空擋溜車省油嗎？

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省。

參考這個問題下面的回答怎樣看待近日新聞「1度電跑1232km，全球最高效電動汽車誕生」？ - 科技

「……實際上這類比賽並不會像各位想的會一直開著發動機或者電機行駛，這樣可能三百公里都跑不了。一般要根據賽道狀況制定嚴格的行駛策略，然後在規定的點啟動發動機加速到一定速度之後關閉發動機，用動能滑行大部分距離……」

當然這裡提到方法是關閉發動機，如果你不嫌麻煩也不在意安全，這麼操作的話一定程度是可以多省那麼一點油的。空擋滑行也是同理，只不過這裡要加一個怠速油耗。

怠速油耗有多少呢？我原來那個 1,1L 的小車大概 0,6L/h，現在開的 1,8T 大概 0,9L/h，如果在高速上時速100左右空擋滑行的話，那就是 0,6 - 0,9L/100km。而帶擋滑行，一般大概在 1,2-1,5 左右。[*PS*]

(且不說帶擋速度很快就下來了。）

不過這個只是限於技術細節的討論，實際操作下來這點點油耗真的可以忽略不計，100公里這麼搞下來最多也才差 0,5L，國內油價也就差四五塊錢，100公里啊一個小時啊，聽聽歌聊聊天看看風景什麼的不好至於這麼折騰自己么。

等下，我們還要考慮一點，急加速和怠速本身都是一個偏耗油且容易積碳的狀態，好不容易跑個長途本來發動機可以舒舒服服地一直工作在2000-3000轉，多好的條件啊，硬生生讓你分解成了無數個加速和怠速的惡劣工況，考慮過發動機的感受了嗎。。。

而且不說操作麻煩，就說安全這點我發現很多人都沒有提到，你們空擋滑行完以後知道進擋要補油嗎，發動機100的時速5擋大概有2000多轉，要是為了提速快掛4擋，那得3000轉了，但這時候空擋怠速只有800啊，這1 2000的轉速差不補油直接抬離合，如果路麵條件差一點，100的速度前輪打滑一下可不是好玩的。其他的安全因素大家也都提到過了，高速為了省油空擋確實是得不償失。

當然，也不應該完全否定空擋滑行的意義，有時候慢速跟車或者紅綠燈前慢速小距離滑行還是很方便的。

*PS：這兩台車分別是2000和2003的，沒有自帶行車電腦，我接上 OBD 看瞬時油耗從來沒有到過0，包括高速低速丟油門，掛各種擋位下坡等等，不知道是因為數據精度的關係還是這種老車沒有停止噴油的設計，還是你們看到的瞬時0油耗只是廠家電腦的一個顯示策略，總之就我個人經驗來看，我還是對「電噴車帶擋滑行會停止噴油」持一個懷疑態度，畢竟我沒有技術條件能夠去驗證。（希望有發動機工程師能告訴我- -）

這本書上說，空檔滑行能省油呢

發動機動力斷開並怠速運行，這一個動作在手動檔上就是踩下離合滑行或空檔滑行。為什麼省油呢？說好的發動機會停止噴油的呢？繼續讀下去，汽車在沒有發動機制動作用的情況下滑行。注意到沒有，發動機即使不噴油，只要連在傳動系中，就是有制動作用的，所以自動擋車型也是有空檔滑行功能的，為的就是省油。

不知道為嘛又有人提出了這個問題...Σ(′?｀；)

