換擋過程中為何需要斷開離合器？

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這個問題問的……

斷開離合器不是必須的，離合器的設置是為了普通人能更好的駕馭汽車。

樓上說的挺教科書的，大白話來翻譯一下：

離合器是連接變速箱和發動機的部件，當離合器連接時，發動機的動力通過離合器傳遞到變速箱，在通過差速器半軸等傳遞到車輪上，實現汽車驅動。

當需要換擋時（這裡就不解釋為啥要換擋了），踩下離合器就中斷了發動機向變速箱的動力輸出，此時完成換擋，鬆開離合器，發動機的動力傳輸到新嚙合的齒輪上，完成換擋動作。如果沒有離合器的話，相當於從高速旋轉的齒輪上硬生生把輸入軸上的齒輪掰下來（摘檔），在將高速旋轉的齒輪硬生生卡到下一個檔位的齒輪上（掛檔），齒輪會受到相當大的磨損。有了離合器的分離和結合作用，齒輪是在已經嚙合好的狀態下傳遞動力，自然就減少了磨損。

許多開過大車（比如老解放）的老司機都能不踩離合換擋，原理是找到了車速和發動機轉速的一個平衡點，以較小的衝擊完成摘擋和上檔的動作。摘擋是相對容易的，因為齒輪是從高速到低速。上檔的話多多練習是可以找到這個感覺的。但是建議大家沒有特殊原因不要嘗試，不管熟練不熟練，都會對變速箱的壽命造成影響，影響大家行車的安全性。至於一些老司機這樣做的原因是過去老車型維修不方便，離合器經常容易壞，或者是根本沒有同步器，換擋非常要求技術，不得不磨練出這樣的技能。（當然不管熟練不熟練，起步的時候都是不能用這種辦法的）。

如果對換擋和變速箱有興趣的還可以多查查變速箱的結構，同步器一類的，原理都不複雜。

在發動機起動後，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然後逐漸鬆開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在最低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由於離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動並逐步加速踩下離合器，中斷髮動機向變速箱傳遞的力，這樣在換擋時不會損壞變速箱。如果不踩離合器換擋時，由於發動和變速箱處於高速運轉很容易把齒輪壞。

你說的是手檔的吧，手動擋變速箱在每個檔位上都有相對應的齒輪，換擋時如果現有的檔位速度無法滿足將要換入檔位的速度時就會出現打齒現象。而離合的作用就是分離齒輪之間的連接，避免在換當時對齒輪的傷害，其原理如下圖。

我曾見過一位計程車師傅，駕駛一輛寶來計程車，乘客是我。除了起步和停車，換擋從不踩離合器。無比平順毫無頓挫。

我來補充一下和題目不太相關的東西吧，這個東西叫做半自動序列式變速箱，在拉力賽中有廣泛的應用。這種變速箱是有離合器的，但是只在起步階段使用，行駛過程中是直接換擋的。它並沒有很神奇的結構，就是強制性地讓齒輪嚙合的。車手在升檔時，稍稍松一下油門，降檔時反之，以使轉速適合所需的檔位。現在的一些序列式變速箱，可以通過電子控制瞬間切斷油路或者瞬間增大供油量來實現松油或者補油的動作。另外，摩托車的變速箱也是序列式的。

離合器功效，控制汽車動力的傳遞與切斷，保證汽車平穩起步，順利換擋，制動停車。

切換傳動比，不然會損害汽車傳動齒輪。

補充一點，離合器是發動機與變速箱之間不等速匹配的部件，可以使得車子在換擋時更平順

題主可以先自行百度一下結合套，同步環，變速箱的三個軸。

然後你就會發現帶動力不能讓結合套順利掛出掛入，甚至掛入的時候增大摩擦使同步環過熱損壞