。。。）。

話說回來，客戶買了我以租代購的車子，我與客戶簽一點後期的保險和保養協議沒有問題吧？客戶如約履行後再給個返點返利，客戶高興吧？客戶3年用車的時間，保養維修都有指定的修理廠，用車成本是不是更低了，汽車後市場好像比較順利的就拿下來，這是我理解的邏輯，並且也是目前各大資本殺入汽車融資租賃行業的邏輯。

3、以租代購的將來：其實上面已經說出了以租代征的將來，這裡只是補充一下理想的終極形態，客戶便捷的到網上選車，同時提交購車申請和資料（和現在的網站提交資料兩碼事，現在的車電商都是轉移流量，你真填了資料還是得去4s，該怎麼弄這麼弄，沒有半點區別），後台當天就能審核過件通知客戶提車，客戶的購車成本也會不斷下降，前面說了通過集采和汽車後市場兩塊來覆蓋，20%左右的空間是肯定有的。通過融資租賃公司銷售的車輛還可以進一步補充二手車市場的車源問題。

我預計未來的時間線是這樣：當以租代購有了廣大人民群眾的基礎後，4s店大面積關店，現在很多4s經銷商也過的很難，賣車根本不掙錢，都是靠完成主機廠的銷量任務拿廠家返利和售後這一塊，融資租賃公司玩的好是完全可以滲透二手車市場的，因為他本身就會產出很多二手車，也許主觀意願強烈一點，甚至可以加速二手車的產出規模，自己就可以成本一個做市商，還有**車 *子車什麼事？呵呵以上且當意淫。

回答一下題主第二個問題：融資租賃公司有沒有上市企業？通過融資租賃業務發展上市的？

目前國內A股上市的唯一一家租賃公司叫渤海租賃股份有限公司，是借殼上市的。該上市公司的子公司天津渤海租賃專註於做基礎設施租賃，皖江金融租賃是銀行系的金融租賃公司（涉及到租賃公司三大派系：內資、外資和金融系），另外通過海外併購納入了境外某飛機租賃公司、全球第八大集裝箱租賃公司。馬上完成另一家美國集裝箱租賃公司的併購，這一家和原有那家整合以後，將成為全球第一大。

樓上的回答點贊。

題主的問題較多，補充回答最後一個問題。

感覺融資租賃是新興企業的好幫手，幫助企業快速發展？比如京東，聚美等要求自己構建物流配送，可以通過融資租賃快速擴張，搶佔地盤？

融資租賃對新興企業的確相對友好，信用門檻相對低，可以不要抵押。

至於電商自建物流這塊，貌似物流成本較大的是庫房土地、人力成本，因為融資租賃目前幾乎都不涉及不動產（房屋、土地），而物流使用的高價值固定資產貌似主要是庫房建設可以做項目融資，叉車等設備可以藉助融資租賃，但價值不大。況且，融資租賃比較喜歡有穩定現金流、成熟的行業，和容易處理變現的資產，電商這種輕資產、波動較大、新興的行業，還不是融資租賃行業的菜。

總結一下，電商自建物流可以考慮用融資租賃的方式解決部分資金問題，不過靠融資租賃實現快速擴張還不現實。

其實融資租賃只是一種融資手段，只要公司或者行業發展好有前景且大部分資產為不動產的話，都會有較大的潛力。

而這業務的最核心的還是如何獲取低成本的資金，維護好與客戶的關係並在此基礎上做好風險控制。

個人看好的兩個行業：

1.飛機

國內航空業還在高速增長，物流業也在增長，順豐拿到投資也是在買飛機。

2.海上石油開發用的工程船舶

地產應該無法進行融資租賃吧。按照會計準則對融資租賃的定義，融資租賃實質上轉移了與資產所有權相關的全部風險和報酬。但在我國土地所有權屬於國家，任何人都只有限定年限的使用權。

你看下神州租車