就業季又到了，各位汽車業前輩有什麼業內的坑想分享一下么？

01-01

就業季又來了，汽車業內有哪些公司是坑？那些工作是坑？哪些地點是坑？都來扒一扒你們見到的坑吧，歡迎匿名，歡迎指導！（根據你們的回答，後輩們可能會調整最終決定哦！）
好吧，我順便說一下自己的情況：重大，本科，車輛工程；南北大眾通用日產都沒能過了，收到一家合資汽車銷售公司的發放offer的意向（還沒真正收到offer），短期內錢途可能比不上這些企業的同學們了。
跟蹤報道：簽到這家銷售公司了，走上了銷售道路，以後有什麼不懂的問題還請各位前輩指教啦！

吱吱吱！

汽車專業，你沒有拿到300塊錢一個月工資就別說自己被坑了！

媽蛋，勾起我的傷心往事了！學弟你等我吃個拉麵跟你細講！

哪些公司是坑？這個真的不好說，一個公司裡面有拿300塊錢公司的職位，也有拿30000的，你說這個公司是不是坑？

文章分成四幕

修理行業

ssss店

汽車生產廠

二手車

——————————————————第一幕——————————————————————

我就先說一說我畢業的時候是一個什麼情況吧，當時畢業的時候一心想要搞技術搞技術，當時思想比較狹隘，以為搞技術就是金飯碗走哪都不怕沒得吃，只要努力就能學到乾貨，就進了當地一個最大的修理廠，天天給師傅準備七塊錢煙草和拿他那個騷黃色的保溫杯泡茶，除此意外我乾的最多的工作就是！換！機！油！媽了個鉤子的，讓我足足換了一個月的機油啥都沒幹，車一停下來的時候機油超級的燙啊，車主才不管你呢，趕緊給我換！老子是花了錢的！換換換！然後就含著淚花咬著下唇換了一個月的機油。

「張師傅，我想學點技術，不想換機油了」
「你知道我剛出來的時候換了多長時間機油？打掃了多久衛生嗎？」張師傅把自己腿上的紅塔山煙灰彈掉一副臭逼覺不著的樣子對我說。
「兩年！我換了兩年的機油洗了兩年的車我的師傅才讓我學習真正的技術！」
公司是好的，當地響噹噹的一類汽修廠，可是你怎麼辦？
你的直屬上級就是一個眼界極其狹隘，心眼非常小的人，那麼及時你的公司再怎麼吊你也就是一直被壓著的份！

你們可能會說及時在那裡干也有出頭之日，可能吧，反正我要再幹下去就要捅人了，所以捲鋪蓋走了。

你的直屬上司決定了你的成長，這一點十分重要

———————————————————第二幕—————————————————————

ssss店工作是怎麼樣一番體驗？

這個ssss店尤其是地方的ssss店，簡直就是TM的家族企業！我當時是銷售顧問，入世不深上班第二天說話得罪了副總表妹的好閨蜜（另一個銷售），晚上就被叫到辦公室談話，從辦公室出來以後大家都看我然後幾天不跟我說話。

那天晚上我自己去酒吧點了一件子啤酒，自己和自己搖塞子玩，撲街了以後突然頓悟了一個道理，走技術路線只能吃苦熬年限，想要野蠻生長，我必須要學習一些市儈的東西。

慢慢機靈了，開始各種溜老大的鉤子~

開會的時候副總一坐到座位上面旁邊就放著一杯溫水，因為知道這個肥婆好像胃不太好，不能直接喝涼的。

組長一掏口袋我就把煙遞上去。

各種誇讚今天那個滿臉麻子的短腿銷冠買的包包好看。

進入公司十五天以後：

「馬哥，你今天穿的這雙皮鞋真好看啊！得不少錢吧！」

「劉叔，全車間都說你手藝最好果然不是瞎說的」

「張總，我要是由您的十分之一能力就好了」

「馬哥，今天晚上有空沒~我請你吃羊肉串走」

「美美，這個OPPO是新款吧！我看韓佳人也用的是這款」

然後差一點點就可以當銷冠了，就差兩輛車。

進入公司80多天以後

我已經成了除副總弟弟以外和副總關係最好的銷售。

「小劉，我請你帶腦子上班啊？給你說客戶回訪電話要每天都打不知道？」

「馬濤，幫我送點手紙」

「美美，下班等會我啊，我送你回家」

ssss店售前真尼瑪是個拼嘴的地方。。。

恩，辭職原因？

哦，我被開了，這說出來不丟人~

———————————————————第三幕—————————————————————

汽車總裝車間，每天干一樣的工作

工資待遇尚3200+全勤獎+五險一金+飯補+單休

第二年不出意外的話考核能過就是組長了

4800+全勤獎+五險一金+飯補+組長津貼+單休

聽起來很牛逼國內最大的汽車生產商，也是國內第一家生產線

搞研發的都是985.211碩士起點，同濟的學生在我眼裡一直是神一樣的存在。

當時認識裡面一個叔叔給我了一個輪崗的機會

焊接焊接焊接焊接

裝配裝配裝配裝配

衝壓衝壓衝壓衝壓

塗裝塗裝塗裝塗裝

非常機械化工作，只要嚴格的按照工作就絕對不會出現危險

但是有一點，你每天的工作和周圍的環節給你了一種特別安逸的感覺，甚至都懶于思考。

早上打卡，吃四塊錢的肉包子，中午打開吃八塊錢的土豆牛肉，晚上打開吃炸餅子和麻辣燙，每天的樂趣除了三餐就是會宿舍和小夥伴看片子和DoTA，工作了沒多久肚腩也出來了，當時感覺腦子也快僵化了，每天你就根本不用思考，也用不著你思考，和富士康差不多一個性質。

