蘭博基尼對開車人的技術有要求嗎？新手可以開嗎？聽說很難Handle住。Huracan的話？
哈哈哈哈，這我要強答一下
如果從來沒開過超跑或者是性能車的話，還是挺危險的，然而你以為是開蘭博基尼危險嗎？？
並不是好嘛！！！！！！當你從這車上下來回到你自己的車上的時候，這時危險才會來臨。因為作為超跑，除了加速給力之外，剎車和硬邦邦的懸掛也是重點，所以當你回到自己的車上之後內心活動是這樣的
「還是轎車坐著舒服」
「誒轉彎怎麼有點響胎？」「誒油門怎麼踩了跟沒踩一樣！」「誒怎麼沒聲音(?_?)」「誒剎車好軟→_→」「誒車怎麼停不下來了(ˉДˉ)ノ」「啊啊啊啊啊啊x_x」別問我怎麼知道的，我在想回家怎麼交待保險杠掉問題呢。。。這個問題，我可以裝逼地回答一下。因為之前試駕過huracan LP600-4，比「小牛610」低10馬力。但它仍然有600馬力。
我體驗的場地是成都國際賽車場。駕駛模式選擇「CORSA」賽道模式。注意，電子穩定系統並沒有關閉。其實，我也想關了試試。但是一想這是台三四百萬的車，好可怕，還是算了吧。
這是我第一次開超跑，之前所有關於超跑的駕駛經驗都是紙上談兵，心裡也沒有底。剛開始，還是很謹慎的緩緩給油，生怕有突如其來的狀況，超過我的駕馭能力。LP600-4的油門響應的確靈敏，腳下微小的變化，都能迅速體現在發動機的轉速、聲音和車輪上。反過來講，靈敏也是一種聽話的表現。除了加速快，轉向和制動同樣很聽話。LP600-4的底盤就跟長在地面上一樣，過彎的時候幾乎感覺不到側傾，懸架非常硬。過了兩個路肩，顛屁股。
（至於過彎的速度，雖然我不敢去挑戰極限，但是也不慢。以成都國際賽道為例，T1是大回頭型彎，我穩著70km/h，T2是HpL左髮夾彎，小於70km。感覺過得很從容。在我的控制能力之內。）
至於800多米長的大直道，尾速達到235km/h，然後在距離T1大約200米處開始剎車，車速降低到70km/h，然後進彎。至此，完成賽道一周的體驗。當天，差不多體驗5圈。其中，2-3圈是以我的能力全力在跑。剩下的為了拍照，跑得慢。
總體來說，LP-600-4是款易於操控的超跑。據同時開過它和「大牛」Aventador的朋友說，它比大牛要聽話得多。我沒開過大牛，我不評價了。
最後根據你的提問做一個回答。蘭博基尼對開車人的技術有要求嗎？------當然有。就算開麵包車，也是有的。新手可以開嗎？------可以開。不難駕駛。控制好油門深度，它也可以變得很溫順，像個買菜車。聽說很難Handle住。-----我覺得不算難，至少門檻不高。當然，要開得很好，需要提高你的技術。Huracan的話？-----對的，我的經驗僅來自我開過的LP600-4。僅供參考。停車難，倒車鏡幾乎沒有用，出門不方便，過減速帶心疼，木耳收割機
每次紅綠燈都要被插隊……不敢跟車太近……開完後覺得高R真是一輛買菜好車！
藍寶不知道為什麼轉彎半徑挺大的。我說的是旮旯多，更高檔的不知道。
新手適合開雷克薩斯es/凱美瑞一類的車
方向把比較容錯（專業術語是啥不知道....）意思就是不會高速上手稍微一抖車方向就變
前輪驅動不會轉向過度
相對於huracan經濟實惠撞了不心疼 車身能吸收的能量多 裡面人安全
低調 不會一犯錯滿條街的人把你看著
