作為與德國大眾同時代進入中國的雪鐵龍汽車，為什麼如今仍然賣的不溫不火，法國汽車為什麼在中國不受歡迎？
雪鐵龍怎麼可能是跟大眾一起進入中國的呢，大眾可是1984年就在中國生產桑塔納了。
你說的應該是早期的標緻吧。不過雪鐵龍在家用轎車的布局比較早是真的，富康作為老三樣中的一員以一己之力對抗大眾雙雄，打下了半壁江山。不過，成也富康，敗也富康。傲慢固步自封的法國人過度低估了中國市場的潛力，以至於產品線一直停留在富康一款車上。
然後兩廂車不流行了，就換個殼子說叫愛麗舍。他們真的有細心的研究過中國市場，為中國的消費者考慮過嗎？同時期的大眾做了什麼？2000-20081，推出了帕薩特這款幾乎跟歐洲同步的款型搶佔了中高端市場2，推出了波羅搶佔了高品質微型車的市場3，推出了寶來進一步的豐富了家用車的選擇，當時的寶來是第一個主打運動概念的20萬以下的車型。4，推出邁騰，朗逸這兩個為中國市場量身打造的神車，邁騰的加長軸距，胡桃木面板和造型簡直就是中國人眼中B型車的完美形象。雪鐵龍呢，出了個閹割版的C2 ，丑的像個鵪鶉一樣，動力不足，鈑金做工還沒國產車好。
國外賣的最好的C3都不捨得給中國。早期還引進了一個叫做畢加索的車，其實那個車確實不錯，只是長相跟定位都太超前了……價格我沒記錯的話要30萬，那可是2000年初阿。
後來終於捨得把自己的看家產品C5拿來了，但是此刻中國市場已經是一片紅海了。C5的定價一點也不親民，而且最重要的技術空氣懸掛居然被他取消了！（後來好像補上了，但是為時已晚）。再吐槽一下C5的設計，真是太不符合國人審美了。就這樣，雪鐵龍淪落成了一個中國的二流車廠，如今PSA集團反而被當年的Low B合作企業東風控股了15%用實際行動詮釋了什麼叫傲慢與偏見，和什麼叫不作死就不會死。很簡單，國人最熱衷且篤信"人家都說"，以訛傳訛大概就是這麼個意思吧，大眾就是質量好，德國人就是嚴謹，愛浪漫的法國人造車和造人一樣隨意。
簡單的說，在這個營銷飛速發展的年代，法系車一不會宣傳，二沒有賣點。
註：以下只討論賣點不討論實際效果，更不討論可靠性和坑爹程度！！而且一般來說只討論賣得最好的緊湊級別。
在大眾宣傳後獨立懸掛的時候，法國人一直沿用著半獨立懸掛。
在大眾都上7速DSG的時候，法國人竟然還是4AT！在大眾為了中國重新設計車型，推出一批中庸套娃造型的車的時候，法國人竟然還在給兩廂車黏屁股。
在大眾早早的把小鋼炮進口國內，後來甚至直接國產的時候，法國人在國內賣的車型還是上一代的。仔細想想，最近五年來車市的關鍵詞都是些什麼？渦輪，雙離合，後獨立懸掛，激光焊接，ESP。再仔細想想，這些名字都是又哪家公司帶動的？沃克斯瓦根。
在一個買倆緊湊級別車都要「宜家宜商」，可能要接個客人什麼的不能坍台的國家，買車當然要買有賣點的，這樣才好日後跟人吹噓啊。
比較下：「我這車是歐洲最新平台的呢，後獨立懸掛，渦輪增壓發動機，雙離合變速器，全車激光焊接，標配ESP！」 和「我這車歐洲已經換代可是國內還沒換代，後半獨立懸掛，2.0自吸，4AT，沒ESP」 高下立判啊！
