為什麼知乎上10W左右的車，大家多推薦日系車？而且多和德系，美系對比，沒有跟法系對比？

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1 十萬級別購車，顯然是經濟型的用車需求，在省油省心故障少功能人性化這些方面，日系車確實好

2 知乎的盆友們多半比較理性，出來發聲建議的想必也有一定的用車經驗，所以他們能夠理解日本車的優勢

3日系車市場推廣不利。日本車在輿論環境上先輸一籌，市場推廣也做的確實比較遜色，比起大眾、通用。

關於市場推廣我舉一個例子，有多少人知道其實1.6L的Cruze的加速感很差勁，6AT其實也很神經質呢？相比之下，被很多人認為CVT起步很肉的Tiida買菜車，其實無論提速，平順，油耗等好過Cruze太多。被無數人批判為不思進取的豐田本田5AT，4AT，其實家用並不差。

開過不同的車，才知道車的區別。

但問題是，中國是新興市場，太多人買車之前只開過駕校的桑塔納，所以包含廣告在內的各種營銷傳播手段對消費者的產品理解和體驗造成了極大的影響。

熱血青年小明可能只是看了越獄男主角為Cruze做的廣告，覺得很酷很動感。於是買Cruze回家。他開著Cruze，覺得這才是駕駛，當初在駕校完全不是！他像喜歡老婆一樣喜歡自己的Cruze，從不外借，也不借別人的車。別人跟他諮詢的時候，他會說，Cruze確實是一台好車。

3 法系車只有很小的市場份額，屬於小眾，產品方面除了外觀內飾設計獨特，有自己的一派風格之外，其他優點很不明顯。（我夠含蓄了吧？雖然我大愛國內還沒有上市的新畢加索，也覺得DS的設計很勇敢，令人讚賞）願意推薦他們的自然不多。

4 這是我第二天添加的一條原因：那就是天朝缺乏有公信力的汽車媒體。（可能汽車兩個字是可以去掉的）美國人英國人買車是會看權威汽車媒體推薦的。

首先說說日系車的優點：

1.日系車可靠性較高，小毛病較少。這主要得益於日企的質量管理做得相當出色。所以日系品牌故障率很低。這也是日系品牌佔領美國的重要原因。

2.油耗低。日系車一貫擅長研發節能車輛。

以上兩點可以大大降低日常用車使用成本，所以是10萬左右車主除了安全外最大的訴求了。

然後說說日系車安全嗎？

1.車皮薄就不安全嗎？

不一定。

只要乘員座艙剛度高，碰撞中成員座艙不易變形，就可以了，而引擎艙和行李艙則應剛度適中以充分利用這段空間來吸能。

曾有朋友不懂中學水準物理，抬杠道：雞蛋壯石頭誰能撞贏？對於連初中水平物理只是都不具備的朋友，我就只能回答，如果把生雞蛋從一米自由降落讓它落地不被摔壞，是在雞蛋外包一層厚海綿有用還是在雞蛋外包一層鐵殼有用？

駕駛艙要求剛度高是避免撞擊引起駕駛艙變形侵犯乘員空間造成乘員傷害。但引擎艙和行李艙若也做成高剛度，會讓汽車撞擊的受力直接傳遞到乘員身上。

我們假設一輛剛度非常高的時速100KM的車輛撞到障礙物用了0.5秒速度被減到0，再假設安全帶沒有限力裝置，那麼直接由安全帶傳到人身上的加速度就有5.5個g了。但是若前後剛度適當降低，車用了1.5秒才把速度降到0，那麼人身上就至承受1.9個g的加速度了。所以不能把車做得全都是剛性的。

2.日系車有其它地方讓其不安全嗎？

日系車輕，會讓其不安全嗎？輕的車制動距離會更短。輕不一定就意味著駕駛艙的剛度會降低，碰撞安全性還是要用碰撞測試成績來說明。

日系車保險杠怎麼是塑料的？會什麼吸能和裡面是泡沫？

保險杠本就是塑料的，一是保證輕微碰撞行人時行人更不易受傷，二是對常常發生擦掛和碰撞的地方，使用塑料會使更換成本更低，三是引擎艙本就不用太高的剛度。吸能盒也本就是用作輕微碰撞的吸能，裡面使用泡沫一類材料是正常的。換句話說吸能盒的作用不是在劇烈碰撞下保護駕乘人員的。即使有些車沒有吸能盒，對車主自己本身的安全性影響也是較小的。

日系車真的就沒有別的不安全的地方了嗎？

不！日系車最大的安全隱患是車容易被砸!

