如何比較 GT Sport 與 Forza Motorsport 7？

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如何評價極限競速7（Forza Motorsport 7）？
首先風景的畫面forza7應該是完勝了，gtsport從試玩的視頻中可以看出樹的建模太丑了，非常齣戲。
車的模型gtsport似乎很有信心，山內號稱是遊戲里最真實的，只有車廠的cad更精細。
但是車的數量廢渣7幾乎完爆gtsport，而且通過99G的大小也可以從一定程度上反應出廢渣7的質量。
沒記錯的話forza7是原生4k60幀，好像比gtsport的4k60幀也更強。

所以只剩操控性和手感這類遊戲性方面的了，gtsport在這方面能領先forza7么？
綜合來看的話，兩款遊戲的綜合素質又孰高孰低？

看完成度來說GTS大概也就GT5初版的60-70％進度，地圖還少些，充數的成分更是沒有，上次山內膽子那麼大還是GT5序章。

我估計廢渣再換個2代，GTS還在更新吧，上次GT5出來也是個非常差的非完成作品，更了三年補丁至少過60個了，才算封了個半成品都不到的玩意，這玩意出來的時候，他可是說好了要把所有車都做高精模型的，結果封版再出6的時候，垃圾加了一堆，高精車1/3都沒到。

山內最大的問題是拖，該你做的做不完，乃至拖個好幾年大家覺得你應該做的差不多了，才交個1/5成品，就很尷尬了。

已完成部分有積澱和經驗保證倒是沒什麼問題，模擬賽車本就無所謂什麼太大的變化和創新。

但車子這種東西就算底子不變或者變得很少，面子上的設計可是換的很勤快的，一出來就過時，或者最新的車沒有及時更新本來就很致命。

賽道不夠車子不夠更是體現實力不足就是了。

還有某人11還是12年CJ（如果沒記錯的話，應該就是那幾年）他親自來過，只要大家帶了GT5正版盤或者PS3的話，就給大家簽名，還考察過上賽道，說要加到賽道庫里，東西呢？你不記得，我是記得的喲。

仔細看了上面各位的答案，有很多有意思的觀點，但也有很多論壇里的各自陣營里的成見。

其實作為玩家來說，這個問題的標題中「比不比得上」，我個人理解應該是指包括遊戲內容、物理、畫面等各方面的「完成度」吧？

作為一個GT1至今，經歷了整個GT5整個和GT6前期的網戰生命期，雖然也玩FM但很期待GTS的所謂資深GT黨。我覺得，GTS有亮點，但是在現在這個時間點上，以GT傳統標準來看，GTS是不如FORZA7的。而且這個問題涉及到很多有趣的事情。

一、首先，就遊戲本身的進度來看，GTS的比較對象不應該是FM7，而應該是FM5。

因為在邁進4K遊戲高清化的本世代，原先舊作的素材是無法直接拿來使用的。FM4及GT6為止的素材，即使當初大家都宣傳可以用到次世代，但其實是不可能的。尤其GT系列原先還有那麼多低模車用的是PS2時期的素材做得改進。

所以在本世代的主機上，PS4和XO上登陸的GT和FM一定是一部砍掉重製的作品。我們現在說GTS車少，賽道少，是半成品。但其實，如果大家還記得的話，當初第一步登陸XO的FM5內容更為單薄。

目前看，GTS發售時，賽車170部，賽道17個地點。

FM5發售時，賽車200部，賽道14個地點。

山內在今年的訪談中提過，GTS的車輛會在後期逐步增加，目前預期是500部。大家都很在意這個說法的實現度。其實這個過程，FM系列也有過。

在FM5發售2年後的FM6，賽車達到了450部,賽道數27個地點。如果山內這次沒有說謊，那麼這個內容量應該是合理的。在FM6的基礎上，又用了兩年的積累，才有了現在700部車，37條賽道的FM7。

尤其值得注意的是，從GT5的更新慣例來看，FM的更新更側重添加各種車包。而GT的更新更豐富，有車有賽道。但是在更新車的效率上，大大落後。

所以，單從內容外在的量上來看，GTS是當然無法和在本平台積累了4年的FM7抗衡的。強行比較本身也是不公平的。當然，為什麼GT系列的進度會晚至少4年的進度，那是另一回事，PD該背的鍋得背。

