怎麼看待標緻5008的上市？這個定價和定位，讓4008怎麼玩兒？
半年時間裡，東風標緻推出兩款在我看來定位差不太多的SUV，是想鬧哪樣？
相同的平台、相同的動力系統，甚至有點相同的價格，除了能選擇兩個可拆下來當馬扎的第三排座椅（不考慮安裝好後對後備廂空間的壓榨），5008還有哪些優勢呢？這倆車讓4S店咋買？讓消費者咋選？求破～
我一般是不太願意答這種非專業的題的，但是，這是我參與的產品，我很想說一下自己的想法。
故事先拉回到4008上市前夕，大家同事下班了一起坐在通勤車上，打哈吹牛猜售價。當時大家比較統一的意見是，4008上市16.9起，3008降價讓路，這車能火……然而，後面的故事大家都知道了。
前半年低迷的市場表現，導致神龍整個集團都風雨飄搖，技術人員擔心會不會去車間頂崗，一線員工擔心會不會下崗……用標緻市場部哥們的話說，領導都忙著想辦法呢。
5008的價格之前大家都猜20起，所以價格一出來還是有點驚喜的。但是內部對5008的定義不是用來衝量的，仔細一看七座版還是21起，所以我對這個產品還是挺擔憂的，畢竟，我一發圖，朋友圈全是喊貴的。可能，喊貴就是我們對披薩產品的怒氣吧。
法國人執著的認為我的底盤沒有獨立懸掛，沒有四驅依然牛逼，但是大家都知道，這是在中國，行不通的。都定位豪華旗艦SUV了，硬貨都沒有，很難說服消費者。
這個價格，對誰造成的傷害最大，那些標緻的粉絲，4008最早的那些消費者。4008其實已經悄然降價了，只不過沒有通過官方進行。這也是給5008讓道，讓其價格趨於合理。
5000的月銷量就不奢望了，3000足以。
其實，我更期待今年九月份上市的C5 Air Cross 天逸，按照現在的5008的定價策略，會是一部性價比比較高的車，大家可以多關注一下。
最後，希望能有年終獎拿，已淚目。
我有幾個朋友在PSA，他們分別是代表法方利益和中方利益的。
標緻5008的全稱是東風-標緻5008，東風汽車公司與法國標緻共同的孩子。
不要低估車企決策層的智力水平，頂層他們也是用著四大諮詢公司，雇著清北的畢業生替自己打工；底層，你以為他們不知道經銷商店頭是什麼情況……人家比我們清楚。
那為啥標緻的價格總定得那麼奇葩？東風與標緻的核心利益不完全一樣。
標緻5008的價格本來應該在上海車展就發布，折騰這麼久才公布，肯定是沒談攏。沒談攏，東風這邊就不發價格，雙方死耗著。
標緻的利益是希望高定價，保持長期的品牌力，畢竟品牌是法國人的。高定價車賣不出去咋辦，壓力就會被丟給東風和經銷商。吃過幾次虧的中方肯定不妥協啦，當下的汽車市場不如幾年前了，所有車的品牌溢價能力都被壓縮了——你看奧迪A3現在才賣多少錢呀。
我在標緻的朋友反映經銷商對定價至少是比4008滿意，多多少少跟東風標緻有點上下一心的意思，拿5008這款車去搏一下市場。5008這款車我開過，7-2座椅設計。7個座椅，有倆可以很輕鬆拆下來，比傳統7座車更靈活，是時下的熱門車，懟斯柯達的科迪亞克ing。
至於4008，大力度降價吧。
4008本來就是定價高了，只不過PSA一直不願意承認罷了。PSA在中國一直對標VW，所以定價一直是居高不下，看齊VW。可能是PSA覺得自己和VW一樣也是歐洲車，所以天生就高人一等吧，所以定價的時候從來不把日系車韓國車放在眼裡，不屑於他們競爭。可是現實是殘酷的，消費者用腳投票的方式已經狠狠打了法國人的臉，今年銷量更是一跌再跌，旗下眾多車型盡然沒有一款銷量過萬，甚至連5000都不到。
4008上市時我就預言過，不會賣的好的，銷量不會超過3000，現在基本上預言成真，再吸取了4008的教訓以後，5008好歹是是有點長進了，只是這個定價，依然談不上有多驚喜。起步價雖然是18.77萬元，但是再看看次低配，立馬跳了3萬元到21.57萬，所以我猜測，18.77萬元的最低配很可能不會排產，僅僅是來拉低售價用的。那就意味著5008的起步價實際上是21.57萬元，很顯然，這個價格，競爭已經太激烈了，要知道這個價格可以買到昂科威，途觀L以及冠道了，這就意味著PSA還是拿自己去和主流合資品牌競爭了
