奧迪為什麼會燒機油?

12-31

唔..之前的幾個答案..不知道是什麼立場..

不止是奧迪，用二代EA888發動機的車型或多或少都有這個情況，當然不是每輛都中，概率問題。至少我看到CC，途觀，帕薩特都有這麼個問題。（大眾車的問題論壇上都要吵翻天了，奧迪動靜反而沒那麼大）

簡單說是曲軸箱通風管部分的設計，機油無法有效分離掉..不冒藍煙懷疑是機油量沒那麼大。

當然大眾一如既往表態說這是正常現象..

發動機精度偏低，使用粘度較低的機油，每1000公里會消耗0.5升左右。大眾說這是正常情況，其實是發動機加工精度偏低導致的...

奧迪的官方或者從業人員會告訴你

1，因為發動機動力好

2，因為德系車都這樣，你看賓士寶馬難道不燒？

3，中國油品差

4，你看那麼多人買奧迪，怎麼會有問題

5，正常消耗么

真實情況：呵呵……

我們可以嘗試換個角度來看些問題：

不同的民族創造不同的產品。日本車不講究用料的奢華度，卻非常注重效率，大家可以看看很多日本車（本土車）的發動機就知道了。

省略美國和法國的造車理念，和本次題目無太大關聯。

德國人的科技與工藝就不用多說了，這裡說說德國人的駕駛風格，他們能全油門的路段一定不會像在國內一樣為了低調省油而輕點油門，加上他們良好的路況，因此德國人的風格是很運動的。

針對這些習慣，他們的缸體和活塞材質在熱膨脹設計方面會有所不同，想想如果無法達到很好的溫度，勢必造成縫隙，在運行過程中，機油會順著縫隙或多或少吸入氣缸。看看國內的路況，大部分時間都和停車場一樣，駕駛教練永遠都鼓勵新手按照2000轉換擋的邏輯去操控，這沒有錯，但不是所有車都適合。於是有些車出了問題～

個人淺顯觀點。

全新混合動力！降低排放，但是好像路子錯了

因為是混合動力

因為這是他們的工藝，在氣缸壁上有特意製作的小凹坑，機油會有一部分儲存在裡面，對活塞進行更有效的潤滑，提高工作效率。但問題就是，在燃燒室燃燒時會消耗掉被活塞油環刮上來的機油，所以比較燒機油。所以他們是故意的。

因為添加了機油，所以燒

本人自駕B7平台邁騰2.0T渦輪增壓發動機，與奧迪所用EA888屬同種發動機並沒有傳的這麼嚴重！由於發動機缸體與缸蓋使用的材料不同，缸體使用的是鑄鐵材料，而缸蓋採用的是鋁合金材料，同等受熱的情況下材料膨脹係數是不同的是造成漏機油的主要原因。

另外一點就是EA888發動機工作是是缸內直噴技術，發動機性能會有所增強，但是會造成聲音變大，缸內溫度過高也是很重要的一點，機油在極高溫缸壁上會造成粘連，固化形成積碳，造成機油變少而不是漏油！

自使用EA888以來，定期做保養，生活在南方地方機油使用全合成，粘度低一些的基本不會有燒機油現象，個人見解，僅供參考

準確點說應該叫機油消耗量過大，而不是燒機油。冒藍煙，才叫燒機油。

一堆不懂的瞎說日本和美系的汽車缸筒是平滑的大眾和奧迪的車子缸筒是網狀的這樣是為了增加活塞和缸筒的耐久跑高速燒機油沒那麼嚴重在城市行車燒機油很嚴重大概三四個月燒一壺機油