新手開車換擋頓挫為什麼？

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這裡不談複雜的原理，只從操作辦法與結果講最直接的。

1，新手開車，給你一個最簡單的辦法，1擋起步，2000轉升擋，低於1000轉降擋，別看速度，看轉速表。然後每次升擋就在2000+後升，降就在1000-後降。等你徹底習慣了自己這輛車的升降擋位時機後再說速度與轉速和擋位如何更好匹配的問題。

2，新手降擋不用給油，普通駕駛，日常駕駛，降擋不用給油。

3，絕大多數手動擋車輛，三擋不給油可以一直走，靠怠速行駛沒問題，一擋二擋也如此。

4，除了一擋起步要慢（相對的）松離合，在日常普通駕駛的時候都不用慢松，也不用刻意的猛的鬆開，自然鬆開離合就好，就像「嗯」點一下頭，之所以你覺得頓挫，是因為換擋時機沒到最佳。舉例～你2升3，2000轉的時候你升擋了，鬆開離合你覺得頓挫了，你下次可以2300轉時升擋試試，2500再試試，總有一個「恰到好處」的點！

5，不用

6，換擋不用刻意追求快速度，等到很熟練的能夠操控日常駕駛後再練習加快速度，慢送離合是新手的一個練習過程，等到操控自如後就根本不用了，而且高手不用踩離合也能換擋。

7，不要空擋滑行，改掉這個習慣。

8，轉彎過程中當轉速超過2500後你可以試試2-3，非常絲滑！

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換擋是為了讓車輛的速度和發動機轉速匹配，使發動機工作在適合的轉速區間。

擋位選擇過高，發動機轉速低發動機能輸出的動力低，可能出現動力不足以驅動汽車導致被憋熄火。擋位選擇過低，發動機轉速過高油耗和噪音都太大，而且對發動機的損耗也比較大。

不同汽車的適宜轉速區間是不一樣的，一般常見的汽油車發動機的適宜轉速區間差不多是1500-3000，柴油車差不多是1000-2000，你可以在練習中摸索下你的汽車的適宜轉速區間。換擋一般是要確保發動機轉速在適宜區間之內，並不是說到哪個速度換什麼擋，你可以理解為在某個轉速換擋。

換擋會出現頓挫的原因有很多方面，最主要的兩方面一個是換擋時車輪摩擦力驟變，摘擋的時候動力突然中斷，車輪上的摩擦力驟然減小，入擋的時候動力突然加入，車輪上摩擦力劇增，車輛前進完全就是靠車輪摩擦力嗎，所以摩擦力這樣驟增驟減的肯定會頓挫。解決方法就是讓摩擦力增減的過程變長，簡單的講就是讓離合器的結合以及分離的時間變長。

另一個原因是因為轉速和車速不匹配，舉個例子比如某車60km/h的時候5擋是1500轉，4擋的時候是2000轉，現在這車就在以60km/h在路上跑著，擋位是4，發動機轉速自然就是2000了，現在駕駛員要換擋，踩下離合器，摘4擋掛5擋，抬起離合器，這時候如果發動機轉速不是1500就會產生頓挫，如果這是發動機轉速比1500高那車就會被發動機帶的往前躥一下，如果轉速比1500還低，車就會被發動機拉的一頓。所以離合器接合前發動機的轉速是解決換擋頓挫的關鍵，你不妨看看平時你換擋頓挫是因為發動機轉速過快還是過慢導致的，過快換擋時就松點兒油門，過慢就稍微踩點兒油門。

所以你問得那幾個問題也有答案了

1、沒有，按照轉速來換擋

2、補油與否看離合器結合之前發動機的轉速與你現在車速的關係。

3、看發動機也看車速

4、慢松離合能夠讓接合時間變長，而且就算轉速和車速不匹配也能在這段時間內慢慢匹配上，能夠有效的緩解頓挫。

5、半聯動那停一下和慢松離合是一樣的，如果你對發動機的轉速控制的不太好，對轉速和速度的匹配關係也不是太熟的話這麼操作可以很有效的緩解頓挫。

6、發動機轉速控制好，轉速和速度的匹配關係也了如指掌就可以不拖泥帶水的又快又平順的換擋了，這個就得練了。

7、選1擋還是2擋取決於你當時的車速，只要與發動機轉速匹配的好，選哪個擋都行。

8、轉彎的時候一定不要換擋，前面說了換擋的時候在摘檔和入擋的瞬間都會造成車輪和地面的摩擦力瞬間改變（摘擋動力會中斷，入擋動力會突然加入）。在直線行駛時表現只是有點頓挫，但在轉彎時摩擦力瞬間增大減小還會改變摩擦力的方向，會讓你的車轉彎軌跡發生變化。在附著力良好的路面上問題不大，一旦遇到附著力差的路面，比如冰雪或積水路面這樣的改變很可能讓車失控。

