為什麼同底盤同平台的轎車比SUV配置高？

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如題，比如賓士S和GLS，明顯S更加豪華

樓主好問，先告訴你一個事實。同價位的轎車和SUV，除了離地間隙轎車比SUV稍差，其他任何方面，轎車比SUV全高一個檔次！

1.原因：SUV，是基於小一個價位的轎車平台打造的，舉個例子你就明白了，途觀基於高爾夫底盤，CRV基於思域底盤，RAV4基於卡羅拉底盤，漢蘭達翼虎基於福克斯底盤，漢蘭達基於凱美瑞底盤，冠道基於雅閣底盤，明白了吧，為啥說同價位轎車永遠比SUV好，就因為這個原因。

2.成本，同一個平台製造的SUV相比轎車，成本上升約10%-15%，牛逼點的像豐田本田這種成本控制比較精細的，能做到6%。但是你看看RAV4比卡羅拉貴多少！？所以為什麼說懂車的人一般絕不會買SUV！？（純屬冤大頭）明白了吧，廠商為啥願意賣SUV，因為消費者無知的覺著SUV要比轎車安全，高檔，大氣，尤其是放在中國，而SUV又比轎車賺取的利潤大的多，要是你你賣不？你鼓吹SUV比轎車好不！？

3.你能發現同價位轎車比SUV配置高，證明你比較理性，有獨立思考的能力。太正常了，你對比一下雅閣和CRV，你看看除了多了那麼可有可無的一點離地間隙，剩下的，哪方面，雅閣不虐CRV一條街。

4.所以，如果你是一個理性的消費觀，如果你的出行路況絕大部分不需要那麼大的離地間隙（其實中國絕大部分買SUV的消費者，絕大部分根本就在鋪裝路面開，你品一品是不是？）那麼永遠都要買轎車（最好是兩廂版，可惜中國少），反正我是覺著沒有需要而買SUV，我會覺著自己腦袋讓門擠了。

供求關係決定的。轎車領域車型多，競爭激烈，為了討好消費者，自然要多堆配置；SUV競爭不那麼激烈，特別是中型SUV競爭更少，漢蘭達，冠道還要加價，既然廠商都一幅愛買不買的樣子，配置當然略低一些。等過五到十年SUV車型多了，競爭充分了，配置自然會上來。

同平台的suv的確是比轎車貴，但是SUV要求強度更大的車身，韌性更好的底盤，所以貴也不只是SUV這個車型的溢價，不然現在品牌廝殺那麼厲害，早就有車企推出同平台同價位的SUV和轎車了，而且，SUV充裕的頭部空間，不用躺著開車的坐姿，更便利的拉貨空間（本田的魔術座椅絕對是用一次愛一生的存在）都是轎車無法提供的，沒錯，確是有不少SUV和轎車的底盤高度差不多，但是這僅僅是代表SUV不能跑非鋪裝路面，SUV擁有者轎車不能達到的接近角和離去角，偶爾跑跑郊區，上下馬路牙子還是可以的，反正我見過一台雅閣下馬路牙子之後擦的火星四濺，然後我就選擇了SUV。

因為suv的車震舒適性比轎車明顯高了好幾個等級。

空間，懸掛，座椅高度，後排放倒，越野進入非鋪裝道路的性能……

所以同平台同底盤同配置的suv要更貴一些，或者花同樣錢你只能買個配置縮水的suv

哪有同底盤的suv和轎車?只聽說過有同平台的。

傾向性不同，不能一概而論。

就豪華性和舒適度來講同價位的轎車也許強於SUV，不過要就懸掛的調教通過性和空間而言SUV遠遠大於轎車。

不能說這就不算配置啊，好多不寫在配置單里的東西不代表不重要啊。

謝邀，

這個問題……我勉強強答一發吧。我覺得是因為同平台SUV比轎車成本要高那麼一些吧。所以只能在配置這方面縮水一些了。

首先SUV的製造成本就在同平台的轎車之上，說到配置有些商務配置並不適合放在SUV上，比如座椅按摩、後排影音系統，畢竟SUV最初的用途是用來載人旅行的，不需要像旗艦轎車一樣注重商務用途迎合後排老闆的各種需求

