為什麼汽車不加油門，只抬離合，就可以前進？

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沒有燃燒汽油，這車怎麼會有前進的動力呢？

首先，我們要了解發動機，離合器，變速箱是怎麼配合工作的。

發動機是提供車輛動力的源頭。離合器是發動機與變速箱傳動扭矩和功率的連接設備。是汽車將發動機提供的動力傳送給變速箱以及行走系的中間結構。

這個視頻應該比較直觀。

離合器工作原理動畫

那麼，我們再來看題主的問題

為什麼汽車不加油門，只抬離合，就可以前進？謝謝

沒有燃燒汽油，這車怎麼會有前進的動力呢？

首先，在汽車啟動後，發動機就一直在運轉，如果這個時候我們將操縱桿放在空檔，並且不踩油門，那麼發動機是在怠速運行的。怠速就是一個發動機設定在空擋的平穩轉速，由於基本上沒有負載，這個狀態的油耗足夠低，但是仍然能夠維持發動機運轉，在有必要開動車輛的時候，即可直接工作，而不是要重新啟動發動機。所以，這個階段，發動機仍然在燃燒汽油。

在怠速階段，我們沒有踩油門，但是發動機仍然在燃燒汽油做功，此時噴油器與發動機的進配氣機構並不是隨著油門的動作，而是循著車輛系統給定的參數對車輛供油，供氣，做功。

這個時候，我們如果將換擋器換到1檔後將離合器鬆開，。此時發動機原本在怠速空轉的動力通過離合器掛載到了變速箱上，帶動變速箱開始轉動，變速箱轉動帶動了車輛的傳動系開始了車輛的怠速滑行，這個時候，雖然我們不踩油門，車輛仍然可以通過發動機怠速做功來前進

這也就是汽車不加油門，只抬離合，就可以前進的原因。

樓主看看駕校的教材吧，那個比較淺顯，水平更適合你。或者上網隨便搜搜也行。首先，沒有油門這個踏板，右腳踩的那個叫做加速踏板，油門早就是歷史了，加速踏板跟噴油量也不是直接相關，有個挺複雜的MAP，跟踩踏深度、速度、當時工況、負載，等等很多因素相關，一時半會兒說不清。其他的懶得講，摸過車或者進過駕校的都不會問樓主這個問題

前面已經有幾個回答說的很清楚了，我來通俗易懂的說一下吧。

首先我們要知道汽車發動機是4衝程，那麼4個衝程裡面只有1個是做功的，將化學能轉化成內能在變成機械能的，其餘三個都是消耗機械能，來為做功衝程做準備的，那麼為了完成其他3個不做功衝程，就需要一定的慣量來維持。所以發動機的曲軸上面都會接一個質量相對較大的飛輪（甚至有雙質量飛輪、雙飛輪……），來保證發動機完成4個衝程時的平順性。

同時飛輪也承載了發動機動力輸出的重任，與他接合的就是本文的重點------離合器壓盤。

我們都知道mt，變速箱存在的意義就是通過不同的齒輪比，完成車輪轉速與發動機轉速的匹配，同步協調，這也就是為了不讓通過傳動軸傳遞迴來的速度與發動機之間的轉速差將發動機憋熄火。並且使汽車擁有一個寬域的行駛範圍。

而離合器呢，就是就是發動機和變速箱的之間的接合部件，當你把離合器完全踩下去，飛輪和離合器壓盤完全分離，動力不會被傳遞到變速箱，發動機屬於空負荷工作，當我們半離合的時候，離合器壓盤和飛輪沒有完全結合，處於相對滑動的狀態，這時兩者間的滑動摩擦力就是發動機向變速箱傳遞的動力，所以半離合車也有動力，順便說一下長期長時間使用半聯動會加大離合器的磨損程度。而完全接合之後，離合器壓盤與飛輪之間相對靜止，此時兩者間靜摩擦力就是發動機想變速箱輸出的動力。

答主的意思很明顯了，汽車點火後掛檔松離合踏板，車為什麼會動？

因為一旦開始點火，汽車就開始供油了啊！不是車踩加速踏板才供油啊！！！是點火了就一直供油啊！！！離合的作用就不多說了，其他朋友講的很清楚。

你確定沒有燃燒汽油？發動機只要打著火後就會一直燃燒汽油的啊，不然發動機一直在運轉靠的是啥呢...

