卡羅拉1.6L CVT GL和飛度頂配，如何選擇？

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看候選需求就基本明確了：
家用（小孩4歲多，主要是3人；父母1年只在這邊待1個月左右，基本可以忽略），偶爾（1月-半年1次看情況）省內。
要求省心，安全。
個人對車無愛，除非價格提升不大的前提下安全性能顯著提升，否則不考慮更高端的款（外觀，運動神馬的可以排很後面，但如果能降低駕駛難度還是希望有的）

現在比較糾結的主要是：
1. 卡羅拉是A級，飛度是A0.這個差異到底有多大？主要影響什麼？（安全？駕駛體驗？面子？）
2.飛度頂配有ESP，這個到底有多大作用？頂配的性價比畢竟不高。（網上查過，作用機理也看過。有人說沒什麼用，主要靠人，可人誰能保證沒個失誤呢？有人說到安全必提ESP）
3. 如果ESP作用不大，1具體到這兩款車差距也不大的話，個人不介意把標準降低到飛度988款（側氣囊）甚至888（再降似乎有些對不起自己了，但也沒找到一定要888而非818的理由），滿足需求的前提下，少花錢顯然不是壞事。這個選擇如何？

瀉藥。

卡羅拉適合家用，空間很大，不過別看飛度是a0車，但絕對也不差。

動力上飛度完爆卡羅拉，其實動力也一定程度影響安全性。

至於esp，如果只在城市裡開，倒的確是用不上。

安全性二者都不差。面子上應該是卡羅拉更好些。

順帶說一下，卡羅拉1.6隻有中國市場有，是為了拉低門檻，國外只有1.8。飛度1.5發動機可以稱得上是黑科技了。

油耗上飛度會更省油。

質量上，本田豐田的車基本都不用擔心。卡羅拉的質量口碑更是全球同級最佳。

區別就在上面，可以自己考慮。如果是我買，可能會買飛度頂配，因為不喜歡卡羅拉。

順便岔開一句:卡羅拉1.6的價錢，為何不買目前優惠非常大的思域1.8？如果是後者跟飛度比，我會推薦思域，雖然動力上還是比不過有新發動機的飛度。

卡羅拉相比飛度在後備箱空間上會大一些，更適合家用一點。但飛度雖說小了一點，但乘坐空間絕對夠用，地球夢引擎可以說同級別沒有對手。esp正常駕駛很少用到，但能有還是盡量上。其實你可以考慮下思域，我覺得性價比相比卡羅拉要高些。

飛度3車主，10.1從長春去大連5個大人接近800公里，一箱油，油價跌的時候一箱油不到200塊錢。市區不管怎麼堵，100塊錢200公里妥妥的。

另外補充下，10.1那天下雨，平均速度100，可能是導致省油的原因，回來的時候120～140，感覺跑不到800公里。

還有千萬別跟飛度比空間和載貨能力，滿載5人也比你3箱拉的東西多。

飛度是日本車，而且還不是轎車，千萬別買。

三飛818車主來答，卡羅拉開過坐過老款。

新飛度由於直噴發動機，低速扭矩完全不像二飛那樣，1K多轉就有勁，起步一般不吃虧，直觀感受就是這車在城市裡開很輕快，起步輕鬆，跟車時候分分鐘可以叫夾心狗做人。

空間的話，感覺飛度比卡羅拉有一些優勢，兩廂車，設計的又比較高，直接導致後排比較敞亮，而且空間是本田很擅長的事情。

油耗，兩者差不多，飛度由於車重原因略省，前幾天南京去常州玩，往返+遊玩過程中開車總計里程300km，車上4個大人2個小孩，加95#的油，總共油錢115，其實這幾天摸出飛度開高速比較經濟的速度是110，上120以上ECO燈就亮的不多了，油耗也稍微上升，100~110晃的時候，最低油耗可以到4.X，個人覺得這已經是非常滿意的成績了。

維護保養的話，如果一定在4S保養的話，一般的成本差距就是那一瓶油路清潔劑了。其實這種東西個人覺得完全可以省去，而且現在基本上不強制在4s保養了，所以個人的計劃就是自己找靠譜修理廠搞，自己買低粘度0W30或者20的機油，自己買機濾空濾，堅持加95#的油，節氣門問題我相信並不會很嚴重，這一點也有一些實例證明的，並不是所有的三飛都會積碳。但是卡羅拉的話，豐田的性格在這個車上體現的淋漓盡致，就是中庸經濟穩定，卡羅拉的保養是真的不用怎麼花心思，真的便宜....不過真喜歡飛度的話，也並不會在意這些。

