如何評價東風雪鐵龍C3-XR這款車？

12-31

巴黎車展首發、廣州車展上市，雪鐵龍首款SUV車型終於面世。期待從外觀、性能、市場定位，甚至定價等方面予以多角度的專業評價。

作為一位在汽車網站工作的同學，加之對C3-XR情有獨鍾，所以決定回答一下這題！以下是從一位想購買這款車的愛好者角度來分析，想看專業評測的還請挪步到專業的評測網站：

本人很關注小型SUV市場，本田X-RV、賓智、現代ix25、別克昂克拉··當然最喜歡的還是下面這位

買車一般先看什麼？

一、外觀！（這種仁者見仁智者見智的問題要怎麼回答呢？）

先上圖：（以下圖片來之太平洋汽車網）

很多人說：「一見鍾情的，是「臉」！」買車其實也不然，法系車浪漫、簡約、不乏時尚氣息的外表，平直簡約的線條，霸氣動感的大燈，相熟已久的雙人形車標與中網鍍鉻融為一體！

這年頭不能只看外表，要能里能外才行：

如何才能用語言描述出這款車的內飾、乘坐感受呢？（還是先上圖吧）

關於內飾：個人比較喜歡C3-XR這樣以簡約務實為目標的內飾，比較收斂！但中控功能按鍵並不多（可能會苦了一些追求科技感的同學），但至少是走在主流小型SUV車型之上。內飾座椅材質和配色是我最喜歡的，看著跟高檔：低配時尚型採用深色織物座椅，中高配先鋒型、智能型採用織物+皮質雙拼座椅、而頂配旗艦型採用雙色皮質座椅，中控台顏色只有深色一種，門板配色會根據座椅顏色而有所不同。

關於乘坐空間，我們175cm的同事將座椅調至正常位置之後，前排頭部空間仍有1指3拳，後排腿部空間2拳，頭部空間1拳，表現不錯。後備箱空間為357L，後排座椅支持4/6放倒，這是主流的描述乘坐空間的感受，最好的方法當然是去4S店體驗，不試駕只上車看看還是可以的。

二、性能

沒開過這太車不敢過多的說評價什麼性能，這裡只能把官方數據搬上來供大家參考：

PSA集團的1.6THP渦輪增壓發動機的裝載到C3-XR上，必然會提升其競爭力，這款發動機採用了Twin scroll雙渦道及CVVT連續可變進氣正時等技術，更好的兼顧性能與燃油表現，最大功率123kW(167PS)/6000rpm，最大扭矩245N·m/1400rpm。而我們熟悉的1.6L自然吸氣發動機是C3-XR的另一種動力選擇。

非性能控的我會選擇1.6L自然吸氣，在城市裡開足夠了！工信部實測百公里耗油：6.9L，可以接受！

三：價錢

這個其實是困擾各位同學買車最大的因素，有錢誰都想買好的，但是如果沒錢就要把錢花在刀刃上

個人中意的雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6L 手動先鋒型，官方報價11.78W，目前還有的地方降價的趨勢，3000-5000塊就可以加裝全景天窗！相比於XR-V，IX25，在13W這個價格區間內，性價比最高的無疑是小3!具體的配置對比大家可以找一個汽車網站橫向對比一下就可以了。

綜合推薦：先鋒性是被譽為這款車裡性價比最高的一款，如果你想享受駕駛的樂趣、換擋的快感：選擇手動先鋒，如果你想駕駛簡單那就貴一點選自動的!

今天就寫到這，如果還有知友想看我就再補充~~~給個贊吧！

先上兩張配置圖：

售價區間估計在：11-17之間；

這是一款小型的SUV，但是渦輪的版本，動力總成(6AT+1.6T)已經用到業界中級車水平，雪鐵龍C5的1.6T版本和這個C3-XR是一個動力總成配置，並且也包含了STT；這車才12.7T，C5已經是1.6T；但是這個是1.6T的低功率版本，不過用在C3-XR上面，用彈射啟動的話估計會破7S。我很看好這車的動力匹配，如果用1.6T的高功率版本，破6S都可以能；橫評目前小型SUV裡面，C3-XR動力總成算排名非常考前的了。

另外，雪鐵龍小排量的渦輪增壓和寶馬合作研發的（包括這台1.6THP低功率的渦輪發動機），都是在同一個設計藍圖下面研製出來的，不過最後製造和調教都是PSA和寶馬各自完成的，基因算是上層，不過和PSA後期的調教水平和寶馬還是有一些距離，不過錢在那擺起的。

還有後懸掛是扭力梁的，所以沒有4驅版本（這個理解有無，請指正，就算有4驅，在合資車這個價位基本上買不到的），說的難聽點就是後板車懸掛，不是獨立的。。。小型SUV，說白了就是升高了一點兒地盤兩廂車，另外這款車的定位也是22-30歲的年輕白領，追求動力激情的年輕人，所以對有舒適性要求的購車者來說這個車就不是很合適，當然雪鐵龍的地盤調教業界還是很有名的，估計比某些車的獨立懸掛還好，獨立懸掛比板車舒適這裡只是相對的，還是看廠家調教技術。

