如何看待此次順豐和菜鳥掐架？

12-31

昨天的回答有些草率，修改一下。
從菜鳥成立開始，就買好了小板凳了。
阿里巴巴的漂亮話說的太多了，菜鳥不是第一個，也不會是最後一個。菜鳥最初說是和快遞物流合作神馬的，現在是既當裁判又當運動員啊。
如果非得相信阿里巴巴發展壯大到現在這程度，是靠著社會使命之類的，那可以去問問那些淘寶的小賣家，畢竟你們的馬雲爸爸自己還說過，商人的使命是賺錢來的。

現在四通一達的處境，和淘寶小賣家頗有點類似。不只是數據方面。
阿里巴巴的公關相當強大，網路上對於菜鳥的描述，似乎就是一個無私奉獻，就為了中國快遞物流業的發展犧牲小我完成大我的公益組織，貌似只是跟蹤物流信息，做末端配送的無害企業。知乎上這麼多大V，無論是不是直接洗地的，都是在說順豐跟菜鳥搞成現在這鳥樣，也都只是為了數據。
真當菜鳥真的沒下場啊。四處跑馬圈地搞菜鳥倉，整合落地配，樓下的哥們，你看著天貓超市買的那些東西，跟四通一達有多大關係？
沒錯，菜鳥沒有直接參与，除了菜鳥園區，倉儲外包，配送外包，不過要這麼就能說自己是中立的，為了快遞物流業的發展嘔心瀝血的公益組織，也未免把大家智商想的太低了，改天那些物流園的黃牛也可以掛個物流諮詢師的牌子。
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這麼操作，其實跟京東快遞沒多大區別，只是沒有京東那麼重的負擔而已。如果盤子夠大，誰說的准菜鳥會不會拋開這些快遞公司單幹，畢竟說正經的，整合了落地配，阿里巴巴要是一句話，淘寶賣家必須走菜鳥物流，不準走四通一達和順豐這些快遞，價格優惠，結果怎麼著不好說，這時候數據都在菜鳥手裡攥著呢。
話說順豐還收購了幾家落地配。
四通一達的發展靠的就是淘寶，對於菜鳥的步步緊逼沒辦法，但是順豐商務件起家的，在菜鳥的逼迫下摔桌子也不算意外吧。
捎帶一句，菜鳥那群人，有時候真的是欺軟怕硬，沒啥節操，說的不是做事。

本人是淘寶賣家，目前日均400-500單
以阿里公關一貫的尿性：明明是在強姦你，卻宣稱在提高你的幸福指數。
「此事發生前，為保護消費者隱私、電話信息安全，菜鳥根據安全團隊的建議正在對全網物流數據進行信息安全升級。我們將加強對海淘、快遞櫃等物流數據的多重交叉驗證，但順豐及豐巢等出於各種原因並不配合。」
這話說明，顯然掐了不是一天兩天了。以我對深圳系企業的低調強悍精明的了解，順豐作為一家上市公司，要不是對方欺人太甚，根本不會做出這種事情。
同樣的：
以我跟阿里這幾年的接觸經驗來看，這家企業把厚黑學玩到了登峰造極。
對客戶是這樣，相信對合作夥伴無出其右。
通達系（四通一達）的忍氣吞聲和助紂為虐，讓馬大嘴巴在跟王衛的對抗中暫勝一局。

但別忘了，通過這種手段取得的優勢，跟一個市值數千億美元的公司身份，並不相配！
嘴裡說著開放、透明的新商業文明，實際做起事來十分下作！具體表現，包含但不僅限以下幾點：
1、強買合法。賣家在其眼中就是狗奴才
為跟騰訊對抗，2017年強行跟賣家推出內容化，「誰不陪我玩誰死」的心態是一貫的！
2、前年去年春節，支付寶用2個億的預算把數億中國人民玩的團團轉
3、營銷彈窗多如牛毛，千牛交易管理中的某官推軟體「最後一天」了一年多了，low的一逼。
4、1688後台可以批量付款，但不可以批量確認收貨！記得去年，為了緩解供貨商的壓力，上千個訂單要我一個個去確認收貨。說到底就是逼著你壓資金，分銷壓15天，零售端再壓你10天。

