變速箱和油耗之間有什麼關係？變速箱出現什麼問題會導致油耗增高？

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曾經很長時間我都以為變速箱與發動機達到最佳的匹配---&>換擋靈活使發動機一直處在最優轉速下，這樣油耗就會下降，自動變速箱會和手動變速箱的油耗差不多。

後來的後來，我知道了變速箱換擋控制都是靠電磁閥，靠液壓控制，需要一個小泵實時提供油路壓力，這個泵的負載動力來源是發動機，而手動變速箱是不需要這個泵的。這才是自動檔為啥比手動檔耗油。

自動檔變速箱根據電磁閥的不同，需要的泵也會有不同的功率，泵大小不同也決定了這款自動變速箱的油耗。

還有一點就是變速箱的檔位數了，如果檔位多的話變速箱對發動機最優工況下的匹配選擇就會更多，這點在跑長途在高速行駛上會表現的更明顯一些。

另外，在城市工況下如果發動機和變速箱匹配的好，理論上講自動檔的車發動機在最優油耗的工況下時間應該多於大多數手動檔駕車的車主，這種情況下可能（注意僅僅是可能）自動檔的油耗會比手動檔小一些。

回到樓主的問題，那就是不同類型變速箱的設計天然就決定的油耗；之後決定油耗的就是整車的調教了，即發動機與變速箱的匹配如何。（這其實與發動機的設計又相關了...）

變速箱油路出現堵塞，電磁閥出現堵塞，有可能會導致部分油路壓力不足，變檔遲滯變慢，控制程序就會檢測到壓力不足進而加大油泵的輸出功率，又會增大油耗，所以適當的時候需要更換變速箱油。

手機答，不全的話回頭再補。

謝邀

變速箱和油耗的關係，我所能知道的就是發動機和變速箱的匹配會影響到油耗。

根據不同的路況要求，變速箱要處在合適的檔位，合適的傳動比，使得發動機在最優的狀態下工作。

如果從燃油經濟性來匹配變速箱，變速箱應該盡量在高擋位行駛；不能在高擋，也應該讓發動機轉速在萬有特性曲線上的低油耗區域，即中等轉速附近。

但是這種思路只適應於路況較好條件比如高速路況。

在同一路況下，使用不同的擋位，油耗肯定是有差別的，具體的擋位選擇要看路況而定。

至於變速箱出現什麼問題導致油耗升高，這個沒法回答.

首先明確一點，一個車省油不省油關鍵看變速箱與發動機的匹配，匹配得好的才省油。所謂匹配得好，就是變速箱通過升擋或降檔，也就是改變傳動比，始終使發動機保持在一個經濟轉速區間運轉。在設計或選擇變速箱時，各擋的齒比是經過嚴密計算的，要與發動機的輸出特性相匹配。而目前cvt是最好的選擇，理論上cvt不存在檔位的說法，傳動比是連續可變的，這樣就能使發動機保持在經濟轉速運行，而且平順性很好。

那什麼問題會導致油耗高呢？一個是製造時的匹配就存在問題;二是發動機動力不足，廠家為了彌補，將變速箱調校成偏向於降檔或延遲升檔的設定，這樣發動機不能在經濟區間運轉，油耗自然就高;三是變速箱內部磨損，導致傳動效率降低，油耗也會升高。

乍看，答案幾乎全跑偏……

哪家車企腦殘到發動機變速箱不匹配就出廠的……

變速箱傳動效率越高越省油……

變速箱傳動效率下降時，油耗增加……

變速箱與油耗的關係必然針對的是同款同配置車輛，否則沒有可比性了……

手動擋和自動擋的變速箱如果有一個沒了，只能在其它檔跑。比如說三擋壞了，你在相同車速下如三檔發動機1500轉每分鐘，此時可以在二檔跑，那發動機轉速2500，1500和2500發動機轉速油耗或多或少有點差別的。如果二檔也壞了，此時在一檔跑，發動機轉速3500這時你會不會感覺油耗增加了。一般發動機的經濟區在1500-3500中速範圍內，超過這個範圍油耗會增加。

離合器和變速箱本來是兩個部分，真正整合到一起的技術就是CVT，其他的離合還是離合，齒輪還是齒輪，技術含量高的就是CVT，買車時觀察一下，全系列CVT的就是日產，其次豐田。