就像朱炫說的一樣，「少年，你的血能熱多久？」

我為了保持自己的熱血，我又不幹了，去尋找一份有挑戰性的工作。

———————————————————第四幕—————————————————————

當進入二手車行業完全就是一個機緣巧合，我當時做銷售的時候認識了幾個車販子先生，當時交換了名片也沒有聯繫過，我當時從流水線下來以後在家琢磨著做點小生意，有一天我之前的客戶給我打電話向我打聽哪有賣合適的二手車他想買一輛二手的獅跑，當時答應下來幫他看看，掛了電話就給車販子先生打個電話寒暄兩句以後說明了我的需求，車販子先生的辦事效率極高，大概兩個小時以後就告訴我現在就一輛車況極佳的獅跑讓我過去看一看，接下來就聯繫了客戶帶他去販子那裡看車，最後成交了以後車販子先生給了我2000塊錢茶水費，表示以後合作關係好處大大的有。

我當時突然就感覺到：「卧槽，二手車販子賺錢真TM容易！機會來了！」

第四天我坐上了去長沙的飛機經過了15天的培訓考了一個評估師的證書，兩個月以後我拿到了一個證書：國家註冊中級（四級）評估師。

在這期間我盡最大可能的去認識做二手車的販子先生，通過做這個「中介」也賺了了一些茶水費。

東拼西湊鬧了兩個車位，最後生意還是沒有做成，第一是圈子太小想要收到好車非常吃力，二是做二手車手上一定要有十幾萬的流動資金，任何突發事件都能讓措不及手，但是最重要的還是被事故車坑了~

我從黃河路二手車市場把押金退了以後，走出了那個不屬於我的3000平米的場地，回頭望著鐵架拱形門上面的紅色油漆寫塗寫的「舊機動車交易市場」七個大字心裏面非常不甘心，「尼瑪，我李老鼠還會殺回來的」

這不，我現在又回來了~

二手車市場的熱潮馬上就要來了

你準備好登船了嗎？

———————————————————謝幕—————————————————————

這個答案是很久之前寫過的一個，時不時的也會有人來點個贊，所以它偶爾還會出現在我的視線里變成一個小紅點，今天看到題主去了銷售公司，說實話，我感到巧的很，因為前幾天我也正好轉崗到了銷售部，自此，我的技能樹就開始點另一個分支——銷售。題主，以後是同行了，握爪。

在做了三年的塗裝項目之後，突然要轉崗到另一個完全陌生的領域，當時心裡也是蠻糾結的，既有對新領域的渴望興奮，也有害怕忐忑。為什麼會轉崗呢？我考慮了一下，發現其實自己並不喜歡這種工程師生活，灰色的工裝，沉重的勞保鞋，髮型毀滅者——工作帽，單調簡單，日復一日的沉悶生活，陰暗的車間一年四季都要靠著燈光照明，還有連燈光也無法滲透的黑暗角落，我想了很久，發現自己的性格確實是不喜歡，所以，我在這裡也想提醒各位大學僧童鞋，選擇工作崗位的時候一定要考慮自己的性格，

當年抱著對汽車的一腔熱情一頭鑽進了汽車行業，今天看到這個問題，終於發現可以在知乎上寫下一點微不足道的東西了，以下討論基於個人微薄的見識和親身體驗

據說大神們在回答之前都會寫個利益相關，我也來東施效顰一下O(∩_∩)O~

利益相關：廣汽集團長沙某SUV生產基地

希望我的領導不看知乎⊙﹏⊙b汗

整體來說，我認為汽車行業還是一個朝陽產業，尤其是在中國，中國的汽車市場還遠沒有達到飽和，依舊有很大的市場缺口，即使十幾年後市場飽和了，那個時候電動車差不多已經開始普及了，又到了大批量更新換代的時候了，又會出現一塊巨大到難以置信的市場，所以汽車行業是一塊藍海。

但是，像我這種小兵都意識到了這種情況，那些大佬們就更不用說了，所以近幾年各種知名和不知名的汽車廠建了一座又一座，差不多全世界稍微有點名氣的汽車公司都蜂擁到中國來搞合資，現在中國政府對汽車合資限制的還是比較嚴格的，不過逐漸放開合資限制是未來的主流，到時候估計會有自主，合資，純外資這三種形式，競爭也會更加激烈，大浪淘沙之後，必定會死掉一批。所以，

第一個問題的答案來了「哪些公司是坑？」

答：那些你不太認識的公司就是坑。中國汽車發展這麼多年了，該起來的企業早應該起來了，在中國目前這種汽車大躍進背景下，隨便用心搞幾款外形好看的車都可以賣的很好，像比亞迪S6那種換個標就是雷克薩斯RX350的車一個月都可以賣9000多台。這麼千載難逢的時機下，如果一個廠的一款車銷量還不到5000，這隻能說明要麼是這個公司不思進取，看地上一堆錢都懶得彎腰不去撿，要麼是傻，傻到把地上的一堆錢當成一堆手紙。