5、一直卸磨殺驢
舉例1：為推銷自己的財務管理軟體以掌控賣家信息，強行規定合作的tp第三方財務軟體只能看到最近三個月的財務數據。NMB，好歹當年淘拍檔也是你自己要搞的吧！
舉例2：還記得當年淘寶十月圍城事件吧，保證金狂漲近10倍。
截止2015年，天貓數量是 137734家。最少最少要壓進去11萬，最多的21萬。平均15萬計算，13萬家天貓，常年壓200多個億，強制性的！
所有入局的人，一不小心就成了阿里的衛生巾，用完就扔。
6、嚴禁好評返現，表面是要保持評價客觀，維持市場秩序。
實際原因是返現讓阿里的沉澱資金池大量縮水，以現在物流2-3天的速度，客戶收到貨為了要返現直接就手動確認了。本來能壓10天的錢，現在只能壓3天了。
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評論里有人質疑這點。實話實說這是我的推測。合理性與否，我分享出來供大家分析：以阿里現在的體量，2016年GMV達3萬億，每天近百億的沉澱資金，淘寶自動確認時間是10天，阿里自動確認時間是15天。統一按10天計算，假設一半的人收貨後不主動確認，而等系統自動確認收貨，那每天的沉澱資金是40億以上，10天就是400億。如此說來，好評返現會對阿里產生什麼影響？
我個人店鋪不返現，每天大量過來要返現的，不好意思一律沒有。為什麼？我知道這是阿里的蛋糕，誰動誰死。
另外質疑的一點是：既然阿里這麼在乎沉澱資金，為什麼還搞更快的菜鳥物流？豈不是自拆牆角？提出這種問題，就是純粹智商問題。第一送貨速度快不代表確認收貨快。第二跟沉澱資金產生的收益比起來，全面控制物流端、提升客戶收貨體驗所帶來的長期收益，那個大？這賬是阿里不會算，還是你不會算？
罵我心理陰暗沒關係，我被阿里艹這麼多年，皮糙肉厚無所謂。你自己在捍衛什麼還是要搞清楚。如果是因為「二手東」不行而無條件粉阿里，你還是算了吧！
7、微信起勢之初，口口聲聲說透明開放新商業文明的阿里，當時就把微信禁了。結果怎樣，微信勢不可擋的做成了！然後，2016微信淘寶客成燎原之勢，阿里睜一隻眼閉一隻眼不管，實為明目張胆竊取微信流量。再臭不要臉也不過是這樣了。再後來，前幾天騰訊直接封掉了這條路，「啪」一記響亮的耳光！
等等。。。。
還有第八點，阿里的「筆杆子」，即公關勢力十分強大，目測跟tg的模式基本一致。

試試看，我這種文章看能存在多久。即使你公關手段刪除或者踩下去了，我也有備份，只要你胡來，我隨時擴散到騰訊系或者百度系的圈子。
寡頭，相對而言，還是要比絕對性壟斷好點！

必須支持順豐，千萬不能讓阿里都壟斷了

沒有在兩家公司工作過，所以作為一個事外人，也作為一個物流人，簡單地說兩句以前的事和想法。大約在三年前的時候，阿里的菜鳥物流開始整合三通一達，以合作的名義和國內的這幾家快遞界巨頭合作。當時朋友在一家第四方物流公司工作，談到這點時，我們都不約而同有一個感覺，就是恐懼。有幸現場看過幾次馬雲的演講，發現馬雲講話說事情的特質，就是用一些義正言辭，明顯正確的觀念和事情來掩蓋背後的動機。比如說到合作，馬雲先談小企業發展，再講環境保護，最後蓋到中國與世界接軌，總之就是不談一些敏感的話題。馬雲出色的臨場能力讓他很難在談判中露出破綻。所以我也就相信，在最開始和三通一達合作的時候，名義上也是互幫互助，但其實背後的野心，是壟斷國內電商物流的市場。以至於最後，一切均由阿里說了算。以龐大的客戶群體，挾持三方物流乖乖聽話。朋友當時所在的公司，雖然商業理念十分先進，但就是因為客戶要麼太小不賺錢，要麼已經和阿里之類的大企業合作，導致沒有客戶資源，也就沒有現金流，以至於陷入資本的寒冬。
俗話說得好，哪裡有壓迫哪裡就有反抗。我不喜歡片面的評論阿里正確與否，因為畢竟身處事外。只是這場爭鬥，在很久之前，就已經醞釀出萌芽了。至於說最後的你死我活，就且靜觀其變吧。
可能有點跑題，不過看了問題有些自己之前的感受，分享一下。望此回答能幫助到您！