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建議你有時間看看38號講的手動擋駕駛技巧，非常直觀。

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這個問題不跟你玩虛的，也不會教你聽不懂的，不實用的，適合新手。

不同廠家的發動機設計，換擋轉速也不太一樣，比如雪鐵龍的，不到2500，沒有很熟練的動作，接著就是拖檔。

對於新手來說，看時速是最靠譜的，也是最簡單的

比如：

5-10km每小時可以1-2檔

20-30km每小時2-3檔

40-50km每小時3-4檔

60以上基本可以上5檔

80以上基本可以上6檔（前提是你要有6檔）

根據這個大致升檔速度區間，逆向就可以知道降檔車速區間了，此時無關轉速了。

1.關於降檔，多少速度降三擋，最好的是在車速20-25左右，為什麼這個速度，因為如果離合腳法不細膩，車速過高會挫車，車速過低會有拖拽感。

2.降檔補油是為了更加匹配好發動機與變速箱之間的轉速差，達到同步，另一方面也是為了保護離合器，因為降檔會拉高發動機轉速，離合接上去的瞬間，在沒同步的情況下，會挫車，傷車，你說的降檔頓挫就是這個原因，原因是轉速沒匹配好，但對於新手來說，很難理解。

正常應用中降檔不是為了降速的，是為了加速做準備的，比如超車

降檔是為了拉高發動機轉速，使發動機轉速提高，提供和達到更好更大的功率扭矩區間，另一方面是經過變速箱的齒輪比的變化，達到更大的輪上扭矩。

3.平路上，三擋不加油門，最後會發動機憋熄火（也要看齒比設計），他提供的輪上動力無法支撐摩擦力等等阻力。但二擋不會。

4.對於新手來說，升降檔還是慢松離合好一點，特別是1-2 2-3的升降檔，畢竟掌握的不熟悉，在沒有養成補油的習慣時候，更應如此，否則會有巨大的頓挫感。

至於轉速下降，那是必然的，踩下離合的時候，動力傳遞就已經切開，會自行往怠速轉速下降。

5.如果還沒習慣離合深淺，或者沒習慣車況，比如別人的車，還是建議達到半離合接觸點，補點油最穩妥，新手熄火就是這原因居多，不過2-3 3-4 4-5的升檔就不需要了。

6.換擋和松離合快慢不是一個概念，換擋快是摘進檔要快，離合慢是說的不要離合快速松完。

7.這個要看你的操作水平，其實只要車輛沒停，還有向前的動能，都可以二擋起步，甚至靜止都可以，但不建議新手這麼試，一來傷車，二來不規範。

8.可以，但需要保證二擋時的速度，如果速度過低，還在轉彎就升擋，可能會出現拖檔。這個操作問題並不大，還有一點可能你搞錯了，升檔不是為了加速度，而是為了降轉速，如果是因為覺得二擋慢，以為升三擋可以加速，那就是相反的效果了，想加速，請降檔。

從你問的問題來看，你還沒有了解汽車發動機，變速箱，離合器的原理。

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根本原因當然是油離配合的問題。

但是第一步是要保持合適的油門。很多新手不敢踩油門，導致起步頓挫往往是動力不足導致的。當離合器開始結合，轉速往下掉的時候，更加不知道該適時踩油門，導致車子闖動甚至熄火。

初步的方法是先踩下油門，保持轉速在2000轉，緩慢放離合器，直到離合器完全結合，車子平穩提升速度後，進入正常駕駛

熟練後就可以踩下油門的同時就逐漸放離合器，離合器逐漸結合時，油門依然在踩，車子完成平穩起步。切記離合結合的過程中，油門保持增加，而不是不動甚至變小！

更熟練後就可以隨意了，有時候想起步快點油門就大一些，有時候結合的時候發現油門小了就多踩一點同時稍放離合。說到底就是熟練後就可以隨便玩，愛快就快愛慢就慢，想咋玩就咋玩，包括且不限於5檔起步，無離合換擋等

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瀉藥

我就回答一下題主的第二個問題，其實也是很多汽車小白都有點疑惑的事情「2.降檔到底要不要給油？降檔不就是為了降低速度嗎，在給油速度不就又上去了嗎?"