suv是利潤最高的車型

這個由使用屬性來決定的！比方你家裡有一輛S和一輛gls，平時上下班代步或者辦事肯定s開的多，只有要出去玩了或者要坐7個人的時候你才會想到要去開gls。為什麼要這樣？因為相對於轎車，SUV操控實在是差，而且車身實在是大，在城市裡開真的很受罪的！當然以上只是個人的理想化的想像，實際上各種搭配都會有！但是廠家不一樣，它去分析市場的時候肯定是通過客戶需求去定產品配置的，現如今我們對一輛車最大的期待是什麼？當然是全功能啊！既要能裝人又要能拉貨，入的了城下的了鄉下，上的了班又能出去自駕游，在這樣的需求指導下，SUV還真是個比較完美的選擇！也還是在這樣的需求指導下，這幾年的轎車銷量大家都能看到遠不如SUV，SUV銷量太好，以至於廠家轎車這塊的利潤下降，利潤下降肯定要從另一頭找回來的，這個另一頭就是SUV！於是就算SUV的離地間隙跟轎車一樣，它也比轎車好賣，於是SUV配置比轎車差它也比轎車好賣，於是原本就算是個MPV把它改成像個SUV它也能很好賣，在這樣的市場行情下，你想讓SUV配置跟轎車一樣高，價格跟轎車一樣便宜？就算真有傻逼廠家願意這麼搞，終端也會加價的好哇！好哇！

我有一輛邁銳寶、一輛cx-5

看來我很有資格回答這個問題

為什麼買cx-5？

因為家裡有人不敢開邁銳寶。

中級車的尺寸、車頭長度、盲區對許多人來說很要命。同樣的錢，買一輛空間差不多、盲區小很多的車，用戶認為這很貼心。

因為SUV的目標客戶大多隻圖個高大全的外表。

配置和行駛性能遠低於同平台轎車，機械結構遠低於同價格硬派越野

但是利潤卻高出不少，廠商何樂而不為？

樣子貨本質上是樣子

配置和機械結構算是里子

比如爬坡王者武漢蘭達州，筷子懸掛前驅車，人家賣的好哇，還保值

說明樣子貨至少在目前這個階段還是主流價值觀之一

同平台情況下

SUV的成本略高一些，比如底盤更堅韌一些等，再怎麼說車殼子消耗的鐵也比轎車多一丟丟。

轎車利用這些省下來的成本去增加了配置。

在這裡鄙視一下有那麼一小撮腦殘，他們非SUV不買，他們根本就不懂什麼是同平台，底盤等等，就是為了買SUV而買SUV，就傻呵呵的覺得SUV牛逼，覺的是個SUV就上山下海越野無極限，任何路況毫無壓力，覺的大就牛逼，買不起長的車，就只能買高的車。

萬幸這樣的人是極少數的，不然世界會是什麼鳥樣。

事實上同平台各方面轎車幾乎是完勝的，整車領先同平台SUV一個檔次，尤其便宜的車，尤其兩驅SUV。

但以下兩點SUV扳回一城

1哪怕同平台，因為接近和離去角的優勢，SUV通過性也強於轎車。

2車身高度所帶來的裝載能力，能裝更多的貨物，能讓司機乘客擁有更高的坐姿，這點轎車根本沒法比嘛。

基於以上兩點等，很多人根據自身需求選擇了SUV，他們知道SUV更適合自己，選擇擁有SUV的優點，同時也接受相對於轎車的一些小缺點，諸如油耗，高速行使性等，

而不是，迷之信仰，為了買SUV而去買個SUV。

SUV就是一個中庸的選擇。

對我來說，要麼純硬派越野，要麼性能車，有需要的話各來一輛就是了，不需要把所有需求、所有的功能集中在一輛車上。

別給我扯市場、實用啥的。我一不造車二不賣車，不需要站在廠家的角度去考慮。我買車是自己和家人用的，實用不實用是站在我和家人的立場和需求來的，不需要別人給我判斷。

一是成本二是市場

SUV造車成本更高是事實

另外市場尤其是中國市場的人對SUV的追求簡直到了偏執的程度，就算天天上下班公路上開，也要更好的視野......所以SUV溢價率更高，因為消費者喜歡啊

人們有時候做出一個消費決定就是那麼不理性，比如很多人單單是為了情懷和後備箱空間就去買價格更高的旅行車