順豐菜鳥互拔網線：開放平台數據共享（OpenAPI）合規指南

我想從單單從法律角度來分析這個事件，商業上歸商業大家自己看，看如下成文。
順豐物流和菜鳥網路就像小孩子一樣，在六一節吵得不可開交，也給在六一生效的《網路安全法》作了一個有意義的形式上的正向示範。和順豐菜鳥案相關的《網路安全法》條款是其第四十二條：網路運營者不得泄露、篡改、毀損其收集的個人信息；未經被收集者同意，不得向他人提供個人信息。但是，經過處理無法識別特定個人且不能復原的除外。網路運營者應當採取技術措施和其他必要措施，確保其收集的個人信息安全，防止信息泄露、毀損、丟失。
一禍起蕭牆，《網路安全法》背鍋
6月1日凌晨，順豐突然宣布關閉對菜鳥的數據介面，意思就是說數據斷開後，通過淘寶購買了商品的用戶，在淘寶網後台上沒法再看到順豐快遞的物流實時信息了，商家也在淘寶後台查不到用戶是不是已經收貨（要去順豐網站查），那可能產生的連鎖反應暗下揣測是不是支付寶不確定什麼時候給商家放款，用戶收貨後的評價也不能按時作出了。所以吧，一個小舉動，影響還是挺厲害的。另外一方面，因為順豐是各物業小區豐巢系統公司的創始股東，而菜鳥（淘寶系）要提供消費者的手機號給豐巢，以便豐巢系統向淘寶反饋消費者收貨信息並實時推送至淘寶後台作確認收貨（以前是消費者通過快遞員手簽確認收貨，再由快遞員上傳收貨信息），現在豐巢中的順豐快遞信息估計也會遇到麻煩。因此，菜鳥建議所有淘寶賣家暫停用順豐發貨。而之所以順豐要停止數據共享，原因是其稱「菜鳥先提出所有快遞櫃信息的觸發必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥（包括非淘系訂單）」。反之，菜鳥卻提出，以數據安全為由停止對豐巢的合作，並在6月1日0點下線豐巢介面信息。
二
順豐菜鳥互拔網線，若暫且不去理會兩者之間複雜的商業利益糾葛，原因可以歸結於一點——開放平台數據共享合規問題在《網路安全法》之下，愈顯重要。互聯網時代，互聯企業獲取用戶數據，總上來看，有兩種方式：一是利用蜘蛛進行「數據爬取」，其中合法的爬取實際上就是類如谷歌和百度類的「網站收錄」，不合法的爬取就是對方網站有Robot禁爬協議還照爬，或者進入人家伺服器偷搶數據；二是通過「數據授權」，即通過開放平台以調用OpenAPI的方式取得數據共享後使用。數據爬取和數據授權兩種方式最大區別在於數據方是否知曉並授權。但在「開放平台數據共享」模式下，數據共享合規遠非「知曉並授權」這幾個字如此簡單。

三建立並完善數據共享規則
一般而言，OpenAPI授權規則有三個維度。一是控制授權有效期，即例如朋友給我推薦了一個網站（見下圖），我也想註冊使用，當我使用「微博」這個第三方帳號登陸時，就需要一步授權這個網站獲得我在微博上的信息「如頭像、性別、微博名等」。那假設我過了一個月後再想用微博賬號登陸時，會發現我們重新一步步獲得微博的授權，而假設我當天登陸了一次，第二天再用微博帳號登陸，就不需要微博再授權了（重新計算授權期），上面可能會閃過「您最近已經授權過該網站進行登陸」，是不是經常在微信上看到這種情況？授權期越短越安全但用戶體驗越差，授權期越長越不安全但用戶體驗會好，這兩者間要達成一個平衡。

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二是控制介面調用的頻次。即開放介面限制每段時間只能請求一定的次數，限制的單位時間有每小時、每天，例如一個應用內單授權用戶每小時只能請求開放平台開放介面n次，一個IP地址每小時只能請求微博開放介面x次（以微博為例）。這種頻次訪問的限制最為主要的目的還在為了區別是真實用戶訪問還是機器人訪問調用，從而從技術上確保沒有機器在抓取用戶數據。

