本田紅頭髮動機K20A是一種怎樣的存在？

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謝謝三位朋友邀請，我在知乎粉絲什麼的都不行，贊也不多，誠惶誠恐。

K20這款本田主打的發動機，最優秀的一款民用2000cc級汽油發動機，事實上本田的發動機在各大車企中一直都是屈指可數的，K20A2的發動機，升功率也達到了110匹之巨。目前為止，歷史上能夠把量產車的自然吸氣發動機的升功率做到100匹以上的僅有三家：寶馬、法拉利和本田。

結合一些我查找的資料，突出以下幾點，不對請廣大知友指出：

1、K20A是本田民用高性能發動機當中缸體強度最為優秀的，全鋁合金材質，鋁合金缸蓋和鑄鐵中缸，特別耐造。

2、作為第一個也是唯一使用i-VTEC技術的紅頭髮動機，K20A也是輸出表現上最為平順的一台紅頭髮動機。

3、因性能強大，不少級別不高，採用N組（類似N組的賽例，即不允許改動發動機內部）的比較低等級的房車賽當中，賽事組委會甚至會專門通過對具體賽例的修改，讓紅頭髮動機失去其固有的優勢，更有甚者乾脆就明文禁止此類發動機及其核心部件的使用。原因並不是這些賽事組委會在欺負本田，只因為這些發動機以及搭載這些發動機的車型，強大的性能經常無情的破壞了賽事的平衡性，將其他廠牌的賽車置於打醬油的位置。

資料參考自：愛卡汽車。

幹了這箱中石化，來生再做type-r

數據方面網上很好查，這裡就不多說了，只說一個小方面---搭載K20A的DC5、FD2能把一些低級別房車賽變成單一品牌賽事，其他品牌根本無從競爭。

只有我一個人覺得這貨低扭有點弱嗎……尷尬

當年F20C本來升功率就已經破百，K20A又是F20C改進過來的，可以想像當時有多強悍，其實直到現在自吸發動機也鮮有達到升功率破百的，另外K20A是本田第一款K系發動機，名稱上也很有歷史意義。

當然發動機最厲害的還是連續可變氣門技術，不同轉速都能保持著很強的動力輸出，發動機轉速極限也很高。其他還有不少小特質例如發動機反置，進氣排氣的特色以及dished活塞很多技術到現在依舊是很先進的，所以在業內很多人都評價K20A為傳奇。

咋說呢，它反正在中國沒辦法存在。（手法滑稽

利益相關，曾經擁有一輛dc5，雖然是美版閹割版，但是也多少能體會一點k20紅頭的感覺。這款引擎的特性就不是讓你自動擋無腦踩的，峰值扭矩和峰值馬力沒記錯的話都在4k轉以上才爆發。所以想快一點就請2檔八千轉，不要慫。踩的狠一點，2檔上90也很輕鬆。

神

說實話放到15-20年前是神一樣的存在，現在技術的尖端已經不在這裡了

本田宗一郎時期HONDA最瘋狂最迷人最性感的產物

K20A紅頭機基於S2000搭載的高轉F20C機子衍變而來

由於VTC連續可變氣門正時技術的加入改善了原F20C在低轉速時動力響應肉的問題

同時也造就了K20A 靜若處子動若脫兔的性格

鑒於國內油品質高轉紅頭很難活久。