開里程20萬公里以上的車是什麼體驗？

12-31

如題

告訴你個沉重的事實，基本上你坐的計程車，最少都是50W+的公里數了，而且大多沒有氣囊，沒有ABS，沒有ESP，甚至很多都撞過，導致氣囊彈出，安全帶失效（修車的時候肯定不補回去的），然而依舊在路上飛馳。

前幾年有2~3年的時間，基本天天都在打車，那會自己還沒車，又趕上我們這個城市計程車還沒漲價，便宜的很，不過也沒大批量換新車的時候，那會基本都是老桑塔納，捷達，富康之流。常常打車，必然跟司機有很多交流，聽他們說，8年報廢的車最起碼也得上120W公里，多的能到160W公里，所以，20W公里真的不算什麼，只要你好好保養，也就相當於你二十多歲的大小夥子，勁頭大著呢。

加一句，自己跑來引戰的還是趕緊換個地方吧，你願黑德系還是黑日系是你的立場，我這在說車裡程，回復每個對我寫評論的人，是尊重大家的意見，不是閑的跟你嘴炮，有跟你廢話的時候，我寧願多去參與幾個問題的討論。

---------------更新寫在前面--------------

扒拉扒拉自己的手機，才發現自己沒給他拍過幾張照片

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大學畢業前開的是老爹留給我的別克君威，04年的車子，我接手的時候是38w公里，兩年開到43w公里。想想也是能夠繞地球10圈了…

感受就是自己掌握了很多修車的技能，並且親切的和修理廠的師傅打成一片。

日常易損件基本都換過，遙控鑰匙從最開始的時靈時不靈到後來的徹底失靈…

鑰匙口貌似也壞了，行駛中能夠拔下鑰匙，毫無違和感。

天窗壞過兩次，最後讓修理廠的師傅直接封死…

電瓶壞過不止一次，偶爾虧電打不著火，發電機也壞過，那是這車唯一一次拋錨在半路。

而且貌似六個缸有一個缸已經不工作了，啟動的時候各種抖，感覺自己在開拖拉機一樣。

高速開到120就發抖，物理限速讓我少吃了不少罰單。

而且油耗高的不像話，簡直就是個油老虎，經常讓我有種油箱漏了的感覺。

最大的好處就是為我的駕駛技能提供了不少經驗，小刮小蹭的根本不放在心上，更何況那時候的車子真的是皮實耐艹，被卡羅拉電瓶車三輪車各種關照後巋然不動。

不過他依然兢兢業業的為我服務了三年，雖然偶爾會有這樣那樣的小問題，可依舊為我遮風擋雨，也算是立下汗馬功勞了。

這兩天剛剛開到20萬公里（居然沒有200000km拍照紀念？？）

嗯...這不是重點....

車開著挺好，里里外外看著都和新的一樣

空氣懸掛不太好了，前兩天去4s做了大檢查（只是檢查）

雖然預料之內，但是還是分享一下

大家先別.....

當然沒在4s修咯，從英國自己訂了配件搞定了。

大保養+一些易損消耗件更換之後車和新的沒啥兩樣，至少我感覺是這樣的。

看得出這是20萬公里的車？

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更新

關於手寫報價單：

這家4s不僅僅給rr手寫報價單，蘭博邁凱輪也全都是手寫的：）

評論@楊蓀說的好啊，在這個信息化時代用純手工站住腳的「奢侈」品牌：）

不過說認真的，確實挺垃圾的，給我檢查的機修也態度很差，就一直嚷嚷車況差，這個那個的，（我****，你彙報就彙報，車況好不好我要你告訴我？我說修啥就修啥）我去其他非4s的豪車專修詢價，提供了很完整的列印表格，配件價格還行但和直接從國外訂件相比水分還是很大。

先放幾張圖，06年買的八代思域，手動擋最低配。後期沒有改裝任何東西。

最早都是老爸開，後來我有駕照後偶爾開開。因為我剛拿到駕照的時候，技術太差，同時手動擋無愛，所以開的不算多，只是偶爾全家出行替老爸開一會兒。

直到15年8月底因為買新車需要指標，這台車當時又沒辦法遷到河北，所以就把這台車置換了。

近十年的車，跑了22萬公里。

總體來說，八代思域真是一款好車，在它在我家這近十年的時間裡，出過的使用問題只有一次，就是前門玻璃升降機出現過一次問題，導致玻璃升不上來。剩下就是八代思域的通病，發動機機腳墊出現損壞導致抖動增加。不過這問題出現的比較晚，直到置換也沒有換。還有一次就是等紅燈被人追尾，換了後保險杠外皮。

