對315晚會曝光路虎9AT變速器的問題，圈子裡的人有什麼看法？

12-31

據jlr內部消息，本來pr部門已經妥善處理，當晚爆的應該是「*貓」與一家小型垂直網購平台，無奈總理上午剛剛誇過網購平台，「*貓」pr又比較牛逼，晚會推遲開始大家也看到了，開始前jlr的pr臨時接到通知：「不好意思，還是要爆你們」。

好了說看法，這件事情，最慘莫過於cjlr，本來國產就一款車，而且根本已經沒有央視說的這個問題升級早已完成，結果還沒開賣就被點名，進口路虎也在一月份就拿出了解決方案。

采埃孚這個9速AT，不僅僅jlr在用，在國外爆出來的時候，大部分時間被點名的是菲亞特·克萊斯勒的吉普自由光，而謳歌也用了，在國內路虎攬勝極光被單獨點名，也是悲催。

不過路虎用哈曼卡頓冒充英國之寶音響的事情，倒是沒有被爆嘛。

315曝光的視頻里有一個我們本地商家的暗訪鏡頭，是一個瘦高個子的銷售顧問（自己看視頻就知道說哪一家了，商家名稱也露出來了）看到自己上鏡頭的時候瞬間爆炸。同行發去了慰問，這種事屬於輪流倒霉，早習慣了。而且銷售顧問自己也說了，整段話被斷章取義，CCTV截留了中間一段沒頭沒腦的話搞得銷售顧問非常不要臉的承認。顧問傻啊，即使有也會繞過去啊。現在銷售顧問一般都帶錄音筆了，一聽自然知道誰對誰錯。

不過這種屬於誹謗者和闢謠者的博弈了，尤其是誹謗者是國家色彩的CCTV，你一個小小的商家闢謠也沒用。

關於問題本身，我就不多說了。至少同行反應確實有，但是早就解決了，具體怎麼解決的我不是路虎內部的就不得而知了。只是這麼一整，奇瑞路虎也算是懵逼了。

說個好玩的，當時盛傳315會曝光速騰斷軸，一汽大眾很多前同事都默默的看直播，就擔心像DSG一樣莫名其妙的被捅一刀。

當看到一開始的大眾廣告的時候，所有人心都放下了。

1、變速器是采埃孚家的，這款變速器還賣給了自由光，但315之後只有路虎公開道歉，路虎不能說沒責任，但JEEP和ZF連個P都沒放，路虎確實也幫別人背了大黑鍋；

2、大多數消費者對汽車原理構造哪怕是簡單的構造的認知還是停留在表面的，並且大多數消費者主觀並不願投入精力了解這些東西，對品牌的信賴成為消費者選擇汽車時的首要考量和手段。這也是為什麼消費者在汽車出現問題時會因為信任落空反而更加憤怒的原因，這也是無論知乎或者其他汽車輪胎對大眾深惡痛絕、恨不得食其肉但從不影響它的銷售的原因，這也是速騰發布召回之後可以銷量不降反升的原因，這同樣也是315曝光路虎極光變速器問題，而不是曝光ZF9速變速器問題點到即止選擇性維權的原因。

3、結合第二條，315曝光的第一個4S售後問題目前來看是沒有更好的解決方案的，消費者希望得到省心靠譜的服務，而目前市場上也只有4S可以做到，所以即使315曝光了，但也沒有給消費者任何解決方案，不過可以推測到短期內，各品牌售後的火花塞、點火線圈更換、節氣門清洗的業務的會收斂。

4、極光是奇瑞捷豹路虎第一款國產車，315這個大禮也是夠驚喜的，但究其影響也有限，首先高端客戶消費相對更理性，其次極光是相對的小眾車，最重要的是雖然這款變速器目前出現這樣的問題的，但確實是當今乘用車領域最先進的變速器之一，而且是唯一一款9速變速器，綜合起來，極光的潛在消費者在選擇路虎品牌時往往是主動選擇的，對於其變速器的問題是更能理性考慮，加上路虎對該問題反應積極，所以最終的影響應該也不會太大。

大概這樣

奇瑞老總臉又一黑

個人感覺，現在整車廠追求更多的變速器檔數有點噱頭大於實用了～實在不知道在駕駛員能感知的情況下，追求平順性真的需要這麼多檔位才能實現嗎？而且很多人駕駛更看重運動～而且有些問題還值得商榷，不說檔位多導致的頻繁換擋，究竟省油還是費油，至少有一點，可靠性和系統複雜度成反比，檔位數是上去了，可靠性呢…

那個出鏡胖子，開心得要死，以為自己出名了

ZF這個9AT之後肯定還會有很多裝配的，而且很多國產品牌也在和ZF談這個9AT，準備為中高端車型裝配做噱頭...估計這次國產品牌節奏會放慢一點？

不過315這玩意影響力也就半年，過了大家就都忘了

懂車的會知道怎麼回事。。。一般消費者就聽了三一五，不敢買了。。。