外觀見仁見智，配置的話，就像前面答主所說，818和888的差距真不值這7000塊，所以後來選了818，至於更高配的魔術座椅，ESP什麼的，個人覺得魔術座椅沒有全系標配是個遺憾，但是現在這個也並不算很差，就這樣吧，ESP這東西，個人自己覺得遇到這樣極端狀況並不多，南方城市，駕駛也並不是很激烈，高速的話，那種速度下ESP也比較有限，就這樣吧，其實也是一分錢一分貨的事情。818的算上優惠補貼什麼的落地才9W不到，就這個價位有這麼一台車，還求啥呢。

上油耗顯示和車車~南京車友求勾搭~

卡羅拉。

車會大很多，坐姿也舒服，安全性高點。

1.6的和地球夢1.5 差不多，但豐田的發動機更耐操，地球夢直噴有隱患。我覺得發動機豐田還小勝。

變速箱都是CVT，算平手。

A級車底盤應該好於A0級。

反正我只推薦低配的飛度，頂配飛度加的配置也不多，不如A級車。

利益相關：雷凌車主。

10月25日再編輯答案

上周車子提回來了，我開20多公里送回給小舅子手上，雖然里程不多，但大概談談個人感受，對比車不限於卡羅拉和飛度。

先說卡羅拉優點：

1、比飛度隔音好。同樣路況和速度下，飛度路噪風噪沒法和卡羅拉比。兩車完全不在一個水平層級。

2、舒適度比飛度好。坐墊軟，雖然乞丐版不能調節坐墊高低，但坐姿舒服。飛度對於我來講，剛上車就找不到一個舒服的駕駛位，要麼腰部空，要麼後背空，要麼手腕放不到方向盤上沿，要麼就是賽車駕駛坐姿（接近90度背直坐那種）。

3、低轉速扭矩好。1500轉開始有勁，跟大眾類似。我開同事朗逸，1000來轉就有勁，手波換擋都不會超過2000轉。同樣提速，我的二代飛度要2500轉才有勁。三代飛度不太清楚，不過以本田的發動機設計思路，也得2000-2500轉吧。這點下次保養時候我去試駕一下。

4、行駛質感。二代飛度懸掛地盤歷來是吐槽點。轉彎側傾嚴重，過減速帶蛋疼，直線也沒有大眾系的穩重。但這也算是有駕駛感？卡羅拉很穩，沒什麼側傾，方向略輕，沒虛位，沒強烈的路感。如果兩車比較，個人更喜歡飛度的風格，但卡羅拉相對更舒服。

至於空間內飾，倆車不是比較對象。風格也不一樣。另外，卡羅拉新車沒逼到極限，談操控都是扯淡。

下面談談缺點：

1、天津一汽做工真和廣汽不在一個層次。新卡做過可以用差！差！差！來形容。新車，前牽引的蓋子蓋不嚴；方向盤上小毛刺；開回來一路上內後視鏡抖的我都頭暈了，一摸，一個小圓球連了還沒家裡筷子粗的桿接到後視鏡；後備箱塑料件和氈子真稀爛，右邊的千斤頂蓋子卡不住容易掉下來，備胎桶上面氈子沒一個固定位。飛度還有倆卡子固定備胎蓋板呢。另外別說大眾，比斯柯達都差遠了，儘管同事的明銳這貨引擎蓋撐桿莫名奇妙掉進發動機倉折了個180度，但好歹東西的質感和做工在那擺著。卡羅拉用料做工真的不怎麼樣。對，包括噴漆，後備箱裡面的噴漆就跟修過一樣。（我的飛度被追過尾）

2、視線比飛度差。現在的儀錶台怎麼都喜歡做那麼高？我同事301也是，這樣弄的前面視線不怎麼樣，同時前擋和左右後視鏡還把內飾給做了鏡像，說句人話就是有倒影。不知道是不是跟貼膜有關。不過左右A柱基本沒盲區。

3、這個也不能算缺點吧，怠速發動機聲音比飛度大。當然比大眾寶馬小。

總體來說，除了做工差，其他還沒找到吐槽點。

額，不到一星期，右前輪胎被他干廢了……貌似這輪胎不能蹭馬路牙。

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二代飛度車主，剛給小舅子定了卡羅拉的來說說吧。

我覺得樓主換個思路，你是想再要些激情還是希望以後安安穩穩？

飛度是輛實用買菜車，但你想要激情一下的時候，一腳油門到底，路上一半車是跟不上你的，包括卡羅拉。這時候車身長度短和本田的發動機技術是巨大的優勢。但同樣，儘管說同級別最大空間的車，還是要記住，這車後排最多只能保證倆人比較舒服。

