直升機墜地是否一定會爆炸？

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在電影中直升機墜地或撞擊大樓98%都是會爆炸的，在現實生活中一樣么？。
直升機的油箱是放在哪裡的？。
如果只是緊急迫降以飛機腹部擦地減速的方式停下會有發生爆炸的可能么？。
另外兩個小問題：

1.全部直升機的操作方式是否一樣(駕駛員駕駛直升機的方式)？如果不是，那麼直升機的操作方式有幾種？難易度如何？
軍隊中能操作直升機的都是一些什麼人員？。
2.直升機飛機的主旋翼是如何固定的，直升機的引擎在哪兒？，在如此高的轉速下不被甩飛出去？。

謝謝道長邀請。總算碰到直升機的問題啦嘿嘿。

1.一般是不會爆炸的，但是很可能會著火。電影裡面那是為了效果。

2.小型、微型直升機的油箱大部分都放在座艙地板下面或者機身後部尾梁之前，中型直升機一部分放在地板下面，一部分在兩邊外側突出來一個長條形的油箱。

3.直升機迫降和固定翼飛機不一樣，直升機迫降就兩種，一種是發動機故障了，功率不足以維持懸停做垂直著陸，就滑跑著陸；另一種是動力完全喪失，旋翼總距下放到負迎角自轉下降，接近地面的時候上提總距增加拉力減小衝擊進行迫降。不存在那種用腹部摩擦地面的迫降方式，而且很多直升機的起落架或者滑撬是不可收放的，機腹接觸不到地面。就算起落架放不下來了，懸停狀態垂直落下來也沒多大問題。

附加問題：

1.直升機分為以下幾類：

單旋翼帶尾槳、共軸雙旋翼、縱列式雙旋翼、雙旋翼交叉式、橫列式雙旋翼、單旋翼無尾槳等幾大類。

所有這幾種的操縱特點都不一樣。但是，操縱方式都是一樣的，都是一個總距油門桿、一個周期變距桿和兩個腳蹬。總距桿用來控制總槳距和發動機功率，周期變距桿控制姿態，腳蹬控制方向。

何桂偉的答案裡面說的左旋右旋是指單旋翼帶尾槳直升機這一個分類裡面的兩種細分分類的區別，但是他的答案裡面說錯了，搞反了。我國進口的蘇制的單旋翼帶尾槳直升機以米系列為主，都是左旋的。而美製的和法制的部分直升機是右旋的，比如黑鷹和超黃蜂。

難易程度，都差不多，直升機飛行的學習，入門比較難；入門後執行一般任務，比較容易；想要飛好，也比較難呵呵，因為直升機是六自由度飛行器，機動性好，穩定性差，所以想要入門掌握不是很容易。

軍隊中操縱直升機的是直升機飛行員。空軍、陸航、海航、武警目前都有。

2.直升機主旋翼是固定在主減速器上的，由主旋翼軸固定。主旋翼軸上面有個槳榖，槳榖和槳葉連接的方式現在一般有這幾種：鉸接式、蹺蹺板式、柔性槳榖和無軸承柔性旋翼。

發動機在機身上，一般就在主減速器的旁邊或者前後。

造的很結實，不會甩出去，呵呵。

糾正一下，沒有直升飛機這個詞！是直升機！

首先必須搞清楚，電影中的鏡頭都是藝術化的表現。直升機大多採用軟油箱，除少數超小型直升機外（如R22)。且在設計和取得該型號合格證時，就有抗摔擊率的認證測試。

直升機和固定翼一樣，油箱都必須做到對其重心的影響最小，因此直升機的油箱在其主軸下方。

「直升機的操作方式」不知具體是指哪方面。操作一般分左旋和右旋，或軟式和硬式或電傳式。因歷史政治原因，我國軍中一般採用蘇式的右旋操作，但現已有很大的改善，左旋的也有一定的比例。無所謂的難易區分，只是左旋是依人的感官反應，而右旋剛好相反。

「直升機飛機的機翼」準確講叫主旋翼，它是通過槳轂固定。

見《黑鷹墜落》

直升機墜毀並不一定會爆炸，因為抗墜毀是直升機的主要救生方式，這包括對人員的撞擊吸能，使人員少受傷害。另外還有郵箱的自密封設計，使油箱即使被刺破也不至於大量漏油，所以直升機墜毀不一定爆炸。直升機本身飛行高度和速度也低，更加減小了撞擊動能。

直升機一般油箱都設置在旋翼主軸正下方或周圍，主要是為了油量變化不影響直升機重心。

直升機如果失去動力，也就失去前飛動力，大多會比較直的墜地或旋翼自旋迫降，幾乎不會需要像固定翼飛機一樣的機腹著地摩擦。

直升機的操作基本都是一致的，有3個主要的操作裝置，周期變矩桿（正前方的操作桿），總矩油門桿（外形類似汽車手剎，左手操作），腳蹬雙腳控制。

操作直升機的人當然就是直升機飛行員了。是像固定翼飛機一樣，需要專門培訓的飛行員。

直升機旋翼中心部位叫槳轂，槳轂直接與動力相連，旋翼葉片一般通過「三鉸」與槳轂相連。三鉸分別是變矩鉸-改變槳葉迎風角，揮舞鉸-減輕旋翼上下揮舞的振動，擺振鉸-減小旋翼左右揮舞的振動。這是目前大多直升機的標準結構，另外槳轂下邊還有一個裝置叫「斜盤」，通過連桿操縱槳葉的變矩鉸改變槳矩，操作直升機做出各種動作。未來主要趨勢是去除，減少三鉸，使旋翼結構簡化減少，減少故障。結構牢固度都是經過計算的，非故障是不會飛出去的。

直升機的引擎主要有渦軸引擎和活塞引擎兩種，目前主流是渦軸引擎，一些超輕型直升機還使用活塞引擎。大多數引擎作為機身上重量較大的部件，都安置在旋翼底座周圍，既是為了集中重心分布，也是為了減少傳動結構重量。

這得看油箱有沒有事，上次有個視頻講的就是失控側傾沒爆炸啊！

1.直升機設計時在飛行員操縱台上一般都有一個紅紅紅紅的按鈕叫做「防火開關」或者「油路應急切斷開關」，作用是切斷油箱油泵向發動機供油，封閉油箱。如果飛行員稍有一點冷靜，在電影中的場景下，是一定會按下它的。之所以電影里直升機一嘴羅就爆炸，可以理解為飛行員在拍電影，緊張了??

2.直升機操縱方式無非硬式線傳、液壓助力和電傳、光傳（略牛掰，未見過），肯定是越先進越簡單。但操縱系統故障的風險方面，????飛行本來就是一高危行業??任何一個環節都能出問題。????還有出門被鳥糞砸死的呢，能活多久看命，活的質量靠自己??跑題了

3、軍中的直升機飛行員??美軍是從固定翼飛機飛滿1000小時的飛行員中產生，我軍～～～保密！

4、旋翼根部與槳轂通過三個絞（水平、垂直、變距絞）和一根硬的不行的旋翼軸連接到主減速器（一堆泡在滑油里的齒輪組），主減速器與附件機匣連接至發動機自由渦輪????

小時候家裡就在哈飛旁邊，發生過墜地事件。沒有親見，聽目擊者說現場和車禍差不多，沒有起火，更沒有爆炸。