這個問題如果我跟你說傳動齒比可能有些生澀了，不容易理解，尤其是空間想像力不好的，那麼我就舉一個簡單的例子，題主您騎過變速自行車嗎，咱們就說那種前一後六的，也就是前面腳踏板只有一個固定齒輪，後輪上疊加6個大小不同等序排列的齒輪，在車子上坡的時候我們蹬起來很累，所以大多數人都會採取加檔，把後面調成最大的那個齒輪，雖然同樣走一米要多蹬幾圈，但是最起碼大多數人都能毫不費力的讓車子向上走，不至於蹬不動而停下，這個映射到汽車上我們就可以理解為低檔位，通常汽車上坡的時候我們也會採用掛入低檔位而不至於熄火的方式，但是當車速起來之後，如果後輪還處在最大那個齒輪傳動的情況下，那你能把腳蹬子蹬飛了，很累，映射到汽車上就是費油，所以這個時候大家往往就會把後面傳動齒輪變成小的那個，前面蹬一圈後面轉兩圈，但是當我們想要超過前面那對兒秀恩愛的情侶時，我們發現小齒輪蹬起來特別費力，蹬不動，於是我們就會切換到稍大一些的傳動輪去加速前進，也就是題主說的降檔

不知道我說的還算清晰不，清晰的話給個讚唄

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我除了考路考的時候是看了轉數表（我當時路考好像是不讓低擋高速），從我練車開始我都是聽發動機的聲音進行升降檔。

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要理解：降檔未必是為了降速，也可能是為了超車，上坡。

高檔位不能提供大扭矩。可以當做槓桿原理，把變速器當支點，檔位越高，發動機這端的桿長就越接近車輪那端的桿長，檔位越低，發動機這端桿長就越比車輪那端長。所以檔位越高，發動機越顯得無力，檔位越低，發動機那端就顯得越有力

從節油方面說，越早升檔和越晚降檔越節油，但是當你能感到車無力且抖動時，就必須降檔了;從動力方面考慮，越早降檔，越晚升檔，動力越好，紅線之前不升檔試一試？

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我TM開了幾十萬公里車了，換擋還是頓挫啊！主要看天分。

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大多數的時候，都是緣沒到，緣分到了，就不會有這種現象了。

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換擋發沖的原因太多

比如節氣門位置感測器，車速感測器等原因。

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38號車評中心的駕駛講堂系列能夠解答絕大多數手動擋駕駛的問題，建議所有想開好手動擋的人好好看。我結合自己經驗說幾個額外的點：

1. 不同的手動擋車在換擋技巧上面是有所不同的，要結合實際駕駛經驗調整
2. 提高平順性（減少頓挫）總的來說分兩方面，一是擋位和速度的匹配，二就是抬離合（這裡不說降擋補油問題）。匹配方面涉及理論知識，38有講的很詳細；抬離合的話，對於一般家用車來說就是掛進低擋位（1，2，3）的時候慢抬/深踩，高檔位（4，5，6）快抬/淺踩
3. 總體來說大馬力車的手動擋比小馬力的要好上手，同等馬力渦輪車比自吸車好上手

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我覺得訣竅在離合的控制，長時間保持半聯動能很好感受到動力的輸出狀態。知道怎麼給力能夠滿足緩和加速就基本不會頓挫了。

實際操作還是靠多開多練習，有空沒空跑去市區塞塞，不用教自動會越開越順滑

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首先我是新司機 不過我絕對不是本本族 屬於出了駕校就開家裡車上路的了 而且在外地上班幾乎每周都要開車 所以不說擺脫新手光環 至少開自家車很熟悉了

以下回答都建立在平地起步 坡起特殊情況需要高轉速不討論

我先說我平時開車習慣和感覺然後挨個回答你的問題 還有至少我不是鍵盤車神

自己家手波海馬s5天天開 開過同事的自動波得起亞k3 還有親戚家的海馬s7和景逸x5都是手波 最低端我開過我姑父的幾千塊的n手長安之星 最高端的也就開過伯伯家的自動帕薩特 我說的你可以實際操作試試然後再決定頂不頂我

首先你沒有說你的車型 說出來雖然我不太懂 但是至少讓大家了解不是斯巴魯這一類的特殊車型就行 對回答有幫助

以下回答按照我平時開的海馬s5手波為標準 最後再給你說我車變速箱的特殊地方

起步1500-2000轉抬離合 結合後慢慢繼續給油 結合完畢正好換二檔 緣由不闡述 自己感受 然後二換三 三換四都是1500轉到2000之間 四進五比較特殊回到2000以上才換擋

