為什麼很多性能車取消了霧燈設計?

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比如像新2018款斯巴魯WRX STI，或者高爾夫R。取消霧燈是為了減重嗎？但是不會增加極端天氣的危險性嗎？

前霧燈的位置改裝成剎車通風的進風口

不只是性能車，現在很多車型都沒有傳統霧燈區的設置了。而是集成到大燈內，在車內燈光控制區域有響應的按鈕。

我接觸過一個VAVE提案，就是簡配前霧燈~畢竟法規只對後霧燈有強制！

至於LED大燈是否取代霧燈的功能，這個要另行討論分析。

主要的問題就是LED是天生藍光，霧燈雖然是鹵素居多，但是主要是3000k色溫低，穿透率高，雨天反射低，至於為什麼取消了，我哪知道它們是怎麼想的啊。

首先要搞清楚霧燈是幹什麼的：與大燈不同，霧燈並不是拿來照明的，其作用只是在惡劣天氣下讓其他道路使用者更容易發現你的存在。所以和講求聚光的大燈組不同，霧燈都是散射光源。（在這裡也提醒一下大家，天氣好的時候就不要開霧燈了，跟開遠光一樣招人討厭。）

因此，你會發現，如果說後霧燈還會因為後燈組本身功率有限所以還必須得追加一下以保證遠距離的可視性的話（當然也更因為 @zjfzf所提到的與前霧燈存在著作用上的本質區別），前霧燈還真是和開個示寬燈外加近光燈沒有質的區別（當然區別肯定是有的，反正不要抓住這句不放就是了）。也不難理解為什麼有些車型會不配有獨立前霧燈了。

而其中，既包括了題主講的這些性能車，普遍都是在大眾化車型（GOLF、IMPREZA）上升級而來，相對於原型車重新設計的大包圍為了造型沒預留前霧燈安裝位屬於可以理解；也包括一些中低端車型，前霧燈屬於車系中高配才有的配置，或者是需要選裝，也是OK的。

按理說，答案寫到這裡就已經能解答完題主的疑惑了，但就這這個話題，我想問大家一句，有沒有發現最近越來越多新車，而且還都是中高端的品牌或車型，都不再配備有獨立前霧燈呢？

包括但遠遠不限於：

奧迪A4L

奧迪A6L

奧迪Q7

實際上奧迪最新一代產品中，只要配了LED大燈，就不會單獨配霧燈。

賓士C級

賓士S級

賓士GLE

與奧迪一樣，賓士最新一代產品中，LED大燈也是和獨立霧燈「勢不兩立」，絕不同時出現的。

全新君威

捷豹XF

雷克薩斯IS

等等等等……

總結出規律沒有？不論任何品牌，只要是配了LED大燈的（準確來說是矩陣式LED大燈）的，都不再另外安裝獨立前霧燈了。原因也很簡單：不需要。

矩陣式LED光源的特點就是可以擁有比鹵素和氙氣光源多得多的照射模式，不同照射模式下包括照射的範圍和光線的強度都是可以變化的。所以你會發現，雖然剛才提到的這些車型全都沒有搭載獨立前霧燈，但車內卻全都是有前霧燈（惡劣天氣照射模式）的開關的。

一旦開啟，雖說不同品牌會有不同的運作邏輯，但大體上都是把光線壓得更低以減少雨霧反射燈光所造成的對視線的干擾、同時把水品照射範圍擴展得更廣（甚至超過180°），以保證車輛能被更多其他道路使用者發現，提高安全性。

最後，千萬不要覺得整合了功能然後少給你一對霧燈就是省成本、就是占你便宜了，實際上雖然怎麼也是為了占你便宜，但一組矩陣式LED大燈可以比傳統大燈組+獨立前霧燈的總成本都貴不少。而之所以車廠還得用LED光源，一是解放出霧燈框給設計師更好地發揮，從而使樣子更好看，目的是賣更貴；二當然就是通過配置升級來直接賣更貴啦~

不知道是不是為了減重的目的，但少了霧燈重量肯定會降，肯定會增加惡劣天氣的事故發生率，大家自行搜索歐洲增加DRL後事故發生率就知道了，汽車發展也有上百年了，沒有無緣無故的一個功能。至於原因可能有兩個：降成本以及造型需求。

再講講霧燈的功能以及遠近光能不能替代前霧。

GB4785定義如下：

前霧只是起改善作用，而後霧起警示信號的作用。所以前霧可以取消，而後霧不可以。

那麼前霧是怎麼起到改善作用的，對比法規可知霧燈和遠近光主要有三處不同的地方：安裝高度、可見角、光色。

霧燈可以安裝的更低，霧天越靠近地面霧氣越稀薄，這樣就可以照的更遠。

上下的可見角更小，能量會更聚集，照的也會更遠。

可以是黃色，原因部分答主已經說了，黃光穿透了更強。不過實際應用中大都選擇色溫為3000k的鹵素燈泡H8。

以上，遠近光並不能替代霧燈。

成本成本成本。各個主機廠都在研究能夠滿足法規的成本優化方案。霧燈在中國法規中，沒有規定前霧燈，要求了後霧燈但沒有要求後霧燈數量。所以就有了簡配掉前霧燈，很多車後霧燈只裝一個的局面。