當然，這只是從最外在的量上來看的，GTS和FM7的差別，還包括其它一些要素。

二、兩部遊戲已經在定位上完全不能直接比較了。

FM7其實還是沿用的系列老路，其實也是GT系列奠定的王道路線，那就是收錄車款覆蓋整個汽車文化的半擬真駕駛遊戲。首先，物理上，FM和GT其實都是走的半擬真路線，恰到好處地滿足玩家對擬真一定程度上的需求，但是又注重娛樂性、便利性和商業性。所以，兩者其實在擬真程度上是半斤八兩的。PC上優秀的擬真遊戲，目前分流走了大部分的原GT、FM玩家，這是不爭的事實。無論從遊戲擬真質量，遊戲本身素質，MOD資源，操作資源，遊戲平台便利性上看，GT和FM都不佔優勢，當然，這是另一個話題了。

而GTS，則是以電競為核心打造的遊戲平台。注意，這個不是一個單純的噱頭，整個GTS的遊戲開發都體現了這種概念。

比如，這次GTS首發170部車。其實和FM5的200部車也是完全不同的。從目前總結的GTS車單來看，他沒有收錄大部分的街車和名車，基本絕大多數都是09年以後的車款。即使如此，基本上一個車商也都只有一部主打原型車，然後以這部車為基礎，有不同等級規格的改型。

舉例而言，比如MAZDA，除了VGT以外一部轉子車都沒有。只有一部新街車旗艦，然後提供各種改型。你如果看其它廠商，都一樣。在山內8月份的談話里，他佐證了我之前的猜測。GTS的車單，尤其是目前的車單，是以馬上11月就開始的電競活動服務的。必須確保各個廠商都有可參賽的賽車。同時，賽車級別儘可能完整的覆蓋各個比賽規格級別。而汽車文化、歷史、收藏、真愛等等，暫時不是GTS收錄車款的考慮重點。

這就造成了，GTS目前車單的尷尬，比如很多喜歡JDM的朋友，發現車單里一部JDM老車都沒有。喜歡歐美超跑的，也會發現，車單少的可憐。這是因為，大家還是以老GT的期待來看待GTS。而GTS的定位已經完全不同了。在E3的GTS第二個宣傳片里說的很清楚，這將不是一個收集車款的遊戲，而是一部電競為核心的遊戲。

這是賣點但也有致命的弊端，GT的玩家很多是汽車文化的愛好者，很多人都是喜歡用自己的真愛車款在熟悉的賽道上漫遊的。這部分人是Gt最核心的用戶之一。沒有真愛的車款，也沒有系列傳統的經典賽道，只是給一堆賽車說你們去比賽吧。這對這部分人來說幾乎是滅絕性的打擊。隔壁FM7內容豐富、入坑門檻這麼小，可以用舊手柄和盤子，相信很多人都會叛逃吧。笑

當然，山內也保證，這種只有賽車的現況會改變的，否則就不是GT了，當然，可以想見，在近期，GTS會以電競為核心來完善和更新。即使以最好的角度來考慮，要達到500部車的規模，至少要2年。對於山內來說這將是很困難的一作，但沒有憋屈的FM5何來現在光環附體的M7？

三、PD和T10從骨子裡是兩家完全不同的製作組。

第三點，其實上面有的朋友已經提到了。從PS3時代開始，遊戲，尤其是3A大作，就邁進了高成本、大規模製作的時代。在這個領域裡，項目的管理能力高低就決定了項目本身的素質。這也是日本公司在這幾年普遍陷入疲軟的因素之一。你所知道的所有日本3A大作，現在都陷入了各自IP的低谷，其遊戲質量是很難說抵得上自己IP的地位的。比如PES，比如FF，比如GT，比如你所能想到的很多舊時代大作。

究其原因，日本遊戲製作是手工作坊式的匠人製作，在一個小的格局裡，是可以出精品的。但一旦涉及到現代娛樂工業的大規模製作，管理能力就是其瓶頸。GT系列從GT5開始就出現工作資源與工作效率完全不成正比的情況。大家可以比較一下PD的資源和AC製作組的規模。

在GT6末期時代，GT推出了塞納紀念活動，而FM推出了極速風流聯動活動。GT的活動搞的很高調，但最終其實也就是一部更新車款，一個計時季賽而已，本質和每周精選賽區別不大。這是GT的一個老毛病，他有很多汽車文化資源，但是往往在噱頭運作之後無疾而終。比如GT5里被人詬病的TOP GEAR元素和WRC元素。