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三是設置具體的介面許可權。因為開放平台會將期平台上用戶沉澱的數據進行分類打包，並分類供第三方調取，要根據第三方的業務需要決定「哪些介面可以調用」，每個介面都應當有普通和高級之分，每個高級介面都需要第三方單獨申請，且第三方要調取用戶的隱私信息（例如互聯網金融業內需要一些真實信息），還需要經用戶另行授權。例如脈脈要調用微博用戶的昵稱是普通的許可權，但其要調用用戶的教育或手機號碼則屬於高級許可權，需要另行授權。
四數據共享要確立「三重授權」原則
在微博和脈脈案中，法院認為：OpenAPI開發合作模式中數據提供方向第三方開放數據的前提是數據提供方取得用戶同意，同時，第三方平台在使用用戶信息時還應當明確告知用戶其使用的目的、方式和範圍，再次取得用戶的同意。因此，在OpenAPI開發合作模式中，第三方通過OpenAPI獲取用戶信息時應堅持「用戶授權01」+「平台授權」+「用戶授權02」的三重授權原則。如此具體操作？所謂的「用戶授權01」應當是開放平台獲得用戶授權以便於開放平台取得用戶的數據，並由用戶授權其數據供開放平台再授權開放給第三方調用；所謂的「平台授權」即當第三方要調用平台上沉澱的用戶數據時，還需要獲得平台的授權，否則不得擅自抓取或偷搶；所謂的「用戶授權02」即當平台授權第三方調用後，應當由用戶再行二次點擊確認同意將開放平台上的個人數據明確逐項勾選後再點擊授權給第三方，而不能由平台私自直接交給第三方使用並在第三方網站上呈現。這才構成一個完整的三重授權原則。
五數據共享應當秉持「免費」精神
數據本身是有巨大的商業價值的，而為何個人認為開放平台的數據共享應當免費提供呢？其意義也簡單，即防止開放平台用個人信息進行買賣牟利，當然，如果是開放平台形成的大數據，當然可以商業化利用。理論依據在於：根據刑法第二百五十三條之一的規定，違反國家有關規定，向他人出售或者提供公民個人信息，是侵犯公民個人信息罪的客觀行為方式之一。根據剛剛發布的《最高人民法院、最高人民檢察院關於辦理侵犯公民個人信息刑事案件適用法律若干問題的解釋》，其第四條對「非法獲取公民個人信息」的認定作了進一步明確，包括「違反國家有關規定，通過購買、收受、交換等方式獲取公民個人信息」的，屬於「非法獲取公民個人信息」。所以，個人信息在任何情況下，如果有「購買」的行為，一定要被歸於非法獲取情況。這就像器官只能捐贈，而不能買賣一樣個道理。
六
其實，不僅僅是順豐和菜鳥之間有數據共享爭議，國家間亦是如此。《網路安全法》實施後，這樣的爭議也會在中國和世界間上演。2015年，歐洲最高法院歐盟法院宣布，已運行15年的歐美數據共享協議將失效。所謂的歐美數據共享協議即「安全港協議」(Safe Harbor)，是美國商務部和歐盟於2000年12月簽署的一份協議，用於調整美國企業出口以及處理歐洲公民的個人數據，如姓名和住址等。簡言之，這份協議主要是為了方便企業在歐盟和美國之間轉移數據。業內人士稱，歐盟法院的該裁決可能會讓亞馬遜、蘋果、谷歌和Facebook等跨國科技公司在歐盟28個成員國收集其用戶數據變得更加困難。 延伸閱讀侵犯個人信息罪新規：別在通往監獄的路上溜達個人信息數據出境評估：為何堂而皇之僭越上位法 全國首例OAuth2.0協議糾紛落錘：開放平台4點合規指南厲害了Word天！《網路安全法》頒布，互聯網又要變天？
網路法領域深度觀察的律界工匠
封面題文圖片來源：cc0授權