當然，這些公司現在依然活著，沒辦法，中國現在的汽車行業環境太好了，市場大，競爭小，簡直就是遍地撿錢的狀態，隨便做點車都有人買，都能夠讓公司活下去，再加上整車廠一般都是當地的納稅大戶，當地政府也會想方設法阻止公司倒閉，但這樣的公司終究是效益不好，能讓你溫飽，卻不能讓你小康，而事實上，小康的水平在汽車行業里已經算是最低水平了，像南北大眾那種一年發30多個月的工資就跟玩一樣，瞬間讓你進入中產階級。

我目前在塗裝車間擔任工程師，哪個工作是坑呢？我覺得應該是問哪個職位是坑吧。在我們公司，職位一般分為三種，一個是生產類，一個是職能類，一個是支持類。生產部的工程師一般都是生產類，採購部銷售部研發的一般屬於職能類，剩下的大多是支持類。

那第二個問題，「那些工作是坑？」

答：看你對坑的標準制定了。如果以工資多少為標準，那麼除了銷售外其他的都是坑。沒錯，即使是在整車廠，依舊是銷售的掙錢最多。跟我一起進公司的，當我還是一個月3000的時候，他亂七八糟的加起來已經差不多一個月10000了。但是銷售比較忙，經常要義務加班。如果是以掙錢的多少為標準，那就難說了，生產部門一般會有很多的工程項目，這些項目少則幾百萬，多則幾個億，如果我告訴你這些項目從招標開始直到竣工的整個過程都是清楚明了的我相信你也不會相信。有些話我不能多說，畢竟我沒有匿名。不過項目里有一些錢確實可以清清白白的掙的。舉一個例子吧，我剛來公司的時候我們科室搞了一個比較大的項目，造價5億，在項目建設過程中，會產生很多建築垃圾，我們公司有很嚴格的管控，這些垃圾在公司內停留的時間不能超過24小時，也就是說每天產生的垃圾都要在24小時內運出公司，施工方當初問我能不能在外面找幾輛車幫他們把垃圾拉走，一車垃圾給我300，平均一天2車，當時我還剛到長沙，人生地不熟，就說不行，幹不了，後來他們是自己去外面找的車。我印象中，這個工程幹了差不多9個月，算一筆賬，300*2*30*9=162000。而我只需要做的就是在外面找輛車，然後每天打個電話讓他們進來，僅此而已。這只是通過項目關係接一點點小活而已，如果你是這個項目的參與人員，那施工方多少是要給你一點面子的，承包一個幾十萬的活是沒有一點問題的。這其實也是為什麼我們公司生產部總是會有那麼一些莫名其妙的土豪。

至於「哪個地點是坑」

答：理論上，東部優於西部，北方優於南方。這是就居住環境而已。事實上，如果你進入了整車廠，那麼東西部，南北方沒有太大的區別，整車廠都是建在比較荒涼的地方，畢竟一個整車廠一般佔地千畝左右，這麼大的地皮需求，繁華的地方根本提供不了，並且整車廠周邊都會有配件廠跟隨而至，所以只有那種大的工業園區才能提供這麼巨大的地皮，而工業園區肯定是建在郊區的。

所以「哪個地點是坑」這要根據你的居住習慣和飲食習慣來判斷

有機會不要選擇做基層。不要當工廠工程師。

這個題目太大，但剛剛工作，自己有些體會也還是想答一答~

首先我覺得沒有絕對的「坑」，什麼才算是坑還要看你的三觀嘛，所以下面我就說的盡量客觀些。

在座知友應該對研發方面的工作更感興趣，我想先主觀的說一句：國內的汽車研發崗位很可能會讓一腔熱血的你失望。這個原因講起來太麻煩，簡單地說就是國內消費者不懂技術，買車主要看車的牌子、樣子和要多少票子，再者照搬國外產品比自主研發在短期內更便宜，所以不管怎麼看國內車企都確實不需要搞研發。當然也沒那麼絕對，肯定還是有較少數的公司在踏踏實實做研發，不過再搞出些明堂之前都不會有什麼名氣。

下面正經講，首先可以這麼分類企業：主機廠-零件廠-研究院；國企-合資-外企-民企。

可以這麼分類崗位：研發-營銷-製造-項目-採購-物流-質保-財務-人事-IT。

主機廠主要負責整車方面的研發，零件廠負責零件的研發。單從技術深度來講，外資零件廠一般都高於各種主機廠。但生存現狀是，主機廠掌握著市場，佔盡優勢，因此工作中零件廠的工資較低、工作較累是普遍情況。因此零件廠的員工流動性很大，升職機會也相對較多。主機廠雖說「較輕鬆」，但實際要看崗位，有些崗位也很累，絕不亞於零件廠（比如我。。。）。研究院和民企我不是很了解，暫時不講。

國企和合資企業比較像，我把它們歸為一類。主機廠方面，由於汽車的生產、銷售都是有國企和合資企業負責的，因此利潤的大頭都被他們拿走，外企只能通過一些研發項目拿項目費或從合資企業按照股比分紅。所以一般來講合資企業比外企有錢，但合資企業基本工資低，效益好時發雙薪錢還是比較多的，效益不好時就。。。外企升職相對較快，工資漲得也快，所以幾年後誰拿得多也真說不準。

