寶馬操控好一點還是保時捷操控好一點（或者說好開一點）？

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提了這問題有段時間了，感謝各位的回答，小弟後來還是特意買了輛F30三系來玩，操控還是Porsche略勝一籌但是寶馬三系也非常棒，特別是各種模式引擎效率高又沒有turbo lag
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各位知呼車神，小弟在美國上班跟讀研，我買過幾台車，（按時間順序）Lexus ISF，Audi S5 ，現在在美國開 Porsche Macan S, 開過朋友的M3（30分鐘，覺得懸掛很硬）我也在大陸開過爹地的740Li（15年）和卡宴s，感覺740Li操控非常棒
最近非常喜歡看知呼，發現大神們都說3系是寶馬的的經典的車型，操控很好，後驅動非常運動有激情，搞到我心癢癢，打算把太太的infinity g35x換成335i or 328I or 428i（美國3系二手便宜，15年的也就三萬多美金）我到底該不該把老婆的車換瞭然後買一輛3系，還是我的Macan S已經比3系好開（個人覺得Macan S非常好開，就感覺很順，也蠻快的）PS：我發現g35x的懸掛好硬，當年的infinity是不是很像寶馬3系的？

我最關注的一個問題是寶馬跟破鞋在操控上都有什麼共同點或者不同點，大家都是以操控聞名，究竟綜合起來誰更勝一籌？是不是寶馬更注重日常駕駛與運動的平衡，而破鞋更純粹地重視運動跟速度？
我第一次發帖，輕噴，謝謝各位啊

總體來說，保時捷比寶馬好開。

個人觀點，不喜勿噴。

我曾經是M粉（現在也是）我還是911粉（不代表整個保時捷）我對好開的定義是操控要好，高速併線-高速入彎-車身姿態-轉向細膩程度。

說說對標車型吧！

Cayman718對M2

M2對我來說是比718好的，這個我本人身邊兩個車系的車友也認同。我之前說是完勝，可能不妥。

（評論區有爭議，說完勝可能太滿了，賽道對比我積累的圈數不夠多，賽道是一輛車操控極限的檢驗地，但絕不是全部。）

M3/4對911

911完勝，無需多言，畢竟我兩個車都有，有錢的話絕對上911，不需解釋。911無論操控性，細膩程度，側頃，或者是賽道表現，都比M4好，因為M4太急躁了，在彎中如果沒有十足的經驗，一給大一點的油就推，雖然感觀刺激很足，但需要經驗。而911更像一個老手，武俠世界裡那種隱姓埋名的高人，不顯山露水但招招行雲流水，配合後置後驅的方式，有一種獨有的樂趣。

M5/6GC對PanameraGTS

個人覺得M5略勝GTS，到這種尺寸的車身，拼的已經不是馬力了（雖然很重要），我覺得更應該側重的是車身的靈活程度，GTS雖然很靈活，但我個人感覺還是不如M5，M5的底盤設定有一種獨特的韌性。（雖然各種視頻加速被黑）

X5/6對卡宴

為什麼要帶上X5，因為我覺得X5比X6好開，不知道是不是我的錯覺，X6的車身抑制沒有5來的好，而且變速箱也有一種說不清道不明的挫，這代卡宴的操控明顯妥協了，各種柔，我曾經開X5在繞樁中推過最高的SUV速度記錄，而卡宴則側頃得有些過頭了。

X3/4對macan

不解釋，兩車操控都一般般，當然，如果macan堆錢，使勁選上各種p件，應該會略好於寶馬。但價格就呵呵了！

看到這裡，可能很多人說，這個人好奇怪，明顯車型勝負數差不多，為什麼說保時捷比寶馬好。

因為，寶馬的巔峰（靈魂）車型在M4，保時捷則是911，而911比M4好開。好開。好開。

就是這麼主觀，有條件的去把兩個車開上一個月，再回來點贊

利益相關，F82的M4普通版車主，991的911GT3車主。

@Lsccc說：不上賽道談操控都是扯淡，這點我並不同意，你對操控好是定義圈速快這點無可厚非，但不上賽道談操控是扯淡？？這些車型更多是在日常使用，很多人並沒有那個能力把車推到極限。我可能追求的是入彎時循跡性，也有人追求的是輕微甩尾的感覺，這些都可以主觀定義為操控好。 GTR圈速比911快多了，那911是不是操控就不如R35了？其實這種問題並沒有必要撕，可能是我之前說的太滿了，我修改一下。每個人對操控的理解不同，但請不要說非賽道談操控是扯淡！