而FM的極速風流聯動，第一是其作為娛樂工業的敏感性和時效性。他是和電影聯動，其更新車款的時間效率由此可見一斑。這也是兩社新車更新效率區別的體現。比如現在大家都高調宣傳的保時捷回歸，GT目前收錄車款遠遠落後FM。PD在宣傳中強調，本社工作人員各司其職，沒有一個可以替代。而T10則是大量利用各種外部資源，在一個現代化項目團隊里，強調匠人時代的無可替代，其實是不符合顯示需求的。

而製作組本身的態度，也決定了兩部作品的走向。PD在GTS目前的經營中，強調的是與汽車業界的合作與授權。同時強調拍照模式的深度。拍照模式是可以轉化為汽車業界宣傳用軟體的商業用途的。但這對一款主機旗艦賽車大作來說，並不能算是核心競爭力。而普遍被關注的塗裝系統，其實從GT5發售前就呼聲很高了，但直到GTS才實裝，且效果待定。PD是個對玩家需求不是非常關注，而是由自己決定玩家需求的製作組。

而T10完全不同，在早期FM里，最被玩家詬病的有幾條：1、雖然作為一款半擬真作品，但是物理還是很不合理。2、沒有支持效果好的操作外設。3、賽道精度一塌糊塗。4、賽車精度一塌糊塗。5、沒有天氣和時間變化。而T10的做法是立刻響應。他們設立了一個投票制度，只要是精度不夠的賽道和賽車，一律刪除重製。這就是FM5缺席了很多現實賽道的原因。而當FM的紐北重製後，包括賽車計劃等都開始宣傳自己的賽道精度和賽車建模精度。往年的瑕疵，目前已經成了宣傳核心實力。而FM6開始，FM登陸了PC平台，也利用地平線系列，吸引了大量的新玩家。這都令FM擁有了更便利的遊戲平台和更多可選的外設周邊。

如果你是有自己珍愛的G27的老玩家。只要有PC就可以玩上FM7。但你需要有PS4並重新購買方向盤才能玩上有盤子的GTS。這將大大影響GTS的玩家群。玩家群覆蓋面決定了電競的受眾基礎。尤其在賽車遊戲名作頻出的現代。

總結一下，GTS比不上FM7嗎？我覺得，在目前這個時間點上，以傳統GT的需求來看，是的。差距樂觀看大概在4年左右。

但注意，這是站在傳統GT的角度，也就是FM目前的角度來看的。而GTS已經不是這個類型的作品了。GTS是否沒有亮點？也不盡然。她的定位已經和傳統GT不同了，但讓內容完成度依然是個無法推卸的鍋。而後期更新是否會令人滿意也是要打個問號。

但GTS本身是有自身的亮點的，比如光照，比如電競平台搭建。她是否能夠成為一款出色的電競作品，這得看她後面的表現了。她是否能憑藉電競創造系列新的時代，只能說，讓我們也期待一下吧。我個人雖然很反感山內的進度失控，但是我還是會支持GTS，GTS不足的部分，我們可以花幾百塊入個PC的FM7嘛，這樣我們的g27可以拿出來繼續用了不是么？這其實是個還不錯的時代。

看了所有答案，幾乎都在講畫面和豐富度。

什麼叫「只剩下駕駛感可以比比了」？買櫝還珠嗎。

沒人說說同樣的賽道同樣的車，輪胎抓地力、車身響應、懸掛表現、極限、最後跑出來的圈速有什麼不同嗎？

你們這個樣子，跟極品飛車有什麼區別（大霧）

開頭說句題外話，這帖子其實我是首發在A9VG的，鏈接：GTS DEMO普通版PS4簡單體驗

此貼已經被下沉，我賬號已經被封。當然，以A9VG和索尼關係，以及索尼這個企業的調性來看，出現這種結果我並不感到意外。不過這或許從側面證明了，索尼對GTS的品質也並無把握，所以對網路輿情特別看重？

9號發布了GTS的demo，其實就是完整遊戲，有43個G。我手頭的機器是老版PS4和1080P電視，基於我手頭的設備簡單談談對GTS畫面的看法。

首先進入遊戲，會得到一台隨機贈送的車。我這裡拿到的是福克斯RS拉力版，臉白的歐洲人能拿到GTR……注意此時車體的模型精度

載入比賽時顯示的車體，能以更近的距離觀察車體細節

隨後進入正式的比賽場景，這是比賽中的座艙視角

第三人稱視角的車前臉。GTS並不能用右搖桿360度查看車身，只有前後視角，這好像也是系列傳統。注意此時車體的模型精度和抗鋸齒效果，對比一下與遊戲主界面的差距

第三人稱後方，以及幾處不同的賽道環境

其實上面這條泊油路賽道效果還算可以，下面這條泥土賽道的效果幾乎可以稱得上驚恐了

看看這毫無凹凸效果且糊成一團地面貼圖、稀疏得猶如從搶灘登陸2000里穿越過來的草皮、充滿歷史感的十字樹和彷彿懸浮在地面上的護欄……這就是山內一典打磨了4年的擬真賽車巨作？

