小轎車的車門鉸鏈有哪幾種？

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更正排名第一答案中的錯誤。

1、毆翼式車門鉸鏈不算一種新型鉸鏈，他和普通兩廂車尾門鉸鏈一致，同樣有輔助舉升機構。

2、剪刀門的鉸鏈沒有見過實物，不方便評價。

3、滑動門的鉸鏈怎麼不算鉸鏈，GB 15086中定義了兩類鉸鏈，分別是旋轉門鉸鏈和滑動門鉸鏈。

4、新老速騰鉸鏈和限位機構對比，老速騰為集成式鉸鏈，優點只有檔位感明顯，缺點一大堆，前期布置空間要求高，製造精度要求高，成本高，異響，需要塗抹潤滑油；新速騰為分體式，優點就是成本低，鉸鏈前期布置方便，缺點我反正沒想到。

車門鉸鏈分類，從製造形式上來說，分為衝壓式，鍛造師和型鋼式。從功能上分為整體式（限位器一體）和分體式，僅此而已。

車門鉸鏈也叫車門合頁，對，跟家裡卧室門、大門那個合頁一個意思，也一個功能，只是材質與結構不太一樣。

根據車門開啟方式不同，大體以下幾種，如下圖；

還有一種鷗翼門，他的車門鉸鏈我實在是找不到結構圖啊，但是我們可以比較清楚的看到它的結構，與剪刀門類似，也是由旋轉式車門鉸鏈與液壓挺桿構成（友情提示，大圖更清晰）：

還有一種開門形式為「對開門」式，是勞斯萊斯的主要特點，在車門鉸鏈上結構沒有太大不同，為了保證安全，針對鉸鏈進行了強度的加固，並優化了鎖止結構。

當然還有滑動門，主要的結構就是滑軌與鎖止結構，不算是車門鉸鏈了。

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車門鉸鏈廣義上也包括車門限位器，因為他們是一起工作的，大眾新速騰被批評車門鉸鏈減配實際上是限位器的減配，如下圖：

先看一下，大眾著名的三段式高強度限位鉸鏈，這也是長久以來大眾車門被指厚重的關鍵部件：

再看一下普通限位器，這也是大部分廠商採用的（SORRY，這個沒大圖，奉上鏈接吧汽車車門限位器設計知識）：

對不起啊，扯多了，好像不僅僅是小轎車的範疇了⊙﹏⊙註：以上圖片均來源於網路。

鉸鏈就只有一種

圖上的車門限位器是鈑金包裹彈簧，還有一種是塑料包裹彈簧，在奧迪車上廣泛使用。

因為多年來開關門異響一直困擾很多用戶，經過分析改善後採取使用車門限位器防塵罩進行防塵處理，避免灰塵沙石對車門限位器臂磨損等影響。

對於防塵罩網上還真沒有圖片，很奇怪。個人筆記本上有產品設計圖，以後補上。

這種鈑金件限位器稍微改動即可設計出合理的防塵罩，下面注塑件的限位器已經有防塵罩了，這個在整車設計之初就已經考慮好了。