瑞虎7與瑞虎3，5的關係如何，7能否作為5的換代產品，瑞虎7有怎樣的故事？瑞虎7市場前景如何？
瑞虎7就要上市了，很想知道瑞虎7的研發歷程，看了7與5的對比不太明白7為什麼會作為一個新的系列出現而不是5的換代。
利益相關：QR員工先佔坑，明天來答明天到底是多遠？ 也許是一周之後吧
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從內外飾，底盤，造型，動總幾個方面來講講瑞虎5和瑞虎7吧，套路內外飾
瑞虎5：關心奇瑞的其實可以發現，這幾年的幾款車，從艾瑞澤7、瑞虎5到艾瑞澤5奇瑞的內飾基本都是套路：純黑內飾，前幾年看著算是主流，這幾年廠家越來越多的關注內飾，環抱式儀錶台設計神馬的，純液晶顯示都出來了，再回頭看看，奇瑞的內飾確實有點樸素（土）。這麼樸素，不僅僅是設計師的功勞，更多的，恐怕還是領導的貢獻吧！
瑞虎7：其實也算是套路下來的產品。一言不合，強力插入一個段子（知道大家都喜歡段子，嘿嘿）：某總的試駕車，用的黑色內飾，開完就被吐槽，怎麼這麼*。於是，中控又從全黑退回之前一個版本的（也就是現在量產的版本）。就我親身體驗而言，量產的版本確實觀感上超過之前的全黑版本，比瑞虎5好看一大截。
底盤
這方面其實我不太了解，據我熟悉的幾個底盤設計和cae的工程師透露，瑞虎7的底盤，某些方面還要強於觀致5，底盤一直算是奇瑞的強項，這方面可以不用擔心。
造型
總算是跟上了主流設計潮流，從之前的溫潤to現在的激進潮流。最近的幾款車，艾瑞澤5、瑞虎7，對於外觀，相信大家已經見識到奇瑞的進步，接下來還要上市幾款SUV，瑞虎3x、一款中大型SUV，對會延續現有設計風格，各位可以期待一下。
插入一個小故事。本寶寶，以一名資深醬油的身份，參加過一個內部的車型造型設計的研討會，看到過很多很早期某款車的設計圖，從外型到內外飾，到車型定義。能感覺到內部，對於造型部門的重視，希望造型可以越來越nice。
動總
這個部分算是比較了解的。分兩個部分看吧，發動機和變速箱
發動機：
2.0L：瑞虎7的2.0L自然吸氣與瑞虎5上那一台是一樣的，不多說
1.5T：瑞虎7上這台改款的1.5T，是目前奇瑞最高水平的發動機，峰值扭矩超過200Nm。用一個同事的話講，就是動力澎湃，都有點過剩（maybe有點吹牛逼的成分），相比瑞虎5上的那台，性能和可靠性更好。可惜的是，目前奇瑞全系發動機都沒有缸內直噴。
變速箱：
手動：瑞虎7匹配的是愛信的6MT，相比瑞虎5的自研5MT，產品力上來講，確實好一些，跟上了自主的主流吧。
自動：2.0L發動機匹配的是CVT，瑞虎7和瑞虎5都一樣，區別不大（評論區提醒我不一樣。確實不一樣，但真的區別不大）。
瑞虎7的1.5T匹配的外購的格特拉克6DCT，從觀致5的匹配來看，應該也就是soso的水平，頓挫應該還是有的。maybe有些朋友要問，為什麼不用自研的CVT啊？ ---------因為新的1.5T峰值扭矩超過200Nm，而自研CVT的最大承受扭矩是190Nm，限扭匹配的話就相當於自殘（參考：2.0L自然吸氣發動機配CVT的最大扭矩是190Nm）
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吧唧吧唧這麼多字，該來回答樓主問題了
瑞虎3都是十年前的車型了，pass掉。
從產品力上來說，瑞虎7可以看成瑞虎5的換代，但是它叫瑞虎7（瑞虎TX也是這貨），不叫瑞虎5二代，我個人覺得，也許叫瑞虎6更合適。
市場前景來說，瑞虎7的競爭對手，很明顯就是博越，廣汽GS4這一類定位的緊湊型SUV，從預售價上也可以看得出來，基本上是對標博越。但是話又說回來，從產品力上來講，它並不出眾，動力匹配一般般，內飾還是略樸素，如果想要走量，就得像艾瑞澤5一樣，定個好價錢！（瑞虎5掩面哭泣去吧）
