如何看待順豐快遞開始使用大型無人機？
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繼贛州南康全國首個無人機物流配送運用試點、無人機總部基地落戶成都雙流、水陸兩棲無人機首飛、大噸位改裝無人機首飛等諸多無人機創新之後，12月26日，順豐基於華為的真實業務需求，聯合合作夥伴騰盾和京潤華創在雲南某地進行國內首次大型無人機應急物資快速投遞的演示驗證飛行，模擬在緊急情況下利用大型無人機進行備件運輸，組織緊急搶修，快速恢復通訊。
這樣的無人機，
你說你是送快遞的，
誰信啊！！！這是個很好的趨勢，一開始順豐用多軸做物流，在不知道哪個廠家的植保多軸上貼上logo測試，定位為民用最後一公里，宣傳效果剛剛的；
之後，順豐用傾轉旋翼無人機做物流，在智航的傾轉旋翼上貼上logo測試，定位為短途運輸，宣傳效果更進一步；
後來，順豐又用水上固定翼飛機做物流，在上海優偉斯的飛機上貼上logo測試，定位為支線倉對倉，宣傳效果超棒；
再後來，順豐又開始使用軍用察打一體無人機做物流，在騰盾的軍用無人機上貼上logo測試，定位為察打一體應急救援十全大補無人機，宣傳效果已經上天了；
可想而知，順豐後期將會採用運載火箭做物流，在CZ-5火箭上貼上logo測試，定位為星際物流，說不定還會用上曲率引擎，那宣傳效果就遠超旅行者十號了。
那麼問題來了，作為還算專業的技術人員，我希望看到的不是鋪天蓋地的宣傳文章，我想看到的是實際運營的物流無人機。
就基本的物流場景來說，中期內最有可能實現的只能是支線的倉對倉物流，因為最後一公里的場景太複雜，無人機實現起來難度太大，幹線物流有人機足以應付，而五百公里以內的倉對倉物流則可以採用固定航線飛行中等大小的貨運無人機實現，其難度和安全性都具備可實現性，一旦低空空域開放之後，會大有作為。
現在再說說什麼機型合適，什麼機型不合適。
多旋翼：該機型航程短，載重小，但是起降靈活，結構簡單，雖然運用在大規模的點對點運營中效費比太低，在電池性能數量級提高之前，無法大規模使用。但是幾十公里內的短途應急物流卻可以派上用場。可能有人會說氫燃料電池、混合動力、油動直驅多旋翼在續航方面比純電動好很多，但是考慮到成本和結構複雜性，這幾種飛機綜合性能不如小型直升機，隨著直升機飛控逐步成熟，這些機型越來越沒有用武之地。
傾轉旋翼：該機型在很大程度上綜合了多旋翼的起降便利性，和固定翼的長續航優點，可以用在城市和無起降條件的山區。但是由於存在垂直起降階段，載重會受很大影響，效費比也會比固定翼低很多。因此這種機型能否大規模應用，除了飛控等技術的成熟度以外，總體設計的效率和動力系統的成本就成為關鍵了。當然，這種機型肯定可以用在應急物流這類不考慮成本的應用。
固定翼垂直起降：該機型優點類似於傾轉旋翼，但是由於動力系統的死重，效率比傾轉旋翼更低，再加上氣動效率比傾轉旋翼還低，因此缺點也更明顯。
固定翼：除了需要起降跑道之外，幾乎沒有什麼缺點了，根據需要，可以靈活設計成大載重、長續航、高速度等等細分機型，支線倉對倉物流首選。
直升機：該機型除了無需起降跑道之外，效率也比多旋翼高很多，也能實現較大的載重，但是老生常談的就是結構複雜，難控制，因此當前階段效費比和安全性都不太適合於大規模物流運輸。
美國：左手大棒，右手蘿蔔中國：左手東風，右手順豐—————————————————————講道理，無人機相對於有人機優勢很大啊，順豐這種無人機就算是軍用（軍用基本上對應彩虹5或者翼龍2）價格還不到五百萬美元。民用可以去掉雷達，打擊系統，估計一架不會超過2000萬人民幣。並且還省油，相對於順豐買貨機做物流其實很划得來。其實順豐下一步可以考慮整個快舟系列來送快遞了，這玩意也是成品…
