大眾DSG變速箱的宣傳中，對換檔預判機制有一個盲點，到底是怎麼回事？

絕大多數場合（其實是我看過的所有場合）的官方宣傳/媒體傳播/大眾轉貼……等渠道的宣傳中，都說DSG換檔迅速的原理，是「換擋之前預先嚙合下一擋」。注意，這裡沒有「上一檔」。但它怎麼知道我下面是要升檔還是降檔？

如果比如我正在4檔慢慢加速，按官方說法，變速箱會認為下一檔是5檔。但這時忽然需要急加速，深踩油門，按變速箱的工作邏輯，應該降檔到3檔。這時，變速箱的預判還有用么？它會把3檔和5檔都準備好，並且降檔操作和升檔一樣快嗎？

摘錄如下：

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技術介紹

雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。兩組離合器分別控制奇數擋與偶數擋，具體說來就是在換擋之前，DSG已經預先將下一擋位齒輪嚙合，在得到換擋指令之後，DSG迅速向發動機發出指令，發動機轉速升高，此時先前嚙合的齒輪迅速結合，同時第一組離合器完全放開，完成一次升擋動作，後面的動作以此類推。

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換檔迅速只是一個用於宣傳的賣點，DSG的優點幾乎僅僅只是省油。

預嚙合僅僅只能提前判斷兩種換檔：

1) 踩油門升檔

對於這兩種換檔，換檔快慢對駕駛舒適性有關係嗎？幾乎沒有。

而且，DCT比AT是快在發出換檔指令到完成換檔全過程的時間更短一點，至於從發動機轉速發生變化開始計算的實際換檔時間測差別不大，DSG就算快也最多快個0.2s左右吧。

很多開自動檔的都感覺不到換檔，你們真的很在乎換擋時間嗎？換擋時間快那麼一點點到底有多少好處呢？

對於大油門降檔加速，則不能準確地判斷預嚙合檔位，所以換檔速度可能更慢。

非常反感把換檔迅速作為DSG的賣點，從均衡的換檔舒適性和響應速度來說，同等價位的變速箱，DSG不太可能比AT做得更好。

DSG頓挫很嚴重嗎？

從我自己的實際使用感受來看，DSG的優點確實只有省油，跑高速的話油耗最低我跑出過5.1。

至於換擋平順性嘛，我覺得做為城市用車其實是不及格的，像我這樣都在郊區開開沒什麼大問題，進市區一堵車真是一種折磨。而且急加速確實有問題，所以我急加速的話經常要踩油門以後要松一下油門再踩才能反應出來。