今天七夕哎，犧牲中午釣魚時間來答題，我是不是很
無聊啊。。
還不趕緊點個贊去！
其實可以看做瑞虎5是瑞虎3的升級版，瑞虎7是瑞虎5的升級版，這個從車子的價格上也能看到
自從我家裡買了第一輛奇瑞車以後，我和我爹等於是被圈粉了
我以前在奇瑞4S店上過班，當時對車子怎麼樣沒概念，不黑奇瑞也沒覺得奇瑞有多好，挺無感的
後來離開4S店以後因為自身的預算有限，就買了一輛奇瑞E3，雖然E3的人氣沒有艾瑞澤系列火，但是也算是為艾瑞澤上市打了基礎了，車子用起來也沒什麼問題，正常使用保養，讓人很省心
現在合資車和自主品牌都是百花齊放，而奇瑞的SUV產品線太過單一，想想長城汽車的哈弗系列，光是SUV系列就從H1開發到H8了吧？奇瑞真的要加把勁才是！ _(:з」∠)_
奇瑞開發新的車型一方面是增加自己品牌的競爭力，一方面也豐富了自己的產品線，沒什麼不好，只要真的是良心做好車，而且奇瑞因為品牌正在轉型，要擺脫掉過去給國人的那種屌絲形象，肯定要拿出點像樣的車子，瑞虎5感覺是給瑞虎7過渡的，所以瑞虎7是奇瑞2.0的產物，很棒啊！
普通老百姓買車子要求也不是很高，用料良心點，配置良心點，價格良心點，車子安全性好點對吧
哪個汽車品牌沒有一點黑歷史呢，奇瑞也有，但是很多國人都是抓著過去的破事不放，現在的奇瑞也不是以前大家想的那樣了，其實現在汽車的技術都差不多，同樣價格的自主品牌車和合資車對比，差距不會很明顯
瑞虎7我個人很看好這款SUV，反正我很喜歡，一百個車主一百種思想，最重要的是自己怎麼想
作為一個女孩子，一開始讓我考慮買SUV我是拒絕的，我其實對SUV也挺無感的，但是看到瑞虎7真的一見鍾情了
打算瑞虎7上市以後去4S店看看實體車，觀望一陣子，雖然我不懂什麼發動機，底盤，減震那些亂七八糟的，但是在汽車網站看了瑞虎7的配置，感覺配置瞬間秒殺我同事買的棒子國SUV啊，支持奇瑞！ _(:з」∠)_
2017.3.4更新啦！
今天終於到4S店把虎7定下來了，預計下周就提車了！一見傾心大概就是這種感覺啦！每個女孩子都無法抗拒的紅色，雖然我身邊的人在得知我定了這款車時表現很驚訝，有的甚至還讓我選其他合資SUV，但是我想表達的是：老子的錢愛怎麼花就怎麼花，老子想買什麼車就買什麼車，關你們啥事！我就是喜歡這款！手機像素渣，拍不出它的美，實際真的很漂亮！全景天窗超級棒！
最後說一些今天我訂車發生的事情和感想吧！其實再次購買奇瑞也真的是因為很喜歡，外觀配置我覺得都很良心。而且家裡的第一輛奇瑞E3用的還不錯，開第四年了沒什麼毛病，所以願意繼續支持奇瑞，如果第一輛車用的不好肯定不會再買這個牌子。瑞虎7是真正意義上完全屬於我自己的車。我並不懂什麼發動機變速箱，但是瑞虎7讓我看到了奇瑞的誠意還有進步。今天訂了車非常開心但是發了朋友圈之後，有一些熟悉的人和黑粉就說了一些很難聽的話，我覺得買國產車的車主們一定也是很有勇氣的，都要頂著壓力和異樣的眼光，身邊有很多人無法理解我為什麼買國產車，而且是第二次買奇瑞車。但是買車這種事就和買鞋一樣，合不合腳自己才知道。或許讓國人相信國產車的技術很成熟還是需要時間吧，那些黑我虎7的人，他們買的都是日系車，我不好評價日系車到底如何，他們對於我買奇瑞多少帶一些鄙視，然而我並不在意。我的虎7就是美！顏值就是正義！最後希望有更多國人可以支持國貨！
利益相關：奇瑞產品設計研發人員。
性能（主要指車身和底盤性能）對標車型主要選擇的是福特翼虎，配置方面主要對標的是現代途勝，迎賓燈參考的是吉利博越。價格對的是自主品牌一年內新出的緊湊級SUV。
瑞虎7是我司目前最高水平的產品。