聲明比的是在表達誰為了更關注消費者利益這件事上誰的表達技巧更好。生意不是公益，對你好，你要給錢的，你給錢，可能會對你更好。
物流服務的運營能力的體現，相對較高的物流成本是較好物流服務的基礎，不是較高的運費一定就能得到較好的物流服務，同樣較好的服務不一定需要較高的物流成本。順豐是直營的，對員工的管理力度更大，大家說順豐服務好，很大程度上因為順豐的員工很少懟人，出現問題及時解決。通達系加盟的多，快遞員更隨性一些，就會產生各種各樣的問題，所以體驗差。同樣的活卻掙的少，不開心實屬正常。不同的產品價格比服務，這是不合理的。
京東自營物流有各種各樣的配送服務，211、一天三送等等，靠的是倉儲優勢，不是運輸優勢，和快遞公司的運輸優勢是不同的。京東自營物流快在最後一公里配送，快遞公司快在運輸線路、運輸方式。在電商這個場景里，京東自有平台、自營商品、自營物流，貨真、到貨快，這是京東的優勢。
通達系解決網路購物的成本和覆蓋面的問題，淘寶上大量極具價格競爭力的商品吸引著大量以價格為導向的消費者，大量的訂單成就了阿里系、通達系，廉價製造夢想。便宜，是淘寶和通達系的優勢。
菜鳥成立的那天開始，圖窮匕見，劍指快遞公司。大量圈地建倉、賣家入倉，數據對接，菜鳥完成了電商物流基礎設施建設中最為重要的兩步，倉儲和運力「優化」。每一張訂單的路由數據在高德地圖上呈現出來，兩點之間的每條線就是運輸線路。阿里拿到了中國50%以上的快遞路由信息，它想做倉儲、做運輸、做快遞，簡單。而且數據支撐的決策風險最低。菜鳥完成了物流信息系統、倉儲、運力「優化」，還有百世快遞、萬象物流這樣的好夥伴。菜鳥起飛，只需時間，風口已經由通達系造好了
運輸、運營、線路優化對物流運營來說很重要，這是核心的東西，和訂單量的關係也不是太大。百世有淘寶這個大背景沒有很快地成長起來是有原因的。現在不一樣了，菜鳥獲得了海量的快遞數據，再去做物流運營要容易的多。
如果通達系只給淘寶部分訂單位置信息，而不是運輸狀態信息，菜鳥很多決策會比較難。菜鳥做倉儲的規模與能力也要打個問號。通達系和友商競爭（能幹掉友商最好），關鍵物流數據不對接淘寶，菜鳥做物流的不可控風險會多很多。
順豐這次和淘寶撕，對順豐的影響應該不大，發順豐要麼是商家主動選擇順豐，要麼是買家主動選擇順豐。
順豐的核心競爭力是服務。
通達系的核心競爭力是便宜。

京東物流的核心競爭力是一天多送。
在電商物流這個細分市場下，做得都挺好。只有通達系的核心競爭力是價格，但誰能有貨主（阿里）的價格便宜？讓阿里系接觸不到物流數據，通達系就不會有威脅。
以前說做物流，其實是做運輸，拉的活都是層層外包的，貨在外國人的物流信息系統里，那是一手貨源。現在隨著信息技術的發展，物流信息系統已不再是壁壘，而是基礎設施，所以現在競爭很激烈。
那麼回到了運輸上來，貨在誰手裡，運輸就好做了。所以軟體公司想做物流，相對起點高，容易些，但是不好做。阿里系不一樣，它有平台，沒貨，但是可以有。店小二要求賣家進菜鳥自營倉。
快遞公司以前還是獨立的物流服務商，而現在，貨在菜鳥倉、訂單在淘寶、數據在菜鳥，快遞公司已經是淘寶的承運商了，承運商的日子並不好過。
菜鳥已有自營平台、自營倉庫、自營快遞，後者的建設需要大量物流數據支持，快遞公司功不可沒。
自營電商的場景，阿里也快齊全了。
天貓自營可以和京東自營搞一搞了。

