坦克懸掛中的扭桿使用什麼鋼材，平時如何保養，長期負重會不會發生形變和金屬疲勞？

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在軍工企業做過，來回答材料的問題，一樓說金屬冶煉的機密什麼的，其實並沒有那麼玄乎，因為國內的工廠工人素質並不高，很多邊角廢料隨隨便便都能帶出去，我自己家裡還有一個切廢了的A型架試片，作為我獨自承擔型號任務的紀念。這些東西做金相分析組織分析成分分析並不難，我覺得並不是機密的問題。

問題在於軍工企業需要的鋼材比市面上一般買的製造難度大，性能好，一般企業不會去做。我們兄弟車間接了英國黑鷹飛機的配套任務，所有的原材料必須都是用他們的，為啥，信不過國內的冶金水平嘛。

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感覺自己說話太武斷，不是說冶金領域沒有軍事機密，而是我覺得像坦克懸掛鋼材之類的應該不會是機密。畢竟我之前做飛機發動機配件這樣高強度精密件也就記得轉子之類的鋼需要從烏克蘭進口，大部分都是國產。而且是和民企一樣的採購員各地區跑在廣義的鋼材市場上挑選供應商，其機密性很難把握。

特來補充。

1. 各國軍事工業冶金配方都是軍事級機密，事實上坦克各部位的鋼材因需求成分就大不同，如何調配鎢碳鋼等等各種元素成分達到需求強度/硬度的平衡需要長年的冶金工業經驗，肯定不是一般商用鋼材也不是土法鍊鋼能做出來的。（簡單來說，不知道！軍工廠也不會公開！但小弟非材料系專業有錯請輕拍）

2. 個人經驗平常保養最重要的就是防鏽，也就是死命的往各種會接觸到空氣的地方上黃油。銹了就脆了，開起來容易壞（斷裂等等）。黃油同時也可以避免泥沙塵土直接跑進關鍵的軸承部位增加磨損，因此每過幾天（小保養）就是把黃油都刮下來再重新上一次。

3. 長期使用如上面所說就是會先做好預應力增長使用壽命，並且定期會大修/大保（大保養不是大保健！），也就是拿個維修車吊起來該換啥換啥該修啥修啥。傳動，懸吊，引擎都是重點保養項目。（火炮射控等就不好換了，那種等級的修一般要進廠保養，沒個幾周弄不好的）

其實經常保養一輛坦克的壽命可以延長很久很久很久，我會告訴你我國軍主戰車其實還是越戰的巴頓嗎。

扭桿彈簧會做預應力，提高減震效能。

至於保養，似乎沒有，金屬疲勞到頂點，車體壽命就到了，可以報廢了。

一些SUV的前懸掛也是使用扭桿，就一根金屬杆子，非常重，開到汽車報廢都不見得要更換，金屬疲勞了就適當調整一下就行了

裝甲車輛摩托小時也就那麼點

在扭桿金屬疲勞前大修一次，更換掉就行。或者在扭桿金屬疲勞前，被幹掉就行。

鋼材的型變和金屬疲勞是很高深的問題，建議LZ去查查論文，可以看看Goodman relation，Soderberg criteria和Gerber criteria。同時期待高手能夠給出回答。