這需求是真存在的啊。
每次發生大地震，電信移動聯通都會第一時間救災恢復通信的啊。
然後華為就要派人去搶修設備……每次表揚信都這麼寫的: 災區路斷橋塌，工程師靠肩膀背設備，走了百十里山路，克服困難xxxx……這種空投能力對邊遠地區的水電通信各種工程肯定是非常有用的。以前歐美用直升機保障，現在用無人機想必成本可以低很多。
坐標收到，確認無誤，正在投彈。
啥( ?◇?)?你投啥( ?◇?)?是的親，投彈呢！小突突！你陰我，辣雞老共！不客氣的親，下次再點順豐哦！
「堅持富國和強軍相統一，強化統一領導、頂層設計、改革創新和重大項目落實，深化國防科技工業改革，形成軍民融合深度發展格局，構建一體化的國家戰略體系和能力。」 摘自《十九大報告》
扯一波？
——
貨運無人機近幾年一直都很火，特別是在解決最後十公里的問題上展現出了很強的吸睛能力。但是在低基礎建設大居住間距低人口密度區域怎麼樣呢？江浙滬隔夜到達的新常態能否惠及更多地區的顧客？
很顯然，這種遇水架橋遇山也架橋的解決方案不適合大部分國家。
我反正看不懂。
我就信了邪了，
那個貨箱看上去也就最多裝30幾雙籃球鞋吧，
你要說用來運高價值貨物，那你這個投遞方式未免也太暴力了。真的搞起貨運，能有什麼經濟效用？物流成本和回收費都夠嗆吧。不過，如果裡面裝的是炸藥，那就另當別論了。看到這個標題的時候，我以為是這樣的：
自從看了DJ的無人機之後，我就覺得這玩意趕緊現在玩玩，
以後肯定是要老司機駕照的，
因為他很重...
如果大家都能日常使用，城市裡面只要1%%的故障率，
也能砸出不小的動靜來...
（不過這東西也難說，我就覺得車挺不安全的，那現在也普及了...）
但是一看他的新聞，嗯...
軍民融合現在是個好概念，
不然以這種情況，
模擬在緊急情況下利用大型無人機進行備件運輸，組織緊急搶修，快速恢復通訊
那麼多運輸機直升機以及軍用無人機是閑置的么...
以後送快遞去台北將更加暢通無阻。
想起前幾年的一個新聞。一哥們用無人機給女朋友送月餅券，被廣場上的大媽擊落後哄搶一空。
真·東風快遞
突然想到了一個科幻故事的點子，或者說一個未來的可能的情況——小型送貨無人機總是要投入使用的，現在快遞量這麼大，那肯定整個天空鋪天蓋地都是無人機，加上無人駕駛汽車，每個人的手機，它們都是帶攝像頭的，依託更強大的網路，可以做到一個三維的，動態的，實時刷新的模擬城市。這將是一個更強的天眼系統。繼續遐想一下，配合AR或者VR技術，完全可以做一個基於現實的更強大的GTA遊戲嘛～
一個送快遞的，搞個外掛架，讓人遐想
希望順豐可以撬開通航和低空空域的枷鎖
那個快遞箱是直接用防區外撒布器改的吧
應該局限於應急救災等吧，畢竟中國國情根本就不可能投遞到個人用戶。以前看過Amazon prime Air的宣傳片，你必須要有個大後院才能收貨，所以……不過還是很有前景的
飛機沒問題，塗裝有問題（誤）
ps：藍圈為機身掛載點，紅圈為機翼掛載點。
然後快遞投放方式真的沒有問題嗎？
新聞里也說了，是應急物資投遞可以想像，以前救災現場急需的一些物資要用人力背，要用直升機冒險去送，現在填個快遞單就擺平了，能多活多少人？軍民兩用裝備，有利於互相推動，促進發展，好事
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