為什麼風力發電機的扇葉那麼窄?不會很多風能被漏掉?

很多風穿過風力發電機而完全沒有推動扇葉?


首先申明,本人不是段子手,只是最近段子看多了,發下感慨。那些心態不正點贊的,請收回你們的贊。

這次更新先改下網友指正的錯別字,謝謝大家的意見。

提一下,有些同學對風吹動風力機旋轉有些誤解,葉片不是靠風正面吹板子提供動力的,有疑惑的同學可以先了解下阻力型風機和升力型風機。下次更新帶來詳細解答。

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第一次知乎作答,本專業問題,嘻嘻~~!

風力機是用來吸收風能而不是用來阻擋風能的!!!

現在才用的三頁片和低寬度(實度),在旋轉起來的情況下,能夠最大限度的吸收風能。葉片設置的寬了,反而影響氣流通過葉片旋轉平面,不利於風能的吸收,通過風輪旋轉平面前風速v1與平面後風速v2以一定比例時,其效率最高,為59.3%。

相比較而言,所謂的節省材料,費用啊,載荷問題都不是主要問題。關鍵還是採用這種形式吸收效率較高。有興趣可以搜索下貝茨理論,葉素理論。

最後吐槽一句,知乎最佳獲贊手段還是段子手啊~~~~~啊~~~啊!


同意曾博的答案,但是TA沒有解釋為什麼效率會高。

下邊是我查到的資料。由於不是自己寫的,就直接貼上來吧。我想這個才是主要原因。

先介紹一個有關風力發電機葉片數目的概念——風輪實度。風力機葉片(在風向投影)的總面積與風通過風輪的面積(風輪掃掠面積)之比稱為實度(或稱實度比、容積比)。圖2是單葉片、雙葉片、三葉片、12葉片四種風輪的示意圖,風輪實度的計算方法如下: S為每個葉片對風向的投影面積,R為風輪半徑,B為葉片個數,σ為實度 σ=BS/πR2。圖1是我們常見的風力發電機外觀圖。

圖2中從單葉片到三葉片的風輪實度比小,是低實度風輪,12葉片的風輪實度比高,是高實度風輪。從圖中看三個細細的葉片似乎讓大多數風都漏掉了,為什麼不採用多葉片風輪以便接受更多風能呢。圖3左圖是風通過普通三葉片的氣流示意圖,氣流通過葉輪做功後速度減慢,氣流體積有所增大。圖3右圖是風通過多葉片的氣流示意圖,多葉片大大增加了氣體通過的阻力,氣流會分開繞過葉輪流向後方,只有部分氣流通過葉輪做功。由於阻力大,通過葉片的風速也會降低,所以葉輪實際得到的風功率減少了,這就是多葉片風力機得不到更多風能的重要原因。

  低實度少葉片風輪是不是讓絕大部分氣流漏掉了呢?也不是。低實度風力機運轉速度較高,葉片線速度較風速高許多倍,可掃過大部分通過的氣流,沒經過葉片的僅是少部分,大部分通過的氣流都推動葉片運轉,大部分風能得到利用。選取多少葉片合適,國內外做了大量實驗,二、三、四葉片是風力發電機常用的選擇,用得最多的是三葉片。當然選擇三個葉片還有風力機結構強度、製造成本、噪音、外觀等原因。

多葉片風輪的實度大,風能利用率相對低一些。但多葉片風輪也有優點,同樣直徑的風輪比少葉片風輪輸出力矩大得多,而且低風速起動能力很強,所以在農村抽水、碾磨中用得較多。在風速穩定的地區特別是低風速地區,根據不同用途,採用4至8個葉片的風力機有可能獲得較好的風能利用效果。

答案出處http://www.p-e-china.com/neir.asp?newsid=20272


實際上並不窄,出差拍的現場照片,地上是葉片,兩個同事都是180以上身高,每個葉片的迎風面積其實很不得了的,做再寬的話,風力利用率不會上去太多,反而會因為風阻等原因給風電塔筒帶來很大的結構上的壓力,增加建築成本和運營風險。

在大風的日子裡,上到塔筒裡面,可以免費體驗四級地震效果!

