豐田卡羅拉D-4t和大眾朗逸有什麼差異？

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想買車糾結在新車型和舊車型上

先說結論，選卡羅拉，沒懸念。

首先從車型年代上來說，朗逸的PQ34平台來自十幾年前。無論從安全性還是人機工程角度來講都不怎麼好。豐田卡羅拉是全球同步的最新車型。各方面都要更先進些。它的對手應該是速騰。

其次，從發動機角度來說，卡羅拉D4T也是豐田的最新增壓引擎。車是機械和電子的結合體，更新換代速度比較快，所以買車我推薦選新不選舊。花同樣的錢為什麼不選一個安全性很好，技術更先進的車型呢。

你最好是去店裡體驗一下這兩款車，親自試駕一下，看看哪款更適合自己，畢竟是你自己開。我說的再好，你不喜歡也沒用。

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更新一下，評論里有人說，上海就用朗逸做計程車。當計程車就說明這車一定好嗎，由於地方保護主義，計程車公司肯定優先選擇本市生產的汽車品牌。就好比北京計程車都是現代，天津計程車大多是花冠等。這是事實。說回到這倆車，卡羅拉和朗逸我都開過，駕駛感覺有很大不同，一個輕快，一個沉穩。我更喜歡卡羅拉的駕駛感覺。這個可以理解為個人取向不同。但朗逸的人機工程做的真不怎麼樣，這個不用開，你去店裡坐一下就能感覺出來，坐一下駕駛席，再坐坐後排，看看哪個舒服。所以我總是說不服可以自己去店裡試。當然有些人只開過駕校的捷達，試哪個車都覺得比捷達好。就彷彿給一個雙離合再給你個AT，你試不出哪個頓挫來，反正都不用踩離合比自家的手動擋車開著舒服。如果你還是不相信我說的，可以去晚上搜搜這倆車的測評，看看專業車評人怎麼說。

朗逸和卡羅拉毫無可比性。一個是十幾年前的大眾技術，技術陳舊，但搖身一變換個殼成了中國銷量第一的A級車。跟TM賓士G幾十年前的平台，換個V8發動機，包裝一下成了很多人心中的夢想之車一樣的。其實真正去越野，這車還沒有豐田LC70好使！LC70 50多萬，賓士G差不多200萬，直接溢價是豐田是4倍。

卡羅拉是最新的豐田的技術，基本上市面上的最新發動機技術都包含在卡羅拉上面了。朗逸老舊的平台帶來的就是安全性之類的都不好。

德國營銷，忽悠中國人的技術，這輩子日本別想超越了。不信？你瞧這個主題下面還有人為朗逸洗地的。

謝邀！

準備下個月去試試卡羅拉的1.2T ，到時我再來填坑。

先給你結論，卡羅拉無異。大眾科科！

來填坑了，身邊朋友買了，開過一下，遂來填坑。

直接說差異：卡羅拉對比朗逸的雙離合平順很多，很多。我受不了朗逸低速的時候那個頓挫，坑爹，我還以為我在開手動擋。

不過在靜音，底盤紮實感上，大眾還是那麼有德味，卡羅拉還是日本車那種鬆散感，也不是很散的感覺就是你開過了德國車後再去感受日本車，你會明顯感覺到（粵語：咦，實鄭好多喔。）

