看圖說話：再說一說德國三強ABB？（不加問號不能發布。。。）

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在豪華車市場，德國三強ABB是個經久不衰的話題，之前有過不少關於它們在歷史、品牌取向、技術等方面的討論。雖然這個領域的玩家這些年來基本上還是它們三個，但不管是來自自身求變還是互相競爭，抑或是面對整個消費大環境的改變，它們也在慢慢偏離以往的形象標籤：一切都是為了生存。
下面是個人認為很有意蘊的三張圖，分別是寶馬、賓士、奧迪三個品牌旗下各車型的分布佔比情況：
（1）寶馬品牌2014年各車型銷售情況：

（2）賓士2014年車型（細分官方沒有給出）分布

註：賓士品牌（不包括smart）2014年全球銷量165萬台
（3）奧迪2014年各車型產量分布情況：

註：奧迪2014年全球銷量為174萬台
三張圖裡蘊涵過去的傳統與歷史，很大程度上也預示著未來。
看完圖，結合自己原先的觀點，再次談談ABB。

補充：（2015.3.26）
看到目前大家的回答，首先感謝大家的不吝賜教。
說實話，對於不少觀點是持有保留意見的，好像有沒有這些圖片資料作為參考，得到的回答還是跟之前類似問題一樣。。。
下面再作一些必要補充，希望能夠跳出固有觀點，正視數字傳達的客觀事實
寶馬集團（包含mini品牌）各地區銷量佔比：

奧迪各地區銷量佔比：

奧迪詳細表格：

賓士相關數據在上輪圖表中已經涉及，不再贅述。
以上僅供參考

感覺今年的贏家是A3和CLA。

A3改了屁股之後嚴重威脅了A4的地位，不是熟悉車的很難一眼分辨，顯然這種造型更符合人們的審美。圖上看的清楚，A3銷量都超了A4了。

CLA也是造型制勝，自從出了之後飛快的在街上普及了。賓士的小型車銷量也超了C系。

相對來說，寶馬在小型車上比較失敗。

3-A4-C以上的車其實沒啥可說的，大家都在拚命做多型號，細化市場。

單從外形來說，優雅程度賓士＞奧迪＞寶馬

看了看各個知友們的答案，大概總結了一下雙b瞧不起a的原因無非是奧迪你個婊子為了市場甘心脫衣給屌絲們看，於是我查了一下長沙最近abb入門級的價格，很不幸的是被你們吹上天的寶馬1系乞丐版24.2w，但是優惠7.34w 奧迪A3乞丐版報價18.49w，優惠2w 倒是賓士挺有骨氣cl級報價28.6w沒有優惠然後中國市場被奧迪寶馬吊打→_→

不管怎麼說各大汽車廠家為了中國市場這塊肥肉早就拋掉節操，脫下衣服來迎合國人，所以也沒必要賓士看不起寶馬，寶馬看不起奧迪

ps 我在馬路上幾乎沒怎麼看到過華晨寶馬和北京賓士這四個字倒是一汽奧迪這四個字沒幾個車主扣掉，這是不是也反映了寶馬賓士和奧迪車主的一些心態的不同呢？

自經濟危機以來，不管是入門的ABC級轎車還是SUV，都成了ABB的銷售主力，歐洲幾乎所有健在的豪華品牌廠商都在做市場下探，不下探就會死。曾經的老主顧一個比一個精明，生意不好做，老主顧們再也沒有心情去消費這種低性價比的豪車。反而那些新晉中產們成為了主要購買力，不過中產畢竟是中產，財力有限，於是ABB們很配合的大力推廣它們的入門級產品，像保時捷這種曾經沒有入門級產品的廠商也放低身段，硬造出了些入門級產品，比如卡宴之流。

寶馬賓士，曾經高貴的伯爵夫人，如今也要靠拼誰的衣領低，乳溝深來討生活。奧迪則直接被屌絲大眾包養，為了迎合屌絲大眾的口味，黑絲弔帶爆乳已成家常便飯，產品線直接下探入10-20w價格區間，雖然濃妝艷抹，胸大腿長的奧迪贏得了屌絲們的廣大市場，卻丟了逼格，衣服脫了，就再也穿不回去了。但願寶馬和賓士不要飢不擇食，脫下她們僅剩的內衣，作為已經逼良為娼的奧迪，就讓她去吧。

感謝邀請。我身在寶馬5S店，就多談談最熟悉的寶馬吧，賓士奧迪捎帶提一下就是了，見笑。寶馬目前是全球銷量第一的豪華汽車品牌，國內是第二大，僅次於奧迪。2014年奧迪全國銷量40幾萬台，寶馬30幾萬，賓士15萬左右，由此可見奧迪和寶馬的銷量是遠高於賓士的。其他諸如雷克薩斯，路虎等等只有幾萬的銷量，實在構不成威脅。德系三強地位牢不可破。如果從利潤來評價，不管ABB哪一家，賣車都是虧著賣，靠返利以及售後來支撐4S店運營，這是業內公開的秘密。廠家當然是賺錢的，經銷商舉步維艱，不然寶馬中國也不會年底補貼經銷商50億，杯水車薪，治標不治本！市場太慘烈，同行殺價，刺刀見紅。今後幾年將是豪車市場洗牌的過程,優勝劣汰，剩者為王，退潮之後才知道誰沒有穿泳褲在裸泳。