再增加一張吧,這是我在葉片邊上拍的,同事都成小螞蟻了,這颱風電機葉片長度大概是45米左右,寬度有四米(目測值,我不是做風機的,不知道具體數字),而且!這不是國內最大的風電機!這個只是2MW的,國內現在最大的已經有6MW的了,歐洲已經提出了10MW等級風機的解決方案,可惜我還沒有這個運氣見到。

新能源技術發展的越來越成熟,受到的關注度也越來越高了,作為在這個行當搬磚的普通人,也是很自豪啊!(歪題了勿怪)

如果大家對風電感興趣的話,旅遊去南通的風電場看看吧,大海上的風車,美麗的如詩如畫。


甚誰 回答的內容是對的,但引用的原文里有個小錯誤,「氣流通過葉輪做功後速度減慢,氣流體積有所增大」,這是不對的,Betz』s Elementary Momentum Theory就是根據質量守恆推出來的,應為低速情況下等效的cross section變大。補充一些個人理解。

如果風機是停機狀態的,那自然是大多數的風從葉片中間漏過去了;但在正常工作的情況下,從相對運動的角度看,取一個特定的時間t,不妨就是1秒,這個時間內吹過葉輪掃掠圓盤的風可以看成一個圓柱,風機葉片是在繞軸旋轉的,葉尖在這個空氣圓柱的表面上划過了一條螺旋線。

純粹理論上講,葉片越多掃掠過的空氣體積越多,效率越接近Betz理論上限;但由於密實度增加帶來的問題,不光是繞流阻力,還有tip loss等,到了一定數目後增加葉片反而會導致效率降低。


看我的看我的!!!看了熱評,感覺都說了但又抓不住重點。所謂的大小是跟電扇比嗎?扇頁有兩種,具體理論忘記了,但風扇是為了產生更大的風,風力發電是為了更多的利用風能,產生的一個讓他旋轉的力,也就是通過扇頁的弧度產生的向側面的力。但是風能有一個問題,他吹的面積很大,如果你扇頁面積大了,一是向後推的力太大,風力發電機會倒,二是風能利用率太低了(扇頁面積大了大部分風能都無法被轉換成側面的推力),具體怎麼算可以去讀一個文獻,這方面的知識是每一篇文獻必備的。去年做了一個小型的風力發電機,這部分算是theory一部分,但實在記不太清了。用的電扇風葉,然而效率只有12%。

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我不管,我的答案最棒!半夜睡不著起來繼續編輯,十點我還有考試,愁。

首先感謝@泰姆雷,扇頁分為兩種,一種是升力型也就是直升飛機螺旋槳和風力發電機使用的扇頁。另一種是阻力型,見風扇使用的。

從圖片可以看出來,風大部分直接流過扇頁並沒有對扇頁產生一個垂直的力,但有一部分會對側面有一個壓力,就是這個力讓扇頁開始旋轉繼而發電。

接下來看一下普通風扇,注意扇頁面積。

很大有沒有,他的側向壓力跟垂直壓力比較實在是太小了。而且風扇就是為了產生更大面積的風,因為嫌棄面積不夠還增加了擺頭的功能,把這玩意換在風力發電機上,不討論能否立起來(這個是可以通過打深地基,換支架材料,減小風扇面積-整個大的圓面積來做到的,科學就是犧牲某一部分性能來換取你最希望的結果),但實在是效率太低,就像我前面說的,我做的小風力發電機效率只有12%左右,跟最高的50+差距太大了!!以上,風力發電機扇頁不能做大。


本人風電專業。

快畢業時,和一個很熟的老師聊天,說到我們的專業。老師抽了口煙,說道:我要是有孩子,我就讓他學點藝術或者學點計算機什麼的,管他大學怎麼活過來,畢竟他也能學到點東西。像你們這專業搞風電,四年下來學到啥了?還不就知道個59.3?

(註:59.3%,完美情況下風能最大利用效率)


葉片越多,效率不會越高。水平軸風機的極限風能利用效率是59.3%,叫貝茨極限。現在三葉片外形設計已經優化到50%了,這已經很了不起了。剩下大概的9%就靠諸位努力了。


-------5.30強更------

各位請鎮定,我要吹牛了。

這次更新我要闡述兩個問題:

1、「效率」不等於「效果」;

狙擊手效率高,但是人家一吹衝鋒號,wap就不如一把mg42突突突效果好。

從效果上看,當然是葉片越多面積越大越好。很多所謂的專業人士講究的效率,有其極限,但是,注意了,是「效率」,單純從「效果」上來算,你三個葉片產生的風能轉化怎麼都不如一面風帆。

2、要發電,首先你的站著;

很多朋友對風機大小沒什麼概念,我上幾張圖,侵告刪:

這是一個普通風機

這是一片小風機的葉子。

你能腦補一下把這兩個風扇放大到100米高的樣子嗎?