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有事要出去了，先說到這裡。

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接著說，如果你要選擇低配置自然吸氣的發動機，我只建議5速的手動檔，雖然4AT也和高配的6AT同樣是日本愛信進口的變速箱，但是自動變速箱和發動機的匹配調教一直是PSA欠缺的，平順性6AT要好一些。但是還有一個建議就是如果你有女朋友，並且坡道起步是她的永遠無法抹去的痛，建議還是4AT，你女朋友開自動，你開手動模式（也是傳統AMT變速箱的使用），這款愛信的手動模式還是很給力，油耗幾乎和手動差不多。

如果要買這款車，去店裡試駕一下，要上C3-XR，就上渦輪版本，錢確實上不了，如果要上自然吸氣的一定不要買最低配，買個倒數第二的帶ESC（車身穩定系統），圖個安全，當然還可以考慮其他車型了，如：福克斯（當然，你要能忍受DSG變速箱一些麻煩），馬自達3等等；

最後，我估計一個頂配渦輪版的售價（參考）：15.99W

作為c3-xr的車主，這車開了一段時間了，說說自己的主觀感受，希望對鍾情此車的同學有參考意義。

我直接上的旗艦版，1.6T＋6AT的動力總成，動力澎湃，無論是起步還是後期加速，動力召之即來，永遠比你想要的還要多。THP發動機1000轉渦輪就介入，1400轉即可達到最大扭矩，只要捨得踩油門，在路口你肯定是第一個出去的，大排量豪車除外。動力，是小三最大的優點，同級最強動力，不缺錢的建議上T. 愛信的6AT變速箱不見得多好，但是PSA終於跟上主流了，2檔3檔時偶有頓挫。

底盤方面，後懸依然是PSA鍾愛的扭力梁。。。不過這個級別這個價格就別想太美了，好在雪鐵龍底盤調校大師也並非浪得虛名，車子高速過彎、坑窪路段才體會到它的好，c3的底盤調校總體偏向舒適性。

買車么最重要的三大件，發動機底盤變速箱，c3沒什麼硬傷。

外觀這東西見仁見智沒什麼好說的，喜歡的會很喜歡。個人覺得低調沉穩耐看，比起之前法系車天馬行空的設計收斂了很多。

相比外觀，內飾就差點意思了。整體簡約耐看偏向實用。中控台車門滿世界的硬塑料，找不到丁點軟性材料；手剎檔桿很個性，像開飛機；儀錶盤中規中矩，水溫表被水溫報警代替，行車電腦不少功能被集成到導航的屏幕上了。

空間方面，劣勢是車身矮看起來就是款升高了底盤的兩廂車，優點是長軸距帶來的縱向空間同級別最好，跟某些B級車差不多。

選車時，繽智 xrv ix25都開過，如果對操控和駕駛樂趣有點追求，ix25就算了，笨重！是真的笨重，有開台大車的感覺。繽智和xrv本質上就是同一台車，倆車都很好，可惜雜訊抑制太差勁了，簡直不能忍。

總體來說，c3-xr是款好開的小車。但是現階段的價格有點坑，如果頂配車15萬，可能就賣瘋了。

………………

以後想起來再補充。

九月中旬提的車，不到一個月就發現右側玻璃震動的時候有輕微異響，方向有問題，正常行駛扶正方向盤鬆手之後方向盤會向右有點偏移，冷車的時候會比較明顯，又兩次出現右側轉向助力消失，方向偏移45度以上，速度40以上，無法正常回正，多次（至少五次）去不同的4S店檢查，4S店都應付了事，沒有進行專業的檢測，都是試駕員開出去轉一圈回來說沒有問題，有時候我會跟車一起去檢查，告訴他們那個問題，發現確實有問題，4S店回應，這種小角度偏離問題他們沒法檢測也沒法調，說屬於正常情況，更有不靠譜的解釋說方向機在左邊，所以左邊受力會大一些，右邊轉向助力小些，所以會有一點點往右偏，，，，，感覺雪鐵龍的售後完全都是在應付，如果大家要買這個品牌的車建議慎重考慮

家裡父母剛換的1.6L，4at是硬傷，內飾可以說簡陋，做工很多地方不緊實，售後服務態度也很一般，亮點在於軸距，後排做起來還算是挺舒服的，頭尾也比較大氣漂亮（單就白色款)，總之個人認為挺一般甚至可以說有點雞肋的趕腳。

我對現在的法系印象就是新車內飾嗆人。

16年12月提的1.2t6at自動擋，應該是北京前5輛這配置。動力我感覺很足，超車不虛。雖然車比較輕，但轉向用起來比較有底。就是油耗沒想像中底，目前580公里，大部分城市道路，7.4個油。還有感覺懸掛偏硬。

對了，c3xr還有一點我現在都沒弄明白，手剎弄那麼大縫是要做啥？

我五月初剛提的車，先鋒手動裸車105800.已經跑了1500公里。個人感覺小三整體比較低調，內飾一般，這個價位也算可以。跑了兩次長途，1.2噸的自重不漂，很紮實。挺法系車，實實在在，沒有噱頭。

千萬別買這個車，剛買了不到半個月，變速箱就壞掉了，想想就後怕，幸好當時沒有在高速上行駛，突然打不著火！強烈要求廠家退車！！！

C3-XR不了解，但是開了將近3年的C4L，只感覺油耗偏高