漢蘭達途昂到底選哪個？！？
漢蘭達能有個相對還不錯的口碑，「主要靠自我奮鬥,但是也要考慮到歷史的進程」。
1. 「都是同行襯托的好」
現款漢蘭達15年初上市，來讓我們看看那個時候同價位中型SUV還有誰呢？
韓系「雙雄」全新勝達和索蘭托，美式「豪華」銳界和昂科威等等，還有不走尋常路的道奇酷威。簡單一比漢蘭達的優勢便十分突出，成為神車也就不足為奇。
但是現在的漢蘭達，尤其是和途昂相比，競爭力可能就沒那麼大了。
2. 優惠別想，加價正常，想說愛你不容易
兩年過去了，漢蘭達仍舊和剛上市的時候一樣不僅沒有優惠，甚至還極有可能出現加價的情況，而且等待幾個月才能提車的情況是十分普遍…………
是賣的太好了？並沒有。截止11月，漢蘭達全年只賣出94172輛，平均每月不足9千輛。顯然羸弱的產能與無奈的價格政策，面對競爭對手們敞開供應還優惠，漢蘭達的性價比蕩然無存。
雖說漢蘭達和途昂價格區間看起來差了不少，但實際上7座版漢蘭達和優惠完的途昂相比已經沒有啥價格優勢了。
3. 並沒有那麼好的內飾和配置
豐田的內飾設計師們堅持樸素就是真理的信仰，上一代漢蘭達就被人吐槽老舊，現款剛上市的時候媒體還說扭轉了糟糕表現，但以現在的眼光來看，漢蘭達的內飾還是素，豪華感營造太差。另外漢蘭達的一些配置顯然也跟不上潮流了。
4.真假七座
雖說漢蘭達也是以7座為賣點。但是這小板凳似的第三排誰坐誰知道，只能臨時應個急。而且第三批排使用後，基本就沒啥後備廂空間了。所以這個七座一般還是不用的好。
而反觀大眾途昂，5039*1989*1773要比漢蘭達大了一整圈，第三排幾乎可以說是真七座了，在7座SUV市場絕逼是一股清流！如果對七座內心有草，有途昂真7座為啥還買假7座？
有人說途昂和漢蘭達不是一個重量級，途昂比漢蘭達高一級別。醒醒，哥，你去4S店去線下多轉轉，真正買車的那些大哥大叔誰特么在乎你到底是啥級別？他們心中只有兩個概念，這車大不大、這車多少錢？
漢蘭達主銷車型在25萬以上的，23.98萬元的精英版配置確實太寒酸了，配置稍微提一提加上四驅就要奔著30萬去。至於3.5L那款，基本可以當他不存在，上個月才賣了2輛而已。
下面這是漢蘭達的價格：
下面這是途昂的價格：
途昂買的話推薦直接上2.0T高功率版，指導價36.89萬的四驅豪華性價比最高。加上兩萬左右優惠，實際價格比漢蘭達貴不了多少。
就看你覺得比漢蘭達貴的三四萬塊錢，買更大塊頭值不值了。
受不了豐田吹了，我家就是漢蘭達，當初選車試駕，漢蘭達，銳界也只是覺得各有所長，覺得這兩輛車沒什麼碾壓對方的長處，吹什麼漢蘭達同價位無敵存在有點過了吧
看看途昂那顆小小的心，怕你受不了
漢蘭達就不用多說了，不加價你都「見不到」。途昂是目前唯一一個第三排座椅真的是座椅而不是板凳的SUV。並且在第三排坐人的情況下還能有空間放行李。要是需要大空間，就途昂，要是不需要大空間就漢蘭達
價位段不是一個不太好比吧...
我要是有買途昂的錢我肯定不會去買漢蘭達啊...
當然，我也不會買途昂.....(??益?)
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作為漢蘭達車主日常黑一下漢蘭達，拿平日里最不滿意的幾點說說∶1，底盤真的不高。尤其是車底後半部，還有懸掛靠近車輪的地方好像有保護殼，離地距離都有限。
2，接近角較為可憐。雖然不越野用不到什麼接近角，但由於這個接近角，還有上面提到的離地高度，走個坑窪路面都不敢放心跑。
3，座椅太硬！這點真受不了啊...目測比家裡那輛破軒逸靠背還薄，又直又薄...放倒躺著不太舒服，睡一個小時醒來，脖子能疼死。
4，空間。不可否認在同級別車裡空間算是好的，但實際上這個空間塞7座真的很勉強很勉強...所以我現在好喜歡冠道那個風格的...