當然，接下來就是展現山內一典真正實力的時刻了——

從遊戲主界面頂部最後一個按鈕，滑鼠所指的位置可以進入拍照模式

進入之後會讓你選擇場景

選擇好場景之後是這個樣子，也就是說所謂的場景其實就是一張圖片。不過這倒也不完全僅僅只是一張圖片，圖片上陽光的位置是有預置光源的

手動放置車輛進去之後是這個樣子，可以看到車體對預置光源的反射。注意此時車體的模型跟主界面差不多，精度超過比賽當中的，但抗鋸齒效果比較差。

調整一下車體位置，進入詳細參數界面。可以看到提供的選項還是非常豐富，包括曝光補償光圈大小快門速度，除此之外還有諸多濾鏡和預置特效，跟手機照相APP差不多。

參數設定完畢按三角鍵拍攝之後會有一個重新渲染的過程。記住拍照界面時的抗鋸齒效果，因為馬上神奇的事情就要發生。

噹噹當！成品出爐！看看車體，泛光效果漂不漂亮？抗鋸齒效果好不好？

這就是山內一典耗費無數心血打造的攝影模式，確實擁有化腐朽為神奇的強大力量。那些美輪美奐的宣傳圖就是這樣出來的。

另一個神奇的功能是比賽之後的回放模式。我沒有錄製回放的視頻，不過GTS的回放視角很有現場感，給人的感覺就好像在看比賽直播，機位設置確實秒殺forza十條街，這點必須承認。

GTS只有在主界面和回放時可以拍照，我從回放中拍了兩張。感受下目前最強電子賽車攝影軟體的震撼。截圖俱樂部已地位不保，難怪製作組要解散。

不過，GTS只有120台車，十幾條賽道。去掉市售車的賽車版，真正獨立型號只有80台左右。GTS以這麼捉襟見肘的內容，能否靠出色的攝影和回放模式繼續撐起「主機平台第一擬真賽車」的大旗，可就見仁見智了。

最後說點題外話，我玩過PS3上的GT5和PS4上的本作，一直覺得GT的畫面有個問題：太死板，很僵硬。不理解我的意思？我做兩個GIF演示一下——

看出問題所在了嗎？鏡頭永遠死死釘在車子正後方，也沒有什麼動態效果。你玩這個遊戲的時候會不禁感覺不是車在路上跑：車是死的，動的是地面；你一拐彎，地面就開始旋轉……這種視角的處理，我個人認為是不如隔壁forza那熱情活力的鏡頭效果的。

至於操作手感，這種東西太主觀。反正GTS完全沒法用手柄玩，Forza用X1精英手柄美滋滋。我住的地方沒條件安放方向盤，所以就不評價兩者具體的手感差別了。至於我對Forza7的看法，可以參考我之前在另一個問題下的回答——Eric Welter：如何評價極限競速7（Forza Motorsport 7）？

更新——

評論里有個愛好者真的夠了，你是GT系列粉絲沒問題，評價兩個遊戲的優劣都有自己的傾向性在裡面。但畫面這麼客觀的事情都能扯這麼久？非要我拉出兩個遊戲來面對面互相傷害是不？好，我滿足你

來來來，同樣的車——2014款寶馬M4。forza是特別定製款，加了寬體套件，但車燈車頂車標這些是一模一樣的。賽道是相似兩個環形賽道：GTS是遊戲原創，Forza是家園賽道。

以下圖片皆是上為GTS，下為forza7

同樣的遊戲界面截圖。忽略抗鋸齒的影響，畢竟我PC 8X AA對比PS4的2X AA勝之不武。好好看看貼圖精度，看看車背後的字哪個更清晰？GTS賽道旁邊的廣告盤上的字是什麼級別？forza賽道旁的字是什麼級別？看看forza車窗玻璃和車頂對天空的反射，再看看GTS的？