關於評論裡面說AT比cvt技術更高的，請了解變速的演化，固定檔位的變速箱&>液壓或者程序控制的自動換檔變速箱&>純正的無極變速箱&>用電流大小控制車輪直接取消變速箱。

廠商會培養客戶的操作習慣，當客戶群體龐大養成了固定的操作習慣後，這些習慣就會演變成技術進步的阻力，比如當微軟要取消開始菜單的時候，它發現自己的客戶群並不能與時俱進。同樣不要以為AT結構複雜就是高級技術。技術是進化的，至少你要搞清楚進化的方向。

上面的回答說了幾點，有的準確有的不準確。我補充一點，變速箱有個很重要的屬性叫做「傳動效率」，發動機做同樣的動力輸出，有多少能傳到輪上做功，和傳動效率密切相關。故而也影響著油耗。市面上常見的變速箱，傳動效率為：序列式&>普通手動=雙離合（及AMT）&>CVT&>普通AT。序列式變速箱因為沒有同步器，噪音大及換擋難度大，賽車應用較多。普通手動、AMT的傳動效率因為錐形齒輪故而比直牙略低，雙離合的齒輪什麼形狀我不清楚。CVT應用錐形齒輪和鏈條傳動。普通AT則因為有液力變矩器，傳動效率大大降低。檔位鎖止機構可以提高AT的傳動效率至接近手動變速箱，例如馬自達的創馳藍天技術變速箱，應用大範圍鎖止大大提高了傳動效率。而通用的6AT廣受詬病，因為只有5、6兩個檔位是鎖止的，所以綜合油耗較同級別其他車都要高。比如君威，高速110巡航，第六檔，油耗甚至是市區低檔位行駛的不到一半

不光是不同類型變速箱省油，變速箱與發動機匹配也很重要。AT 雙離合和手動變速箱的過快升檔會導致車輛加速無力，過慢升檔會導致發動機轉速過高油耗增加。發動機調教偏向低轉速大扭矩時，合理的低轉速升檔不影響車輛加速，低速油耗也相應較低。調教偏向高轉速時，應該適當提高換擋轉速，否則低速無力，油耗也不低。車盲酒後開車同時發答案胡說八道，有問題請立即指出並盡情嘲諷，保證不下車打人。

發動機跟變速箱匹配好了，會省油

變速檔位越多，不但汽車運行平順，而且使發動機增加了處於經濟工況下運行的機會，有利於提高燃油經濟性。現在的汽車一般都趨向於5檔或以上變速器，保證在任何條件下具有使發動機在最經濟工況下工作的可能性。結合低速檔時，傳動比大，相應的發動機轉速高，費油。由發動機的負荷特性可知，當發動機負荷相同時，一般是轉速越低燃油消耗率越小。在一定的形式條件下，傳動系的速比越小，汽車的燃油經濟性越高，因此汽車的經濟行駛區都在高檔位。一般來說，檔位多會省油也是出於這個原理。

這也要根據你的操作水平說話，技術好能掌握好換擋的最佳時機自然省油，若對開車不感冒不熟練還不如自動擋呢。雖然有的多擋位的自動擋很省油，但是基於目前的大多數車多擋位的自動擋車很少也很昂貴。所以對於整體總的來說還是手動擋的能省油一些。當然，擋位多的變速箱比之擋位少的變速箱會省油許多。
傳動系的檔位增多後，增加了選用適合擋位使發動機處於經濟工作狀況的機會，有利於提高燃油經濟性。所以現在的汽車的手動變速器差不多都採用5擋或以上。而採用無級變速器，在任何條件下都提供了使發動機在最經濟工況下工作的可能。汽車的燃油經濟性將顯著提高！

舉例說明：

自動變速箱通過合理的升檔或減檔，使發動機運轉在最經濟的轉速範圍中，因此可以降低油耗。

1.主流配置水平的情況下，油耗：自動》cvt》手動=雙離合=AMT（只針對目前市場上主流的變速箱）

2.自動，主流情況油耗與檔位個數成反比

3.除手動之外，不同的調校，不同的品牌型號，配合不同的發動機都有區別