看大家一邊倒罵阿里巴巴菜鳥無底線，罵馬雲偽君子我就放心了
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菜鳥剛成立的時候還是對它蠻有期望的，如果它能帶動物流業的發展，能幫快遞公司們提升物流效率，例如機器人分揀，開發手持設備幫助快遞員算出最優寄派路徑，發展無人機派件等，甚至集中採購大型資產設備提高議價權，那麼對於我國的物流公司具有改革性意義
幾年過去了，菜鳥系統對物流的幫助不大，基礎投入少，而且吃相難看
而菜鳥更多的對平台的投入，平台對接各物流快遞公司，其實可以想像，菜鳥更多的是想做快遞行業的淘寶，也就是以後快遞公司都是淘寶的手腳，也就是淪落為收件跟派件，真正的賺頭還是在菜鳥，大數據也在菜鳥，怎麼收費？想想淘寶對淘寶賣家的各種收費方式就知道
菜鳥現在在做寄件入口了，以後讓菜鳥做大，快遞公司也是任人魚肉的，四通一達都不想跟阿里對抗何況小物流公司
馬雲口頭說想改變中國的物流，其實更多的是想滿足他的野心與利益的，看他很多的演講已經開始有忽悠的成分，阿里巴巴內部也是以利益為先的，任由淘寶內部價格混亂競爭，之後價格虧本，之後真貨混假貨賣，假貨爛貨賣家擊敗好的賣家，劣幣驅逐良幣，阿里巴巴只管他們的利益不會管別的，真正有問題你想找到一個幫你處理的人，打幾百個客服電話也未必能找到解決的人因為阿里巴巴省成本找到大部分實習大學生兼職客服，阿里巴巴利益為先，可想菜鳥壯大後的物流公司的苦日子也快來了
一開口就要順豐的客戶數據，不是淘寶的數據也要，不要臉
這樣的菜鳥，還是算了吧，反正我不想讓菜鳥做大
菜鳥無底線，馬雲偽君子

其實劉強東早就道破天機了。

19世紀，范德比爾特為了能夠獲取談判的主動權，關閉了當時紐約與外界聯繫的唯一一座大橋：奧爾巴尼大橋。最終在與貨主的談判過程中獲得絕對優勢的定價權。
或許過了百年之後的商學院教材中會留下這樣一個故事
21世紀初期，阿里系公司為了能夠在與順豐談判的過程中獲取更大的利潤，關閉了旗下物流企業菜鳥裹裹的埠……(未完待續)

6-3日清晨看到這個

看來順豐和菜鳥之戰還要繼續 !原答案：
下午店鋪客服說順豐的單子打不出來了，問淘寶客服，才知道這件事。在我看來，現在這種對抗只是放到檯面上了，之前暗暗的對抗早就展開了吧！
又是阿里系和騰訊系的對抗！神仙打架，百姓遭殃，都特么的裝無辜！想過用順豐的淘寶店家沒有？鬥爭的資本是客戶，沒有了客戶，都涼快了！鬥爭的實質還是未來大數據之爭，菜鳥裝無辜，高談自己的企業使命，順豐裝委屈，讓人覺得自己是被欺負的忍無可忍。
整個天貓和淘寶，沒有了得力的物流統統只是紙上談兵，三通一達都是浙江的企業，而且三通一達的老總也是沾親帶故。而順豐總部在深圳，騰訊也在深圳，自然是遠親不如近鄰。最後變成了兩個集團財霸的鬥爭。
預計最後的結果也是各退一步，各有拖鞋。畢竟誰都搞不死誰。國內除了順豐，沒有一家在服務和迅捷方面替代的公司，這也是順豐腰桿硬的原因之一吧！三通一達加起來也暫時替代不了順豐。前一陣子快遞開大會，把派件費漲了幾毛錢一票，然而最下層的快遞員派件費依舊是1元，因為三通一達的組織結構依舊是承包區。所以員工沒有歸屬感，流動性很大。漲價只是承包區的老闆肥了。順豐幾萬的員工都是直營，管理上更加高效。