再比較下，都是小鋼炮：「我這車前置四驅，高功率2.0渦輪增壓發動機，6速濕式雙離合，百公里加速6秒以內！」 和 「我這車只有前驅，動力到也是2.0渦輪，只有6速手動擋可以選，百公里加速6.5秒，後半獨立懸掛」 是不是賣點差距好大？ 雖然後面那車更便宜，而且賽道上比前面那車更快，可是尼瑪就是沒賣點啊！到國內來你不死誰死啊？（雖然連進口國內的勇氣都沒……）法國人引進車型上的奇葩，幾個答案說的都很清楚了，車都是好車，可惜傳統上中國人買車，第一目的是載貴客，后座的人要坐的舒服，第二目的是代步，好開省力裝得多，第三目的是漲面子。這三個目的的順序可能變換，但不變的是一定會排末尾的最不受重視的目的——駕駛樂趣。可惜這個才是法國人最擅長的。法國人營銷又不會炒概念，看看渦輪增壓啊，長軸距啊，ESP啊，這些概念炒的多火熱，可是法國人什麼時候吹噓過他家的那些獨特概念，底盤調教後輪隨動什麼的，不炒概念不貼標籤，怎麼賣產品
我老爸是這樣解釋他終止雪鐵龍的合作的。在法國和雪鐵龍CEO談話提出建議，應該學習日系車以豐富的產品選擇與親民的價格來獲得市場。而他得到的回答卻是反對，覺得中國市場並不需要太豐富的產品線。而那時候上海大眾正好準備用這個策略，就在那一年朗逸等新車推出，大眾成為中國市場新霸主。在這之前還有無數例子，比如東風日產，北京現代，還有今年東風標誌年增長50％，當然長安福特也是。高端車的奧迪，還有寶馬。。。。這個已經是中國車市成功的唯一法則了，而雪鐵龍總裁還在巴黎喝著葡萄酒看著別人掙大把的錢。
謝邀！首先要說明的是，雪鐵龍還是要比大眾晚了7年進入中國。上海大眾成立於1985年，首次生產Passat B2轎車，也就是我們如今熟知的桑塔納。雪鐵龍於1992年進入中國，開始了神龍富康長達超過15年的生產，總銷量超過50萬台。但是對於雪鐵龍，可以說是成也富康，敗也富康。直到2002年，才推出了雪鐵龍的第二款車型，東風雪鐵龍愛麗舍，其第三款車型凱旋於2006年上市。而在這期間，南北大眾先後推出了捷達，帕薩特，寶來，Polo，高爾夫，桑塔納3000，速騰等熱銷車型，迅速搶佔大陸市場。富康的銷量相比「老三樣」來說也遜色不少。
其次，高傲的法國雄雞在造車理念上就與嚴謹的德國人反差甚大。況且，最初的他們實在是不屑於中國市場。在2007年邁騰上市的時候，大眾就很有誠意的把TSI缸內直噴發動機和DSG六速、七速雙離合這對黃金組合帶進中國市場，而法國人竟然還在用著早就應該被淘汰的4AT。只到2012年，雪鐵龍C5和標緻508仍然用著那個用了起碼十年，落後了不知道多少年的EW10A發動機。只是終於把那台實在是拿不出手的4速變速箱換成仍舊不算先進的6速自動變速器。中國的車迷也都不是傻子，不是法國人設計個浪漫動感的外觀，拿著老掉牙的動力總成想糊弄就能糊弄過去的。當他們終於理解了中國市場的重要性，中國市場這塊蛋糕早已被德美日分食乾淨。
再次，「浪漫」的法國人民實在不是中國人能夠理解的。殊不知多少人花費了大量的時間去適應C5那個個性卻不怎麼實用的，多功能控制區不隨動的方向盤。
作為一個家裡曾經有過進口法國車的人，首先法國本身在2000之後就很少有出彩的車型了，特別是psa。
還有一個很重要原因很多人都沒說到：
你比較一下上汽、一汽和東風（二汽）的實力差了多少？前一段還傳出來過一汽和東風合併的消息呢。法國汽車在中國不受歡迎是個正兒八經的偽命題，實際上法國人的設計在國內的接受度還是很高的，最大的問題還是在於PSA對中國的傲慢，什麼新技術都不肯拿到總過來，東風沒辦法就拿著他那套屎一樣的1.6+4AT不停的拉皮。這貨在2000年的時候還是很不錯的，但是拜託，10年不更新技術？？？！去死吧。
不過話說PSA被入股以後情況應該會改觀，目前已經開始發力，大概3到5年後會收到效果。法國車用料還是很厚道的口碑目前還是在的。等小科的合資車落地，雪鐵龍1.6T和6AT的產品線產能跟上，標緻的產品線布局圓滿，DS系列全線降價，法國車還是有不少想像空間。