再來，讓GTS跑完10圈，進入回放的拍照界面。沒關係我就讓forza的鏡頭離遠點，自己對比車的精度。我提醒你，forza這是實時的、還在比賽中的畫面。我按一下B鍵就可以離開這個界面繼續比賽，也就是說內存里還有一堆數據等著計算。而GTS是跑完比賽之後，已經記錄了車輛軌跡、碰撞損傷、抓地力情況等等等等所有物理數據之後的狀態。也就是說目前GTS已經是全力在渲染畫面了。

讓我們把鏡頭拉近點，看看貼圖精度的問題。沒關係我可以很大度的讓GTS一截，我把forza7拉到極限的20倍放大，相對的GTS目前是225mm焦距。秒殺，我其實不想說這個詞，但只要有眼睛的人都看得出，這就是徹徹底底的秒殺。

再上一張按下拍攝鍵之後的效果。注意，GTS要生成這張圖，需要等待將近二十秒重新渲染的時間，而forza僅需一秒左右，主要是處理鏡頭特效。

最後，在自由旋轉鏡頭的界面下，在相似的角度，好好看看這兩個車尾燈。還需要說什麼？反射效果、模型精度、貼圖精度哪樣不是forza7完勝？最後提醒一次，forza7是實時的！實時的！Real Time！GTS此刻沒有任何物理數據需要計算，是全力在渲染畫面。那句話怎麼說來著？我還沒用力，你就倒下了。

@微蝦cy 你好好看看上面的圖，再想想你那套理論究竟說不說得通。

GTS的M4車尾燈彷彿存在一些問題——

這是真車照片：

forza7車庫類似角度的照片：

GTS的照片：

可以看到，真車的導光條是光滑的，沒有豎直條紋。GTS這建模可是畫蛇添足了。

@微蝦cy 閣下是真的嘴硬，真的信仰，我覺得跟你說下去已經是浪費時間。你還是回A9去吧，這兒不適合你。

GT和FZ完美體現了日美兩種文化的差異。

30年前，有美國人總結過日本人的精神：「拿棒球比賽來說，美國人總是想著打出一個本壘打，然後直接下去休息。日本人則是穩穩噹噹做安打，從不投機取巧。」

早年，遊戲機性能還很弱，沒法做出可靠的物理模擬，車感完全不行。

日本人拿著秒錶上車，一段一段地跑，每輛車在不同路面上的反饋是什麼樣的，特性是什麼樣的，一點一點的改參數。

美國人呢？上工作站和測試台，跑數字模型和真車，跑出各種輪胎在各種路面各種速度下的摩擦係數，遊戲里直接查表算結果。但是CPU性能太差，採樣率低，查表也沒用，所以當年的FZ車感被GT完爆。

圖像方面也一樣，我不知道有多少人是從FZ1玩起的，XBOX上的FZ和GT的畫面是天壤之別，尤其是觀感上。FZ的光照可能更先進，但是表現到畫面上，顏色假到不行，而GT4的畫面，至少在色彩上和照片無異。

材質大家都是用照片或者用工具做的，憑什麼差這麼多呢？因為美國人拿來材質就直接貼上去，加了簡單的光照渲染出圖。日本人會按照實際場景的照片，配合光照一點一點地調整場景的色調。

GT的優化無微不至，每顆樹減幾個面，高光用貼圖代替，換來運算量減少1%。美國人覺得過兩年上新顯卡性能直接翻倍，節約1%機能幹球？到時候有更先進的光照，甚至光線追蹤都有可能，我幹嘛費這勁調色調？

山內訪談里提了一個例子。不同賽道的植物種類不一樣，光照條件也不一樣，那麼怎樣還原當地的樹木呢？如果是美國人大概會到當地摘樹葉樣品，測下光照，到實驗室研究樹木的反光特性，日本人則是跑到賽場上建了一個暗室專門研究當地植物。

山內一典日媒訪談綜述：幾乎揭開GT SPORT全貌

日本產品的優化幾乎都是靠人力堆出來的，遊戲規模擴大後，美工優化的邊際效益就越來越小，等到日本人逼不得已非要用新的圖形技術的時候，美國人早就把同樣的技術玩爛了。

在性能很低的時代，當然是日本人的效果最好，但是要進一步提高精度就要耗費更多人力，而美國遊戲的真實度隨著遊戲機性能的提高越來越精準，耗費的人力不變。這就是為什麼FZ系列的推出速度基本不變，而GT越來越慢。