春風不度玉門關,一度滿山風機彎。

首先,你的站著,就這麼簡單。

被吹倒的每年有很多

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因為設備工藝問題。

葉片表面不能做到極致的光滑,氣流划過葉片經過不平整的部分就會產生不可計算的紊亂的力。

如果葉片像家用電扇那樣,感覺上效率會變大,但實際上設備會承受不可計算的震動從而導致損壞。細長結構可以承受較大彈性形變導致這樣紊亂的力不能持續衝擊設備。

應用表現:直升機葉片和客機渦輪葉片。


站住了才能有輸出


貝滋極限那個0.593咋來的很多人說了,我就不啰嗦了,這個數字的來龍去脈搞風電的沒有不知道的。

指出些學生黨可能會漏掉的視角:

1,加實度也是增加葉片數量,而不是加大葉片面積,3葉片還有個優勢是震動可以很好的被過濾掉。

2,葉片設計也要按照基本法,早期基本都是NACA翼型做些優化改進,現在的主流不太清楚。葉片大了摩擦力大,湍流,分層什麼的,浪費能量。流體力學很深奧,我不是搞葉片設計的,就不亂講了。

3,不加實度還有個原因是要配合發電側,現代的電控技術和成本要求對發電機的工作轉速有要求,所以風輪側不能轉太快,也不能太慢。兆瓦級風機主軸需要承受的能量密度很大,實度搞高了扭矩過大不好控制,主軸軸和變速箱也貴。

4,風機是個工程產物,講究取捨,性價比和效率,還有一個很關鍵的是標準,一套工業標準下來,基本上全世界的風機都長差不多樣子。

5,明陽有兩葉片的海上風機,2兆瓦還是3兆瓦,很有意思,葉片比三葉片的要肥一些些,轉的挺快,齒輪箱應該省了一大筆,就是整個結構設計到後方監控的數據模型與三葉片的完全不一樣,成本很高。蠻佩服他們的,只有私人老闆的公司,才敢這麼勇敢嘗試。


本來你也沒有收集100%的風能,絕大多數風能都在你頭頂漏掉了。

設計的十分之小主要是考慮到風扇本身的重量和推動電機的效率吧。


呵呵,那是你沒見到被風吹倒的風機,比起漏掉的風能,能在任何風速下保證安全才是最重要的......


我這裡有一個經濟學解釋,做得更寬,風不會漏掉,但是錢會漏掉


空氣動力學裡面,有個結論就是 貝茨極限是59.3%。這個是極限水平,目前,三葉片風力發電機,可以在較小的實度(葉片在風力發電機旋轉面的投影占整個旋轉面的大小)下,達到50%左右的效率。

實度太大,會增加葉片重量、製造成本、安裝難度等等……

所以,風力發電機葉片會這麼窄。


家附近的,已經很大了,再大會不會影響地球自轉?(認真臉)


我估計題主提到這個問題的原因是以為這種發電機是通過風力壓迫扇葉,迫使風車旋轉,從而做功。

其實不是的,大家看扇葉這個形狀不像飛機的翅膀嗎?其實是利用上下氣流壓力差做功,跟飛機原理一樣,所以不需要扇葉很大,只需要很長就可以了。


材料問題,強度不夠支撐自重。

你知道為什麼葉片只能做到這麼大嗎?因為如果做得再大,即使是這麼點轉速,也無法保證葉片不會因為向心力而被甩出去。

所以如果葉片做得更大,那麼不是要承受更重的重量了?

漏點風無所謂,反正又不差幾個錢,大不了多造幾個。但是設計出問題才要命。


穿過去的風去吹下一颱風車了


樓主,扇葉寬到極致就是互相連在一起,他就變成一口大鍋了。還能轉么。。。

我是二手科學家。

樓下讓專業人員講解科學道理。


3正好我哥公司是做特種車的,很多業務都是做專門拉風葉的大型特種車。先貼幾張圖片給你們感受一下。

你們還覺得這東西小嗎?

沒有贊,沒動力寫下去啊。再貼張圖吧。

這個車也挺吊的,那麼大的風葉靈活過各種路況。

我只是想說風電看著小其實一點都不小,還有我不是來賣車的,只是碰巧有人問。我哥說什麼六代產品無需配重,我也不太明白什麼意思。


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