日產 370Z NISMO 在性能車發燒友心目中性能如何？

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我無意把這個問題限制得太死，請自由回答。

其實我感覺，相比普通版還是有很大提升的……畢竟Nismo版本嘛。那麼我就聊聊這台東瀛美人在我心中的定位吧……

從外觀上看，真的很美……從個人喜好出發，翼子板真性感……

好了不廢話了，我看一台車，一般都先從他的車系歷史研究……準備好長篇大論的準備！

首先370Z是是日本日產汽車推出的其品牌下的跑車，日本內銷版稱為Fairlady Z，而Fairlady翻譯過來是「淑女」的意思，百度翻譯過來是「貴夫人」（我一直在想是不是戰神GTR孤獨……給GTR弄個妞……）。

Z系列於1969年10月面世，出口版型號分為240Z、260Z、280Z、280ZX、300ZX、350Z以及370Z。

首款車型是初代（S30型、1969年-1978年）

日產Z系列是於1969年10月開始生產的，可分作兩個版本：日版和美版。前者主要供應日本本土，後者則出口到美國。日本車型名為Fairlady Z，其特點是擁有130匹馬力。而美版則名稱作240Z，有151匹馬力。

美版的第一代曾在後來推出兩個修訂版本：

260Z：1974年發布，主要的改變是在引擎的尺寸，而馬力則降至139匹。

280Z：1975年修訂，主要的改良是採用了博世的燃料噴射裝置，並換上一個有170匹馬力的引擎。

而這台車我相信很多看過《灣岸MIDNIGHT》的朋友們都認識這貨吧？這就是主人公朝倉的「惡魔之Z」S30Z的原型車………弄一台這個跑跑二環……氣勢能不能比十三郎更強……哈哈開玩笑的。

下一代車型是「S130」 1978年-1983年

第二代是於1979年發布。外形是仿照280Z的設計，但全車的細節都作過修訂。引擎方面則有約135-180匹馬力。

而與S130較勁的車是誰？就是馬自達RX-7……

而變形金剛中的煙幕……就是美版的280ZX……

第三代車型代號為Z31 1983年-1989年

第三代是於1983年被完全重新設計，外形對比前兩代較具方形，並且引進了日產新系列的3.0升V6引擎。第三代被命名為300ZX。雖然外形很貼近方形，但是這種外觀還是挺誘人去瘋狂駕駛一番的。

1983年率先在日本市場推出；至1984年又在美國推出。

第四代底盤代號為Z32的車型於 1989年誕生服役至 2000

Z32配備3升V6自然進氣及雙渦輪增壓引擎，雙渦輪增壓型號設有Super HICAS四輪轉向系統，可選擇5前速手動變速箱以及4前速傳統自動變速箱。馬力方面則有300匹以及220匹。

在美國發行不久，Z32便贏得了美國汽車雜誌《Motor Trend》「1990年最佳進口車」殊榮。

但是Z32笨重導致操控性不佳，在日本本土的風頭不如同門的Skyline GT-R，在美國亦因為無法通過已修訂的廢氣法規，於1996年停售。

第五代車型 Z33於2002年問世

也就是說Z32對於自己的操控不佳進行了2年時間的反省？

第五代準備研發時，正值法國的雷諾車廠入股日產。新股東為了給外界帶來新氣象，選定了Z系列的重生作為切入點。他們找來了美國的設計師操刀設計，並於2000年正式開發。

Z33於2001年的東京汽車展中亮相，出口版稱為350Z，並只有雙座位版本，採用FR前置引擎後輪驅動的設計，配備3.5升V6引擎，可選擇6前速手動變速箱以及5前速傳統自動變速箱。引擎方面則有287匹馬力，最大扭力為37.9kgm。2004年推出了一個敞篷車型。

服役至奧運的2008年停產。

而速度與激情3東京漂移中的漂移王DK所駕駛的，就是350Z Veilside

而第六代車型就是題主所關心的370Z Nismo的普通版本，底盤代號為Z34新款車型接替了350Z

Z34出口版稱為370Z，外型由Z33進化而成，配備Nissan引以為傲的VQ系列，代號為VQ37VHR的3.7升V6 VVEL引擎，在引擎轉速達到7000轉時輸出峰值馬力為328匹，在引擎轉速達到5200轉時輸出峰值扭力為37公斤米，可選擇6速手排變速箱以及7速傳統手自排變速箱。

車身配置為FR，也就是前置引擎後輪驅動。車型大致上有兩種，一種為Coupe車型（硬頂），另一種為Roadster車型（軟頂敞篷），時速0-100km加速分別為5.4秒（Coupe）與5.8秒（Roadster）。

而Nismo版的370Z在原先的328匹基礎上將馬力提升到了355匹，並且Nismo給370Z加入了一套平衡系統

外觀上，Nismo給370Z製作了一套新的空力套件，起作用就是讓370Z在高速行駛時可以獲得更

多的下壓力讓車身可以更好的貼地飛行……

內裝上Nismo特別為370Z定製了座椅，為的是駕駛員在過彎時或者橫向側滑時可以對身體形成一個很好的包裹性來抵抗G值帶來的身體不穩。而大號的轉速表也是讓駕駛員更清晰的觀察自己車輛的動態。

總體來說，其實Z系列車型給我的感覺還是輕盈、滑動。因為車身結構以及歷史的原因，在國內很多人拿它來進行漂移運動。其實Nismo所做的就是告訴大家，370Z也是一台很具有攻擊性的野蠻女友……但是由於現在日本本土對於該車的熱度一降再降……以至於350Z接近屬於Z系列的尾聲……