老爸對車的照顧非常好，總是自己洗車，從裡到外都自己擦的乾乾淨淨的。二十多萬公里的車，外觀內飾都不比新車差。置換的時候，鑒定的人打開發動機一看，就說這可不是一天兩天能擦出來的。有點遺憾的的是，直到置換，買車送的座椅套還在，留給下一任車主的是全新的座椅。

全部都是按照廠商推薦的時間裡程在4S保養，堪稱二手車中的極品。二手車商如果賣給不去看4S記錄的人，調錶成10萬公里之內，絕對特別真實。

十年，二十二萬公里，一台擁有全家太多回憶的車，陪我們去過海邊，爬過險峰，穿梭過帝都的車流，奔跑過東北的黑土地，經歷過能見度不到十米的大霧，也經歷過瞬間變天的暴雨。

我永遠記得它那科幻到驚艷的懸浮式數字儀錶，我永遠記得它那對刷式的雨刷，我永遠記得我把它後排座椅放倒之後裝走了我的單人床，我永遠記得在高速服務區全家人坐在車裡吃螃蟹的樣子，我永遠記得置換那天車被開走時老爸那不舍的眼神。

20萬公里，對於一個車輛設計比較好，又遇到對車照顧又比較好的人，真不算很長。相反，20萬公里的車，正值壯年，正是發揮的時候，跑個五十萬公里絕對不是問題。

總之，照顧好你的車，好好愛它，它會陪你走得很遠，很遠。

去年十月15日在蘇州打車，打到一輛觀致3計程車，2年時間跑了32萬公里。

特意拍照留念。

當時這輛車整體車況良好，沒有明顯的異響，沒有明顯的松垮，底盤依然很整。

跟司機攀談，得到以下信息，並發了朋友圈。

蘇州的計程車一部分用的是觀致3，今天有幸在馬上退市之前乘坐了一次，這輛車兩年行駛了32萬公里。（ABS燈常亮是因為用了非原廠的剎車片，發動機燈常亮是因為用了89號低標號汽油，按要求應該用92號以上）我特意坐在副駕，向司機師傅詢問了這款車當計程車怎麼樣，得到了以下答覆。1.發動機質量好，32萬公里，加89號低標號汽油，發動機沒有任何問題。2.整車質量好，2年32萬公里，沒有什麼小毛病，整車沒什麼明顯異響。不僅僅是這輛車，其它車基本也是這個狀態。3.油耗比桑塔納大一些，觀致3每公里5毛，桑塔納4毛多。4.車是好車，不適用於計程車，因為配件比桑塔納貴一些。5.剎車片制動效果好但易磨損。2~3萬公里就要換一次。這批車換下來以後，會換新桑塔納來頂替它。師傅對此給了一個綜合評價，同樣用於計程車，說觀致3質量比桑塔納好太多，他之前開的就是桑塔納計程車，桑塔納30萬公里發動機就出各種問題，而且小毛病很多，但是觀致3沒有。但觀致3配件貴，剎車片易磨損，不適合做計程車。車是好車。