10萬左右的車都是平民品牌，對這些品牌來說，要說安全，德系與美系從碰撞成績和召回中與安全相關問題的統計數據來看，是不如日系品牌的。

再說說和競爭對手比起來大家各有什麼特點？

喜歡德系美系車的朋友常常出口就說操控好。其實，日系各品牌之間各有不同特色，並非都是駕駛起來索然無味。三大日系品牌中，本田就更加註重操控，在美國還是深受歡迎的。日系的馬自達更是極致追求運動品牌。

中國賣得最火的是德系，但其實德系車出的問題像雙離合和斷梁問題，反而是嚴重危及安全的。美系車中，福特粗狂，追求操控，空間也小，不適合作為家庭的唯一一輛日常用車。通用的車，變速器技術稍顯落後，燃油經濟性和駕駛順暢感有所不足（但其實也各有優勢和特色）。

但法系車就比較小眾了，變速器也一直使用老掉牙的技術，燃油經濟性和日系無法比。而且法系車很多獨具個性的設計，並不適合太多人，所以並不為很多人推崇。實際法系車的懸架設計功底很強，使用扭力梁懸架也能設計出比較不錯的舒適性和運動性。

日系車由於國人愛國情緒，往往有不錯的降價優惠。所以如果不考慮民族情節問題，日系車作為家用，顯然是不錯的選擇，性價比較高。

9年的法系車主來回答下為什麼沒人跟法系比。

其實標緻在大街上還算是比較常見的，雪鐵龍少點兒，現在看著好像DS有點多起來了。在第一次買車的時候，選擇法系確實沒什麼足夠的理由，日本車可靠，經濟；德國車動力好，操控好；美國車便宜，發動機數據看著很棒。而法系車呢？動力差，排量也不大，變速箱不僅老掉牙，而且調校還很差。除了配置還過得去，吸引力確實不行。

我這9年開下來，法系給我感受最深的是，殘值太低，使用成本其實很高。油耗太大，2.0的油耗，從來沒有下過10，現在12+，（另一2.0T的，重量超它400kg，油耗也只有10.8）；變速箱頓挫太明顯了，以至於我現在開什麼車都覺得順滑；電子設備逐步失靈，失靈的有天窗（打得開，關不上，有次開關了20多次才關上），電動摺疊後視鏡也是要開關很多次才能摺疊，左轉向燈頻率變快，大燈更加是半年一燒，連玻璃水的水箱也漏了....但也有好處，機械上面的東西還算皮實，而且配件價格不貴。最讓我感受深刻的是，殘值相當的低。所以，換車的時候我沒有再考慮法系車。

法系車對於第一次買車的人吸引力不夠，對於換車的群體來說，更是敬而遠之，再加上宣傳力度比較差，沒人願意拿來比也是正常的。

1.日系車在2013年受釣魚島等事件的衝擊，車廠的指導價就降低了不少，另外4S店也有不少的優惠。就性價比來說，遠高於德系車（VW），略高於美系車。

2.德系車習慣在車上用很多質量並不可靠的東西來作為賣點，比如雙離合變速箱。另，前段時間，德系大眾的速騰因斷軸事件廣收用戶詬病。日系車的質量，我點名吧，個人認為兩田的質量是相對非常高的。

3.日系車的4S店相對德系車服務熱情的多。

關於美系車，很多人眼裡美系車就是做工粗糙、油耗大，另外通用的自動變速箱特別差勁。而這些卻是，這個價位用戶最敏感的幾點。當然今天美系車是否真的是這樣，還等大神再解答吧。

關於法系車，一兩年前，法系車最最受用戶詬病的是那個4速的自動變速箱，這個變速箱無論是換擋的頓挫還是油耗似乎都是上一個時代的產物。當然這兩年有很大的改觀，但是冰凍三尺，非一日之寒，無論是市場保有量還是4s店的數量與一些主流品牌產品有較大的差距。

十萬級別的緊湊級車一般都是家庭或者年輕人的第一輛車而且一般情況下是處在經濟條件並不寬裕的情況下，所以在購車時的優先考慮條件應該是經濟性和可靠性以及日後相對便宜的用車成本，顯然日系車在這些方面有著明顯的優勢，至於為什麼已經不想再贅述了，有些朋友已經回答清楚了。

看用途，城市用買日系，經常跑長途高速買美系。不能一概而論。

問題是，美系二十萬以下的的，像凱越這種，前身是韓國車，不是美系車的風格。

德系的品牌溢價很高。既然買的是十來萬的，那就基本上只剩日系靠譜了。

當然買東西看個人喜好的，有人就喜歡韓國車的外形，也無可厚非。

這個級別日系省油，空間大，保養省心，相比其他更具優勢

動輒就是日本車開不壞

呵呵，我單位的本田商務車發動機和變速箱都換過了

其他商務車 SUV 轎車我也沒看有換髮動機和變速箱的

本人汽車零部件行業HR，對汽車行業稍了解，回答下，不喜勿噴。

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外國品牌（尤其大眾）除了全球車型，不要購買專為中國設計的車型，實在是配不上那價錢！