車的各方面性能都與別的車比較接近 不會養成奇怪的習慣導致換車後不適應 比如有的跑車不踩油門車不動 習慣了以後開別的車停車場里也有可能剎車猛一抬 略微險 再比如開小車習慣了開大車停車的時候可能摸不清楚車前後保險杠的位置
至於huracan這輛車好不好開的問題 試駕一下就知道了
不過又回到了新手的問題 新手可能不敢試駕 好像這個問題好難
不過一個huracan都拼錯了還非要冒一個handle最後貼一張帶不知道什麼水印的跑車照片的新手 估計也不會買huracan吧
就醬
再加兩張截圖
lp700-4 題主我幫你說大聲點我承認我只是個沒錢買huracan只是想來黑一下題主的鼠輩 反對摺疊舉報大家隨意
絕壁有了，親眼所見
大家都知道義烏是一個土豪輩出的地方，還在念初中，我們縣連普桑都還是稀罕物的時候，義烏已經賓士寶馬滿街跑了。等到高中時候，基本就是那幾個牌子，出啥，啥爛大街了。最震撼的就是當年卡宴剛出，我們縣就一輛，別提多拉風了。結果去了趟義烏，都已經變成街車了，大街小巷，到處都是。——————————————————————————————————（背景結束）有一次和朋友去義烏商貿區吃燒烤，剛停下車（沒有停車場，就是靠人行道的路邊停的），就聽見轟轟的轟鳴聲，然後回頭看，只見一個闊少開著F430，載著他的女票，也吃宵夜來了。接下來就是高潮了，當時還有一個半車位，大概就是停下他的車以後前後加起來還能有個兩到三米的距離。只見他在一個瀟洒的急停以後，就開始了小心翼翼的倒車，前進，倒車，前進，再倒車，再前進的尷尬里了。可能因為排量太大，完全不敢踩油門啊，然後每次踩油門，都會轟的一下，然後整個路邊攤的群眾都被這邊的轟，轟，轟的聲音所吸引了，前前後後倒了超久都沒有停進去啊，直到兩個身材高挑，面容姣好的白富美少女（應該是吃完了要離開）走過他車旁，給了超大一個鄙視的表情，然後哈哈哈的離開，點起了她們的攬勝運動版，絕塵而去，深藏功於名。這完全背離了430小哥，帶著心愛的軟妹子出來，吃個樸素的宵夜的初衷了。在被這麼赤裸裸的鄙視以後，小哥再也經受不住旁人熱辣的眼光，搖上車窗，走了，
他連宵夜都沒吃，就走了他連烤串都沒擼，就走了他連車都沒停好，就走了沒了，你以為還會有什麼下文嗎？錯了，本王就是那麼戛然而止，出人意料跪舔吧，愚蠢的人類沒有小牛，不過差不多類型的車有……意見基本是通路性太差，駕乘舒適感不好，坐高太低容易影響判斷，A柱盲區巨大。
過一般的減速帶問題不大，但是偶爾有比較高的減速帶，開多了自己就能判斷了，但是過減速帶一定要記得減速……
另外就是下地庫是一個很痛苦的事情，因為你不知道地庫設計的怎麼樣，很多時候下地庫會刮到前保險杠下面，出庫也一樣，而且出庫在出地面的時候，經常會刮到底盤中間。所以，千萬記得要慢慢開。另外就是如果有底盤抬升系統，在進出庫的時候一定要記得用。小牛有沒有不知道。
還有就是在江南一帶，因為橋的路基都比較軟，一般都有明顯的沉降，所以真的不太適合開，開的慢了沒意思，開的快了，一過橋就砸下去，會心疼的。砸多了保險杠還會壞。
這種車加速比較快，尤其蘭博是出了名駕駛風格硬朗的，所以新手不建議上路，如果新手要買，建議上蘭博的上海培訓班。我當初是BMW開了兩三年才買的。最後還是喜歡開BMW，日常通勤、跑長途BMW舒適太多，我的是AC。