之後返程打車打到一輛雷凌計程車，又跟司機攀談，並發了以下朋友圈。

再來補充一點計程車師傅對觀致3計程車的評價。返程去高鐵站，打了一輛雷凌計程車，於是我又坐在前排跟師傅攀談起來，10分鐘的行程說了好多。關於質量，師傅說雷凌，朗逸和觀致3三款計程車質量接近，都差不多，但是要說最好的還是觀致3。油耗上，師傅說他不覺得日系車油耗低，這三款車都是1.6的排量，油耗差不多，雷凌不如朗逸省油，最好的是朗逸，大概每公里4毛2、4毛3的樣子，觀致是大概4毛7、8的樣子。關於品質，師傅認為還是觀致好，他的原話是，好車的每個零件都要更精緻。關於駕駛感受，師傅也認為是觀致好。他的原話是，開了這麼多年車，車怎麼樣他一開就能開出來。這時他還補充了一句關於性價比的，令人意外的是，師傅認為觀致3的性價比是三款車裡最好的，他說，好車為什麼貴，是有貴的道理的。關於耐久性，師傅提到，朗逸計程車，到35萬公里就得大修了，因為發動機開始出各種問題，需要拆了維護，這一點與上一輛觀致3計程車32萬多公里發動機毫無問題對比鮮明。關於配件，師傅同樣認為觀致是最貴的。師傅的原話是，還是大眾的車最適合做計程車，因為配件實在便宜。計程車跟私家車不一樣，天天在路上跑，經常碰撞刮蹭，配件成本很高。私家車不一樣，事故少，運氣好一輩子遇不上事故，對配件價格沒那麼敏感。師傅很理解蘇州市政府支持本地企業，買了觀致3作計程車，剛開始他們對觀致3的質量也心裡沒底，但兩年中觀致3的表現打消了他們的顧慮。配件貴的問題他們可以理解，新公司新車嘛。只是計程車要掙錢，對配件成本很敏感。我覺得有機會可以做一個採訪，專門隨機採訪一下蘇州的計程車司機，每年在城市道路條件下開15-25萬公里，計程車師傅對車輛的評價無疑是有十足的說服力的！從今天隨機遇到的兩位司機師傅的評價來看，觀致3的表現獲得了師傅們一致的肯定！

題主你要的20萬公里，我有過三次體驗…

除了有時候會有點小毛病以外，基本和新車沒什麼差別啊…

看外觀你覺得這三台車像是20萬公里的么？

三台車均無大修，動力指標達到或超過廠商標稱，無故障燈，不燒機油，各種設備工作正常

後續：

普桑我現在每天上班代步在用，目前27w+

小福特在義大利用自己的生命保護了我們全車人的安全，目前已安葬

機油迪目前在@葉良辰手裡，已經23w+

只要好好保養，車比大家想像中得更耐操

除了正常保養，沒有多花一分錢，經常忘記換機油，作為店裡的功臣，它比它的客戶寶馬M，保時捷等等好養活很多，每公里差不多4毛錢，夏天。。。

對了，他可以一次性拉3套19寸的輪轂和N多配件。

回頭看看有點偏題，沒說體驗。

老車在想像中無非三個地方體驗最糟：發動機抖、底盤散、內飾爛。就從這三個來說。

發動機：

打開機艙，裡面乾乾淨淨。點火，轟的一聲跟坦克啟動一樣的怒吼，表達一下猛虎一樣的力量，但是一會兒就安靜下來，穩定的呼吸著，沒有抖動，沒有雜音。一腳油門下去，它又會迸發出強大的力量，推動2.5T的車身前進。1FT-FE的發動機偏低扭，所以這麼大的車實際上在城市開還是遊刃有餘，挺靈活的。

目前按南京的路況，市區油耗保持在18~19，高速油耗13，已經很低了，燃燒情況很好，排氣管滴水，哈哈，雖說實際上我也不信這個。

發動機其實很簡單，按時保養及時發現小問題及時解決，一直用的礦物油，但是每5000公里及時換，注意水溫，機油壓力保持正常，就可以了。

09年跑去長春買了車，開到快大連的時候，發現機油壓力表壓力上不去，感覺動力也開始受影響，於是就近下了高速，找了可信的維修廠，發現油底殼裡的機油濾網太髒了，所以跑高速上慢慢濾網被堵住了，機油壓力就上不去了，處理完到現在，平時注意按時保養，一切正常。

底盤：

開過一些老車，有時候車子是立馬要當場散架的感覺，而且到處都是嘩啦嘩啦的響。

買回來後，底盤的膠套有些是老化了，全都換了一遍，開在路上，感覺車子是一個整體，絕對有信心。其實爬下去看看底盤，一點銹跡沒有，懸掛件如此的粗壯，沒一點松曠，沒理由不自信啊。

中間出過兩次異響，我耳朵比較尖，特別聽不得異響。一次是手剎的剎車皮快磨沒了，線也鬆了，一過坑就叮叮噹噹的響，那時候剛剛開到拉薩，找了個口碑好的，人家確實有經驗，一聽就明白了，但是他直接幫我把手剎拆掉了，說這個是通病，遲早會響，反正你是自動檔，沒用。後來回來後，還是讓修理廠裝上也修好了，心裡總是不希望車上有任何原始功能有損失。

