suv比轎車安全性高？

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同樣價位和安全配置，suv是否比轎車安全性高？例如寶馬x3是否比五系高

高速路看操控性和電子輔助，不發生事故才安全，有事故，120公里撞大貨，什麼SUV都完蛋。被動安全幾個星都不好用。

市內看車重，前提是同等碰撞成績，市內一般跑不到80公里，對撞刮擦居多，誰重誰佔便宜。

理論上講SUV 應該比轎車安全，但實際上未必。

因為駕車人心裡上過分自信，所以總體來說出事兒的多，安全也沒保障。

死亡率統計：

五年前的統計，suv安全性都遠勝轎車，現在suv的防側翻越來越普及了，數字只會更好看。另外，話說x3和3系是一個檔次阿，x5才是和5系一個檔次。雖然重量肯定是suv佔優。。

城市型SUV由於跟轎車基本是同底盤，所以安全性能差不多，越野型SUV帶有車架，整車也重，更加結實，所以安全型更高，在與車碰撞時，始終是車越重越安全，

沒有必然聯繫。

在曾經的c-ncap測試中，路虎發現三的得分甚至比不過福特嘉年華～

而你說的安全性我理解可能指的就是被動安全性～

而有時候主動安全性往往更為重要～

請問自己一個問題:「如果你和仇人各選一輛車來對撞決鬥，你選SUV還是選轎車？」

再看看下面的資料吧。

紐約州立大學布法羅分校2013年底比對了美國83251例車輛碰撞案例的結論

轎車迎撞SUV：跟自殺沒啥區別-SUV,轎車,車禍,倖存

如果懶得打開網頁，那麼可以看看幾個重點結論：

1.「正面碰撞時，即使轎車本身安全星級比SUV高，轎車內人員死亡率還是比SUV高4.5倍，如果不巧SUV安全星級高於轎車，那麼轎車內人員死亡率會高10倍。」

2.「即使兩款車質量相當，結果還是會有利於SUV，因為在正面碰撞中，由於保險杠高低的不同，SUV往往會壓制住相對更小的轎車，直接擠入駕駛艙。」
3.「紐約州立大學布法羅分校的研究人員提示消費者，不要因為某款轎車在安全碰撞中獲得了最好的星級表現便盲目自信，車的類型比碰撞數據更重要。」

所以，不要跟我掰扯什麼安全靠人不靠車，什麼轎車主動安全好於SUV之類的了。因為你無法預知下一個遇見的危險是來自自己或者是來自於哪裡。其實題目問的簡單，拋開其他因素，單就車的類型而言哪種更安全？

所以，如果你和我決鬥，請不要跟我搶，我選SUV。

SUV容易翻車？有個東西叫ESP聽說過嗎？IIHS（美國公路安全保險學會）的研究表明，ESC可以減少75%的SUV單車翻車致命風險。你還在用十年前的眼睛看SUV嗎？

同價位不好說，因為同尺寸suv可能會比轎車略貴一些。

同尺寸的話，根據iihs的權威結論：suv是比轎車更安全，前提是安裝了esp來減少翻車概率。

我堅持認為，使用保險公司提供的事故傷亡率來評判轎車和SUV安全性是不準確的，因為這僅僅是關聯了車輛的被動安全性。而在主動安全性上，轎車明顯要優於SUV。比方說，高速前進中，路面上出現障礙物或其他車輛，轎車也許可以安全避讓過去，而SUV就可能因為避讓動作而導致翻車，發生事故。所以，統計中的事故，是已經發生的事故，同時可能存在SUV發生了事故，而轎車安全躲避過去，沒有發生事故，從而沒有被統計進去。

這個答案，有很多是引經據典，拿數據，舉例子。

缺少一個從駕駛者的角度來分析問題。作為一個轎車、SUV都開的司機來說，我只講講駕駛者角度的安全方面的內容。

1.SUV視線優於轎車

SUV坐姿比轎車高，對路況的把握比轎車強很多很多，站得高尿的遠是亘古不變的真理。

尤其是，如果你身處北京老破小，各種嚴絲合縫的停車，SUV的視線，完全優於轎車。

在駕駛者操作上，可以根據路況對油門、剎車等，進行提前動作。

轎車由於視線受阻比較多，在此類路況判斷上，會有片面的成分。

2.會車時轎車主動避讓程度偏多

非畫線路段，兩車道會車，開轎車基本上貼邊讓SUV或越野車，因為其車身大，車頭直衝轎車駕駛員的臉，人在轎車的時候，會有一個心裡干預的短暫過程，這個是我在開轎車和SUV不同次數，做出的一個主觀的基本判斷。

我開SUV時，對向車，會主動避讓，我開轎車時，對向車主動性，明顯降低。

3.SUV靈活性不如轎車

被夾塞兒的情況，SUV高於轎車，我覺得這並不影響安全，影響安全的是，開轎車去京郊遊玩，同樣的山路，換成SUV之後，有比較明顯的影響，SUV在山路中，一旦剎車，在各種彎道的車身表現，都不如轎車穩定，我可以開轎車在山路中至響胎的程度，但是開SUV時卻不敢以同樣的速度入彎出彎。在山路操作層面，SUV的行駛性能並不如轎車。

4.SUV盲區比轎車大

坐在駕駛位，靜止或慢速時，車身前後左右，SUV的盲區多於轎車，建議選購SUV時，選擇帶全景攝像頭的配置，實用性比較強，主要是避免出現碾壓小朋友，各種低矮隔離堆兒，鐵柱的情況。確保安全。

至於車身安全性，鋼板強度，這個就不說了，與駕駛有關的，我自己想到的就是這些。

本來想評論那位引經據典的大哥的，後來想想還是單獨來回復吧。

直接看了一個驅動之家的文章中的結論就搬過來的，你有分析過這個網站信息和汽車相關度多高嗎？作者可信度多高嗎？你有去查更詳細的信息嗎？

汽車的安全性在出廠時就經過一系列的測試，同等價位同等配置下，不同品牌的汽車設計本身就不同，即使是同一品牌，也看什麼價位下。20萬以內的suv往往就是轎車底盤去加高、縮短而已。這種情況下，轎車反而比suv更安全。

美國權威汽車測評機構IIHS曾發布過每百萬輛註冊車型平均車禍駕駛員死亡率最低的10款車型。第一的是奧迪A4L 4WD，那是不是就能證明奧迪A4L 比Q3 Q5安全？明顯不能。所謂的死亡統計最終還是人開的。就像男人開車一定比女人安全嗎? 我覺得是，但為什麼數據上男人出事故比女人多，因為TMD男人是司機的比重高一點。

不系安全帶就是裝甲車也不安全

轎車靠轉向和剎車能躲避的事故，換SUV那垃圾轉向剎車能力很可能就直接變靈車了，高底盤高重心帶來的爛空氣動力和穩定性，高速躲條狗都有可能全家火葬場

當然是mpv。和suv同尺寸的同重的mpv。沒有四驅系統少一百公斤，發動機較弱較輕少二三十公斤，氣囊等較多，載重能力大車架較強健

都是轎車底盤，SUV只是拉伸一下，且同樣的錢買轎車比SUV高一個級別，安全性一樣嗎？

重量越重相對越安全

空間越大相對越安全

安全配置越齊全越安全

后座頭部離後保險桿越遠越安全

軸距越長越安全

說句實在的、SUV是車安全，只要繫上安全帶，安全駕駛就是人安全，不管啥車