奧迪a5這款車整體評價怎麼樣？

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1、好多朋友都勸我a5由於市場保有量略低，而且是進口車型，將來的維修保養都成問題，而且後期保養費用偏高，好多配件得從德國現訂，是這樣嗎？
2、a5的2017款大概什麼時候出？目前16款的優惠幅度挺大的，17款出來的話是否沒有優惠還有可能加價？

1、怎麼評價這車：我的評價是，A5可以簡單地理解為A4的轎跑版。樣子拉風，適合年輕人。但空間實在局促，尤其後排。動力馬馬虎虎，比A4油門調教的靈敏一些。

這次的17款算大改款，各方面提升還是比較大的。引擎蓋上加了稜線，前臉變得更具攻擊性了，當然大燈的造型還是一如既往地犀利——

新款對比之前的16款——沒有那麼溜背了，可能是為了後排的頭部空間。

這個排氣還是單邊雙出——對稱放肯定比這樣放好看，算一個小遺憾吧。腰線還是挺迷人的。

內飾：彩屏來了！還有大幅提升的內飾做工！之前的內飾做工實在不敢恭維，新款——科技感十足啊。

總體來說，A5的性價比肯定是談不上的（要談性價比，那肯定是考慮A4L了），喜歡個性車小眾車就不要談什麼性價比，只能說千金難買我樂意——能開上自己喜歡的車，啥都值了。

2、是否因為是進口車型，所以將來的維修保養都成問題：這個不會的，維修保養就去奧迪4S店，都能正常維修保養。

3、是否後期保養費用偏高：保養比國產A4L是要高一些（20%-30%，我自己估算的，僅供參考），但要開進口車，這個代價不能算高。

4、是否好多配件得從德國現訂：「好多」這個詞肯定是不成立的，具體要看是否屬於易損件。如果是，國內各大城市都有庫存（比如上海就是華東地區的大倉庫，很多華東地區的4S店調配件都從上海發貨），調貨很快。如果不是，那就看運氣了，如果國內有庫存，那也會很快。

5、17款A5大概什麼時候出：大概2017年5月份國內開售。

6、目前16款的優惠幅度挺大的，17款出來的話是否沒有優惠還有可能加價：加價絕對不會。沒有任何優惠也絕對不會。至於新款的折扣，如果17款正式上市之後再下單，最多比之前的老款貴15%——貴15%已經是極端情況了（當然不排除定價會略有上浮），而且過不了幾個月折扣就會逐步加大。

多嘮叨兩句：如果你糾結圖便宜上老款還是等高價上新款，以我的個人經驗，不上新款，最終肯定是會留有遺憾滴，但老款清倉拋售時誘人的超低價又讓人的確很糾結，而且等新款那幾個月的確也很心焦，不是有句話叫早買早享受嘛。所以這個問題真是個難題，經歷過的人都懂。

其實呢，車這東西就是個貶值貨，既然要買，我覺得還是不要太多考慮合不合算的事兒了。真要說起來，不買車才是最合算的。我以前算過，我這輛車每公里總的平均成本是6塊多——比打車貴好幾倍。相關請見——對於買好幾十萬上百萬的豪車的人來說，他們在乎省油嗎？

所以撿便宜買老款VS等高價上新款，本沒有對錯之分，還是那句話——千金難買我樂意，按心情來吧。

以上都是個人認識，帶有很大的主觀成分，僅供參考。

1，保有量低和保養價格貴沒有直接聯繫，而且A5這台車，整個動力總成和機濾空濾等常規配件都是可以和其他車型通用的，在同一個4S店保養，常規的養護費用不會因為國產還是進口就會產生大的差異。唯有你說的配件問題，作為進口車有相當一部分是進口件，比如擋風玻璃或者某些支架，如果奧迪倉庫沒有庫存，那麼就需要等待國外運來之後再安裝，這個時間上總會有所耽擱。