其實賽車遊戲這個類型過去主要是用來炫耀主機性能的。是GT把賽車遊戲發展成了一個千萬級的主要遊戲類型，還拓展了汽車文化。除了GT以外的其他賽車遊戲，包括FZ都不是這個思路。而GTS完全反傳統，變成了一個純粹跑比賽的老式賽車遊戲。這個局面還真是……挺詭異的。

gts玩了兩個小時左右吧，玩不進去了。我覺得我應該找個人把盤出掉然後去買forza7。

剛開始玩，感謝島國人民把forza生生變成了痛車遊戲

遊戲中的截圖

要不是gts ps獨佔有這麼多人吹？

昨晚GTS Demo解鎖玩了兩個小時，不算賽車愛好者，不評價手感，只單純評價一下畫面。

設備是Pro + 三星 KS7300，運行在4K HDR模式（根據DF的評測，實際上應該是1800p棋盤插值），GTS是有畫質選項的，不過在4K HDR輸出下無法選擇，不確定是否是畫質優先模式，不過跑圈的過程中並沒有碰到明顯卡頓，流暢度還是OK的。

優點：

4K HDR下畫面的整體效果還可以，GTS整體色調偏明亮，不像廢渣7過於陰暗，比較討喜，看著更舒服一些；
車輛的建模和紋理質量很高；
用實拍照片做背景，跟車輛3D模型的實時融合出圖，車輛展示和擺拍的效果屌炸天，特別是擺拍模式，堪稱車模愛好者的Car Porn；

缺點：

賽道場景簡陋，建模和紋理的質量都比較糟糕，如果選擇車後視角會更明顯；
遠景就是靜態貼圖，沒有動態天氣效果；
沒有雨霧，煙塵等特效，實時的胎印效果一般出不來，只有急剎漂移過彎的時候會出來一點，但是做的也很假，總的來說畫面很乾凈，但是感覺不真實，在泥地賽道特別明顯；

玩了demo以後，手感確實還是還是熟悉的，舒服的Gt的手感。一時衝動就買了PS3和老的GT5、GT6的盤。

如果不買GT6的話好像還沒有Delux版貴，真是賺到了。

拿到GTS正式版玩了兩天過來強答一發，主要評價GTS。

畫面：

這可能是唯一一個能客觀對比的項目了。B站Y站對比視頻一大堆。GTS畫質不如FZ。FZ7可以是目前畫質最強賽車遊戲沒有之一（NFS20在畫質上有可能能和FZ7一戰不過這倆遊戲沒什麼可比性），GTS自然要差些，不過拋開對比，單論PS4pro上的表現力，GTS還是挺不錯的，幀數穩定，4K清晰，模型精細（沒FZ精細不過其實不差）畫面方面我給良好，雖然絕對畫質不算優秀但4K加上60幀，綜合表現力上並不差。

車單：本作車單實話說挺差勁的。GTS是鐵了心要往電競之路上走了。閉輪賽車組別從GT4到LMP1全包，甚至WRC都有，而開輪賽車和街車基本不存在，VGT倒是一個亮點。這個車單對賽車（區分街車）愛好者來說也能打個7-8分，但GTS主流都是輕度玩家，主流玩家裡街車收集控又佔了很大一部分。只能說車單有些雞肋。山內說要DLC添加到500輛，按這個效率有點懸。另外我必須抱怨一下：山內老賊，把我的C組吐出來！我要索伯C9！我要787B！我要2J！扯兩句FZ，T10倒是挺會把握玩家群體：街車數量相當足。賽車組別也挺全的，車單方面，FZ良心很多，GTS我給差評。

賽道：GTS的賽道質量一如既往的不錯，GT系列特色Tokyo Expressway依然還在。不過賽道數量我給一個大差評。雖然鈴鹿和紐北這兩個我常跑的賽道還在，可為什麼斯帕沒了？之前GT系列特色的自創賽道怎麼也沒了？為什麼連勒芒24h的賽道都沒有？恕我直言，這賽道數量還不如RR3多。後者只是一個辣雞手游而已。

生涯/賽事/在線：GTS的線上賽事系統，不論是賽事安排，禮儀系統，還是賽車分組，車輛平衡，都是相當優秀，GTS說要做成電競，也確實，線上競技做的很好很方便。GTS的單人生涯也相當有意思。雖然要求在線才能打開，這點國內玩家怕是要罵人，不知道國行發售後會不會好一點。關於GTS的單人生涯和多人在線競速我給個好評。從這裡大概就能看出，喜歡賽車運動的，GTS會是一個很棒的選擇，然而喜歡街車，車輛收集，對賽事要求不高的那些玩家，FZ可能更適合你。