實際上5008去和探界者以及科迪亞克競爭都已經不佔優勢了，更何況是主流合資品牌呢？
所以說，這個定價看上去要比4008更接地氣，實際上，其銷量不會比4008好太多，更重要的是，既然5008都定價到18.77萬元了，那4008必然要官降，一旦官降，那PSA就會再次陷入新車上市一年價格跳水3萬塊的尷尬局面，其品牌形象會再次遭受重大影響，如果4008不降價，那和5008正面去競爭嗎？那4008就不要賣了。
所以說PSA正在吞食自己這麼多年來蜜汁自信的惡果，想要再次走到正軌上來，估計很難。
PSA其實到現在依然沒有看清自己的定位，說句實話，PSA現在不僅沒有能力去和主流合資品牌競爭，甚至無法和二流的合資品牌競爭，PSA的定位應該是去和韓國車競爭。
既然4008是國外3008拉皮的產物，那就應該定3008的價格，5008定4008的價格，3008定2008的價格，2008定更低層次的價格，只有像韓國車一樣靠性價比去吸引消費者，從韓國車甚至國產車手裡去搶客戶和份額，PSA才會有轉機，按照現在情況下的PSA，根本無力去與德日美等主流合資品牌競爭，PSA現在在中國，其實就是三流合資品牌，等PSA什麼時候能清醒地認識到這一點，重新調正自己的戰略和定位，恐怕到那個時候，PSA才能在中國生存下去，企圖定位主流合資品牌的戰略，只會讓PSA在中國市場越來越邊緣化。
好吧，5008其實也有一肚子苦話想說，給它個機會：
（以下為「5008」本人親口訴說實錄）
1、我這價格和定位沒什麼稀奇驚嘆的，標緻爸爸是想讓我和4008合成拳頭打對手，只是不小心先給自家兄弟4008來了一記重拳而已。
4008這貨公布價格的時候，是我標緻爸爸腦子進水過於自信了。老覺得自己是歐洲硬貨，起碼要跟大眾平起平座的。但是他忘了我們家產品價格根本綳不住的事實，實在對不起廣大群眾。
聽說@楊老天的當兵的表哥，就在4008剛上市的時候原價買了一台，聽到沒多久價格就跳了2w也是鬱悶。
沒錯，4008已經悄悄把價格降下去，我標緻爸爸知道錯了。要不也不會給我這麼誠意到挨罵的售價對不對？（也幸虧沒給我定更高的價，要不死相更丑。
2、我必須要說，我本來是輛MPV的！是標緻爸爸看SUV市場熱，非要給我變性！
上一代的我2009年出生，長下面這樣，是輛緊湊級MPV。和途安尺寸接近，基於隔壁兄弟雪鐵龍大C4畢加索而來，動力和家裡兄弟用的一樣。
當時我的出現，主要就是彌補標緻MPV產品線的不足。2010年我還被英國《What Car？》雜誌評為年度MPV。看我空間72變，我歐洲家庭的最愛呀。
而如今，標緻爸爸看SUV市場那麼火，尤其是中國的老百姓那麼喜歡，硬生生給我變性了。
而且還給我一串兒車鑰匙，讓我做2008、3008、4008的老大，坐鎮「X008」家族。
但我身高不高（才1米65，還不如你女朋友高），側面看起來又那麼修長低矮。或許爸爸給我起個「跨界MPV」的噱頭，也不是不可以的。
3、我和4008最大的區別就是有7座，求別吐槽我雞肋，這7座本來就是雞肋。
你看我車長才4670mm，我的七座就是為小朋友或成人應急坐一會兒而設計。如果想高頻地舒舒服服坐7個人，別買我們七座SUV，去找MPV研究所。
沒辦法，七座SUV是「趨勢」，你們中國人喜歡「有總比沒有好」、「有備無患」。而且家裡只有一台車的用戶占絕大多數（記住，絕逼不是誰都能接受MPV的），既然只有一台，多兩個座兒豈不更好？哪怕一年也坐不了兩三次。所以大家不都扎堆來搞7座SUV嘛……
↑第三排，你看我是怎麼「欺負」 @楊老天的……
而且我的「七座」不一般哦。
兩個座椅能拆下來坐路邊賣西瓜，或者拆下來放家裡。（看這單薄的座墊，真是為你應急臨時坐會兒設計的……）
當5座車使的話，不僅第二排ok，後備廂更大了，第三排座椅的位置還成了私密空間。美不美？
但論壇有些人老吐槽七座車兩年一檢，艾瑪看把你們懶的，兩年去一次又咋樣？這樣的朋友還是去找我兄弟4008吧，還便宜一些。買我的5座版的話，我擔心配置不能滿足你。
4、我還有啥亮點？告訴你吧，我是靠顏值吃飯的。