第二次是總覺得車廂尾部有扭動的咕滋咕滋的響，一開始懷疑尾部的第二備胎架，在幾個懷疑的地方都墊上墊子，試了還是響，這個困擾了我大概個把月，最後氣得踢了車子一腳，發現了問題。是後保險桿兩個角的內部，各有三條鐵條固定和頂住保險杠，其中一條因為保險杠被蹭，斷掉了，變成了一端活動的，所以一顛簸就響了。

內飾：

這台車前任其實還是挺愛惜的，但是肯定沒我愛惜啊。而且我對老車的原則就是，儘可能的恢復原始狀態。買LC80很多人喜歡改裝，但是我只會把需要的改掉，比如換了更好的減震，老車大燈確實不行，加裝了PIAA的燈，外觀上我一般都不會動，因為覺得原車的就足夠了。

車子拿回來時，駕駛室的車窗門鎖控制台，被煙頭燙了倆洞，副油箱油表壞的，副駕腳下的滅火器架丟了，四個門的門板時間長有點爛了，等等等等。

於是逐個恢復，該換的換，該修的修，該買的買，內飾頂棚也自己仔細擦了，裡面該緊的螺絲也逐個擰過，最煩車裡四處異響，好在它的底子還是很不錯的。

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我的老款豐田陸地巡洋艦LC80，96年底出廠，我是09年買來時24w公里，現在36w公里。買回一個月就去了西藏，後來去過很多地方，至今仍然好好的。今天沒開就沒拍里程照片。

你問問開這車學到啥修車經驗，只能說沒有，因為它正常保養，從來沒把我扔在路上。

現在還在車庫裡呆著，因為去年開始就是一年四檢了，實在是受不了了，又不捨得賣掉，只好放車庫偶爾在附近遛遛。

分割線下方是去年發的朋友圈和另一個答題里的內容。

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上周終於抽空把老車LC80送去換了防凍液。

夏天的時候突然出現水溫高，主要還是水箱太老了，散熱效率下降，11年也出過，當時訂了日本KOYORAD改裝散熱水箱準備換掉，大排量最佳拍檔啊，結果因為代理商搞錯了型號，一來一回折騰了快兩個月。修理廠後來把原裝水箱仔仔細細清洗了兩遍，又滿血復活，於是新買回的就一直丟在家裡了，沒想到又撐了4年。

這回送去清洗了水箱又正常了，維修工說試車去爬了一趟紫金山水溫都沒高，好得很，就是確實太老比較容易堵了。想想還是直接換掉吧，新水箱不用太浪費了。先加上水跑幾天看看漏不漏，結果後來就一直拖著，這都快降溫了，還是趕緊去換成了防凍液。

陸巡曾經是我夢寐以求的車，LC80硬軸四驅，穩定可靠，是可以馱著夢想走遍天下之車。

09年，趁著準備去西藏的名義申請到了預算，一個人跑到長春買了這台96年底的LC80並且開回了南京。

它就是我夢想的車，中東版VXR頂配，4.5L 1FZ-FE電噴發動機，全時四驅，雙油箱(95L+45L保證長途續航1000公里)，雙備胎，前中後軸三把差速鎖，帶電控絞盤供自救和救援，其他的配置定速巡航、前後空調帶可製冰的冰箱等等，在90年代的車裡絕對是頂配了。

回南京後大概一個月，稍微修整和保養了一下，就和老婆兩人單車自駕西藏去了，那年的青藏線正全線修路其實跑得挺辛苦的，不少地方沒有便道又不願等放行，跟著本地車下路基走小路，但是路上它安全可靠的一直陪伴著我們。除了輪轂裝飾蓋被顛沒了，一根空調管顛破被擰成了麻花，其他沒掉過鏈子。

本打算回來就把它再賣掉的，可是一路的陪伴有了感情，就這樣留下了。這台車陪伴我們到現在，走過很多地方，他明年就20高齡了，但是一切都還是好好的，它就是個勤勤懇懇的老黃牛，隨時帶你出發不用擔心把你丟在半路。

09年到手時24Wkm，到現在36Wkm，這期間除了正常保養，換了剎車盤，空調管路有點漏一年得充一次製冷劑，減震換成了韌沖改裝的，其他沒出過什麼毛病。

現在LC80就成了創業的工具車，後排和尾箱總是塞滿東西，他是太能裝了，車身彈簧都被壓下去了一圈，東奔西走，老黃牛依然勤勤懇懇。

即使到現在，也許我的關注列表上有了新的車型，但是LC80依然一直是我的夢想之車，我想我應該不會把它賣掉，因為承載了太多美好的回憶！[呲牙]

剛剛到家的LC80

哥倆好，其實畢加索也有18w公里了，是從新車一路開來的.