外資零件廠的研發水平如上述所說相對較高，其他性質的零件廠了解不多，也不多做評論。

從崗位來看，研發崗我在前面已經潑過冷水了，國內的研發主要集中在實驗與測試，目的是匹配本地產品、滿足本地法規。所以如果你比較喜歡做實驗的話那還是不錯的。

營銷是工資最高的部門，畢竟賣了多少車是實實在在的KPI，國內是個汽車大賣場，不管別的賣得好就行。

製造崗不是指線上工人，線上工人的學歷要求低，工資當然也低。。工廠裡面的管理協調崗位我統稱製造崗，一般也要求重點大學本科的。製造崗工資也比較高，畢竟加班多，同時國內很多企業在不停擴建，製造崗的升職機會也是全公司里最高的。

項目崗一般屬於研發系統，但不做具體研發，負責跟進整個項目，接觸的東西較多，算是大企業里少有的能保持新鮮感的工作，但正因如此，所以加班很多，而且不像製造的有加班費（我。。。），屬於幹得多拿的不多的崗位。

採購也沒有很多好處可以拿，畢竟都是幹活的小弟，我猜可能也就偶爾一兩盒茶葉的水平吧。採購內部有很多分工，差異較大。一般採購負責買和汽車製造無關的其他東西，我個人感覺很沒存在感。。。前期採購和我們做項目的永遠在一起，一起加班。。。其他的採購應該都比較清閑。

質保有負責供應商零件送樣質檢的，有負責生產過程中整車質檢的，生存狀況不是很了解，後者更辛苦一點。

物流不是很了解，但車企的物流系統是很強大的，能學到不少東西。

財務是和汽車生產沒有直接關係的，我了解也不多，裡面的分工差異也較大。部分財務崗能接觸到很多高層的決策，還是很長見識的。

人事和IT也都是和汽車生產沒有直接關係的，但他們掌握著你們的工資你們的電腦，平時還是挺有優越感的。。。

以上有很多都沒有講清楚，歡迎了解的知友幫忙補充~

利益相關：上海大眾員工（速騰是一汽的不是上海大眾的不要影響我們銷量我們要雙薪）

你們這些個看了不點贊的，來實習過不點贊的!

巨坑一例 東風汽車股份有限公司

歡迎PK

先說個正面的，東風在國內上市可是借的這個殼哦

1出現東風的同僚了，提到了乘用車優於商用車，問題是商用車後邊還跟著輕型商用車呢尼瑪。

說一說為什麼要比較各個板塊，甚至於要比較各個行業。

一個處於蓬勃向上或者說處於上升期的公司，會帶來什麼：a無論團隊構架是不是完整，團隊人員的流入是大於流出的；b無論當前是不是有效益是不是有盈利，是不會剋扣福利待遇來節省支出的。打算舉幾個例子來著，想一想不太對得上。

2然後說一下普通研發和整車廠：研發屬於是旱澇保收的類型，而整車廠則更依賴效益(自己的產品賣多少)。如果車型熱，銷量大利潤高(銷量大不一定利潤高，比如當年因某些因素被做爛的輕卡)，整車廠的收入應該是高出研發的；少假高薪外帶年終獎的代表你們是知道的。

1。匿名

2。某全球知名一級供應商（德企）

3。華東

4。技術工程師

5。坑是很坑，但是坑不大，和領導有關

6。整體待遇中等（我這職位國內碩士第一年稅後能拿10萬吧，海龜差不多12萬左右）

7。工作挺雜，但學到的東西不少

8。最坑的是：每年漲工資不到10%，無論表現多好……

9。最最坑的是：每年年終獎絕對不會超過兩個月工資，無論表現多好……

10。最最最坑的是：TMD每年新招的人工資都比老員工還要高不少……

11。最最最最坑的是：同樣職位不同方向，有的人閑成狗還比忙成驢的人工資高……

12。總結：HR部門是阻礙發展與進步的的最大障礙，無論公司還是個人……

這個得逆。

陝西重型汽車有限公司。

由於陝西就沒幾家汽車企業，陝西本省機械和汽車專業畢業的人使勁往裡跳。。。

東風商用車技術中心

先說待遇：看名字——商用車技術中心——商用車，沒有乘用車賣的多利潤高，註定待遇不咋滴，不夠那些合資乘用車公司高大上，在商用車業內也不高。

有一兩個月年終獎。

其他的項目獎金和過節費也是挺少的。

正常沒有加班工資。

偶爾出差，有一定油水。

個人發展：內部牛人還是一大把，靜下心來還是挺有東西可學。不過幹活嘛，干多干少差別不大，科長部長位置早就一個蘿蔔一個坑栽好了，猴年馬月也升不上去，所以打壓了積極性，所以很多人年紀一大把了還說自己是個打雜的。部分人累得要死，經常加班；部分人卻又閑的要死，跟養老似的。