你要明白提升轉速是為了加大扭矩讓速度提升更快 而我個人認為在城市道路完全沒有必要去搶速度 特別是新手

因為①繼續抬升轉速延遲換擋發動機聲音會變得明顯②油耗增高如果轉速太低低於1500換檔主要是對發動機不好容易產生積碳次要原因是會有一頓一頓的感覺

所以我剛開始就是先熟悉再踩油門松離合起步 熟悉離合的結合點很重要 不同車型隔音不同個人忍受度也不同 可能有些車有些人空油門踩到3000都沒感覺 但是我不行最多2000 我家變速箱齒比可能比較密(非常想吐槽為什麼不加一個6檔) 具體自己某度齒比密有什麼好處和壞處 不管怎麼說我推崇新手1500到2000換擋 不為什麼 因為加速度不會太慢的同時保證油耗和發動機防積碳的中間點 簡單點就是加檔只要發動機聲音你能忍受還有你無所謂你的車 二擋7300轉直接換5檔又如何 只要你開心就好 減檔就很簡單 ①轉速到1200以下具體多少看感覺→②感覺車輛有一些一頓一頓的就該減檔了這是針對三退二 檔位再高不同車型不同對待

萬變不離其宗 只要你感覺踩油門只聽見發動機響車輛頓速度卻提不上去 就應該趕緊退檔了 二擋基本不需要退一檔 只要車在動就可以用二擋緩抬離合走 記住這點減檔說簡單就是感覺踩油門車不走就該退檔了 要麼就是不踩油門感覺車有一頓一頓的感覺就也該退檔了

然後解答你的問題

以下回答轉速合理對我家車來說就是1500到2000轉 需要更快提速的時候可以將轉速適當提高 轉速提高是指帶檔提高 就是說速度也會跟著提高

1.汽車降檔對應速度是多大？比如多少速度降三擋多少降二擋？

這個問題請看前一段話剛剛回答親 有頓挫或者感覺踩油門只聽見發動機叫不叫加速就要趕緊減檔了 不應該單純的看速度 新手如果相信速度的話 請看說明書和專業人員例如你爸來現場說 不同變速箱不同情況

2.降檔到底要不要給油？降檔不就是為了降低速度嗎，在給油速度不就又上去了嗎？現在降檔總有頓挫感。

我沒理解錯的話 應該是因為你減檔過早 就是速度太快的時候減檔 造成的頓挫是有東西突然把你車拉一下似的對吧 這樣的話應該減速再減檔 速度降低5km試試

3.三擋我不給油汽車還會走嗎會不會最後滅火？

至少我家車不會熄火 我開過的也不會 不過可以感覺到發動機聲音不對走的有些勉強 容易產生積碳 不推薦三檔怠速走 應該降二檔踩油門走

4.升降檔到底要不要慢松離合，升檔慢松離合轉速豈不是又降下去了？

首先起步是需要慢抬離合的 如果一檔起步後給油轉速在1200以上 一換二可以抬快一些 其次加檔的目的就是為了降低轉速來提高車速提高燃油經濟性 只要加檔後轉速在合理的區間就應該加檔 只要轉速合理加檔是必須得 如果太低請在加檔前再次提速試試

5.換擋到底要不要在半聯動那裡停頓一下然後慢慢鬆開？

一進二檔需要慢一些抬離合但是沒必要停 除非車速很低很低很低 二擋以上就是提速階段了 完全不需要停頓 只要轉速合理儘管抬離合吧 沒事的

6.都說換擋要快不要拖泥帶水，但是又要慢松離合好矛盾！

不要拖泥帶水指的是二擋以上抬離合的速度還有右手換擋的速度 慢松離合指的是一檔起步和一進二的時候 一點不矛盾

7.二擋踩離合滑行，車要停了我又需要啟動車子，我是換一檔還是直接二擋給油松離合呢，車子過程中沒有停！

我不理解這個快停了是什麼概念 就當是比5km/h還低吧 這個時候一檔給油再換二擋走最穩妥 如果快停了的那個速度你換一檔感覺車被拉了一下速度更慢了 下次再是這個速度就直接二擋給油慢松離合走就行了