想反，大眾以前皮實耐操，貨真價實的口碑正在被DSG不斷質疑，加上09年開始的無節操全面簡配保險杠，10年開始的無節操加價，11年開始全面的簡配底盤，12年開始的全面簡配鈑金用料，14年開始全部統一平台量產，呵呵呵呵呵，套娃設計，我倒要看看15，16年開始大眾怎麼走向自己的沒落。不才在德國待過一段時間，現在在國內開的法國車，就您的問題我發表一下自己的觀點。
第一，就營銷策略和分布形勢來講，德國車在中國市場產品鋪的比較廣，大眾一家就有很多品牌，其中涵蓋高中低各個檔次。法國車之友PSA集團的雪鐵龍和標誌，這兩個主打中低端市場。原來有個雷諾，但是因為政治原因在中國做的不怎麼樣。
第二，就車輛本身來講，德系車品質過硬是最大的優勢，但是現在國產的德系車質量已經遠遜於進口了。法國車特點就是底盤好，操控穩定，其他地方卻再無出彩之處。
第三，就消費者來講。很多人家用車是從自己活著父輩開始的。在買車決策時有很強的從眾心理，自己本身也有消費慣性，加之德系車本來在中國就做的很強，很多人就把購買德系車當成第一選擇。
最後，我談談自己的感受，在德國的時候，德國人嚴謹的作風令我驚異，產品的質量也沒的說。但是在國內買車的時候，開始我也想買大眾，可是由於太火了，其購買體驗並不是像想想的這麼好，加錢提車的情況比比皆是。法國車倒是的確不這麼火，作為車主以後，發現其質量也還尚可。
其實吧，一般B級車左右質量都差不多，就像麥當勞和KFC，仁者見仁智者見智。這個問題我覺得我要怒答一發！
首先呢 標誌進國內確實早，當時也比桑塔納美觀了不止一個數量級（個人認為）
但在當時，汽車是絕對的奢侈品，最重要的是什麼？毫無疑問就是質量~要不修個車什麼的太麻煩~中國人也不太能接受修個車那麼貴的事實~然後看看標誌和桑塔納當時的表現吧~當時我家人恰巧開的就是標誌，尼瑪，幾乎一個季度就要壞一次，而且替換零件也比桑塔納貴，用當時的話說，就是嬌氣的不得了。
反觀桑塔納，最多人對他的評價就是一個詞：皮實！所以，當時標誌就被桑塔納拉開了檔次~之後的戰略思路就如 @陳振宇 所說，大眾根據中國的市場變化推出了層級分明的各類牛車，並保持了相當高的品質。同時，隨著大眾車的普及，配件越來越便宜，維修也越來越方便。再看看雪鐵龍乾的事情，請問幾個開車的人能搞清楚標誌的308 408 和508的定位？他推出那麼多亂七八糟的車型有一款是根據中國人量身定製的么~？說到大眾，再看看奧迪寶馬和賓士，你看看人家為了中國市場都做出了什麼改變~再看看雪鐵龍，就明白為什麼他一直半死不活的樣子了~你對這個市場缺乏最起碼的尊重，消費者憑什麼買賬？因為二戰德國坦克已經給德系車很好代言了
有機會獲得現在大眾地位的是當年最早進入中國市場的標緻，不是雪鐵龍。
法國人的心態、思路有問題（看不起中國市場，有點技術藏著掖著，只拿老舊的技術到中國）。
有人說，法國是歐洲的中國（自認歷史文化雄厚，現實水平了了，先前闊）。。。。
我買車的時候，坐進C5和508的駕駛艙，咦怎麼這麼小，調到最後，咦，怎麼還是這麼小？遂放棄。
我跟你是同一年進入 人間的，為什麼如今你成了高富帥，我成了不受歡迎的屌絲？
法國車質量如何我不懂，我只說法國車實在是太丑了，這麼多車型跑在路上，能稱得上好看的也就是凱旋和c5，中規中矩的是緯度和508，剩下的各種丑啊，古怪的曲線和臃腫的側面，讓我總覺得法國人審美有問題。
標誌這2 30年出的爛車夠多了吧。。。
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