我的外觀內飾設計，同級對手隨便拽出一個來，敢和我比嗎？
柯迪亞克？探界者？我跟你們都不是一個時代的。看我這麼炫酷前衛，你們一定很慚愧。
還有誰敢和我比方向盤小、比檔桿漂亮？服不服吧。
還有我的鋼琴式控制按鍵，只有按過的人才能說好。
我的內飾基本和4008一模一樣，在「大數據神器」里，用戶對4008的內飾提及 TGI那是相當的高。足見我們內飾的分量了吧？
（註：所謂的「大數據神器」是從 @孫競 大神借來的汽車大數據營銷系統，目前測試階段，抱歉不能開放給大家。目前還未收錄5008的數據）
再看用戶對4008的印象標籤，非常符合我們兄弟的尿性，哼~
對了，還有網友吐槽我們不會營銷。跟隔壁柯迪亞克論壇的烏煙瘴氣，我們實在太平靜了（如何評價斯柯達科迪亞克？ - 知乎）。不過大家不要發愁我們不懂營銷。實在不行。。。。我們還有殺手鐧呢——大甩賣。
5、至於槽點方面的話，我主要是沒有四驅、沒有獨立懸架、最大排量1.8T，好多人吐槽得不行不行。
你們說，這些重要嗎？
我好回去告訴我爸爸
這兩年標緻經銷商相當難過，熬日子或者想退網的不在少數。本來都很期待4008的，希望有款主流市場的suv能扭虧為盈，所以各種催主機廠。主機廠那幾個大腦殼一看，哎呀，這麼受歡迎啊，然後定了一個作死價。這下大家都沒得玩了，經銷商都不提車了。提回來賣不動，那都是庫存啊。經過這一風波，終於不敢作死了，雖然主銷車型指導價還是高，畢竟4008頂在那裡，不能打臉。但是上市官方就有10000優惠，置換補貼也有1萬4，算下來也就比探界者主銷車型貴一點，和科迪亞克差不多。現在東風標緻最需要的是穩住渠道，畢竟經銷商接連退網，那就真沒法玩了。5008是在替4008還債。據說在成都，有的經銷商一個月交車30多台。什麼概念？一個走量的品牌，月銷量只有隔壁廣汽菲克的一半。
而且單車平均利潤還沒有人家的一半。
為什麼不買5008...
psa沒怎麼聽說過呢，算了不去看了，psa的車銷量這麼少，質量有問題吧，
這車好激進，會不會太招搖了，這車好漂亮，鹵素大燈？不帶透鏡？！20幾萬的車？沒有獨懸沒有四驅？18萬那就來最低配吧，神嗎，沒有？！這車有全景影像哦，怎麼兩邊沒有攝像頭？按psa的尿性，很快就會降價，我們等等吧……我的4008呀，半年優惠2萬，可以退錢嗎？歡迎補充假理由
其實正循環應該是這樣的.這車設計不錯呢，這價格不貴嘛，這配置很值呢……不錯不錯，標緻不錯……一年優惠3-4萬的命。
18.77那個版本右上角有一個*號，然後下面一行小字寫著「敬請期待」，意思就是，目前沒得賣，啥時候能買到，我也不知道。再往上就直接漲了3萬。
乍一看價格很給力，仔細一看，標緻還是那個標緻。
去年我痛批psa的答案已經被舉報，然而事實就是這麼殘酷，東標其實連主流二線的影響力都沒有卻在定價上有一種超一線品牌的迷之自信。
作為標緻車主的用車日常事件之一，上周末我又去四兒子店修我的3008，這次厲害了，燒機油！800公里燒1升多，四兒子店索賠了氣門油封、活塞環組件、缸墊、缸蓋組件…以及檢查使用中的問題，還是分成兩張單子開的維修單。
呵呵…就東風標緻的渣渣品控，我還特么有膽敢買？都不用加個17、8萬，我就能置換樓蘭，24萬兩驅5座致尚4890mm的車長，哪一點不碾壓標緻？真不知道哪兒來的自信認為我還會買標緻？
架不住售後小伙兒異常的熱情，填了個試駕單子，還真別說，這車還挺火，試駕都等半天。
試駕員例行性的展示了一下急加速性能，換我開繞著四兒子店周邊的馬路開了一圈，下來後了解了一下價格和配置，不得不感嘆標緻賣的這麼屎跟腦殘的配置和定價策略關係非常大…LED大燈、併線輔助、自適應巡航等配置都在頂配上才能出現，然而頂配的價格嘛…呵呵…半年降3萬起。而且頂配的價格，我加點上漢蘭達不好么？買你標緻的擴缸1.8T渣車？標緻作為二三線品牌，要有二三線品牌的覺悟，別總想著搞個大新聞，新車價格對標大眾、豐田、本田、日產。
哦，對了「准獨立懸掛」的梗，你們知道么？20多萬的SUV，連個四驅都沒有，歇了吧
你們看，我真沒亂講好嘛，產品定價和定位感覺喝多了似的……