哥們，別鬧，你打了火了就一直在燃燒汽油了，你踩油門只是讓你的車汽油燒的更多更猛一些，不然你不踩油門能聽見你車哼哧哼哧的叫喚？

再就是這個離合，你狗日的踩著人家的時候，你發動機叫喚的再厲害，它的力全都干你自己腳上了，你拿開你的腳，他才能幹到你車輪子上嘛。

所以，你打了火，車就有了力，你踩油門無非是力大點；你踩著離合，發動機的力就都干你離合器上了，你鬆了你的腳，發動機的力才會通過變速器干到你輪子上。

解釋的粗俗了一點，但是應該好懂

油門不等於噴油的門。

翻譯問題，throttle正確的翻譯應該是節氣門。不論是電子油門還是拉線式油門，你控制的是你車子進氣系統的進氣量。老式車輛會根據一個固定的化學配比來進行噴油。現代車輛有ECU儲存程序，根據你油門踏板角度，車輛行駛情況，甚至車外空氣的氧氣含量來隨時調節噴油量，來達到動力與經濟的最大化。電控噴油，以及我們常聽說的缸內直噴，都是可以讓油氣混合物達到更容易快速完全燃燒的一些技術，簡單的說還是更高效燃燒的同時減少污染物的排放。

甚至ECU有許可權在勻速行駛時讓半數以內的氣缸停止噴油來達到節油的目的（斷缸技術），這時候你油門是踩下去的，但是你的車的某些特定氣缸並沒有噴油，也沒有點火（假設火花塞點燃發動機）。

至於你說的抬離合。首先，發動機有一個怠速，就是能夠讓發動機做出足夠的功維持運轉，抵抗摩擦和帶動車輛發電機等一系列與發動機輸出軸連接的設備。這個穩定的怠速是由固定程序控制噴油以及主軸連接的飛輪共同確保的（有行車電腦的車可以看一下靜止時的油耗，我家的在0.4l/h左右）。一般現代汽車怠速轉速很低，在800轉以內，尤其是家用轎車，這個怠速轉速的扭矩會很低（轉速越高單位時間做功次數越多，在相同速度下提供的扭矩越大）。在你抬起離合器的過程中，車輛停在地面上的靜摩擦力逐漸通過離合器片的摩擦而被抵消，當你的發動機可以通過離合器-變速箱-傳動機構輸出大於摩擦力作用在車輪上的力矩時，車輛便會起步。

我猜你應該還在學車，教練車會把怠速調高來防止不熟練的學員經常熄火，不要小看這一兩百轉的怠速轉速，就因為如此發動機才會輸出大於摩擦以及負載的動力，使車子前進（我試過教練車汽油皮卡五檔轟油門起步）。但是如此高的怠速會惡化怠速油耗和污染物排放。日常家用轎車一般會輕踩油門將轉速提高到1200以上同時穩穩的抬起離合到結合點來平穩起步，這樣可以減少離合器的磨損和防止熄火以及起步時發動機的動力不足造成的抖動。

本人也只是學生，如果以上說明太過於淺顯冗雜，或者存在錯誤，歡迎一起探討，我會及時修正。

世界上有個東西叫怠速。。

小學生乖乖上課。

有個東西叫怠速電機（旁通筏），它的作用就是在出現額外負載（離合器結合）的時候幫助打開一部分節氣門（俗稱幫你踩油門）。

如果沒有這貨，怠速抬離合多半是會熄火的。

首先，這是油門這個詞翻譯的問題。

油門英文叫做accelerator，是加速accelerate的名詞，更貼近的翻譯是加速踏板，並不叫做前進踏板。油門控制的是發動機輸出功率的大小，從耗油來說，你可以通俗的理解為噴油的多少，但不是有無，所以通俗叫油門。但是發動機作為一種熱機需要保證循環連續，所以發動機工作的時候就有一個最低功率。發動機只要點火，油就被不斷的輸送進入，保證熱機的工作循環，他就會一直轉下去，直到有外部影響到，讓他的循環不能進行下去，這就是熄火。

而生活工作中有很多從靜止連接持續外力或者力矩輸出的機械結構，在連接時的這個設備就叫做離合器，這樣的可以保證靜止結構和運動結構一起平滑的共同運動(或者反過來，本來一起運動，現在要脫離輸出源)的設備就叫做離合器。

