如何看待樂視汽車完成A輪10.8億美元融資？

12-31

剛剛在9.19晚會上賈總宣布了樂視汽車的融資情況，
10.8億美金是否能夠支撐樂視造車？
公布的A輪的投資方有什麼背景？可以看出什麼信息？

有這麼多融資，沒錢給我們好好承辦並轉播一個WRC北京分站？

如何看待2016年WRC北京分站被取消？ - 汽車

什麼時候樂視給我雷打不動承辦並轉播3年WRC中國分站賽，否則一生樂視黑。

有人說賈躍亭是技術狂人，這笑話真冷。賈到現在為止哪表現出來技術狂人特性了？做出啥開創性產品了？丫就是一個講故事高手是真的，至於其中是否有利益輸送，可能只有局內人明白了。

賈躍亭的樂視最大的依靠是在大家不重視版權時候低價圈了一堆有版權的資源，但目前中國電視傳媒關鍵的七龍珠—七塊牌照，沒樂視的份。

融資能力強並不一定就是他的產品前景一定好，也可以是人際關係能力強，能夠得到大佬的支持。但是回過頭來如果產品開發和市場應用表現不如預期，也可能分分鐘垮掉，投資人可不會做虧本買賣，可以給你面子，但不會一直賣你面子。而且對賈躍亭來說，融資那麼多，屬於他的部分自然就少了，他也需要更多的義務向投資人負責。另外，整個樂視涉足的領域不少，真正有賺錢能力的卻不多，樂視汽車此前就已經在通過樂視電視輸血了，萬一哪個部分資金鏈出問題，很可能牽一髮而動全身。

雖然我一直說賈躍亭是騙子，

還是希望他能真的做出來。

雖然打了我的臉。

但好歹別再繼續丟人了。

依舊很缺錢

看這裡....

本文來自微信公眾號：壹流財經（wx16caijing），作者：丁柏

《泰山會大佬：樂視賈躍亭的新盟友》解讀了投資樂視汽車的那些國有資本和江湖大佬們、

9月20日凌晨，樂視創始人賈躍亭在樂視視頻919晚會現場表示，樂視汽車首輪融資已經完成，金額為10.8億美元。參與樂視超級汽車首輪融資的投資人名單包括國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平台深創投、聯想控股、民生信託、新華聯以及宏兆基金等知名機構。賈躍亭還特別對聯想控股創始人柳傳志、及盧志強、沈國軍、傅軍、姚其湧等表示感謝。

除了新華聯此前已公布投資樂視汽車5000萬美元外，其他幾個投資方的具體投資金額尚未披露。不過拋開金額不談，這些投資方的背書意義就很重：不是國有資本就是江湖大佬。

英大資本是英大基金的全資子公司，背後是國家電網。公開資料顯示，截至2015年6月底，英大基金資產管理規模約157億元人民幣，因為是國有資金，整體投資風格比較穩健。

深創投和樂視是老朋友。早在2008年，深創投就投資了樂視網，這也是深創投最經典的互聯網領域投資之一。

重點來了。柳傳志也好，盧志強也好，還有新華聯的傅軍，都是關係緊密的泰山會大佬。

民生信託正是屬於盧志強的泛海系。2013年，泛海控股的大股東中國泛海完成對民生信託的收購控股，今年初，泛海控股又從大股東中國泛海手中接手民生信託的大部分股權，並增資至70億元。民生信託2015年業績翻倍增長，營業收入約10.82億元、凈利潤約3.91億元；管理資產超千億，並在2015年底獲得了PE業務資格。

盧志強是泛海控股董事長、泰山會的精神領袖，同時還是民生銀行的副董事長。民生銀行股東非常分散，知名的包括盧志強的泛海、史玉柱、劉永好的新希望等，泛海曾一度跌出民生前10大股東，但今年盧志強連續增持民生股權，目前在民生銀行A股中的持股比例為5.69%，在A＋H股總股本中的持股比例為4.65%，是民生銀行第三大股東。

盧志強和柳傳志同是泰山會元老，而且，中國泛海還是聯想控股的股東。聯想控股2009年改制時，雖然中科院的國科控股是第一大股東，但泛海出手接了29%股份，和聯想控股員工持股會聯手佔了60%多。後來泛海又主動轉讓9%給聯想高管與員工，在去年聯想控股上市後還持有17%左右的股份。

盧志強和傅軍也是盟友，兩人都是房地產大佬出身，現在又都轉型金融和投資。2009年，盧志強、史玉柱一起參與了傅軍對新華聯的資本運作，成為新華聯的股東。新華聯近年來加大了投資力度，2015年投資金額超過180億元，投資收益成為其利潤的主要來源。

沈國軍雖然不屬於泰山會，但他和盧志強、傅軍又都是非常熟悉的朋友。沈國軍和盧志強是同一年加入中國企業傢俱樂部，和傅軍同是雲鋒基金的出資人——今年新華聯集團出資10億元認購雲鋒基金，投資了螞蟻金服，而雲鋒基金還是樂視體育的投資方。