2，2017款出來後，價格上必然會有所提升，但是加價就算了吧，又不是漢蘭達這樣的神車，市場需求有限，沒有加價的必要性。無非就是優惠幅度不如老款那麼大。

看錯了，不好意思，確實不推薦，後排那叫一個局促！

順道再說一句，目前A5最討厭的是中網一直需要進口，稍微碰一下就得等啊等。

奧迪的混動技術一直是世界領先的，並且奧迪旗下的混動車型經過多年的技術改進達到了極低的油耗，百公里0.2升機油。

現 2015 A5 Sportback Quattro 45 車主，2016 年一月購入，目前已經開了兩萬三千多公里。

上兩張自己小車的圖。

奧迪 A5 是我最喜愛的一款車。

A5 的確小了點兒，我 187cm，身材雄偉，開 A5 的確顯得憋屈了，但耐不住這車好看啊。

A5 45 動力足夠用了，但開起來依舊不如大排量自吸爽，但耐不住這車好看啊。

A5 就是 A4 的地盤改的，內飾也一般，奧迪的品牌力也比不上寶馬賓士，但耐不住這車就是好看啊。

事先聲明，我不是什麼汽車行業的專家，也不是什麼鍵盤俠，只是一個從高中就開始離不開車的普通用戶，車對我來講更像是一個超越了工具的夥伴。

我之前汽車進化史是：

高中時代 == 本田思域，本田雅閣

大學時代 == 豐田凱美瑞，雷克薩斯 ES350

工作之後 == 君威，寶馬 X1，寶馬3，賓士GLK，大眾途銳 V8，

在美國自駕期間開過兩周以上的車 == 福特野馬，Jeep Wrangler（牧馬人）

在購入 A5 之前，我非常糾結了野馬和 A7。

先說野馬，的確外形好看，品牌有文化，象徵著叛逆和自由，尤其在 15 年中國上市之後，實在讓我糾結了很久。在美國開野馬 2.3T 敞篷自駕兩周之後，回國以後選擇了 A5。

野馬雖然各種好，但是太不適合日常駕駛了，轉彎急了就很容易甩尾，內飾塑料感太強，開長途受罪，是一個男人的大玩具，適合作為第二輛第三輛車。最關鍵的是我對比了美國野馬和奧迪A5 的價格，發現在國內購買 A5 比野馬划算的多，所以果斷放棄了在國內購買野馬。

奧迪 A7 是一輛極為好看的車，3.0T 的動力也足夠澎湃，可惜 A7 不是基於 A6 ，而是基於 A8，也就意味著零件都是 A8 的，導致後期使用成本實在太不划算了。我又不喜歡太高調炫富的感覺，因此只得放棄了 A7 的打算。但是 A7 是真好看、艾嗎，真的好看，現在路上看到了 A7 還是都要多看幾眼。

先寫一下總體對 A5 的感受，這是一輛沒有任何讓我後悔的車，目前覺得 A5 是最適合自己的車，低調，小眾，又充滿了駕駛的樂趣。是的，還是奧迪傳奇設計師說他這輩子設計出來的最優雅美麗的一款車。

很多人說 A5 就是換了殼的 A4，我很懷疑這類專家有沒有自己開過 A5。A5 的確和 A4 共享一個平台，而且很多都是 A4 的件兒，但是兩輛車開起來完全是不一樣的感覺。A5 開起來更加穩，更給提速的自信，雖然 S5 肯定更加好，但是 A5 比 A4 開起來，一個是時不時可以給人帶來駕駛愉悅的轎跑，一個是中規中矩的買菜車。

看到不少人在噴 A5，我覺得車這個東西都是用來開的，所以人要想明白自己對車的需求定位。

我很清楚我自己的定位，四驅，動力足夠可以偶爾帶來駕駛樂趣，低調又與眾不同，耐得主看，我目前找到的就是 A5，我至今對這個選擇非常滿意。

這破車不知道有什麼存在的意義。。。。論性能，低配的要三十幾萬，還跑不過十幾萬二十萬的運動型家轎，思域，阿特茲，gti，哪個比他弱，高配的要五六十萬，同樣跑不過三十幾萬野馬，高r，st，ats，q503.7。。。。。論長相，車身比例極不協調，論實用性，後排幾乎坐不了人，這麼一個一無是處的玩意兒~怎麼還沒退市？