一個領導一個方針，這是所有公司都難以避免的。開發瑞虎7的研發流程是嚴格按照福特和通用的標準，也就是我司宣傳的V字型開發流程。
即從概念設計、項目立項、工程設計、工藝規劃、批量生產、上市預熱到最終發售，完全是按照計划進行。真正做到產品質量可控、時間節點可控。所以從產品性能力和後續的質量保證來說，是自主品牌的標杆。但是由於時間有限，未能搭載最新研製的發動機，也是遺憾之一。也由於正向研發相比於逆向開發費用高、周期長，一些高科技配置並未搭載。比如防碰撞預警和主動剎車系統，當然從我個人角度來說，對兩項功能並不感冒。
項目成果還是很多的，比如國內領先的輕量化技術，最全面的安全性能（高強度、超高強度鋼的大量使用以及未閹割版的ESP系統），這兩點超越大部分普通合資產品。自主品牌中最優秀的懸掛表現和底盤性能（這兩點決定行駛的舒適性和穩定性），同價位自主品牌相對豐富的配置，相對較低的油耗。
初期產能不足，想買的趕緊買吧，很多領導同事都下訂單了，也在苦逼地等車中。最為一個奇粉。感覺這個問題可以答一下。
瑞虎3，十年前的產品了，也是國內自主品牌最早推出SUV概念的車。是逆向的豐田RAV4，期間每3年左右拉一次皮，優化下缺點。所以對於這個車型，能解決的毛病都解決了，然後產量大了，價格自然也相當合適了。還有明年就有瑞虎3的全新換代出來了，11月份，還有個叫瑞虎3x的，風雲2拉皮的產物。總結瑞虎3，奇瑞suv元老級車型，價格便宜，性能可靠。還有明年終於將迎來真正換代了，據說會用觀致底盤。瑞虎5，在瑞虎3基礎上改的，其實可以看作是瑞虎3的換代。但是他是在大連工廠生產的，各方面工藝都是奇瑞最好的，各方面強於瑞虎3，就是車位瘦高算是敗筆，車頭很好看。經過了一次外觀拉皮，改成了概念車的樣式，年輕很多，車尾瘦高稍有改善。但是真正改善還是要看換代，不過目前從奇瑞規劃來看，瑞虎5還要再拉一次皮，目測主要改後面。然後就坐等換代了。
瑞虎7，底盤沿用的是艾瑞澤7的，奇瑞2.0正向研發第二款產品，第一款是艾瑞澤5。此前奇瑞底盤一直是外包蓮花等歐洲著名廠商調教的，這次是奇瑞自己調教的，因為網傳他挖了一個蓮花底盤調教的團隊。而且底盤調校還請教了路虎工程師的。現在奇瑞轎車支柱是艾瑞澤5，SUV支柱目測會是瑞虎7，所以最終定價應該相當良心。還有手動變速器這次外購的愛信6MT，終於有6檔了，據說奇瑞自產6檔成本高而且重但是性能很好，當年的瑞麒用過。自動由於自產CVT只能承受190的扭矩，所以採購了觀致5那套雙離合。由於保護離合器，頓挫應該會有，但是可靠。雙離合出問題的多，但這麼久了，還沒聽說觀致有問題。
****還有，拉皮能解決小問題，但結構設計上的硬傷，只能靠改款。改款之後的小問題，又得靠小換代，小換代一般伴隨拉皮****最後，作為小學被QQ吸引的主，從那時就走上了關注奇瑞的不歸路。等了8年CVT變速箱才成熟裝車，等了8年1.5T發動機終於成熟量產。馬上又快8年了，坐等奇瑞第三代缸內直噴發動機1.2TGDI,1.6TGDI,2.0TGDI，據說1.6TGDI對標大眾發動機。等奇瑞上了第三代發動機，用了觀致底盤，我就換車，希望別讓我等超過2年，哈哈，不然就換觀致了。先說瑞虎7的地盤，這幅底完全區別於奇瑞以前的各個SUV，後懸掛是標準的高規格多連桿，類似於邁騰、速騰或者福克斯。
這套後懸掛和艾瑞澤7的後懸掛幾乎全相同，所以我懷疑瑞虎7可能和艾瑞澤7同平台。