那為啥還是買了漢蘭達呢，畢竟這個價位段能選擇的車型真的不多，不管是吹也好還是什麼也好，漢蘭達口碑還不錯，競爭對手當時也可以說沒幾個，所以就買了。
但我要是手裡有更多的錢，選擇恐怕太多太多了...買途昂啊，30萬明顯途昂比較貴。高級感為好，大氣為好，是實打實的。但是如果只花25萬，當然還是漢蘭達咯，五萬差價不小了。
綜上來說，途昂好。你知道嗎？我唯一夢到的車，不是保時捷911，不是BMW M6，就是漢蘭達啊。
錢多途昂，錢少漢蘭達。
漢蘭達，已經封神了。是一輛非常好的車。二三線城市會加價，北京沒有優惠。
途昂在空間上勝出，在內飾上勝出，在外觀上勝出，在配置上勝出。（我擦，居然是自主品牌路線風格），肯定不如漢蘭達皮實，但我相信大眾的品質。雖然是上汽。
我選途昂。
有錢買途昂，沒錢漢蘭達~
這是從車的定價，後期保養，二手車保值率一系列相關考慮後得出的答案~
希望可以幫到您~
中配漢蘭達30萬，這個價基本是途昂的起步價了，配置上差距不大，本身漢蘭達配置就不高。途昂是個大號的途觀L，套了個大殼子，看了胖哥的長期測評，好感沒有了。漢蘭達一直都是我關注的車型，新款上市兩年了，出了這麼多競品，還是改變不了加價局面，讓人驚訝。確實漢蘭達超高的保值率，更讓人窒息。如果預算30萬漢蘭達和冠道我覺得是這個價位的王者。冠道雖然是5座車型，不過SUV的第三排座椅基本都是應急用的，如果對7座有剛性需求還是選擇MPV。如果是偶爾座人真不建議買7座SUV，每年都要年檢，真坐上人後備箱什麼也放不下。如果預算到了40萬，途昂和漢蘭達都沒有性價比了，我個人更喜歡雷克薩斯RX。作為一個老汽車愛好者，只是我個人的一些觀點。我現在實用的也是豐田車，除了車漆薄點，底盤隔音差點，其他地方我都很滿意。
其實不是一個價位的，漢蘭達低配23w起步，途昂最低配起步都30w以上了。途昂2.0高功率中配的價格都能買漢蘭達3.5了。
漢蘭達沒開過不清楚，途昂從提車到開回家我是全程陪同的，不說別的，途昂的第三排座不是雞肋，本人一米七+，體重180+……
漢蘭達跟途昂沒有可比性A級車的新途觀都比漢蘭達軸距長一毫米。如果心裡有確定答案就買自己喜歡的，如果猶豫就不要買日系。
瀉藥，這兩個車型都不錯，身邊沒人開圖昂，只有兩個開漢蘭達的。
個人感覺途昂全時四驅挺好的，但是雙離合不喜歡。知乎上說愛信6AT在采埃孚之上，個人表示懷疑，但是豐田的變速箱素質應該很棒。個人猜測超過途昂。先說我朋友，漢蘭達車主，嬌小女司機。換上雪地胎以後，漢蘭達油耗感人。
表顯24升，很可怕。
家父跟朋友去撫遠市旅遊，那邊開著漢蘭達，我爹開著哈弗H7，兩車自重基本相等。一樣的高速路H7一箱油700公里不成問題每公里5毛錢以內，漢蘭達每200多公里進一次加油站，每公里1.4元。
這是H7的表顯油耗。
這是小熊油耗的統計數據。
綜上，身邊這兩個朋友都打算換掉漢蘭達，油耗不堪重負。東北冬季出長途續航力太差會有相當大的危險。
同事銳界油耗在15升左右。綜上，應該是身邊這兩位駕駛技術極差，或運氣極差，遇見了故障車，導致了今天的煩惱。朋友不認識途昂，說以為是七八十萬的車。我覺得不用對比了。
在我看來，途昂最大的作用就是凸顯出漢蘭達的「性價比」。咳咳！其實說起來，漢蘭達並不是一款很有性價比的車型，接近和超過30萬的定價，配置卻十分乞丐，內飾各種素，實在也沒啥值得人驚喜的東西。唯獨在於其質量確實過硬，上市兩年完全沒有規模性的質量問題。這點比起燒機油的大眾是好多了。
途昂呢？貴10萬，能買到多很多的配置，能買到更大的空間，而且在北方地區大眾就是比豐田逼格高不要不服。坐姿更為舒適，三排立起後還有很可觀的後備廂，這些都是優點。
但是畢竟貴10萬呢……怎麼說，這10萬塊錢也不是大風刮來的吧？謝瑤瑤。
本人大眾一生黑。
所以買漢蘭達。
漢蘭達便宜啊，沒有什麼可比較的。大車還要考慮城市裡面越來越多的立體停車庫，說多了都是淚，途昂的尺寸正好很多立體停車庫聽不起來。
僅供參考。岳父的漢蘭達買了五六年了，家和村裡的廠子距離是200多公里，差不多每周來回一次，而且承擔了很多運貨的任務。這期間除了保養基本沒去過修理廠和4s店。
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