動力上，朗逸跟卡羅拉1.2T差不多，都是小排量機頭其實在跑街的車也好不到哪裡去，就是買菜夠用，超車地板油我都覺得慢。

居然和渣渣朗逸比，唉，看來這是卡羅拉被黑的最慘的一次！

那些鼓吹你買朗逸的人，非蠢即壞。

2010年左右,公司幾人陸續買車，有朗逸也卡羅拉。

現狀：兩台朗逸還在開，在職的兩台均出現車門進水問題，升級器都換過，車鎖拉線都換過，減震都出現漏油問題。不時會有小零件脫落，有異響，其他都好。

卡羅拉：兩台已換新車，一台考慮換，沒聽說這車有啥毛病（可能這就是最大的毛病），換車的兩人中一人創業需要，一人因被大貨追尾，三廂變兩箱。

總結：卡羅拉還是有些貴的，這可能是在國內賣的少的原因；

朗逸毛病多，神經大條的人可以考慮，（強迫症不建議購買）

在那對比國內外銷量的人——你當中國人都是傻子么？

答案是：都是傻子。

無論是從鍵盤俠的角度還是親身體驗發誓基本這輩子和大眾車無緣了，雖然大眾也有好車，但是無論從在對國內的用戶態度以及營銷理念都讓人失望。下一輛車還是在兩田中間選擇。

平台就沒那麼重要

什麼年代了評價一輛車還要分「系」

綜合來看這兩輛車差不出多少市場經濟嘛

都是買菜車能差多少。

看銷量的話，在中國朗逸完爆卡羅拉；在全球卡羅拉完爆朗逸

朗逸只能和花冠比一比，都是十年前的老技術拉皮出來的。

卡羅拉的競爭對手是速騰和高7。

卡羅拉的渦輪增加不燒機油

（圖片鎮樓，鍵盤車黨退散）

嗯，如果題主是在中國買車，那麼推薦朗逸;

如果題主是在泰國越南緬甸塞內加爾宏都拉斯這類有著悠久汽車文化的成熟的汽車市場買車，那麼推薦卡羅拉。

不抖機靈了，下面很多人都提到平台問題了，還有人說神車信仰，就講幾句。

如果真的跟大眾品牌有殺父之仇，就買人畜無害的斯柯達好了，svw幾乎每一輛大眾車都能找到同平台同發動機同變速箱同生產線同一班工人製造的斯柯達品牌車型。好了，這時候又說斯柯達是東歐品牌了，這裡暫且不跟他們解釋波西米亞與德意志的關係也不提斯柯達的悠久歷史: 你們不是說好不搞品牌信仰的么？同樣的道理也適應於噴C Model價高的人（雖然我也認為它的價格定高了:真正搞技術搞生產的人很少有不承認市場選擇、否認品牌價值的）。

如果認為買車就是買平台（姑且認為這種外行思維是對的），那麼，第一，可以去買凌渡啊，最新的MQB平台。好了，這時候鍵盤車黨又開始扯什麼「中國特供車」，你們不是說好看平台的么？再說了，在德國平台的基礎上，自主開發一輛車，這不是好事么？既讓德國人少掙點錢（平台費用還是要給人家的），又促進了中國汽車工業的進步，總比那些直接抄所謂「原汁原味」的車企有進取心吧？嫌凌渡小的朋友，我覺得你們說的沒錯，我也對那幫噴拉皮的鍵盤車神很無語。第二，這麼看重平台，買斯柯達啊，跟大眾一樣的平台，卻能便宜好幾萬。而且我覺得斯柯達的車比大眾好看，當然了，買雅閣飛度的朋友應該本來對汽車的外觀也沒啥要求，科科~

p.s.: 說說斯柯達車型新明銳速派，實用，性價比高。野帝是好車，但是太丑。晶銳好看，但是跟Polo 比略糙。A Plus SUV 同大眾的幾個新車（C Model， B SUV )一樣，都不錯，但是作為車界常識，最好在sop + 1年再買。

駕駛風格完全不一樣，開一開再選。

如果是我，要買卡羅拉，建議上混動。否則買朗逸。

城區駕駛選擇卡羅拉，經常長途駕駛，朗逸！

利息相關：雷凌車主，神州租車租過朗逸1.6，開過表哥的寶來。

看了這麼多帖子，從來都是朗逸舊平台拉皮條，推薦卡羅拉，實在想不通為什麼朗逸銷量還是那麼火爆…難道推薦卡羅拉的都是托嗎？雖然我最後還是選了卡羅拉

新車和老爺車的差距