還有就是這種車停車確實頭痛，因為門比較長，車身又比較寬，不佔兩個位置停車自己不放心的（主要還是國內停車位都普遍小，在美洲就沒這個煩惱了），有的時候勉強停好了，回來一看側邊被旁邊的車開門磕到了，真是只能自己難受了。另外就是停在路邊因為比馬路牙子低太多，根本沒辦法貼邊停（當然可能是我的技術不好……）
還有一個對於新手來說很危險的就是這種車A柱太寬，造成的盲點很大，在拐彎的時候經常一整輛車都被A柱擋住，要到很近才發現有車在側前方，所以千萬要記得轉彎前仔細觀察周圍車況，最好就是慢慢過彎。
還有哦……就是國內油品太差，發動機經常會故障或者要換火花塞，加了什麼快樂跑之類的都沒啥用，只能延緩一下吧，想想就知道了，車上寫著要加98號油，可國內只有95號，就算加了添加劑把辛烷值提高了，但是油裡面的那些雜質還是一點沒少啊……
另外就是小牛是側開門而不是剪刀門的，相對沒大牛拉風。
真的真的不適合日常開。
如果是首次買車，建議還是先買個BMW 3系（價格便宜，好修，駕駛手感特別好）練練手，熟了以後再換。
以上建議不管新手.老手都去上海蘭博 學校 學習一個月. 為你好. 為車好. 為路人好. 為你父母好.
不請自來，正好有過一台小牛，之前是加州，各位也不要覺得我是富二代什麼的，家裡做點小生意，但是買車養車的錢都是我自己出的，言歸正傳，沒買小牛之前開過朋友的大牛，犀利的線條，拉風的剪刀門，性感的聲浪，清晰的路感，都挑動著身體的每一個細胞，如果說加州是貓，那大牛就是老虎豹子，（畢竟兩個車定位也不同），如果說蘭博基尼有什麼缺點，那就是開著不舒服，視野極其狹小低矮，轉向太沉，導致沒適應的人駕駛的時候很容易發生事故，我的小牛去年在二環撞牆並起火，整個車子報廢了，可是我並不心疼，因為上面都是我編的，我一屌絲哪來的蘭博基尼哈哈哈
相比蘭博其他車型，Huracan已經屬於適合新手的了，比較人性化。但不知道題主所指的新手有多新，是初次接觸跑車，還是剛剛拿到駕照。後者的話就算了，以蘭博的加速，起步點油就hold不住，不建議開。想開跑車車技還是要練練的。舒適度就不要苛求了，略強於前度蓋拉多。座椅還是一樣的矮，無法調節高度，第一次開需要適應。對新手來說可能太「硬」，路況直接反饋到你的屁股上，體驗會很差。行駛穩定性較好，轉向較溫和，STRADA模式響應有明顯延遲，適合新手。新手用自動擋就可以，STRADA和運動模式均有。想開手動檔建議加裝換擋提示燈。賽道模式（無自動擋）就放在那裡當個擺設吧，保護好小心臟要緊。視野問題，前方的話座位過低易影響判斷，後方的話可視性差，建議選裝透明發動機艙蓋（標配是百葉窗）以及倒車可視攝像頭，降低盲區。某回答中提到的前軸抬升功能是有的。中控台、多媒體、空調、車廂燈控等都有奧迪的影子，易用性不錯。比很多跑車適合日常通勤（也沒適合到哪去），但不建議。代步還是開轎車SUV就好。有購車打算還是去試駕一下靠譜。
新小牛是有變速箱蠕動的，而且現在的蘭博鬆開電子剎車踩油門就可以走，並沒有有些答主說的那麼困難，停車也是，雙手撥撥片進入N檔就可以溜車了。覺得小牛的視野夠寬可能只是高度不夠需要注意，然後新手駕駛跑車可能不適應的主要是舒適度，因為坐久了真的會很不舒服，尤其蘭博，對於路況的變化駕駛員可以很清晰的感覺到。