二孩政策，七座SUV每個品牌都必須有！
4008現在已經很划算了，喜歡就去4S店看看，再談價
談得下來就買，別猶豫
1 標緻5008比4008隻貴了2k。這是很不正常的。說明東風標緻改變了定價策略，也說明承認4008扛不住它的指導價。
2 通常改變都是外力造成的。今年標緻雪鐵龍銷量下滑的太厲害了。跟韓國車差不多慘。人家是因為薩德，法國人是因為什麼呢？
3 即使5008的定價更務實了，也不見得性價比很高。
起步價比斯柯達的科迪亞克便宜2k多，7座版本起步價低1萬左右。從指導價的角度，只是正常發揮。
4 一萬元購置稅補貼+3年免息+至少8k的現金補貼，這種上市就大促的態度，很務實，明顯是效仿上海通用的打法。
首先，4008肯定會降價。
其次，5008很快也會降價。
再次，5008的乞丐版多半是有價無市，你想買不一定買得到。
psa的車，中等配置是銷售主力軍，因為乞丐版上法系車的電子設備大賣點幾乎一個沒有，靠三大件和喜歡的人喜歡，不喜歡的人討厭死的地盤是毫無出路的。
車企老闆和智囊團沒幾個傻逼，psa也是瘦死的駱駝比馬大。暗地裡降低個兩三萬，就能有效緩解叫好不叫座的尷尬。
至於發動機和底盤，
市區完全足夠，只是容易招黑。哎 真心是喜歡標緻的小車啊
無奈標緻不爭氣啊！幾個方面來說吧
1.燃油經濟性跟美系車差不多
2.同級別 同價位來說動力稍弱
3.psa從凱旋就開始在消費者心目中是個小毛病很多的車 一時半會改變不了 特別是前兩年的車還各種滲油 各種泵損壞
4.發動機和自動變速箱匹配較差 技術上不思進取 這兩年有所改觀
5.不明白那個1.2t三缸機的存在意義是什麼
成本比部分四缸機還高 參數又不佔什麼優勢 關鍵是怠速抖動啊 低速抖動啊 跑起來還好我覺得這個發動機就像是思域1.0T一樣雞肋的存在6.1.2t三缸價格和大多數1.5t四缸機價格差不多……
7.只在最旗艦車型有多連桿 任你扭力梁調教再好 始終是比前懸更硬 一致性不夠好
8.308s本來可以作為高爾夫的有力競爭者 可是由於後排空間過小 以及1.2t價格跟高爾夫也沒差多少 而且esp不能關閉 本來在彎道甚至可以稍微甩尾的 非常有趣的小車 硬生生因為esp的突然強制介入導致推頭而變得無聊乏味
也就是說 你品牌溢價比不上對手 空間比不上 那運動總得比人家強吧？ 你運動又因為esp不能完全關閉而變得乏味 而且價格又那麼堅挺 為什麼消費者不咬牙上狗夫呢？
總之是一手好牌打尼瑪的稀爛
全系取消雞肋的1.2t 保留1.6l和1.6T 將擴缸後的1.8T稍微調教一下 功率增加一點 留給高性能版本的308GTi 再在操控和變速箱匹配上下點功夫 畢竟底盤那麼出色了 不在這方面下功夫準備幹嘛 再把esp關閉留給消費者決定
這樣即使是動力比不上對手 也能成為有趣的入彎甩尾的小車 而且沒了1.2t排產成本更低
最後關於5008 還不如擴缸到2.0反正已經1.8了 車也那麼大個 1.8又沒個高功率版本
只能賣顏值了 那就走了韓系的老路 遲早會被淘汰的 價位上參考一下人家雪佛蘭的SUV 然後再低個5千到1萬 慢慢做大做強 先把車賣出去 慢慢盈利 最後再研發動力總成來匹配高端車型比如以後按照這個策略掙到錢了投入研發
弄個雙增壓的2.0t 給c6 508 5008這種大車 和308RS這種車型研發個第二代高功率1.8t留給308旅行版這樣性能有 操控有 顏值有 才能做好生意等你產品力上來了 以前積累的口碑好了 品牌溢價自然就上來了 到時候你賣大眾的錢大家都覺得正常4008專職大5座5008專職正常的7座定價再良心一點，這套組合拳能把對手打出屎你信不信？只可惜………5008擠死40085008自己被強行7座玩死………
這是東標被市場持續按在地上摩擦後終於醒悟了？5008這個定價僅僅算是正常了吧，只是剛提了4008的車主不知道是不是有種媽賣批的感覺？以及4008接下來應該官降了吧？
5008乞丐版真的會排產么?
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