從魅族Pro7系列在全國各大機場大打廣告來看，是否已經下定決心徹底轉型為線下品牌？

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魅藍已經分家，也將有自己的旗艦，看來線上性價比的旗幟也要由魅藍品牌徹底接手了吧？ @李楠

我們希望讓用戶實際感受 PRO 7 這款有特點的產品，機場投放是面向我們想要觸及的人群，只不過魅族此前沒有投放過這一渠道而已。

以前魅族投放過樓宇內電梯框架、公交車站牌、城市商圈戶外大牌。

品牌何須刻意區分分線上線下？

就像我們大多數人，既活在現實生活里，網上也有虛擬生活。

覆蓋機場，明顯針對的是商務人士，城市精英，pro7 的使命很明確——抓住商務白領。

所以不是什麼線上線下的區別，而是針對人群不同，投放廣告有了更針對性的選擇。

想讓學生黨買pro7,簡直是瘋了！

根據不同的受眾在不同媒介投放產品廣告，機場的手機廣告除開深圳機場外，其他機場多以旗艦機型商務機型等中高端產品在發布，相對產品價格親民一些的在電梯和公交站台居多，市區大牌的話，都是稀缺資源，每個位置都是真金白銀的陣地。

有主打機海戰術的，覆蓋各個年齡段受眾，有主要旗艦戰術的，保持定位，戰略也好戰術也好，手機本身做的好，宣傳渠道才是錦上添花，用戶需求和科技發展趨勢的結合，最後出產品，出價格，出街廣告。現在都用過拍照的特點了，又有很多全面屏的產品提前預熱，

不管是vo還是魅族華為，品牌需要分線上線下嗎？我是不太明白。

ps這組監測相片拍的清晰

祝魅族有一個新的開始，以後我可能只能做魅藍用戶了。相信記憶中的魅族換了個名字繼續存在。

儘可能的在各種人流量大的地方放廣告，比如車站機場，明顯是為了覆蓋更大的消費者群體。不管線上線下，能賺到100%的人，肯定比只賺98%的要好。

你什麼時候有魅族是個線上品牌的錯覺？

魅族從做MP3時期就注重專賣店，早期魅族手機剛上市購買要線下排隊，這些年腳步基本沒停，現在各大手機賣場也基本都有魅族銷售，魅藍note3那會線上根本搶不到的時候線下隨便買(當然價格不一樣)。

深圳機場的廣告是什麼鬼。。。。

終於看到這一天了，一路陪著魅族走過來，從08年月薪1K+到現在5K+從珠海到杭州再到新疆，對於我這個高中學歷又不願意很拼的人自我真的也滿足了。等手裡的ip7+再用幾年，下一款一定魅族，我買得起也願意買個貴的魅族。