駕駛普拉多都能在路上失控，是一種什麼樣的體驗？

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北京暴雪，微博和微信里瘋傳一條普拉多失控的視頻，到底是什麼原因導致四驅技術這麼牛的車型在路上失控？難道只是沒有使用冰雪胎和防滑鏈的問題嗎？

速度快了，輪胎抓不住地，管你什麼驅動形式，什麼電子系統，駕駛技術再怎麼牛逼，只要突破物理極限就救不回來了

還有一個小貼士，不管怎麼樣，什麼樣路況，能開滿點就慢點，高速上開180的也就節約個十分鐘，爆了胎了這10分鐘省的就不值了，下雪天沒防滑鏈可以把胎壓打高點，這樣可以增大壓強，讓輪胎壓到硬雪/路面上去

普通情況和雪地對比

@38號美系性能控:再次強調雪地的抓地原理和泥地、沙地不同，不是為了增大接觸面積減小壓強；而恰恰相反是要增大壓強通過刺穿表面的浮雪抓住深層硬雪或雪下的乾地，越高的胎壓和越窄的輪胎都能夠減少輪胎花紋的接地面積，壓強大當然抓得牢，包括拉力賽里的雪胎都是超窄的

先貼一張心中大愛

前些天北京暴雪的時候，一段普拉多在坡道路面上打滑的一段視頻流傳的太廣了。當然，這種路面上沒有雪地胎和防滑鏈都是耍流氓。那麼在沒有這倆神器的時候，咱們只能原地打轉么？我覺得而不是。可以注意以下幾點：

1、車輪抱死車子是不會有方向的，你沒辦法通過方向盤去引導它

2、車子第一次掉頭的時候，方向盤如果及時回正並且鬆開剎車，車頭就順利掉過來，可以順利下山了。這個時候可以不給油，但是不能讓輪胎抱死。當然，人最好還是走著下到平路上去，免得萬一出危險誰也跑不掉

3、剎車絕對不抱死，要輕輕的遲緩的一下一下的踩，發現抱死之後馬上鬆開，用滾動摩擦來修正線路。

4、無論是剎車、還是方向，都不能像畫面里這位，一下打死，一下打到頭。因為前後輪角度差距越大，越容易打滑。

5、這種地面叫做地穿甲，底下是冰，上面是雪，如果沒有雪地胎或者防滑鏈，就別出門冒險了。

下面我要做廣告了，看一下這段視頻，或許就不怕打滑了（3天，73萬點擊量）：

【視頻】北京暴雪，四驅普拉多為什麼玩不轉？未經許可，隨便轉載！

難道普拉多雪地失控有多少好奇怪的嗎？你知道這輛重量超過2噸，高度接近2米的大傢伙，重心多高，剎車多肉，支撐多差？？？在普通乾燥彎道路面如果它開快了失控都是分分鐘的事，更何況冰天雪地。

你以為開個普拉多就應該能飛還是咋地？

2015.11.26修改：

知乎er @楊玉昊指正，普拉多是全時四驅不帶2H擋，我查了查資料還真是，中央差速是用托森的，典型全時四驅結構，估計是上次開普拉多的時候是跟帕傑羅一起做對比，所以記錯了……感謝 @楊玉昊的指正同時表示sorry……

不過即便中央差速器是帶自鎖功能的托森，說到底失控還是輪胎極限不足以應付普拉多這麼高大的車身所致，這點是不受影響的結論。

原文未作修改：

第一，四驅技術再牛也好，一輛車失控不失控的唯一決定因素都只是車輛動態是否超出輪胎抓地力這一點而已。良好的車身結構和調校，以及四驅系統的引入，是可以幫助駕駛者在極限邊緣更容易把車子拉回來，但卻沒辦法把極限提得比別的車高多少。

第二，普拉多的四驅是越野用的四驅，且不論出事當時車子是在2H擋（兩驅），你說的低附著力路面高速駕駛工況，更適合的四驅系統應該是奧迪quattro等公路用四驅，反而普拉多較大的車重和較高的車身，其極限還比普通轎車低呢……

不請自來，在美帝的時候有次失控的經歷分享下。大概是在今年一月，在苦逼的Midwest，當天狂風暴雪，路上積雪很厚，大概有5cm的樣子，正在下雪的過程中。開的awd的chevy equinox（國內沒上）。當時時速大概15邁（25公里左右），前方有個90°的轉彎，入彎前稍微踩了下剎車，整個車就失控了，轉了個180°，最後車輪狠狠地磕在路崖上，差點翻車。失控的過程中，感覺方向盤特別輕，然後在失控的瞬間abs啟動了，車子有點抖。。。

人家4wd是越野用的，泥濘道路或者碎石或者土路，這是4wd適合發揮的路況。

就跟說你讓理科狀元做文科卷一樣，考不及格很正常。

你讓雪地胎加上防滑鏈的車去越野試試？

只看到一堆鍵盤車神在評論，估計是車媒軟文看多了，以為4驅就是為了冰雪路面而生的。實際上冰雪天，雪地胎的重要性佔了95%，四驅不過是多了5%的作用。這種天氣就算是前驅車，換個雪地胎照樣滿大街走。

大體上四驅分兩種風格：

1、越野性能，強調擺脫能力。

2、穩定性，更強調濕滑路面，極速過彎的穩定性能。

普拉多、牧馬人等硬派SUV強調擺脫能力，這類車在公路上性能其實算差的，尤其過彎能力非常不好，雪地公路能力就更差了。

奧迪、斯巴魯等車型四驅強調過彎穩定能力，其實很適合下雪公路上行駛。

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不過四驅再好，對抗雪地濕滑能力也不過5%，剩下40%靠雪地胎、50%靠慢行，還有5%是運氣。

題主請解釋一下什麼叫「都能」？

實名反對JOEY PANG

他怎麼開出來人家用的2H？

全時四驅的普拉多竟然出現2H。。。

也許我開的是盜版的。。。。

好了，討論個問題，

雪地胎、釘胎、防滑鏈都不用說了，這種天氣肯定是多多益善。

但是好多文章和評論都說要開啟低速四驅？

我覺得開啟低速四驅這是將扭矩放大，在冰面上更容易打滑了吧？

我覺得應該關閉esp，別踩制動，保持低速就可以。

普拉多，重心高，懸掛軟，速度快了亂打方向，失控是很可能的吧

北京下雪，路上都是冰，我他媽走路都失控

再牛逼的四驅也得依靠輪胎抓地。。

博爾特跑得再快，在雪地上也跑不過滑雪板

舅舅開了一輩子車，我剛學會開車時幾次叮囑：開車一定要穩，合理控制速度。以前高速上沒有超速攝像的時候遇到雨雪天氣翻到路邊的賓士寶馬霸道佔大多數，車好牛B開的快。

十幾萬的福克斯破車都沒失控，因為我怕死開的慢。

影響車子性能的第一點，就是抓地力，沒有抓地力，再好的四驅和電子系統也只能幹瞪眼

打東北人告訴你冬天必須換雪地胎幾驅都不行四驅是脫困用的要是去了黑龍江靠近毛子國釘胎都可能啊

真實體驗，泥濘道路，開四驅後前輪打滑失去方向，關閉四驅後只留下前驅，恢復正常。冰雪路面四驅不見得是好事，也可能是幫倒忙。

穿著全球限量版喬丹都能在雪地里跌倒，是一種什麼體驗？