宏兆基金的實際控制人姚其湧則顯得有些神秘，他是深圳宏兆集團的創始人、董事長，宏兆也是實業＋投資的路數。

可以發現，這些江湖大佬都有共同特點：傳統實業出身，轉型金融或投資。也就是說，樂視汽車拿的錢基本都是「金融＋產業」資本，追求的是長期回報，這也和需要較長時間培育市場的樂視汽車比較匹配。

完成超過10億美元的融資，樂視汽車可以繼續狂奔了，不得不佩服樂視的融資能力。

可以多買幾輛特斯拉和NX拆一拆多做幾個PPT了。

造個汽車真就這麼容易？別說新能源電動之類的跟傳統動力汽車有多大差別，所以他們有多大的優勢。也別說傳統動力的專利壁壘。糊弄點錢騙騙補就算了。這世界上也就出個特斯拉

樂視的模式很多人看不懂。其實它是有明確戰略的。

內容：樂視網（視頻），樂視影業，樂視音樂，樂視體育；

終端：樂視超級電視，樂視手機，樂視汽車；

電視、手機作為內容終端可以理解，汽車作為終端好像虛無縹緲。現在看確實，誰敢邊開車邊看電影？不過你再往前想像一步，要是實現無人駕駛後呢？現在谷歌、特斯拉、Uber、百度可是搞得如火如荼。

有預測認為十年內無人駕駛就會普及。到時坐汽車裡沒事可做，可不成了視頻終端了嘛。

很多公司想以硬體切入做內容收費，典型如小米，但是沒走通。蘋果也是主要賣硬體，軟體收費佔比很小。這個模式真正走通的是樂視，非硬體收入佔比達到50%左右。

賈躍亭不斷放大招，在外人看來頗有點螞蟻撼大象的氣勢。其實你把樂視當孵化器看就明白了，谷歌、阿里巴巴、騰訊這些公司是投資別的創業公司，賈躍亭獨樹一幟，都自己搞。搞大了就找資本融資。

這些項目完全自己做是不可能的，樂視汽車做下來需要幾百億。所以才需要融資，所以才有這裡的10.8億美元融資。

至於成還是不成，那要看個人努力，更要看行業趨勢，看運氣。成了就是新一代特斯拉，敗了也就敗了，投資人的錢打水漂。沒有說所有創業項目都會成的，失敗是常態。

最後，賈躍亭是比較典型的技術狂人，跟庫克、雷軍這些兢兢業業的商人還是有所不同。

跟你講個笑話，紅旗500億研發資金。

看看投資樂視的都是國有資本背景深厚的大佬，這些人其實和樂視的本行互聯網生態本行都相差甚遠，然後再想想樂視在股市的各種高端玩法和賈老闆「療養回國」後的風光，就都明白這是什麼交易了？真的是看好樂視的PPT造車模式么？在看清楚樂視電視、樂視手機、樂視自行車等互聯網生態產品如何一次次顛覆行業就明白了！反正畫大餅，吹吹水，造個新名詞，就是不知道生態化反，開放的閉環，全終端智能生態系統，客廳經濟生態，全產業鏈重度垂直，硬體/UI/內容/應用/創新/組織邊界，全生態體系，超生態體系，生態電商。。。。。之後會是什麼呢？

你們啊，最見不得別人好。

孜孜不倦的追求「別人全都比你們蠢」這個感覺！

見不得人家電視賣得好！

見不得視頻網站做上去了，這些鍵盤俠會計俠不知什麼俠，盯著數字撕逼。

見不得手機挑戰蘋果，賣了千萬部，你們倒是讓那些做手機不到3年的廠商賣賣看？

你們是上帝，視角很好，你們吃得上飯，不餓死，巴不得人家資金鏈斷裂，早死早了。

見不得人家股權質押、高位賣股！

見不得人家能找到資金，繼續投資？

你們也不看看這些投資者，這些都是傻子？都不如你們的見識眼光和有錢？

我就奇怪了，這些實業家都能被忽悠，你們反而眼光洞察犀利無比還比他們有錢？

玩落井下石最溜！

牆不倒眾人推的「眾人」說的就是你們！

出個筆敲個鍵盤很了不起么？

你們自己高興就好！

哈哈哈哈哈啊哈，看到有人說賈躍亭是技術狂人，哈哈哈哈哈哈這很好的證明了賈總真的是成功的忽悠狂人

自從樂視取消了中國區wrc 我就一生黑定他了

六十幾億嘛，拿來研發和造車似乎有點不夠吧

國產電動車我還是看好比亞迪，欠我看到了進步，至於樂視，這有什麼好看的，資本就是互相欺詐罷了

當然或許裡面有我們不知道的朋友交易

告訴我們PPT要好好做

不知道是否真的自己造汽車。如果是真的，10億美金貌似不多