好了，你該點贊了，順便關注一下我唄！不定期更新各種性能車的體驗報告，至於結尾放上二維碼，公眾號碼這種這麼low的事情我肯定不會做，（因為我也沒有），從事性能車改裝，日常總有遇到一些性能車所不為人知的故事，別被充值媒體給誤導忽悠了。

這種問題回答起來真是很難不掉友善度啊。

寶馬的m怎麼搞也是個轎車底子，車重擺在那呢，再怎麼搞也是比不過跑車的。更何況是著名黑科技廠保時捷造的跑車。

我並沒有把suv列入本次討論的範疇。。因為我覺得兩家的suv都挺好開的，但是對suv討論極限狀態的那一點操控優劣是沒有意義的。

寶馬之所以在網上被人吹的感覺操控超過保時捷是因為買普通三系的人比較多。

我身邊所有拿m3跑賽道的現在都想換破鞋。

操控是非常主觀的一件事，我就這麼一說，畢竟國內m粉的基數比較大，保時捷比較不親民。

先聲明，本答案就是針對排名第一的答案而答得，不上賽道談操控都是在扯淡，從賽道角度看，保時捷各個車系（911，cayman）都完勝m4 m2. 尤其寶馬m4 那剎車熱衰竭十分嚴重，兩圈下來就糊了，車也越做越重，身邊所有m4車主都十分後悔，都想換保時捷。反正玩賽道的玩到比較高的層面，除了法拉利蘭博這些超跑，其他清一色的全是保時捷了。

@木之尚第一名的答主的錯誤理論，讓我很蛋疼，GTR和911的馬力是一樣的嗎？說gtr比911快，是比911哪個版本快？r35說的是哪台？量產那台？還是紐北那台為了刷圈速做過調整的那台？做操控比較也請拿馬力相同的車來做比較，扒光的Miata比你什麼車操控都好，你覺得可信嗎？更基本的常識拿紐北那圈速來做操控比較更是可笑，一個接一個的大直道，你確定是在比操控不是比馬力？

最直觀的就是911換道是「跳」過去的，M3是很快地划過去的，S8是磨磨機機蹭過去的。

我覺得其實就是車重。

當然也有例外，只是嘎拉多停車好幾把進不去這種糗事不會有人說的。

謝邀。題主的閱車經歷已經非常豐富了，表示非常羨慕。英菲尼迪我坐過最老的g37，動力過剩，底盤應付大扭矩還是不從容。據說在小改款之後有了很大改善。對於寶馬，雖然說3系是精髓，但我更喜歡2系。你自己也說m3很硬，m2當然更好開那為什麼不考慮一下？

就保時捷和寶馬的造車理念和定位來說，寶馬希望更多的人能獲得樂趣，而保時捷對駕駛者的要求會更高，並且敢用技術，每次換代都會用。

前者代表主流價值觀，後者要求更高一些

本想說M5/6是唯一能和保時捷對位競爭且勝出的產品，然後破鞋就用換代Panamera對著臉給了我一腳。

保時捷大法廠發起瘋來寶馬賓士法拉利一塊咬，寶馬自己還是沒法跟他比。

你拿寶馬的買菜車和保時捷的SUV比操控？？？？？？？？

M級別和保時捷的跑車才是操控

普通3系那麼大，那麼重，懸掛避震雜七雜八都是為了買菜和成本而妥協了，M POWER 才能代表寶馬，強化副車架，鍛鋁擺臂，更加優化的懸掛調教和車架，還有轉向手感

不過這些都要在賽道上激烈駕駛才能體驗出來，普通馬路上駕駛發揮不出M的實力

如果你想兼顧日常駕駛，我推薦你看看 MX-5或者GT86，自然吸氣和輕量化車身，開起來比較爽

所有的答案基本都在吹破鞋

我只想說哪有那麼神...

破鞋911的配重關了輔助一般人能開好？

718系列沒開過不清楚

兩家suv不提了都很舒服 macan gts應該是suv里操控感最好的了新pana倒是有什麼黑科技很快

但寶馬家fr的傳統驅動方式配合5050配重，操控起來是真心非常應手，很多人跑賽道多了都想換破鞋我只想說他還沒把寶馬開透。

不是說破鞋不好寶馬好，本身一個跑車廠和轎車廠就沒啥可比的，但是寶馬的風格也是被認可（見牛背路上），被人所喜愛的，很難真的分出高低。

能開的起這幾個車的很少上知乎，上知乎的大部分都開不起這2個車

但是我們也要裝的很懂的樣子，沒車的給有車的說道說道

以表現我們無所不知的知識和海一樣的壯闊的胸懷

前陣子剛買的m4，都說m的操控好，的確，很好，比之前開的rs5和c63要好一萬倍，我不怕鍵盤俠罵我，我自己小女朋友，不懂車開完m4再回去開rs5說真是太差了，一點感覺都沒有。。。