下文是我他們撕逼當天發表在朋友圈的，但是後來沒有想到是國家政府出面
今天兩位行業大佬撕逼，我來談談看法
馬雲建立菜鳥物流有幾個目的，
第一，阿里阿里巴巴公司理念有關，阿里巴巴一直在做商業生態圈，比如淘寶，天貓是一個賣貨的生態圈，不賣貨但是我有一個賣貨的平台，所以菜鳥物流也一樣，自己不做物流但是我做一個物流生態平台，大家一起來玩。
第二，對抗京東，蘇寧等一些競爭對手的物流，蘇寧之前一直是線下店鋪，物流網路比較完善，京東更不用說一直是淘寶的勁敵，並且經過多年的耕耘，物流網路非常的完善，反觀淘寶物流一直是由幾大物流公司派送，且快遞管理混亂，一直是淘寶的軟肋。所以建立自己的物流網路對抗競爭對手。
第三，阿里巴巴想再一直在電商行業做老大，電商行業快遞是一個非常重要的一個環節，所以乾脆讓快遞行業都在自己設置的規則裡面玩，雖然自身不做快遞，但是我讓所有快遞都圍著我玩，這個做法有點像美國霸權主義。但是淘寶確實是這麼做的。
第四：完善客戶體驗，快遞行業目前屬於比較混亂的行業，時效差，服務態度不好，損壞產品，等等一直被詬病，沒有一個統一的規則，建立一個網路，把規範統一起來，統一管理，從源頭抓起。目前感覺快遞的時效有明顯提升。
第五：每天近千萬淘寶包裹，手裡掌握著快的行業的命脈，有這個包裹量，足可以號令江湖。
到底是是順豐直接關閉了菜鳥網路介面？還是菜鳥網路單方面封殺了順豐快遞？目前各有說法
第一：順豐不願意受到淘寶的一些霸王條款，但是由於和淘寶合作的利益太多，所以一直處於敢怒不敢言，如今到了一個無法接受的地步。
第二：順豐官方微博聲稱，菜鳥網路因為商業利益觸及順豐快遞的客戶信息，令順豐大為不滿，客戶信息是公司的核心，觸及客戶信息，作為行業老大當然不滿。
第三：順豐上市以後，資金充足且順豐一直在拓展新的業務，淘寶的包裹量占整個順豐業務的數量相對於其他幾個快遞公司來說少的多，所以有直接叫板淘寶的底氣。
那麼順豐真的會和淘寶決裂么？我認為不會
第一：阿里巴巴是中國最大的電子商務公司，並且每年都在增長，對於物流的需求非常大，這麼大的一塊蛋糕順豐不會放棄。
第二：今天暫時的摩擦只是為了提高價碼，為接下來的談判做鋪墊，爭取獲得更好的公司利益。
第三：順豐是上市公司，已經不是一言堂，內部會有一部分股東反對現在這種相互撕逼的格局。為了維護股東的利益，談判是遲早的事情。
所以淘寶和順豐的相互撕逼，只不過是合作中的小摩擦而已，雙方博弈是常有的事情。說白了爭鬥原因來源於雙方公司的利益沒有得到妥善的解決。接下來我等吃瓜群眾就看雙方如何妥協。

這些年來天朝的互聯網經濟「虛火過旺」，尤其是以阿里係為代表的「天貓」「淘寶」等電商平台，依靠免稅優惠政策、平台分成服務、孽生假冒偽劣、政府公關忽悠的劣質電商模式，投機倒把、合法違規、臉厚心黑，竟然暴發成互聯網電商領域的寡頭壟斷資本家。與之對應的是，淘寶天貓的假冒偽劣商品越來越多了，「支付寶」新推出的一些理財項目、保險產品也是挖了好多陷阱等小白跳，天貓超市的一些品牌專供產品質量越來越差，性價比連實體超市大賣場的品牌促銷裝都不如，哪怕貧道在天貓超市常買的「清風」牌抽取式面巾紙，質量都越來越粗糙淺薄了！

據有關媒體的不完全統計，阿里巴巴持有其他上市公司5%以上股份的數量已經達到14個。具體包括美股市場的Groupon,Inc.(5.75%)、陌陌（17.4%）、新浪微博（31.5%）、寶尊電商（17.8%)；在香港市場有阿里健康(37.98%)、阿里影業（49.49%）、銀泰商業（27.83%）、亞博科技控股（31.63%）、中國擎天軟體（13.32%）；在新加坡市場，有新加坡郵政（10.18%）；在A股市場的有蘇寧雲商（19.99%）、石基信息（13.07%）、三江購物（32%）、圓通速遞（17.52%）。

而現在電商鬼才馬雲旗下的菜鳥物流進軍快遞業，意圖複製淘寶平台分成模式再次靠收保護費致富，把國內幾大快遞公司都搞成阿里系平台廉價搬運工，把重視客戶體驗服務的順豐快遞封殺踢出局，接下來一統快遞江湖之後肯定是實行高度壟斷、劣質高價服務，其行可恥、其心可誅。悔創阿里傑克馬，明眼人都看得出來，打著風清揚的名號、行著左冷禪的作風、套著岳不群的包裝、藏著呂不韋的心思、用著沈萬三的財富，最後可能落得胡雪岩的下場！奇葩的是，有關政府部門竟然對阿里系的不正當競爭行徑熟視無睹，不知道天朝的《反壟斷法》是怎麼具體實施的，更不知道國家工商行政管理總局是怎麼監管電商行業的！