西藏路上

手上有3輛老車，車牌已打碼。

最新的一輛，是家裡2005年買的別克凱越1.6LX手動舒適，至今開了快11年，現在已經超過15萬公里，還有4萬多公里滿20萬公里，因為是純一手車，所以基本沒啥問題，除了CD機讀不了碟，油耗不負美系車盛名，市區通勤一般在13L/100km的樣子。（然而凱越的本質是一輛棒子車啊喂！）

第二輛，1996年美規版豐田佳美（CamryXV10），接來的時候表顯73936邁（118988km），但是看內飾磨損情況至少是30萬KM的樣子。來源不方便透露，只能說是某重要機關單位退下來的車，嚴重脫保脫審，每天拿來通勤家到單位往返10KM的路程，2.2直4發動機，油耗極低，粗略推算市區通勤大概不到9L/100km。但是車畢竟已經快21歲了，後懸掛過坑啊減速帶啥的咕嚕嚕地響（懸掛膠套和避震頂膠都不行了），方向盤虛位大概有5度，駕駛座高低無法調節，導致坐姿很矮，每次開都是躺著開的，像開法拉利……

提速還不錯，1檔起步油門給到3000轉以上前輪還能空轉，60邁（96kph）轉速2200rpm，對於20多年前的4AT而言簡直像驚喜一樣的存在。冬天暖氣很給力，甚至比凱越的水溫都上得快，隔夜發動一小會就能吹暖風了。

第三輛，1996年的本田6代思域EK3，正規進口國行/國際版，三廂1.5AT，接來的時候28萬公里。對於頭文字D車迷而言，EK3的大名不亞於GTR32和MR2吧？但是畢竟我手上這個是三廂+AT+1.5NA，問題就比較多了。

首先是在我手上就從來沒上過100kph的速度，超過90方向盤就特別抖，當然這肯定就是動平衡的問題，調過一次，發現這車發動機轉速後段基本就是熬啊熬，熬出了個外婆橋，開五六公里高速，愣是爬不上100，我也就放棄。不過車身和底盤很緊實，21年了，沒有任何異響，當然本田的隔音嘛……咱就不多說了啊！

然後四門電動窗搖機都有點問題，特別是駕駛座要一邊用手抽著，一邊摳著按鈕，才能勉強把窗戶關上。

然後沒有冷凝器，所以就沒有冷氣，我把這車提來的時候正好是夏末的一個下雨天……這麼說吧，我一隻手擦著擋風玻璃，一隻手扶著方向盤給開回家的。

最後是收音機都聽不清楚，斷斷續續的，更別說什麼USB什麼CD了。但是這車有一點好，1996年的車，手續齊全，還是綠標，而且接來的時候才做完全車噴漆……車況差點無所謂，我覺得至少圓了我一個頭文字D迷的夢吧————玩不了AE86，玩個EK3還是挺現實的。

最後我想說，EK3的1.5發動機一點都不省油！還沒我同年份的佳美油耗低！！！！

就此，下一步可能要收一輛6代2.3自排雅閣，但是時間未定哈哈哈！

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忘了提我人生中的第一輛車：7th Civic LX （2005年款）

里程錶顯示的是剛買不久，147k mile，大約23.5萬公里。然後在我手上開了一年多，開到了大約157k mile，大約25.1萬公里（忘了拍照了囧）。她真是我最省心的一輛車了，除了正常的保養和輪胎更換外，沒有給我帶來任何麻煩。第二張照片是賣之前，至於為什麼賣了？因為我沒禁住誘惑，trade給dealer換了輛07年的Civic Si，就是這貨：