UI/BGM/開車以外的雜七雜八的：GT賽車的遊戲氛圍和別處的賽車遊戲是不一樣的，其餘賽車遊戲，都有著激昂的電子樂，刺激的開場動畫，炫酷的風景配上車輛，看起來速度感十足，刺激的不行。然而GT不一樣。在GT的大廳里，你可以感覺到車是藝術品，自己就像在逛博物館。背景里車總是慢慢駛過不急不躁的，想像一下一輛能跑到350的LMP1以30的速度慢悠悠地從鄉間小路上駛來。GT不像其它賽車遊戲：大兄弟你還在車庫磨嘰什麼，趕緊上路！這個遊戲好像是在說：隨意逛逛，想開車了就開，不想就去拍照模式隨意玩玩，或者去車商博物館逛逛，學習一下。拍照模式很驚艷，活脫脫一個壁紙製作器，風景相當之美，從繁華的秋葉原，東京站到萬里無人的荒漠，本作拍照模式背景數量大幅度提升。GT翻譯為：跑車浪漫旅，確實，GT是浪漫的。我特別喜歡GTS的氛圍。給人「這個遊戲好高級」的感覺。關於不是開車的部分，我給GT一個大大的好評。

駕駛手感：GTS最佳打開方式仍然是盤子。還是熟悉的GT系列物理感覺，只要不滑，抓地力爆炸，物理是比GT6好不少了，然而想和AC或者rf2對比，還是不太可能。FFB方面比PCAR2稍好，情理之中吧，並不驚艷不過也沒什麼過失。

昨天玩了下GTS的公測版，在老ps4上跑的。

車輛建模確實精細，幾乎以假亂真。

然後就沒有然後了………

可能是因為我不喜歡跑圈的賽道賽車，玩了第一個圓形賽道跑了10圈，我承認我吐了=.=

最不能忍的是看台上的觀眾，全部像紙人一樣站在那裡一動不動，wtf？你能想像一個容納10萬觀眾的賽車場，10萬紙人站在那裡一動不動看你跑10圈是什麼感受嗎？

我知道Ps4機能一般，可是就算是ps2的we10觀眾都還能動一動呢，你這10萬紙人確定不是偷懶嗎？

相比之下還是更喜歡地平線3和塵埃4。

畫面：

廢渣7目前的演示基本都是在Xboxone X平台上的，所以強大的機能完全能保證4K60幀+ HDR效果，不過對於普通版Xbox one和ones來說，效果恐怕比極限競速6應該是基本持平或者強點有限。但是廢渣的畫面比較討巧的是，會利用比較大的對比度欺騙人的眼睛，這點在戰地系列和廢渣地平線系列也有展現

GTS畫面如果和4k版的廢渣7來比可以說是完敗，畢竟機能差距太大，不過和one版的廢渣6來比的話也還算說得過去。陰影和植被的效果可以說是十分丟人，反正我第一次看到實際畫面的時候心裡真的是咯噔一下，心想做了這麼多年就做出個上世代的植被和陰影？當然了，除了陰影和植被以外別的和廢渣差距不大

操作：

GTS手感依舊硬核，調校的可選空間更大。廢渣7還沒玩過，不過從演示來看還會有經典的Rewind(時間倒流)功能，這個功能也是GTS絕不可能有的。這個功能的有無，象徵著廢渣再擬真也只是一個讓人爽到的賽車式AV，GTS的畫面再丟人從內核上也是一個真實向的擬真賽車遊戲。當然這只是兩個遊戲之間的比較，廢渣正傳(非地平線系列)如果輔助都關掉也賊雞兒難開，GTS的真實度比起真正的賽車模擬器也可以說是不存在的

授權：

微軟成功拿下了保時捷的授權，在廢渣7里也拿到了32條賽道和700多輛車的授權。不過貌似只拿到了一輛豐田的授權，大眾的新車也基本上沒有授權

GTS這邊是27條賽道和137輛車的授權，從數量上來說不怎麼樂觀。不過GTS和廢渣這種兩年貨不同，應該會運營很長一段時間，所以應該會通過DLC的方式縮小和廢渣的車輛數差距。另外GTS還有國際汽聯的授權，這個是廢渣沒有的

總之如果四年前的話GT系列可以說是遙遙領先於廢渣系列的，不過四年時間裡山內一典不斷摸魚和跳票也讓廢渣完成了彎道超車，讓GT系列的粉絲不斷失望。現在GTS的成品並不差，完全有和廢渣競爭的能力，玩家們之所以對GTS不滿的原因很大程度上可以歸結為：我脫了褲子等了四年，你就給我看這個？