我覺得還不如修改成怎樣開車省油比較有意義。

那麼怎樣開車省油呢？

答案很簡單：盡量少踩剎車。

帶檔與不帶都是要結合實際路況來選擇的，這又是另一個話題了。

另：那些說帶檔發動機就不噴油的，發動機制動所消耗的慣性勢能、重力勢能等等等等需要多少燃油才能彌補回來你們有算過嗎？

空檔滑行發動機萬一熄火會很危險？這車都爛成這樣了還不去修留著當馬路炸彈嗎？

另另：變速箱過早損壞這事我也遇到過，但這事跟空檔滑行沒啥關係，最毀變速箱的是不及時更換油液，其次是強烈的換檔衝擊，最後可以強行算得上的就是高檔低速。

費油和省油是看發動機轉速的。

溜車一般都是在坡上了。

空擋的時候，是發動機轉速最低的時候，所以是最省油的狀態，除非你滅火了溜車。更省油。

但是危險。

因為有一些車滅火的時候剎車是失靈狀態。

所以最好是帶低檔或者空擋溜車都行。

不能。你看行車電腦的瞬時油耗。帶檔位滑行是0。空檔是0.8升每小時的怠速油耗。

並不會，低速空擋滑行甚至比帶擋滑行更費油。

汽車跑到沒油是什麼體驗，知乎有這個回答，你先看看再說

空擋滑行不代表不噴油！！！不噴油的情況只有，你行駛過程中關閉發動機，汽車沒油，(有危險，別嘗試)，然後依靠慣性行駛，，，空擋滑行省油的情況多數都是，下坡，或者是提前減速，讓車輛自動根據慣性減速，然後停止(快到紅綠燈或者目的地)，養成好習慣，比你研究如何空擋省油好的多，畢竟，一但出現危險，你還得掛擋，給油，車才能回到你的控制。

是不是廢話好多？我簡單點，你把車打著，掛到空擋，記住，空擋喲，你看油耗變化不？還有疑問嗎？

首先不建議空擋滑行尤其是新手空擋不是不行但要看情況而新手經驗少無從判斷。

至於說省油可以舉個例子，空擋滑行300米而在當上的時候智能滑行100米剩下的用推的嗎？

不

空擋滑行，滑行無阻力，滑行距離長，但是發動機始終在怠速噴油

帶檔滑行，滑行有阻力，滑行距離短，但是發動機在一定速度範圍內不噴油。

從安全形度來說，建議帶檔滑行。

不省

省油，親身實測，加入空擋滑行習慣後，一個月的時間將一個跑了12000的車累計平均油耗從7.3開到7.2。

空檔滑行瞬時油耗確實低，帶檔滑行速度下降太快了

把油盡量用在克服阻力上最省油。

所以空擋和帶檔應該結合起來控制車速，動能明顯過剩的時候就一直帶檔吧。

算好綠燈，到了路口直接給油通過最好。

有個事情不知道在座的各位注意到沒有，轉速在2000轉以上的時候帶檔發動機才不噴油，低於1500轉的時候發動機還是會繼續噴油，發動機消耗的動能增大。我開的瑞虎12款瑞虎1.6dvvt，平時上班有一段上橋下橋，下橋的時候車速60，4檔轉速2500瞬時油耗就0，等下到橋底轉速降到1500左右的時候瞬時油耗就上升到3個了。發動機帶著全車所有的設備，需要消耗掉一部分動力，如果車速夠大，帶動發動機旋轉那當然不用噴油，但是車速不能維持發動機必要的旋轉動力，那電腦肯定控制噴油，所以帶檔省油肯定是轉速高點的時候，空擋滑行省油是在轉速低的時候。

反正我的自動擋雷凌下坡松油門顯示0油耗，停噴了！

不到3萬公里，綜合油耗7.0，城區比高速跑的多！嗯，佛山挺堵的！

混動車一般不光空擋滑行，直接斷離合併且關熱機，不過有電動機制動扛著呢。。。。

自動檔車不能N的滑行！

會燒毀變速箱！

實測06年自動擋老寶來，就算放到空檔，只要車動起來，就會被自動加檔。減速時就算換成空檔，也會等車停下來才真正切換成空檔。所以對自動擋的車，還是別想著靠空檔滑行省油了。

基本不能，現在都是電噴車，不是老式的吸入式噴油，空擋滑行時候ecu還是會噴油。所以並不省油，比較省油的方式是帶擋滑行，車速減慢到發動機逆序噴油點前將擋，這樣會剩一點油。