8.二擋轉彎速度有點慢我可以在轉彎過程中換三擋嗎？

可以 不過不推薦新手這麼做 除非路況好 除非路況好 除非路況好 重要的事情三遍 要不然還是安全第一

還有開車中如果不確定情況請踩剎車或者慢行 千萬不要硬著頭皮上 千萬千萬千萬

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其實真的開熟了，不光不用看轉速表，也不必聽發動機聲音，靠對車的感覺就可以把握換擋時機了

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說明你松離合和給油門的配合不順暢。

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這些問題主要就是離合 換擋時機 也就是手動擋車的一些不算問題的問題

1 你開的是哪款車 五檔？六檔？這個沒有絕對答案 變速箱齒比不是都一樣的 發動機扭矩區間 車重 都不一樣

2 降擋給油就是為了平順和獲得更大扭矩吧

很簡單 你看二擋開50和三擋開50四擋開50轉速一樣嘛 所以補一腳油轉速上去 速度不變 就平穩了

3 你可以試試 有一種情況叫憋熄火

4 因為每個檔位所在速度對應的轉速不一樣 所以 放開離合的時機需要自己琢磨 不過現在大多手動擋都有同步器了(還是同位器) 除了一檔起步需要慢慢鬆開以外 剩下升檔到了一定速度就可以很快鬆開了 當然要切忌無謂的低速高檔和高速低檔

5 因為新手找不到離合點 所以起步的時候需要這樣摸索 每個車的調教也不相同 但理論上對應轉速到了 都可以很快放開離合(比如我一哥們的景逸x5 1200轉起步就得慢慢松離合 1800轉左右的時候就可以快點起步了 每個車情況也不一樣)

6 這個呀 多練練吧 手速 腳速 熟練點 好多人的情況大概就是一檔到20了 該換擋了 慢慢摸著掛上去二擋 再切換思路到腳上去抬離合 這時候可能速度已經降到10左右了 有的車這時候二擋就是噠噠噠打齒 拖慢車速甚至熄火

7 都可以試試 有的車二擋能接受的範圍大 也是能走起來的 有的就不行 就要掛回一檔再來

8 可以呀 記得踩腳油再換擋 不過這個要視路況而定呀具體

其實我也是從這些問題一點一點過來的 以前開破車的時候比較捨得艹變速箱 啥情況都遇到都試試 熟練了自然就好了 真的 日常通勤開 用不了什麼技巧 唯手熟耳

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非專業人士，一點小小的見解，逐條回答一下。

1、汽車換擋並非僅僅對應車速，而是發動機轉速和車速還有檔位的匹配。比如你當前檔位5檔50邁直行，前方轉彎踩剎車減速到30邁過彎，這時由於車速下降高檔位下發動機扭力不足轉速很低，則應降檔操作。入彎後補油提升發動機轉速，增加扭力，待出彎後即可升檔提速繼續前進。

2、降檔是否補油是要看你為何降檔，若是降檔減速直至停車則無需補油，因為現在的新款車都會自動完成。若是降檔提速超車則應補油。降檔並不僅僅為了降低速度，降檔會讓發動機輸出更大的扭力，更快的加速。

3、三檔不給油發動機轉速會下降，下降到無法維持該檔位與車速轉速的匹配時會熄火。

4、都可以，離合器的磨損而已。不要在意這些細節，彈射起步讓旁邊的自動擋吃灰！

5、溫柔駕駛可以，注意引擎轉速和車速匹配。但是還是推薦彈離合，快速換擋7000轉就是干！

6、熟能生巧，很多東西不會太在意，這台車你也不會開一輩子，就算車跟你一輩子，離合器也不會跟你一輩子。

7、注意車速和發動機轉速，可以直接二檔。但是不應該踩離合滑行，非常危險。

8、你應該補油，出彎後再升檔，因為彎中需要持續的扭力輸出。

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你駕校沒學好吧？

一二檔才是慢松離合，三擋以上踩一腳就好了……

平地二檔起步沒問題，駕校教你一檔起步，但是也教了一檔基本只用來起步的吧。。。一腳油換二檔，所以你二檔停下來直接走也沒問題，下到一檔也沒問題。。。

降檔不一定是為了減速，比如五檔降四擋為了超車。。。

轉彎二檔慢了應該加油門，不然就慢悠悠的過去，你害怕就別折騰快了。。。等不害怕了直接三擋過去，不要降到二檔過彎。。。

其他的問題就不好意思了，反正以上是我駕校教的，我在駕校也是這麼開的（除了超車），然後我沒怎麼開過車，應該說拿到證之後就沒開過手動擋。。。

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說實話，歸根結底就是一個問題：開得少。

把刷知乎的時間用來練車。

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