順便說一句，16年科隆Gamescom上玩的GTS，廢渣系列100小時+(地平線2，廢渣6，地平線3都算上)

昨天ebay買的正式版到手，帶運費42刀。我還有點奇怪為什麼全新的遊戲便宜十幾塊錢。

插入機器以後提示要下載更新，不更新只能單機玩。

所以我單機玩了幾個小時，感受如下，我的機器是ps4 pro，各種輔助開車全關掉，abs，牽引力控制都關掉，只開賽車線。

我選的畫面優先模式，畫面不能說差，我感覺是forza 6的水平
ui 感覺比較新穎，我個人挺喜歡。
賽道很少，還需要升級解鎖，這點很煩，號稱競技遊戲，升級個屁啊，我就是想到熟悉的賽道上刷圈。
車也不是很多，但是比寒酸的賽道好一些。
剎車提示不是在賽車線上顯示，而是用閃爍的紅色字顯示在儀錶板上，不好用，影響心情。
手柄打方向很痛苦，不如forza對手柄友好，我也沒有ps4方向盤，所以不好說方向盤如何。
用車外視角的話，車子是固定在畫面正中間的位置，沒有任何的位移，導致感覺整個路在上下左右的動，完全不能接受的，這遊戲只能用車內視角玩。
車子我只開了賓士GTR，和forza 6的感覺類似，在高速彎上速度快了容易打轉，出彎油門不能立刻全開。但是感覺很奇怪的車身的動作模擬的很粗糙，就是感覺車子很假的動了然後突然打轉，感覺不是很好。

總體來說，感覺等了這麼多年出來的這個東西卻很一般，不光是內容少，就是車開起來的感覺也不是很好。整體的水平不如forza 7，可能還不如project cars 2。這光碟我再玩段時間估計要二手出掉。下一步是弄個project cars 2 試試看。

當然是這樣比較啦（逃

山內吹牛皮不怕又吹爆了？gt5憋了4年花了1億刀憋出一個序章，紙片樹低模車詭異的物理引擎，之後又出一個正式版，再出一個年度版，騙錢還沒騙夠，然後又拿gt5的素材改改出了一個gt6，絲毫沒有改進。

再看廢渣方面，從廢渣3開始，廢渣就已經和gt不相上下了，在進入次世代後廢渣5就已經在賽車擬真類遊戲中封王無敵手，無需再討論，廢渣5一度擁有史上最強紐北賽道，去年廢渣地平線3出來簡直可以說是自宇宙誕生以來最棒的賽車遊戲，fh和fm交替上市儼然已經變成年貨，但是我們看到廢渣的質量並沒有因此降低，反而是突飛猛進。

今年年初索尼就高調宣傳我們會在gts中加入保時捷，這讓索索紛紛高呼索大好，大罵廢渣垃圾，誰知廢渣7直接橫空出世甩出封面保時捷，還把保時捷開到了發布會，大耳光把索索抽得找不著北。

同樣4年時間，廢渣做了700輛次世代高模車，別忘了廢渣大部分車還支持Forza Vista，也就是說不僅外部要完成，內部設計甚至車輛的引擎都要進行精細建模，可見廢渣一輛車的工作量已經遠超gt，數量還甩gt幾個級別，很難想像廢渣團隊僅用了4年就做到這些。

gts可以讓你打開引擎蓋嗎？

注意看下方的ferarri字樣是立體的廢渣7要勝gts，根本用不到畫面，gt之所以這麼爛的根源就是：山內做遊戲不行

令人詫異的是索尼怎麼就能忍山內這麼久，還不如多投錢扶植拍照俱樂部，出個23456，外傳123，也許這遊戲能更成功。

然而現實是俱樂部就這麼結束了，山內又只顧著公費旅遊。

今天的新聞看了嗎？ GTS要全程聯網玩，嗯……

gts不好說，gt6是我PS3上買過第二後悔的遊戲，僅次於死神靈魂燃燒。

一般開發周期拖好幾年的遊戲大部分都雷了

我來偏個題

要擬真，目前大把的賽車模擬器對吧

但是講畫面，目前看來就這一個對吧，反正會飛的車我是不會把它當賽車遊戲來看的

project cars好像都有2了

總覺得gt除非真的內容爆炸不然真的沒什麼競爭力了呀

到時候最多就當買一份意思意思