成為飛行員之後可以轉行做其他嗎？

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想知道飛行員是不是一輩子都要從事飛行工作，是不是要和公司簽一個幾十年的合同？

各個公司略有不同，有的公司是簽10年或15年合同，期滿後如果選擇和原公司續簽，公司給一筆好處費，具體金額隨市場行情波動，有的公司簽終身制合同。具體情況還要看，你是全公費培養還是半公費或自費。現在市場的就業行情越發不好，公司只缺機長，並不缺學員和副駕駛，所以，這些副駕駛和學員的就業不太樂觀。

飛行之餘，有機長開火鍋店、咖啡店、蛋糕店、按摩館、泰餐廳、炸雞店；也有炒房子、買商鋪。一線城市限購，就去二、三線城市炒房，國內管制，就去美國、澳洲炒房。前幾年美金、澳幣匯率低，很多機組、乘務員、安全員都在國外囤了房。一來是為了防止貨幣貶值，二來是家裡孩子在該國留學，也為日後移民做打算。

近幾年新入職的員工，因為年資太淺，收入確實不高，再加上貨幣購買力下降，日子過的緊巴。其實，二十年前入職的員工都趕上了政策的春風。那時候民航收入高，市場物價低，結婚還有福利分房。後來樓市盤活，許多人通過倒房子發了財。聽一個老安全員說，他十幾年來，買進賣出，在魔都囤了11套房還有幾個商鋪，他說：家裡每月房租都有將近6位數，飛航班就是個業餘愛好，不過是去國外買買東西、轉轉玩玩。

恩，給你一個實例吧

我們公司某分公司副駕駛，已經拿了執照了，就等公司下聘書就可以當機長了，老婆考取了註冊會計師，在加拿大有了一份穩定工作，收入碾壓國內機長，且提供加拿大綠卡，於是去跟公司交涉，希望每年時間留半年出來加拿大坐移民監，剩下的半年為公司賣命。公司國企，秉承著國企「不讓人過得舒服我就舒服了」的優良傳統，公司一口回絕了，此君再次提出，那我辭職吧。公司表示「你就算辭職了也不會讓你走」（這就是國內飛行員跳槽難得原因，公司不會輕易釋放資料）。

於是……

此君就直接走了……

這些公司懵逼了，還必須要每個月給他發底工資和交五險一金，因為勞動法規定如果員工沒有離職（公司自己沒讓人家離職），則必須發工資交保險，否則員工可以告它索賠，於是乎公司挖了坑自己跳了下去。

想說的是，根據勞動法（雖然已經被臭名昭著的飛行員流動公約踐踏得一塌糊塗）但是如果你存心想走，公司能夠用來要挾你的方法，就是鑽勞動法的方法的空子，就是打完官司之後2連之內不釋放你的資料檔案，拖著你噁心你，不讓你飛，讓你沒收入。但是只要你提出了辭職，公司是必須接受的（你可以直接帶著律師去交辭職報告），就算不接受，3個月之後也算自動離職。如果你要轉行，不飛行了，那根本沒問題

一般來說，與公司簽訂的叫做，無固定期限勞動合同。所以很多年是正常的。

但：

可以辭職

可以搞副業

可以轉地面

。。。。。。

反正我正在轉行，沒覺得多容易

先佔位置，正在轉行，先強答一條，轉行前一定要把自己的動機想徹底，想明白。然後轉行不容易，貪念物質患得患失就別轉行了

我看過某航，幾個機長一起辭職，在集團門口拉橫幅我要走啊我要走啊，人來人往穿著制服，好傲嬌。

說多也是淚，城裡人想出去，城外的人門都沒有。

讓我想起你一句話：有人吃慣歸故里，有人漏夜趕考場。

其實飛行員在飛行之外做事情是非常普遍的，其中包括做生意，有些人做的還不錯。多數不會拋棄飛行，比較飛行是個很穩定且收入不錯的職業。

公司一位大哥因和大隊長鬧翻而出走去做生意，4-5年後，大隊長不在其位，他就回來恢復飛行了，我們旁觀者的感覺是，干別的活能有飛行這麼的收入，還是比較難。

也有一位哥，因為和乘務員出了點花邊，而耽誤了一個航班，不等公司處理直接人就消失了，去子承父業當了礦老闆，至今未歸。