傳統霧燈都是鹵素燈，鹵素相比led在霧天的穿透力要好上一些

然而在如今外觀上再加個鹵素霧燈多難看阿，，當然了我舊司的攬勝也有led的霧燈，不過我覺得作用並不大。

也贊成樓上所說的，減了個成本，也能給剎車系統散熱吧。

以前：惡劣天氣下需要一個霧燈對前方進行示寬。

現在：任何天氣下需要一個日間行車燈對前方進行示寬。

要霧燈何用？

STI霧燈是選配啊老哥

前霧燈沒有卵用的，開過車的都知道。

一般開前霧燈都會同時開近光燈吧，你把前霧燈關了，單開近光燈，你看看區別大不大。（區別就在於兩側稍微亮一點而已）

為什麼會這樣？

其實不是霧燈不行，而是廠家根本不在乎，霧燈都是敷衍了事，造成了絕大部分的車子霧燈沒有卵用。

另外，前霧燈的原理實際就是遠光燈，一個位置安的較低的遠光燈。（要是哪個廠家把霧燈位置抬高到近光燈的位置，一定會被當成遠光狗暴打一頓的）

就因為霧燈是遠光燈，所以霧燈的亮度廠家都不敢設置的太亮，造成霧燈就是一個擺設。（要是霧燈設置的太亮，其實就相當於遠光燈，同樣會被罵一萬遍的）

有說霧燈都是鹵素燈泡，很難看的人。如果給霧燈加個透鏡，是很好看的。

前霧燈就是個雞肋，取不取消其實無所謂。個人還是覺得保留好一點，畢竟現在好多車燈泡壞了都到處跑，多給幾個燈泡備份一下吧。

剛找了一下霧燈的國標GB4660-2007

http://www.zbgb.org/Fulltext483855.htm

不是燈光專業，但是看標準上說，霧燈可以使用白色，黃色兩種顏色；黃色穿霧最好，也沒強制使用黃色的燈，本身標準就不嚴。。。而且前霧燈未強制安裝，再結合實際的使用情況，霧燈雞肋屬性十足。

根據

《中華人民共和國國家標準GB04785-2007汽車及挂車外部照明光信號裝置安裝規定》

4.3.14.1，後霧燈必須配備。

所以。。既然國標都沒有強制要求配備。。

因為前霧燈屬於法規選裝件。而性能車的前大燈都是高配大燈，都有晝間行車燈功能及優秀的近光性能，這兩個功能在相對應的晝間及夜間已經可以取代前霧燈功能。還有省掉霧燈可以降本，降重。

以上。

非性能車也有好多沒霧燈的

我開車沒開過霧燈，大霧大雨直接雙閃

拿奧迪來說，上一代的奧迪A3、A4、A6是有LED日行燈的，同時也是配有鹵素霧燈的。而最新一代的奧迪全系都是沒有配備鹵素霧燈的，高配車型配置全LED大燈可以代替霧燈功能，但低配車型怎麼解決這個問題呢？是廠家犧牲一定的霧天行駛安全性而換取車輛外觀的好看嗎?個人覺得大霧天貼別是能見度低於50米的濃霧，鹵素的霧燈對於提醒對方來車的效果是要更好的。由於鹵素霧燈的位置較低，離地面更近，在沒有路燈且沒有配備隨動轉向或補光配置的車型打開鹵素霧燈可以增加司機的視線範圍，貼別是轉彎的時間減少盲區，增加安全性。奈何現在的車企跟風已蔚然成風，10萬級別的英朗自從全系配了LED日行燈後也取消了鹵素霧燈，不知道是技術的進步還是設計的退化。

性能車也有霧燈的。有的霧燈有的是集成在大燈裡面，有的廠家認為自己的大燈穿透力強，所以不需要。因為性能車前包圍需要有風刀，通風口的設計來降低風阻，所以霧燈的位置很尷尬。

經過國家對環境治理霧霾天已經明顯減少，霧燈的用途已不大。

咳，有錢人霧天不出門噠！

應該多數情況為了後期改裝更方便引入空氣為剎車散熱考慮。

霧燈整合進大燈了？沒幹貨，純猜測

有沒有霧燈跟性能車八杆子打不著，國家法規只對後霧燈有強制要求，隨著日間行車燈的普及，很多車型就用drl代替前霧燈了，效果沒差。