當時人事科科長去我們學校招聘的時候明確表示：三年之內別走就行了。的確三年是個分水嶺，很多人第三年就跳走了。

基本情況：中心總部在武漢，不過有一個部門在十堰，要是運氣不好分到了那個部門留在十堰那就算掉坑裡了（自從東風總部搬到了武漢，十堰就一直在衰落了）。

進公司頭半年會在十堰培訓，其中四個月在車間實習（部分人會有夜班，但是沒有補貼，活不重，不過很煎熬），後兩個月比較輕鬆。

實習結束到武漢，住宿兩人間，單身漢住還可以。正式上班一般是呆辦公室，盯著電腦幹活。出差十堰才會下車間去解決問題等等。

社交圈及其狹窄，女朋友最好在學校就搞定，別太指望公司內部解決。

綜上所述3坑：

1.待遇不高

2.難升上去

3.少有妹子

看到有人說「查勘」這一塊，忍不住想上來說點東西，本來不想匿名的，也長期在知乎上潛水基本沒人認識，但要說的東西太黑幕牽扯太廣了，還是匿了吧

——————分界線————————

小弟今年23歲，專科狗，現從事車險查勘員，讀的是汽修專業…是的，你沒看錯，汽修專業，畢業一年多，在學校里的時候就出來實習了，然後就一直呆在我們公司到現在了，說到保險查勘這科普一下，我們不屬於保險公司本部的查勘員，是第三方的公估公司，就是保險公司賣了車險給車主，車主出車禍後，保險公司以一個案件多少錢多少錢為前提委託我們去查勘定損，保險公司給錢給我們公司，也就是第三方的公估公司，我們公司再給我們發工資，保險公司本部也有自己的查勘員，但數量較少，基本都在案件量較少的區域，至少在我們一個地方是這樣，值得一說的是，基本上只有規模較大的保險公司有自己的查勘員，像那些小的保險公司查看定損基本上全都是委託第三方公估公司去看的，自己只管核損，你問為什麼的話，我舉個栗子，大約半年前我接了一個車的定損，那個車的投保公司叫「長安責任保險公司」，一輛別克凱越，在我們這的4S店修，我去到4S店之後，直接去找他們保險理賠主管，40多歲的一個人，我們老家同一個地方的，都比較熟，他做這行也有個七八年了，我問他你這裡是不是報了一個「長安責任」的定損，問了好幾遍，最後他一臉疑惑的反問我「你是不是沒睡醒啊，我們這是別克4S店，不賣長安車的啊！！！」就是醬紫…後來才弄清楚原來那個定損是車主自己打電話報的，不是他們店裡的人，不過這個事後來也當作玩笑講了好久

我們現在主要的業務是看全國三大保險公司之一的其中一家的案子，具體哪家就不說了，自己猜，本地外地（同一間公司，本地或外地購買）都由我們自己看，這個業務佔了我們公司業務量的90%，其他的就是各種你叫都叫不出名字的小保險公司的案子，哦，對了，還有也同樣為三大保險公司之一的外地案件，本地的由另外幾家公估公司瓜分，說說我們的收入，算案件量，就是一個看一個案子多少錢，扣除很多雜七雜八的費用，一個月到手大概在6000到8000左右浮動，這是我們明的收入，一個垃圾學校垃圾專業的專科狗出來工作一年多能能拿到這個工資也算還行了，但你沒看到我們每天的工作狀況是怎樣的，一接到案子就得馬上出去，日晒雨淋是最基本的，開車向玩命的一樣，曾經就有的士司機跟泥頭車司機對我說過「有時在路上看你們開車真的我們這些人都感到怕…」每天都要接好多好多電話，也要打好多好多電話…這個我真數過，我最多一天接了打了180多個電話，你下班了有人打電話給你，你吃飯有人打電話給你，你洗澡你洗澡了還有人打電話給你，再大的怨氣接到電話也得客客氣氣的…很多時候一下子，我說的是10幾秒鐘內，一下給你來三四個，四五個案子，電話都打不進來，光接電話就接的你想摔手機，電話完了跟著就是派工簡訊，然後客戶拚命的催，這個催那個也催，各種客戶都有，好說話得還好，不好說話的為了一塊錢能跟你在馬路上耗個半天，而且很大一部分客戶不懂保險條款，加上業務員在賣保險時各種忽悠「放心，這個有的賠，那個也有的賠，你買了全保，統統可以賠」賠你妹啊！！！很多客戶就耍賴，「你們保險公司賣保險的時候說什麼都可以賠，怎麼現在又說不賠了？我這個是全保啊！為什麼沒得賠，人家什麼什麼保險這個都可以賠啊，為什麼你們保險公司就沒得賠啊」賠賠賠！賠你大爺！你的保險是我賣給你的嗎？你知道全保是什麼意思嗎？人家保險公司有的賠，那你幹嘛不去買人家保險公司的保險啊？？額…太激動了，這些都是簡單的，要說起來處理現場時的委屈，那真是三天三夜也說不完…而且很多時候，使盡渾身解數幫客戶解決了問題，客戶不但不覺得感激，反而好像你欠了他什麼一樣，服務行業，說多了都是淚啊…不過做這行還是挺多樂趣的，遇到談的來的客戶，可能幫他解決完問題後，再聊上一會，一整天的苦都沒了，但終歸只是少數