現如今，她也超過110k mile了，大約18萬公里，常年被我地板油干到7000轉，毫不含糊，期待能把她好好呵護到再開18萬公里！

--------------------------以下是原答案分割線----------------

里程錶 18萬+ 然而單位不是km，是mile，算下來已經超過29萬公里了。

Mazda Miata NB第一年款。買的時候18萬邁整，現在在我手上漲了大概4000邁。車狀況總體還好，除了電瓶亟需更換，有一丁點費冷凝液以外，其他都能接受。不過，怎麼說也是17年以上車齡的老車了，尚能敞開車棚，容我在陽光明媚的仲夏傍晚出去兜一兜風，確是極好的。

答主要來裝B了，我開過這輛應該是所有答案里，有里程錶照片中里程最多的了，64萬多公里！

當然這個裡程的車不會是私家車，而是公司的公車，很老款的別克GL8，大概有7，8年的車齡。當初要30多萬落地，曾經是公司商務車隊的一員，後來退出車隊，專門用於公司內部的通勤，我有幸短暫的使用過幾次。

外形照片沒有，在網上找了幾個類似的，大概是這個樣子的：

簡單說說使用體驗。這個車開起來很彆扭，又寬又大，像開船一樣，油門響應和方向盤響應都很緩慢，懸掛也搖搖晃晃的，很難駕馭。但是整體的靜音效果相當驚人，這麼大里程的車，發動機噪音和振動都非常的小，開起來各種噪音也很小，比我自己才幾萬公里的福克斯都要強的多。

質量方面，這個車前面是公司車隊在用，具體有哪些維修不太清楚，不過在我們部門服役大概半年的時間，一直正常使用，沒掉過鏈子，對於一個60多萬公里的高齡車來說也是相當的不容易了。

郵政麵包車36萬公里，副駕駛的門是用膠帶綁上去的。裸露的方向盤一開始不知道怎麼按喇叭，後來師傅告訴我有一根銅線，搭到方向盤上就會響。。。。。

家裡有輛05、06年買的福田奧鈴（也就是c1照能開的最大的車），平均每天要跑200公里左右送貨，一年七八萬公里。上一次開的時候是13年，當時估計有六十萬公里了。買過來重來沒保養，只是偶爾加點便宜的機油。每次出發前要用2l的可樂瓶加滿水，開一個小時就加到冷卻系統裡面；裡面的內飾除了收音機不會發生聲響，其他的什麼都會；方向盤大概有個三四公分的虛位，每次掉頭倒車都要比小車多倒好幾把，並且什麼助力轉向都沒有，那酸爽就跟拿把大鐵鎚在掃空氣一樣；動力是一擋基本不會超過七八碼，要不二檔起步（有些家裡請的司機三檔也試過），要不一擋完了馬上三檔，高速國道五擋油門踩到底重來沒上過90碼，裝滿貨的話就是八十的水平；操控基本上是沒有的，但是貨車視野好大部分國道的情況下還是可以接受；剎車是一次踩到底還是停不下來的，所以必須用疊剎（舅舅的說法），踩完一次到底馬上鬆開第二次，第三次差不多就停了（感覺跟人力abs一樣）；舒適性方面，中控沒有任何影音設備、駕駛席是少了很多泡沫的帶了個塑料做點的布座椅、空調是沒有的、只有一台小小的風扇還得轉頭。

儘管這車有這樣那樣的問題，但是十多年來除了一些小毛病小事故外基本就沒啥事了。並且我剛開始學車的時候也是靠它，本人剛拿到駕照兩個月後的寒假在旁邊只有一個13歲的表弟（他是搬運工）實況下，開著這破車裝滿貨然後往返將近三百公里，在當地的車水馬龍的批發市場左右躲閃，插孔倒車最後啥事沒有順利回家。從那次寒假後，一個月的駕駛經歷給我的體驗是，開任何車都tm的是好車，凡是做過我的車的人都會說我開的穩，開車的架勢動作神似的士司機。

過幾天我來填坑，我身邊有朋友的本田一代CRV開了32萬公里，過幾天我拍照來填坑！！！！

給你們看看開了32W公里的本田咋樣的！！還有就是32W公里了車主沒換過變速箱油我都服了！！！換過轉向機，跑工地壞過，小嗑小碰肯定有過，還是那麼本田！