目前的天朝產業經濟格局，除了「房產獨大、百業凋零」起中流砥柱作用之外，還在官僚壟斷資本主義的公有制經濟基礎上，增加了以「BAT」為代表的互聯網科技寡頭壟斷資本主義，這在歐美日韓的資本主義發達國家都是難以想像的！互聯網寡頭們與權貴子弟同謀，濫用資本股權意志、併購細分行業龍頭、壟斷民營經濟領域、劣質高價運營牟利，四處蠶食各大傳統行業的利潤空間，操縱媒體、學者、官員、商幫結黨營私，破壞中小企業和民營經濟在自由市場競爭中做強做大，所謂的「共享經濟模式」、「互聯網金融」也只是個別政商合流黨派爭奪新地盤的遮醜布！

不管你們信不信。最終天貓會越來越像京東，而京東也會越來越像天貓。
這是市場不斷相互擴張的結果。
而建立物流大數據是第一步。
運用物流大數據支配快遞公司是第二步。
通過支配快遞公司為天貓所用，最終達到接近京東的物流效率，甚至部分城市直接超越。是第三步。
貨到付款，為整個物流行業制定標準，是第四步。
順豐作為物流行業的領頭羊，號召力也極強。但是最終離不開絕大部分訂單來自阿里巴巴。
接下來，順豐會不會貼錢支持京東第三方賣家？京東第三方的物流時效會不會成為搜索權重的一塊？
哈哈。

據說菜鳥主導舉辦的GSLS全球物流峰會時，順豐就沒有來，說明兩者那時候心裡就有隔閡咯，依八卦小編看，沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友，只有永恆的利益。

菜鳥手伸得太長了。
菜鳥把最值錢的數據信息拿走了，菜鳥裹裹直接攬件接單了，跑馬圈地賺了一輪，還嫌不夠，一定要人家用阿里雲還明著警告不讓和JD合作，回頭跟快遞公司說「啊，我們是合作關係。」
菜鳥是沒有一輛車一個快遞員，那資本家也不親手去車間裝配零件，資本家和工人能是合作關係？
順豐對淘寶件依賴不多，敢說敢做而已。
P.S. 快遞的發展是快遞小哥一票一票送出來的，真不是哪家數據一點一點堆出來的。

兩家打架，國家郵政總局都出來作中間人，作為中間人，國家郵政局則勸和不勸分，發聲明強調要講政治，顧大局，尋求解決問題的最大公約數，切實維護市場秩序和消費者合法權益，決不能因企業間的糾紛產生嚴重的社會影響和負面效應。劉強東也公開發聲，支持順豐！

菜鳥之所以封殺順豐，背後原因是阿里方面希望順豐放棄使用騰訊雲改用阿里雲。作為一個正經的官媒，查查君查了一下這些大佬們之間的關係。首先順豐和阿里巴巴之間的關係

其次是順豐和騰訊之間的關係

最後是京東和騰訊之間的關係

各位看官自行辨別，好了廣告時間，查企業，就上企查查！

廣告打完，我要死走了，88！

馬雲以前嘲笑劉強東開超市，現在卻開始學習京東了，看來這馬總的話不能全信

兩個問題下共用一個答案，你這不敬業啊。而且時間間隔也太短了啊，之前關注了你，所以我這時間線上兩個回答直接是前後腳。感覺好尷尬……

我東哥曾直言：菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走。他還表示：「其實他們都知道，只是現在已經沒有能力離開了。因為你不這麼做，就會被它踢走了，50%的業務就沒有了。所以你的命根子已被抓在手裡。」但只有一個例外，那就是順豐。如今順豐反抗了，菜鳥自然就不高興了。

順豐是快遞行業最牛逼的，不可否認！
但是！
但是！
但是！
還沒有牛逼到可以和阿里對抗！
如果憑藉快遞就能和阿里對抗，京東早就電商老大了！

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