說完了明的，再說暗的，其實做這一行吧，能見到很多世面，也能學到很多，服務業真的是什麼人都能看到，可以說我在很短的時間內，就變了一個樣，指的是剛從學校出來那段時間，該怎樣揣摩一個人的心思，該怎樣跟不同的人打交道，什麼場合該說什麼話，怎樣見人說人話見鬼說鬼話，籠統起來就是學會了怎樣把握一個度，做人做事該把握的一個度！

扯遠了，說我們私底下的收入吧，主要分三塊。占最多的就是推車了，客戶出了險，原本是打算在A處維修，我把他忽悠到B處去維修，B處再給我返10%的點，10個點是行規，但如果事故是有交警處理的話，是5個點或者乾脆就沒有，至於為什麼，我想你懂的！修車要1000塊的話，返100，10000返1000，B方的話可以是4S店也可以是修理廠，很多廠原本是沒有返點的，這些都要你去跟人家談，怎麼談，談多少就看個人了，我們這有個廠，最高返點28%，車子如果是你推過去的，10個，如果定損又是你定的，再給你18個點，加起來28個點…而且一般只要一個店談下來了，返點都是大家一視同仁的，比如我談了這個店，那以後我的同事推車過去了，也有返點。看到這估計很多人會說我沒良心跟修理廠4S店亂搞坑車主了，這裡要解釋一下，干過汽車修理這一行的人應該都知道，修車這一行利潤還是比較高的，不知道誰說的了，反正一部車修理價格去掉30%維修方還有錢賺！而且！！是在保證質量的情況下，別擔心車子修好了會不會像神車速騰一樣走著走著輪胎就掉了，半軸就斷了，這種事情我們不會做！而且到現在為止我也沒見哪間修理廠敢這樣做！這種昧良心的事放心，每個行業的人都會恪守一定的準則，只能說每一行都有些小竅門跟花招，摸清了就知道怎麼賺錢了，具體怎麼操作這個就不說了，那太敏感了…好吧，我覺得我說這個話一點也不像個23歲的人，反倒是個奸商一樣市儈…

說完了推車，還有一個就是定損！車子開到維修點維修前雨都需要經過保險公司的定損才能維修，這個方面就很考驗個人的技能了，比如這個車原本只需要1000塊就能修好，但你都不用做什麼手腳，你就能把這個車的維修價格定到1500，懂了吧…我們這邊一個保險公司本部的片區經理，就是直接管一個區域內的本部的定損員加查勘員的人，跟他挺熟的，今年29歲，家境一般也是山區讀書出來的，不是富二代也不是官二代，在保險公司也沒什麼後台，做了三年的定損員後升做片區經理，現在在這職位上做了兩年多，月薪固定工資8000元加一些補貼績效（對了，我們這些公估公司的沒有績效這一說，又是坑爹啊）前面在本市某樓盤買了個三房一廳（南方二線城市）自己開輛12款525Li，不是二手的喲，平時上班他就開公司配的捷達，下班了就換525…還經常開會時跟下面的人講道德風險，作業規範…只能說他們那代人趕上了車險的黃金時代，早期都賺夠現在已經上岸了，只剩我們這些菜鳥還在苦海里奮力泅渡…

還有一個就是各種意外的收入了，這個就實在是太隱晦了，不能說，打個比方，一個人酒駕撞了電線杆，車子損失好幾萬，電線杆又要賠也要幾萬塊，找人過來頂包，如果車主沒有什麼權勢，你又本事過硬發現了掉包的事情，那就直接拒賠掉了，公司還有個表揚嘉獎什麼的，如果那車主有點料…那就會自動有人過來跟你說「這個事你不要管，交警那邊也沒問題，物損那邊物價局我會搞定，你當做沒看見就行啦」如果你一意孤行硬要拒賠的話…那你回去就趕緊寫好辭職報告，祈禱你走在路上不會忽然被人打被車撞了…

全部手機碼字…好累啊…反正查勘這一行吧，很難說什麼是好是壞，查勘員不是非黑即白，上面說得也都是這行的冰山一角，只能說既然進了這一行就先好好的做，待到羽翼豐滿時再走人，這一行起點不高，也能賺到點錢，但更重要的是能學到很多東西見到很多東西，也會看到很多社會陰暗的一面，只是我也不知道這些對一個年輕人以後的發展來說是好是壞，做這行還不到兩年脾氣就差了好多，心態也不怎麼好，都不知道我們公司那些做了五六年甚至更久的查勘員是怎麼挨過來的…年初回了趟老家跟一個高中的朋友玩，在我們那地方也是個富二代，老爸早年身居政府要職後來又自己做生意，在他們家吃飯，他老爸問我近況，然後老頭說了一句「年輕人，別老盯著保險公司那點錢」…

做好連續跳槽的準備，剛畢業第一年你和車間的工人唯一的區別就是他工資比你高

我也是一畢業就到東風商用車公司，在基層幹了8個月，就是當工人，最有印像是中秋節的夜班，相當的鬱悶。車間工人不怎麼看得起大學畢業生，但是，還是會和你談談車間的不合理。後來，進入技術部門，有一個帶的師傅，三個月實習期間，什麼都沒有教給我，就轉正了。那時就想，三年超過那個師傅，結果，兩年，就超越他了。不過，轉正後一起做項目的師傅很不錯。在工廠幹了5年，跳槽到技術中心。到現在已經幹了7年。我覺得，待遇武漢好，工作環境十堰好。武漢的工作環境不適合跳槽，冷漠，排外，利益團體太多，關係複雜。發展前景一般，沒有背景，在國企很難混的上去。

