變速箱增加一檔，製造難度和結構設計難度增加多少？
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變速箱設計上增加一檔，製造難度和結構設計難度增加多少？
多圖預警。豁出去了，我把自己多年前做的本科課程設計放出來，也不怕大家笑話。這種課程設計應該是每個機械專業的本科學生必修課。發出來是給非機械相關專業的小朋友一個感性上的認識。
這個課程設計是關於一個圓柱圓錐齒輪的減速器，只有兩級減速，基本上是最簡單的減速器。
我記得當時老師給我打了良，沒有得優是因為存在一個結構錯誤沒有解決。設計時間是16天，一個人的工作量，純手算，只藉助AutoCAD作圖，不採用工業上成熟的一些校核演算法，只用最基礎的經驗公式和設計原則。如果是三級減速器，估計計算時間x2也不夠。當時的設計小結我是這麼寫的，讀起來仍然能回想起那個夏天在同濟的味道。設計任務書如下本次設計從2007年7月16日至2007年7月31日，歷時16天。
由於是第一次設計，在設計過程中走了很多彎路。例如軸的結構設計，開始設計時沒有考慮裝配時箱體的結構對稱問題，導致後來CAD製圖時又對軸的結構設計做了較大的修改。
由於經驗不足，本次設計對材料選擇的經濟性考慮不足，結構不夠緊湊，存在材料浪費現象。但總體設計方案較為合理。
在進行軸承壽命校核時，由於對校核方法認識不夠，校核多次才成功。輸出軸零件圖的尺寸標註也存在不合理現象，感謝指導老師及時指出。
校核計算過程中，嚴格按照了參考資料的公式，並經過驗算。
本次設計最深的體會是，嚴謹對於機械設計行業的重要性。在設計過程中，要做到設計的尺寸機構有據可依，有案可查。另外，同學們在設計過程中互相討論，互相團結、共同進步，使我感受到集體的力量。
本次設計作業意義非凡。這是我們05級同濟第一次較為系統地獨立地完成一個簡單機器的設計，加深了我們對於機械設計的認識，有助於我們更深刻地了解這個行業。這是一個非常充實的、有意義的假期實習。
你們見過別人拆14擋變速箱嗎，別人拆的時候都給我看傻了
你對比下那些摳門廠家，連倒檔同步器都不用，你讓他們加一個檔？
變速器沒設計過，減速器到時設計過。設計首先先假設你的動力裝置輸出峰值扭矩為定值，然後齒輪傳動傳動比分配問題，多加一級，冪次+1，布局也得改，各級傳動比分配確定後然後開始設計齒輪軸，先估算再選材，確定齒數、分度圓直徑等。軸的設計然後強度校核。考慮到經濟性可能要對材料的選擇仔細斟酌，機座、機蓋、油尺、潤滑油路等等細節設計。總之很複雜，誰算誰知道…製造要用到鑄造，數銑，加工中心也行車銑磨鉗鑄…有錢都不是事
要看幾檔往上加，越高檔位越複雜，難度幾何上升。
加一檔就變成另一個變速箱了，齒輪、軸、箱體全都要重新設計生產，之前變速箱的齒輪可能還可以用，算是唯一不用重做的部分吧。
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