如果讓我選擇的話，我不會考慮Nismo版本的車型。

我知道我的回答太不盡如人意…………誰都想有個完美的結局…………

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努力攢錢買q50 3.7ing啊，就我而言，看中的就是這台3.7 v6，聲浪高亢，低扭順暢，中段給力，高段毒人，安安靜靜開油耗又比較低，但大排量價格就是下不去，加上搭載這台發動機的車子定位是高於evo sti之類的入門跑車，更偏向於中級豪華運動，370z競爭對象是boxster Cayman之類的na跑車我會胡說？，反正價格低不了啦！

瀉藥。

上一代350z，一時風頭無兩，這一代定位有點失誤。國內有售，但是由於定價弄得很沒有存在感，車還是不錯的。

和BRZ/GT86比起來價格貴上天，和野馬比起來逼格差很多，操控性和性能對不起這個價格，除了沒有排量稅的美國加拿大，土澳，幾乎就沒什麼銷量

車是好車~我覺得這車敗就敗在排量稅這事~370Z（3.7NA）在英國2萬9千鎊，86GT（2.0NA）2萬6千鎊。定位就是入門小跑。一進國內因為排量稅86還是26萬軟妹幣的86，370Z價格直接直逼60萬。沒錯價格幾乎直指保時捷CAYMAN同樣經典的水平對置6缸。

往下20多萬區間就CIVCI-SI（2.4NA） MX5（2.0NA） 86 BRZ（2.0NA），30多萬區間MUSTANG（2.3T） Camaro（2.0T）可能會來華Challenger（2.0T） S3 GOLF-R FOCES-RS，MINI-JCW 前驅王梅甘娜RS，40多萬區間有STI EVO A45AMG M135，50多萬還有M235 60萬左右M2，而這個價位附近還有優惠幅度很大捷豹F-TPYE跟保時捷CAYMAN與奧迪S5。

我有那麼多選擇，我為什麼要買一輛在國內是國外兩倍價格冷門小眾車。而且我TM還要教20多30十萬的錢給政府。如果對SKYLINE有感情，我寧願花20多萬買輛2手G37

國內還是國外？

國內的話，自動波是來搞笑的吧

國外的話，這個價位對比性能挺尷尬的，nismo+fairlady情懷分還是非常高的，貌似只是日產自己搞砸了。

作為一名2個月的370z nismo車主，這車棒極了！

之前開過328，Genesis Coupe 380GT，Mustung

370z作為我的第三輛車，非常完美。

雖然操控不如寶馬，馬力不如gc， mustung，但是她美啊！！而且在同價位車裡找到了一個絕佳的平衡點。

車身輕盈，刪除了沒用的后座，剪短了車身長度，非常符合我的（裝逼）需求。

另外nismo版加裝了各種bar，換裝了非常不錯的座椅，以及一套好看且輕盈的輪轂。我覺得已經值回票價了。

更何況還有獨一無二的body和排氣（雖然並沒有用）以及nismo tune。

買370z就要買nismo版！！

或者買最低配版改TT看起來更靠譜。

我敢說中國不僅僅是排量稅抬的價，經銷商也在死坑。同類3.7的q50為何能降到這種程度？話說3.0的q50啥時候進中國啊？

除了貴還是貴要知道現在搭載同系列同排量vq37的q50s才30w入門

情懷黨 jdm黨 hf黨會比較喜歡吧。老傢伙了產品競爭力已然不行，主要負責襯托其他小跑。覺得以前的240 fairlady更酷炫好嘛笑哭。答主喜歡的車都是些買不到的車要不然就是需要付出心血汗水折騰的老傢伙們。估計買370350的群體跟俺差不多吧。

性能方面可以參考一下chris harris 有一個視頻，對比了一下86 370 二手cayman（英國價錢差不多）

去年看過370z普通版，隨便寫寫吧。

在美國，其實這車到現在這個時候，競爭力已經非常弱了。

首先，370z剛出來的時候，美式三大肌肉入門級v6馬力在200左右，v8在300左右。370z的330馬力還是很拿的出手的。但是2011年野馬直接把v6野馬提到了300馬力，其他二家肌肉廠也跟進，v8級別已經超過400馬力。370z的馬力這個時候就有點跟不上了。對了v6野馬比370z還便宜不少，v8也就貴一點點。

然後，內裝嚴重落後於時代，低配連個屏幕，藍牙都不給，直接給個騏達級別的收音機。高配也就給個老maxima級別的娛樂系統。其他的新技術，比如盲點提示，防碰撞啥的你就想都不用想了。雖說運動車不要求內飾，但是這個也有點過分了。感覺日產對這車已經有一種自暴自棄的意思了。

按照370z論壇的說法，這車跑圈容易過熱，好像還有點容易失控，保值率也一般。我自己試駕的感覺，後向視野挺差的，動力不錯。

當然，這車也有很多優點，比如全系都給hid燈，運動版自帶rev match，後差速器，輪圈也很漂亮。音箱是bose但是不帶藍牙（我感覺機頭是騏達的，功放和喇叭是bose，這奇怪的組合）。價錢現在也已經降了不少了。在這車出來的那個年代，370z還是有一種比入門運動車高檔一點的意思。可惜科技進步太快。。。

370z sport當時在我購車的list上排第一位，後來因為總總，就排除了。

nismo版不錯的