謝邀！其實年輕人在哪都能學習成長，並沒有絕對的坑！！！

不過對於有志於汽車行業發展的畢業生，還是有幾點建議：

1、主機廠（包括有自己的技術研究院）是最好的選擇；因為剛開始的平台選擇一定要大，這對職業發展更有利，今後的選擇也會更多。

2、不少自主品牌其實比合資企業有更多鍛煉提升的機會，也更能接觸到真正的技術，所以不要看不起自主品牌。

3、當然待遇方面肯定是銷量越好的主機廠待遇越好，不過始終覺得剛開始不必太在乎。

首先，你要把商用車和乘用車當兩個不同的行業來看待。。。

勉強咱蹭一個汽車行業的，我來說一下吧。中國霸都某輪胎橡膠行業研發中心外資非歐美。這麼說大家都懂了吧。畢業月薪3000.每年普漲三五百。吃不飽，餓不死的活著。不過工作個三五年去山東小廠去騙騙錢年薪也能十幾萬。帶個團隊過去的話，能掙的更多。不過聽說山東那邊都是六天工作制。不知道在這種外資殼子國企里子裡面待個三五年習慣了朝九晚五雙休的日子還能不能習慣那邊的快節奏。鄙人在RD大樓當中的另一個大中心負責支持工作。工資比技術崗的兄弟每年少漲一點。不過工作也更輕鬆一點。聽領導說幹個幾年去霸都JAC或者另一個霸都另一個輪胎橡膠公司工廠，工資都能X2以上。想想還是有奔頭的。怎麼說呢，汽車及其零配件行業。進去了餓不死，不過想做好，學的精。畢竟人跟人是不一樣的。想想還是匿了，領導那麼閑，要是知道上班上知乎就不好了。

現代汽車研發中心不錯，現代汽車集團全球第二大研發中心，歡迎你來

不匿名，說說日企吧。

也在日企混了快四年。對於剛畢業要進入日企的師弟師妹們說說自己的一些想法吧。

首先不可否認中國的汽車行業仍然處於上升期，而且上升可能還會持續相當長的一段時間。

這可以從發自中國人內心對車的需求可以判斷，中國市場的潛力依然巨大。

所以，如果選擇進入汽車行業就業，對於將來的工作和生活都是比較有保障的。

各大車企一般都處於一線城市或各省會城市，如果是沒什麼家庭背景的畢業生，通過進入車企完成踏入社會的第一步。對於你融入這個大城市或者給你的生活帶來保障都是很有幫助。

踏入汽車行業個人感覺可以分三個方向。1，主機廠、2，零配件廠商、3，銷售售後

銷售售後不懂，略。

回到主題說說這裡面的坑。

表面上看主機廠掌握供應鏈話語權，所以很多畢業生在可以選擇的情況下都是扎堆了的往主機廠上面擠，當然這裡有一部分人是擠對了的，而更多的一部分其實選擇的崗位和自己的興趣結合點是不那麼吻合的。從大點的層面上看，主機廠佔據行業話語權未必就代表著你在事業上就佔據的話語權。這其中就是個大坑，很多人跳進去渾然不知，但是要跳出來這可就有很大難度了，首先日企並沒有容易轉崗的制度。反而一般部門想炒掉某員工而不給予額外賠償的時候動用轉崗的手段逼人自動離職。

一般進入汽車行業的頭幾年裡，正常來說都不會馬上升到管理職。若仍處於技術職或業務職，那麼在你跳槽的時候將會非常的看重你下一份工作於你的這份工作的專業相關性，也就是說客觀上這個行業其他的門已經向你關閉了，你很難跳出這個坑。

總結一下，汽車行業崗位的專業性和延續性是很強的，在日企更甚。假設你進入塗裝部門，一兩年後發現這份工作完全不能給你帶來成就感或者你想要的其他東西，要換別的部門，可以更你說這難度比你畢業時候投簡歷選崗位再應聘成功的難度要高上百倍不止。現在我身邊也有一些在某崗位工作一兩年了，然後想換崗位的朋友，最後他們都是失望而歸的。有些甚至最後離開車企消失在朋友圈中了。

所以建議大家在選擇公司及崗位是要看清自己的需求，找準定位。有時候進入一家制度健全、成長性好的零部件廠家也是個好的選擇。

另外再說一下進入外企不會外語，也是個坑，而且是個會不斷變大的坑！

日企下午三點就是休息時間，哈哈哈，休息去。

個人愚見。

大家有什麼疑問可以提出來。

有空再來補充。

謝謝邀請!汽車行業的快速發展期已經過去了，年輕人進去的話發展空間相比其他新型行業空間沒那麼大了與你分享下觀點：

在任何一個時期，都有三個行業選擇擺在眼前

第一個選擇是10年前的熱門行業也可說成夕陽行業，第二個選擇是當下的如日中天的行業，第三個選擇是未來10年的新興行業。這三個選擇的結果對一個職場新人來說，會產生完全不同的結果，也就是所謂的「選擇比努力更重要」。趨勢就業不鼓勵職場新人選擇已經快速發展了10年的夕陽行業；建議考慮今天如日中天的行業；更建議大家選擇門檻低、機會大的未來10年的新興行業。