但是要比較就同級別車相比，寶馬操控比保時捷好，或者保時捷操控比寶馬好，這樣說不行，要比也要差不多同級別比，M4就是比718好，好太多，完爆，但是718給我最大的感觸，也是讓我出乎意料的就是它真他娘的舒服，怎麼那麼舒服呢，跑車還那麼舒服，真讓我小小的喜歡了下，但是要和911比，真覺得寶馬的M弱爆了，M的盛名都是粉絲炒出來的，好，的確好，但沒有那麼好。。。誇張了- -雖然我是一個新擁有M的車主，但不吹不擂，跟911比，別說Turbo和GT什麼的了，就911carrera也比m65432強太多了，雖然我沒開過m6.。。但我覺得一定也還是不如911。。我一個開M得人，恨不得誇M一萬個好，恨不得吹M世界第一，可真的沒辦法，911的側傾真是讓我感受頗深，我有時候一直在想布加迪，柯尼塞格什麼的開起來到底還能好多少呢。。911turrbo目前為止，是我開過最好開的一輛真正意義上的跑車了，毋庸置疑

所以歸根結底呢，還是保時捷操控好，但是呢m23456我個人還是覺得比卡慢好多了，也比那什麼怕哪摸哪的好多了，卡燕，馬砍啥的就都不要說了，但是你拿個911說，這回你寶馬什麼比我好？我會激動地說

不出話來.......囧

我覺得都挺好的，就是買不起

這是送分題啊，你租個3系開兩天不就知道了嗎？個人推薦M3。

再贈送一個小建議，開M3會收穫懂車的評價，開波舍爾么砍會收穫…的評價。

我開過這一代的M3，C63S，AMGGT，911.2入門，給我的感覺，911無法超越的標杆，雖然是馬力最小，370P，但一輛車其實馬力不是最重要的，整體的操縱感和平衡性，911是完美。

3系在米國二手車的價格，完全可以買一輛感受下是否滿足自己的預期。如果不符預期，再賣掉也沒損失多少。對於非經常激烈駕駛的車主來說，3系大功率車型確實做得很不錯，值得一試。

對於前置4驅和前置後驅的車來說兩家都是半斤八兩 911跟m4比操控的優勢還是不小的保時捷堅持做後置後驅是因為考慮到入彎前剎車造成的重心前移 m4不可能像911那樣大腳油出彎不然後輪很容易失去抓地力

作為無論如何都不喜歡保時捷的人來說，看保時捷必黑算是一種習慣

先把你之前買的車的極限都開出來再來考慮換車吧如果不下賽道所謂操控根本就是瞎扯

看最新一期motor trend best driver"s car 2016，寶馬最好的跑車 m4 gts 排名還不如乞丐版911 carrera。有錢就換保時捷吧，為數不多能把車做的又快又好幾乎無短板的。

M2/M4這個級別對上718 s必然完敗

M4 GTS對上911 GTS這個級別的也不夠看

拋開直線不談，差距體現在高速彎過彎極限，狹窄賽道的靈巧程度，和在賽道上的耐艹程度上

稍微解釋一下，高速彎過彎極限，狹窄賽道的靈巧程度都可以體現在上面的圈速上

賽道上的耐艹程度則是能跑多少圈動力不衰減，剎車不衰減，或者是出現問題。這一代M4和我們一起玩賽道的出現過直接在賽道上把皮帶開斷的事情

最後這倆廠差距大到什麼程度呢？拿圈速來說話的話，718 Cayman S比M2,M3,M4,M5,M6都快...也就是說除了M4 GTS需要911出手以外，其他M被一個718就團滅了

謝謝大家的回答，上一年一月買了輛335i回來開到現在，寶馬確實有其特色，個人覺得操控真的非常好，但還是覺Macan調教更運動，操控X5也差不多，但暴力很多（畢竟扭力460nm，340匹）

還有BMW內飾真的很差啊，那個材料很沒質感，皮質也很差，引擎很夠力卻又很省油

911開過，x5開過，m3m4也開過，535i在拉斯維加斯開了7天，家裡的Macan s，335i長期開，總結就是各有千秋吧，兩個都愛

年尾master畢業回國，準備買新的買卡宴GTS（新內飾2018年款）或者X6m（2017年款）

寶馬大法好

兩個車不是一個等級的呀，我都開過，感覺一般，沒有操作感，長安奧拓才是王道

喜歡轉向的精準，細膩的模式切換就選M4，喜歡去party就選保時捷