卡羅拉就是一個安安穩穩過日子的車，尤其是後排，平坦地面，坐三個人大家都舒服。

至於電子設備？我覺得車身穩定系統還不如你老老實實練練技術，了解一下轉向不足，轉向過度等概念，深知自己車的極限在哪裡。打個比方，飛度的轉彎，側傾很大，但轉彎速度的極限相當深（推頭），過彎速度會很快，我認為在極限狀態下會給我更大的操控把握。車身穩定系統是要降車速到極限以內才有作用。另外，好的輪胎比那玩意有用。

我買車首先看的是可靠性；其次才是內飾好不好看，因為你坐裡面開，接觸的比外面多太多，而開車是需要愉悅心情的；視線好不好（飛度的視線應該是轎車裡面出眾的）。至於安全性設備，都是在糾正人的判斷的。但大一點的車確實會比小的好些。

至於缺點嘛，本田全系的隔音都不是很好（除思鉑睿），但發動機聲音挺好聽，現售的這代飛度，直噴和cvt還需要再經受考驗，畢竟爺爺和爸爸都是可靠性極高的車，車主不會拿它和大眾比壽命。（飛度是路上常見的五代同堂的車）

卡羅拉除了沒個性沒特點，天津一汽的裝配水平是個看運氣點。

對於殘值，倆車都不虧。

PS，給小舅子買了卡羅拉乞丐版，他想拿新車換我的飛度，我是不肯換的。

我也糾結過這兩輛車，後來去4s看了實車，然後試駕，果斷定了卡羅拉。看知乎上很多人都在拿紙面的數據說事，但車還是要親自去試試才好。

我很喜歡這一代的卡羅拉，外觀很氣派。駕駛質感絕對好過飛度，乘坐舒適度，隔音都好過飛度。飛度最厲害的地方就是那台發動機，但卡羅拉的1zr發動機也不弱，運轉平穩，噪音很小，油耗也比較低，而且保養便宜。雖然知乎上挺飛度的人很多，但我是實話實說，最後再說一遍，飛度和卡羅拉沒有可比性，因為這倆車沒有競爭關係。

推薦卡羅拉，世界級的銷量了，同時車廂更符合國人需求， 2廂車總讓人覺得不爽；

另外飛度的保養（建議您查一下）是真貴

我選新漢蘭達

試駕了飛度，可能之前開的都是大眾的車系，直觀感覺就是：

1、飛度廉價感比較強，比如檔把的檔次，以及換擋時的平順感（單純指檔把的感覺），都差很多。

2、懸掛太硬，過一些小坑和減速帶給人的感覺不好，並不是單純的硬。

3、隔音比較差，開的比較慢沒有體驗胎噪和風噪，直說發動機聲音，就大太多了。

當然，飛度的優點也比較明顯，也是我之前主要考慮的點

1、加速給力，百公里8.6（好像），秒殺大部分買菜車

2、改裝潛力大

3、皮實耐用，後排空間大。

但是，真實試駕的感受對前面三個缺點我有些難以忍受，可能我更注重的是舒適度吧。

這周去試駕卡羅拉，會繼續更新。

結尾：

最終買了2016款精英版白色的雷凌，價格就不說了，用app 小馬購車買的，優惠的力度比較大，整個過程也沒有什麼問題。

說一下車吧，目前開了4000多公里。

舒適性方面：空間基本能到達B級車的程度了，後排空間非常大，整體比較舒適，這點滿意。

動力：動力百公里加速10秒左右，超車給油就有動力，不肉，CVT變速箱給予的支持以及平滑的輸出感覺還是非常OK的。

油耗：目前7.8左右，感覺還是OK的，我的駕駛習慣比較激進。

缺點：儀錶台在走小顛簸路面時有輕微的異響，但不是一直存在，走路況良好的路面一般沒有問題。

整體評價：我對雷凌非常的滿意，空間、動力、顏值都相當的滿意，一直的駕駛過程也沒有存在什麼問題，能夠給我信心。

至於日系車血統的問題，五毛退散吧。

飛度988，沒有煩人的自動啟停，不二之選

有孩子還是考慮大一點、安全一點的好。

直噴發動機，網上都能買專用的清潔劑比4s便宜，so，不用擔心的喲

鍵盤王：飛度隔音和舒適性比較差，保養貴，對加速性能沒有特別糾結的話（正常誰會天天踩5000轉來說我的車比你快！！），個人更推薦卡羅拉。（我喜歡飛度的喲）

2個車都是好車，關鍵看樓主要3廂還是2廂，如果無所謂還是建議卡羅拉，飛度頂配性價比不高