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1、自主品牌

四大四小的自主品牌實在讓人失望，國家每年動輒百億的研發資金大部分都打了水漂，某汽的某騰改來改去還是外國相關模塊的拼接；某公司的產品為搶佔市場，儘快贏利竟不跑路試；設計及技術抄襲更不用說了，大多自主產品都能從合資/進口車上找到設計原衷。

核心技術：發動機/電控/變速箱極大多國外技術，且匹配程度不是太好

優點：配置高，價格低

缺點：外形一般難看，車穩定性差，故障率高。

2、日系（傳統意義上的日系）

我原來鑒定的認為不買日系，一是憤青，二認為日系不安全。

後來見的多了，到最後買的時候，還是買了日系，大體說說日系幾大家吧：

1)豐田，比較適合懶人，低端車是標準的買菜車，各種調教的比較經久耐用舒適，沒什麼突出的，也沒什麼壞的，個人感覺中庸。開過威馳、卡羅拉、凱美瑞、皇冠，別的坐過幾款，總體感覺，日系高端如皇冠舒適性、靜音型遠遠高於奧迪。豐田比較NB的還是混動技術，入門的ct200h經濟性就很突出了。

2）本田，個人感覺是個特立獨行的企業，本田的車子個人覺得都不難看，思域及以上的車型都有較高的性價比（傑德除外），尤其新一代的思鉑睿。耐用性方面沒什麼好說的，兩田是標杆。

本田的大多數車子適合買菜外，偶爾出去小野一下也可以。

3）日產，極度強調舒適性，國產後，被二鬼子弄的太差，軒逸左右橫樑不等厚，實在是簡配的標杆。其他的沒什麼說的，空間大、動力夠用、外形不錯、舒適是優點，建議買tida以上的車型。

4）三菱，小問題不少，個人感覺還是比較有誠意的企業，沒有營銷，沒有廣告，技術上不頂尖但中流以上，翼神同級的板車了，依然上的五連桿+進口動力總成，就是沒宣傳，本人比較喜歡。

5）斯巴魯，一直忠於水平對置發動機，車子做的不錯，低價位沒有產品。

3、歐美系

1）大眾，不說了，噴的捧的一大堆，本人認為和日產一樣，被二鬼子給玩壞了，除了中國，沒有任何一個國家對此品牌如此熱捧。

大眾的任何車子價格都虛高，信奉德系安全的，也許該看看寶來及同級車、速騰及同級車的對比。

2）菲亞特，菲亞特的此次入華還是比較有誠意的，車的鈑金和動力都不錯，鑒於南京菲亞特事件本人看好的菲翔楞是沒敢買。

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這個價位，其實還是自主品牌的性價比最高。

注意啦，我說的是【這個價位】。其實這個價位合資車也沒啥好技術、好配置給你。

很多人沒錢看不起國產車又想整個合資的標，理解！

可是買標多花的錢得省回來吧，日系！記得多開幾年，不然真省不回來。

說個好理解的：比如你有2k RMB，想買魅族MX4。

首先想到和誰比？當然是小米4，順便拉出個榮耀6，然後就差不多了。

非要再扯一個中興出來么？

實在受不了了，我不知道那些個推薦十多萬買車必然各種日系德系飛度之類的什麼心態。難道真的是利益相關？

要我只推薦國產車，別說什麼飛度空間大開著省心自欺欺人好么？

別提什麼操控什麼運動了。

買車要的就是舒服，是改善生活的。同樣的錢，買輛各種配置比乞丐版合資車高到不知道哪去了的，平時開著有各種輔助的，用著各種舒服的車，還是坐進去就只有一個收音機的合資？