而原來的瑞虎3、5的後懸掛都是雙連桿，也就是麥弗遜的變種，運用於我們常見的凱美瑞、現款英朗和老款漢蘭達等。從先天結構上來說，雙連桿遠不能和多連桿相比較。瑞虎7有兩款發動機。一款是奇瑞那台DVVT的2.0發動機，馬力看起來只有122，但它的最大功率轉速只有5500，所以我覺得122的馬力還可以接受。另一款款發動機是裝備在瑞虎5上的那個1.5T，它沒有直噴，參數平平，可開起來竟然感覺十分「有勁」。而且這個1.5T的渦輪介入感一點也不突兀。它不像長安、長城等廠家的1.5T發動機那種低轉速沒勁，到了某個轉速突然爆發而給人難以控制的感覺。這兩款發動機在裝備在瑞虎7都經過了重新優化調教。變速箱有三種，MT（手動）、CVT（無級變速）、DCT（雙離合）。這三款變速箱，手動的來自於愛信，CVT自研發。雙離合和觀致用的一樣，六速乾式來自於哥特拉克。最近的艾瑞澤7、艾瑞澤5、新虎5、虎7等一系列變產品都顯示了都誠意和做好新產品的決心。有意的人可以看看最近幾年奇瑞車的配件，都是世界大廠出品，避震器一般用SACHS，ESP、電機啥的用博世的。現在奇瑞的汽車的故障率已經很低了，也就比豐田本田差點，完爆韓國車、比美國和德國車強一些。最後吐槽一下：奇瑞所有的車都沒有方向盤前後調節，這個很不方便！所謂，產品升級！
整車沒有特別的亮點，市場前景不太妙，公布的預售價很感人，照這個價格賣很難走量。三大件方面，底盤沒問題，關鍵是動力總成依然不給力，直噴發動機遙遙無期，格特拉克的6DCT為人詬病。外型內飾方面，比瑞虎5有進步，但內飾還是缺乏設計感。其實，整車最沒有競爭力的不是以上，而是配置。看看博越，雖然三大件很一般、油耗剎車表現糟糕，但人家配置實在是豐富，什麼LED大燈、全液晶儀錶盤、ACC一股腦給你配上，RX5雖然低配配置差，但中高配上的大屏亮瞎眼。奇瑞還是不夠了解購買國產車的消費者的心理，要的就是外觀內飾空間價格便宜配置高，三大件差點也能接受，只要別壞就行。
毫無疑問，外形和內飾是跨越式的進步。外形方面排除哪些山寨的，我覺得自主車企里瑞虎7可以和長安CS75並列最佳，號稱最美的博越還差一點意思，吉利的家族化前臉用在轎車上很好看，但是SUV的車頭普遍比較厚，效果就差了。內飾么總算不拖後腿了，至少配得上這個外形。底盤是奇瑞的強項，再加上觀致5的經驗，應該不會差。從配置上看，低配車的配置也夠用了，該有的都有，頂配的配置除了沒有主動安全系統，和任何一家15萬內的自主品牌比都不輸。現在唯一欠缺的就是動力了，2.0+CVT太老了，1.5T的增壓發動機也僅僅夠用，偏偏配了個乾式DCT，先不說哥特拉克的產品到底如何，但是光乾式DCT這幾個字已經讓人不太信任了。不過很讓人看不懂的是奇瑞的產品布局，瑞虎5和7都是緊湊級SUV，瑞虎7如果和瑞虎5的價格差距拉不開，瑞虎5是第一個被自己的同門幹掉的，但是如果拉開差距，以現在9-15萬內自主SUV選擇之豐富，很可能無法衝量。奇瑞對瑞虎7的期望至少是1萬輛/月以上的。就看奇瑞怎麼處理這個事情了。最後說一句：奇瑞的TGDI啊！！！你TMD到底什麼時候量產？？？？？？？？？
瑞虎7挺好的車子,為什麼不走量呢，真是遺憾，不過對我來說優惠大了省錢也算好事一件。好不好車主才知道啊。
哈哈，利益相關就不說了
說實話，價格是個關鍵，之前的預售價競爭激烈了，高配都可以買合資品牌同級的中配車了，要是全系價格低個一萬五還馬馬虎虎，另外這個變速箱。。。用自家的cvt就好了，難道非得用雙離合？
聽聞樓上奇瑞的員工說1.5t自動擋用的 格特拉克6dct250乾式雙離合變速箱這個變速箱以後必然成為爭論的焦點
三大件，相信奇瑞還是有實力的。可是內飾，真心是落後一個時代了。。。
瑞虎3咋樣么
原qr員工，造過瑞虎7。表示很關切答案
在沒有真正開過一輛車之前我不敢妄加評論，正所謂三年一改款，五年一換代。車子的好壞無非看三大件，底盤發動機變速箱，只有這三者配合穩當，那車子就不會差到哪去
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