離合器這個東西就是兩個裝有摩擦材料的盤子，離的時候是不接觸的，合的時候兩個盤子慢慢靠近，連接運動的那個盤子逐漸帶著靜止的盤子轉起來，直至二者完全同步運動相互靜止。

所以，當你點火後不踩離合不給油掛空擋的時候，發動機是也轉著的，踩離合掛一檔再松離合的時候，發動機飛輪就帶動變速器齒輪，變速器齒輪再帶動車輪的傳動機構，你的車就走了。這就是所謂的發動機怠速情況下你的車不踩油門也走。

這個時候，由於你沒給油，發動機功率很低，只比克服自己內部摩擦做功所需要的功率一樣，所以如果松離合太快，由於車輛的靜止狀態，前面說的靜止的變速器和車輪的靜止結構對發動機有拒止作用，發動機的循環無法連續下去了，就熄火了。

因此，對於排量小(發動機空轉的功率低)的手動擋車，送離合的時候還應當適當給油，提高發動機的輸出功率，這樣就不會熄火了。半坡起步也是這個道理，半坡狀態汽車啟動需要更大的力矩輸出，所以最標準的半坡啟動是，拉手剎，松離合給油，保證穩定較高的輸出功率以及靜止結構與旋轉結構存在滑動摩擦，這時鬆手剎，手剎一松降低了靜止結構對運動結構的拒止作用，離合器兩個摩擦片逐漸由滑動摩擦變為靜摩擦，這時發動機的功率也足夠車動起來，車就走了。拉手剎的目的是防止車在半坡溜車，不用腳剎的原因是……你總不能用一隻右腳又踩剎車又踩油門吧（彈射起步的大神請無視我這句話）

再多說兩句，我們說大型車下坡時要用發動機制動，也就是低檔下坡。和汽車啟動剛好相反，此時離合器連接發動機的這半邊轉速穩定，而由於下坡輪子有越轉越快的趨勢，離合器連接車輪運動的這半邊由於掛低檔，更有轉的越來越快的趨勢，這時候發動機不再是拖著車跑，而是車要帶著發動機跑，發動機對車有拒止作用。這樣車就不會跑的太快。而之所以不能用剎車的原因是，汽車的剎車片都不大，車又很大，相比較與小汽車，大車的整車質量與剎車片的質量之比，比小汽車大的多，所以剎車片升溫很快，而汽車剎車機構一旦溫度過高就容易失效，所以大車下長大坡道要用發動機制動，小車則可以不用。

喂喂，怠速也是發動機在運行好吧。

軍訓過吧

立正=熄火

點火空擋=原地踏步走

帶擋（松離合）=齊步走

踩油門=走快點OR跑步走

不知道這麼說能懂嗎

一般的汽車，啟動後，發動機就開始運轉了，不需要踩油門。這時發動機大概1000轉/分鐘左右，稱為怠速。在掛了檔、離合器踏板抬起來後，相關的齒輪就咬合住了，發動機就帶著你的輪子跑了。

汽車發動機在點火後會處於怠速運行工況，怠速的轉速是在ECU裡面預先設定好的，大概在300-1000rpm之間。

由於沒踩油門，故節氣門處於關閉狀態，ECU會控制一定量的噴油，以保證發動機在一定轉速範圍內運轉。

當你輕抬離合器，來自傳動系統的阻力會施加到發動機飛輪上，導致曲軸轉速降低，換句話說就是負荷增加，此時ECU會控制發動機多噴油以保持轉速。

學渣翻書看來的，各位看官輕噴。

參考資料：汽車電器與電子控制技術（人民交通出版社）

想要離開知乎了，現在有什麼好的平台推薦嗎。

合著你打著車沒走時發動那800來轉都是靠腳蹬的。

打敗你的不是天真

這個問題又讓我想起第一次在駕校開車的不堪經歷了。。。。。。第一腳離合就熄火

感覺教練車的離合器比較重完全做不到線性抬離合。。可能是抬到某個點以後稍微過了點。。

平地，所有的小型車都可以

因為這是永動機啊，恭喜你少年！千百年來的難題在你學車的時候被你發現並解決了。