網路上只要讓推薦車一水的國產車容易壞，買乞丐合資的論調，敢問這些人開過國產車么？

親戚為了個大眾的標。落地10萬多，除了校調和隔音還可以，別的地方比不過七萬落地的宏光麵包車

更別提和我同價位的轎車比了。空間隔音動力操控配置就是個渣。

開過的車不多，別克開過兩輛，隔音還算不錯

雅閣開過一輛，說不出有啥感覺，

福克斯開過一輛，也就那樣。中規中矩，沒感覺有啥顯眼的優點

國產車開了兩輛，一輛4年7萬公里左右，一輛4年4.7萬公里，全4s正常保養，除小刮擦之外沒換過任何零件

雖不懂車，但是這是個人的親身體驗。

上面說了半天有點偏題了，個人觀點：各種比較只是因為面子和個人喜好，不排除有利益關係在內。但是可以肯定推薦這個對比那個的，可以說是鍵盤，實際使用體驗估計為零。

我買車的時候就是覺得德國人和日本人做事情更認真~美國人和法國人感覺比較大條。雖然很明顯這是沒有任何科學依據的~~但還是自動無視了美國車和法國車~~

買德國車是因為在這個國家，指不定啥時候就來一股砸日本車的熱潮呢，對吧~~

到時候車給砸了不說，沒準人也給拍傻了。雖然概率不大，但一旦遇到就是噁心一輩子的事。

法系車從性價比來講應該不比日系差，但從品牌認知和市場保有量以及廠家的營銷來看確實比德系日系差。綜合種種原因導致法系車在國人眼中地位不高，也許僅比國產車高點吧。幾年前我打算買車的時候看中了世嘉，因為當時經濟上不獨立，屈從家裡的壓力換了高爾夫，當然高爾夫也是輛不錯的家用小車，但從性價比來看並沒有覺得很划算，當時還是加價提車。舉這個例子想說明，法系車對待中國市場上要做的還有很多。。。

因為知乎幾乎都是日吹

因為十萬買不到其他國家的良心車，只能上日本技術好質量好的車了，排除抗日情緒的話。

你以為你買科沃茲是買了小邁銳寶，錯了，人家前生是韓國的，你以為你買福克斯是買了美國福特，錯了，人家是德國的，你以為你買的朗逸是德國的，錯了，他是中國的特色。

買個日本車，馬自達，日產，卧槽一個福特一個雷諾。

全球化的今天，喜歡哪個就買哪個吧。

我這估計一輩子也不會推薦日系車了，因為有次開車撞個捷達，把發動機都撞個洞，捷達就掉了個保險杠，他媽的，還彈出兩氣囊打一臉血。

PS：更新一下吧。

先看這個視頻，

小強實驗室-汽車防撞鋼樑視頻

真實性不好說，但是大致的道理還是有一點的。。。。

再給大家看下德系車的鋼材構成吧。

A柱，B柱，都是超高強度鋼。C柱，車頂，是現代高強度鋼。

這是前後杠子。。

這是安全系統。。。。哈哈。。

所以，我是德系車的腦殘粉嘛。。。。

十萬左右大眾和通用福特選擇不多，車的水平確實也不好。不如日系。法國車品牌配置性能油耗價格沒有突出的優勢，讓人怎麼推薦。

大眾的精髓在高爾夫速騰邁騰，通用要看君威君越，福特福克斯蒙迪歐，都比10萬貴多了。日系神車飛度卡羅拉思域凱美瑞雅閣，比對標的大眾別克便宜不少

朗逸月銷量3萬。。。推薦最後不一定落到購買。

還沒買車，想買。以前也是覺得無所謂國家，現在還是覺得要歐美吧，日系我把它和國產歸到第二考慮隊列了。

日系吸能安全這裡好那裡好，大事故當然是能保住命就行，還管車幹嗎！問題是平常日子小事故一大堆，中等也偶爾碰到，就跟現在一樓答主說的，人家壞保險杠，你連發動機都快被操出去了，這難道不算用車成本么！

另外這個國家憤青遠比你想的要多，在上次那次打砸搶之前，我還覺得中國應該不至於那麼多傻逼，實際上他的傻逼超乎你想像！

知乎黑神車的人，基本都認為人家是傻逼！有本事倒是讓神車銷量下來啊你.

神車太貴，買不起，看看美國和法國車算了.

因為10W左右級的法系車車系很少，207.307.308，世嘉等等，這三款車因為價格限制，導致發動機和變速箱技術比較落後。這個價的車系能選什麼？又要空間又要樣式也只能日系車了。10W的日系車能買啥？騏達頤達？那我寧願法系車，至少還有鋼材。無級變速毫無駕駛樂趣。但是20萬級的車，法系明顯要比德系美系性價比高，比日系厚實。法系三大件沒有問題，底盤就不說了，法系底盤技術應該是眾所周知的。變速箱愛信三代，比CVT有駕駛樂趣，比DSG可靠，比美系順滑。發動機現在全新款THP系列，不燒機油不爆缸。除了不保值，感覺法系中級車沒啥不好的。工薪階層家用如果不準備短時間換車法系還是很好的選擇。在中級車方面比美系節油，比德系可靠，比日系皮實。之所以成現在這個地步，只能怪法國人太清高自大，不會營銷不會宣傳，知名度沒打出來而已。至於樓上說的九年前買的車，現在各種問題，我想說我們單位的505至今還能嗨起來，領導也捨不得賣了，天天放那看。