小牛就是為了照顧新手，題主你不如試試LP-700。
正常開這款車代步而不是去賽道比賽的話，沒有任何要求只需要你考完正常駕照即可，操作買之前銷售都會告訴流程，例如手自切換如何按，還有前進是踩住剎車按右撥片，空檔是左右撥片一起按等等，完全很簡單的駕駛體驗，至於網上很多人撞車那真是開太快了失控，很多車你開快了失控一樣會撞車的，只是開跑車的話隨著聲浪和提速會自然而然讓人喜歡加速，先控制好自己就行。
小牛好點 大牛更難駕駛 視野差 因為是單離合 所以起步是會一抖一抖的 初期油門極其不線性 論超跑駕駛性 法拉利對新手是最人性化的
需要 尤其裝b的技術
這一代小牛相比較上一代，操控好很多了，沒那麼剛猛的動力輸出了，適當的放鬆了點，當然也依然極其迅捷，然後還是一般正常超跑的，硬懸掛，你開著在馬路上每一個路縫介面都能完全的傳達到你的後背和柔軟富有彈性的屁股上，牛家基本都是四驅，相對來說比後驅的更容易開點，不會出現後輪打滑的比較危險現象，不過這代小牛有後輪驅動版本。。。。所以得小心了，一不小心加速時候後輪打滑車子有可能就會撞的不開玩笑，所以之前沒有駕駛經驗的，駕駛這一類的大馬力超跑，特別是後驅的，得非常小心翼翼
開過一次前老總的法拉利
我覺得是輕加油門，結果它嗖的一下就衝出去了，嚇我一跳……之後全程不知如何加油才好，總害怕它猛地衝出去，原諒我自己的車動力有限……特別不適應……當然也有「萬一蹭了我賠不起」的害怕……第二天開自己的車。咦，怎麼我輕踩剎車它不停？咦，怎麼剎車這麼慢？然後預判錯誤踩剎車晚了……
所以說啊，還是老老實實開自己的小排量就好。開一次豪車，再開自己的，唉……
來補充回答
我還開過一次路虎，最大的那種，叫什麼來著……感覺就是，座椅好板好硬，掛檔好累……原諒我是沒力氣還有點嬌弱的年輕妹子……我感覺方向盤好沉啊……沒事翻自己以前回答來更新自high
近期開了賓士，我知道它和路虎算不上真正豪車，現在買也不貴感慨和路虎一樣，方向盤沉，開久了胳膊疼4S說是為了穩……好吧求問哪些不是特別豪的豪車適合沒力氣的軟妹開？既然特意提到了huracan 那我就說說吧 這款牛跟以往的牛很不一樣 他這個是分不同的駕駛模式的 好像有個防滑模式還是什麼的 很好開 軟妹都能輕鬆駕馭 而且有選配的主動懸掛什麼的（具體叫什麼不記得了） 可以很好的過濾來自路面的震動 還有選配的抬起前輪的功能 在上下坡過減速帶的時候可以解決底盤過低的問題。。。。。其實現在的超跑 兼顧日常實用性已經成為潮流 已經變得越來越好開了 法拉利在這塊做的很不錯 蘭博相對比較落後一些 aventador也是偏向極端化的 底盤硬 聲浪嗷嗷響
推薦閱讀：
※坐在超跑(最低門檻為Porsche Carrera 911)的主駕或副駕是怎樣的一種體驗？
※保時捷911算不算超跑？如果只算入門級超跑，什麼才算超級跑車呢？
※保時捷918，邁凱倫p1，拉法三大神車如果拉到賽車界大概是個什麼水平，賽道能開過gt3級別的賽車么？
※為什麼討論頂級超跑（hyper car）的時候總是默認布加迪不在討論範圍內？
※現在世界上最快的量產車還是布加迪威龍嗎？
TAG:跑車 | 蘭博基尼 | 超級跑車 | 汽車選購 | 蘭博基尼Huracán |