從競爭的格局出發，第一個可選行業已經處於寡頭壟斷階段，第二個可選行業正處於春秋戰國時代；第三個可選行業剛處於跑馬圈地或自由競爭階段。這三個不同的階段也意味著個體能力的發揮空間不同，寡頭壟斷階段需要的是守業的人，就是規則條款前人都已經制定好了，你們只要按照規則做就可以了，更多的是執行的人；而跑馬圈地階段和自由競爭階段的最需要的是敢於創新、敢於開拓、勇於開疆擴土、建功偉業的人。這個階段是一個新興行業的青春期，也是人才輩出的最佳時期。作為年輕人來說，在這個階段也是最容易超越時間軸、超越長輩出成績的階段。

2）未來10年的新興行業主要集中於創新服務業

服務業，即第三產業，是指不生產物質產品、主要通過行為或行式提供生產力並獲得報酬的行業。服務業是隨著商品生產和商品交換的發展，在商業之後產生的。服務業最早主要是為商品流通服務的。隨著城市的繁榮，居民的日益增多，服務業逐漸轉向以為人們的生活服務為主。

目前，我國服務業在GDP中的比重占不到40％，而在美國，比例高達80％，甚至印度也達50％。以金融、信息服務（互聯網）、教育培訓、旅遊、新能源、物流、娛樂文化、專業服務、健康、醫療等為代表的服務業發展方向，孕育著大量就業機會，是職場新人的選擇所在。近十年來，在美國納斯達克上市的中國公司，幾乎都是典型的服務型企業，如百度、新浪、搜狐、網易、分眾傳媒、盛大網路、攜程網、前程無憂、新東方、如家等等。

2012年中國達到人均GDP 5400美金（2012年8月統計局數據），這是一個規模經濟體進入服務業革命的經濟臨界點；中國已經形成規模的城鎮中產階級與獨生一代的新消費者是推動中國服務革命、推崇品質服務的領導群體；人們將從商業化服務與公共化服務兩個角度提出服務變革的要求，而當前的兩類服務還遠不能如願，零點調查公司調查的22個服務行業滿意度顯示，現有服務業品質的價值提升存在著剛性障礙；品質服務的要求將驅使原先已成板塊但整體粗糙的經濟模式，轉化為更多更為深度細分的新專業服務行業，重構出精緻化的產業形態；而以阿里巴巴、蘇寧、攜程、新東方、如家、漢庭、新浪、美邦、百度、騰訊、諾亞、七天、中坤這樣的服務業創業企業，已經扮演了創新服務業深度細分領域的領導者的角色。

3）、每個行業內會有新興的細分行業來代表未來的趨勢

隨著人們生活水平的不斷提高，大部分的行業都是越發展越細分的，這些細分也更能滿足人們更細緻更舒適的服務需要。比如，同樣是快消領域的化妝品行業，男士化妝品的前景就比女士化妝品發展前景大，同樣是食品行業，嬰兒食品就比成人食品更有前景和未來。

大家想一想，如果你是不同時代的畢業生，你若一定要在食品行業求得發展，那麼不同時期的機會是不是清晰的出現在眼前了呢！

同理，柯達公司在走向破產之前其實是有非常好的掌握趨勢的先機的。我們仔細查資料就會發現，數碼攝影技術就是由柯達公司發明的，而且早在1975年，然而其後，柯達並未根據市場趨勢作出有針對性的行業調整，只是在20世紀90年代中，和尼康合作推出過當時最昂貴的數碼相機，售價高達1萬多美元，這種相機的銷路可想而知。然而，當傳統相機和膠捲製造業大幅度收縮時，我們曾熟悉的諸多品牌，如尼康、佳能、富士、柯尼卡等，並沒有步柯達後塵，反而依然風頭正勁：尼康和佳能重新開始高級單反數碼相機的生產，富士開始了液晶和醫療產品生產，如今已擁有世界液晶偏光保護膜80%的市場份額，而餘下的世界液晶偏光保護膜20%的市場份額，則被原來另一家膠捲巨頭，柯尼卡所佔據。

作為個體在就業時，一定要具備行業細分的前瞻性和長遠視角，把握住時代的趨勢、行業的趨勢。

希望能對你有所幫助，更多關於創業創富、選行就業的交流可以進球球群交流：371091137（口令：7-23 此乃學習交流群，非誠勿擾，廣告勿擾！

修改

在一汽大眾二廠總裝車間實習過半年，學校安排的。這麼給你說吧，待遇還是可以的，實習最高發了5000，每天我的工作就是擰螺絲擰螺絲再擰螺絲，同學也有干別的工位的，都是流水線跟機器差不多。而且我們班組20多個人就兩個正式，其他都是臨時跟實習學生。實習結束後有一半同學選擇留在長春，我們回河南了，現在沒課該找工作了，我準備找個4s或者汽車銷售維修服務公司先干著。有個二手車公司讓我去當中介，這個不知道怎麼樣，還在考慮

汽車業就是個技術密集和勞動密集，資金密集的產業，混口飯吃可以的，想暴富？改裝火箭發動機試試運氣

南車電動，打著中國南車集團的名義招聘。進去了才知道那是南車集團最爛的一個公司。