寶馬就汽車本身來說既有傳統延續之作(3系，5系),又有開創潮流之作,i8,還有順應市場導向之作，2系都市休閑旅行車，還是個前驅的，大空間，相對低價格，各個方面都齊頭並進。從經典的直6自然吸氣過渡到了N20,N55的渦輪增壓階段，外形也頗具家族特色，雙腎中網等經典元素延續。高效動力，動感操控依然是其核心競爭力，客戶購買寶馬多數為此買單。賓士2014年大換代，外形靚麗年輕不少，銷量有所提升；奧迪穩中求進，除了大燈尾燈年年換，其他都還是老一套，保持經典元素，不變應萬變。

寶馬的售後服務方面相對比較好，一是保養價格相對便宜，幾乎和大眾價格差不多，二是網點建設很快，二三線城市都有4S店提供服務，三是廠家支持較好，索賠維修，技術支持，經銷商培訓都做得還不錯。賓士一直為人詬病的昂貴保養維修費用去年下調了不少，但仍是ABB中最高的。奧迪國內要求5000公里保養一次，1萬公里就得去兩次，無疑增加養護成本，一般維修費用和寶馬差不多。

寶馬雖然是全球的豪車第一，但是國內始終差奧迪一大截，為了迎頭趕上，目前全國開店的速度非常快，快到我感覺是大躍進的步伐了。畢竟奧迪深耕中國20多年，寶馬崛起也就是5系3系改款加長這近三四年的事兒，想超越奧迪是好事，但是不可能一口吃個胖子，否則消化不良，便秘。賓士大改款之後銷量還是起來了不少，但是距寶馬奧迪差距太大，一時半會追不上了，別掉隊就行。

啰嗦了半天，總結一下：ABB各有長處，也各有各的困難，互相學習對方的優點，又互相攻擊對方的缺點。全球寶馬的第一位置還會繼續保持，國內奧迪的大哥位置一時還無法撼動，身在其中的我只能說是靜觀其變。德系三強引領著汽車業的未來，但我更看好BMW,不僅因為我是寶馬的一員，更因為寶馬在創新方面做得更好更出色，前景更遠大。

知呼隔三差五就有類似黑奧迪的問題出來，然後一群鍵盤車神就高潮了，也是，反正都沒開過，使勁兒黑唄，噴你燒機油，噴你燈廠，然後狂捧雷克薩斯，這樣不就顯得自己懂車了嘛！

拜託你們正常點好嗎？燒機油有說的那麼誇張能賣到銷量全球第二？寶馬賓士近兩年跟風開始設計燈的造型怎麼不見你們噴？

更噁心的是惡意說見不到國外有人開奧迪的噴子，除去中國市場的30%份額，奧迪在全球還是能排到第三好嗎！離開中國第一個就倒閉？呵呵！不服的自己去查數據，有條件VPN的自己翻牆去看國外媒體的評測，尤其是德國的，清一色BBA對比。

喜歡一個品牌是你的自由，你有購買力買什麼都行，去4S試駕之後自然會找到自己心儀的車型，但一些鍵盤車神非要靠貶低其他品牌才能讓自己心儀的品牌顯得尊貴真是很差勁的行為！

最後，真的有疑問去汽車之家問吧，在知乎問永遠都是給你推薦雷克薩斯，不是說雷車不好，車是好車，但不一定符合你的喜好，畢竟全部都是推薦雷車的嘛，都沒有人真正分析過駕駛者的駕駛性格是否適合。

從來都是雙B

哪來奧迪什麼事情

我就說一句話三家公司的大本營的頭頭默克爾的座駕是防彈的奧迪a8

我來給撕逼加把勁

來來來，大家找找BBA。既然都說道外國人眼瞎的問題了，來吧，我們走上德國街頭來看看。

benz 才是德國頂尖造車工藝的體現吧

糾正一下是BBA，排名分先後的，沒有說ABB的

德國總理的座駕是A8，歷年歐盟峰會的專車是A8，北約的接待用車也是A8。

另外，現在哪個車廠不是玩燈呢？寶馬的天使眼，新S的全Led，凱迪拉克的刀鋒日行燈，連很多日系品牌的車型改款都紛紛加上日行燈，這些車廠不都是把燈作為一個賣點么?

話說德系雙B真的會帶燈廠玩么。。去掉中國市場，燈廠第一個倒閉。燈廠的車子在德國老家實在太難見到了，就這也配叫德系三強之一？。。

寶馬還會是我的第一選擇。除非是cls獵裝版

本人駕駛過或坐過：

奧迪：A4L A6L 坐過A8L BMW：開過 3系坐過5系開過7系賓士：開過老C 系開過E300L 開過S系。

原來最喜歡奧迪，因為外形好看。最討厭賓士，因為老C給我的感覺真的很差。後來最喜歡賓士，因為感受過S級。再看了一下新C，我感覺梅賽德斯開始拿出誠意了。至於寶馬，一直沒什麼感覺...

坐看車拖撕逼

想買車的人都去試駕下不就完了，來知乎上聽一群鍵盤車神的胡言亂語真的有用？

再說題主想討論的是銷量數據分析，沒看到有哪個答案是和題主一起認真討論這個問題的

記得top gear15季吧？大猩猩說ABB的車就是互相模仿，不知道這句話有沒有道理。。。。